客运索道报废年限

『壹』 钢丝绳正常使用年限，及报废标准

根据《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5972―86）2.5.1（现已修订为最新的规范GB5972-2016）以下情况予以报废：

1、绳头断丝

当绳头或绳头附近有断丝时，即使断丝数很小，也说明该部位应力很大，可能是绳头安装不正确所致。应该找出损坏的原因。在绳长允许的情况下，应将断丝部分切断，合理地重新安装。

2、断丝的局部聚集

如果断丝紧密在一起形成局部聚集，应报废钢丝绳。断丝在绳长小于6D或在任何一股绳中聚集时，即使断丝数小于表中所列数值，也应报废。

3、断丝的增加率

在一些应用中，疲劳是钢丝绳损伤的主要原因，断丝只在使用一段时间后才出现，但断丝数量逐渐增多，时间间隔越来越短。在这种情况下，为了确定断丝的增长率，应仔细检查并记录断丝的增长情况。这个“规则”可以用来确定今后钢丝绳报废的日期。

4、绳股断裂

如果整股钢丝绳断裂，应报废钢丝绳。

(1)客运索道报废年限扩展阅读：

钢丝绳的选用：

1、起吊重物或穿滑轮使用，应选择比较柔软、易弯曲的6×37或6×61的钢丝绳。 

2、作为缆风绳或拖拉绳可选用6×19钢丝绳。 

3、根据钢丝绳受力的大小，按照钢丝绳许用拉力，选择合适的直径。 

4、选择后的钢丝绳要进行验算。

『贰』 客运索道是在国民经济里属于什么行业分类

运输业或者是服务业

『叁』 客运索道属于几类防雷一类、二类、三类A类、b类、c类防雷级别是怎么划分的

据<<建筑物防雷设计规范>>[GB50057-2010]
在可能发生对地闪击的地区，遇下列情况之一时，应划为第一类防雷建筑物：
1)凡制造、使用或贮存火炸药及其制品的危险建筑物，因电火花而引起爆炸、爆轰，会造成巨大破坏和人身伤亡者。
2)具有 0区或 20区爆炸危险场所的建筑物。
3)具有 1区或 21区爆炸危险场所的建筑物，因电火花而引起爆炸，会造成巨大破坏和人身伤亡者。
在可能发生对地闪击的地区，遇下列情况之一时，应划为第二类防雷建筑物：
1)国家级重点文物保护的建筑物。
2)国家级的会堂、办公建筑物、大型展览和博览建筑物、大型火车站和飞机场、国宾馆，国家级档案馆、大型城市的重要给水泵房等特别重要的建筑物。
注：飞机场不含停放飞机的露天场所和跑道。
3)国家级计算中心、国际通信枢纽等对国民经济有重要意义的建筑物。
4)国家特级和甲级大型体育馆。
5)制造、使用或贮存火炸药及其制品的危险建筑物，且电火花不易引起爆炸或不致造成巨大破坏和人身伤亡者。
6)具有 1区或 21区爆炸危险场所的建筑物，且电火花不易引起爆炸或不致造成巨大破坏和人身伤亡者。
7)具有 2区或 22区爆炸危险场所的建筑物。
8)有爆炸危险的露天钢质封闭气罐。
9)预计雷击次数大于 0.05次/a的部、省级办公建筑物和其他重要或人员密集的公共建筑物以及火灾危险场所。
10)预计雷击次数大于 0.25次/a的住宅、办公楼等一般性民用建筑物或一般性工业建筑物。
在可能发生对地闪击的地区，遇下列情况之一时，应划为第三类防雷建筑物：
1)省级重点文物保护的建筑物及省级档案馆。
2)预计雷击次数大于或等于 0.01次/a，且小于或等于 0.05次/a 的部、省级办公建筑物和其他重要或人员密集的公共建筑物，以及火灾危险场所。
3)预计雷击次数大于或等于 0.05次/a，且小于或等于 0.25次/a 的住宅、办公楼等一般性民用建筑物或一般性工业建筑物。
4)在平均雷暴日大于 15d/a的地区，高度在 15 m及以上的烟囱、水塔等孤立的高耸建筑物；在平均雷暴日小于或等于 15 d/a的地区，高度在 20 m及以上的烟囱、水塔等孤立的高耸建筑物。（0区20区1区21区2区22区的划分可参照GB1431-2015]
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『肆』 客运地面缆车事故调查期限最长为多少日

哎客运的地面缆车事故调查期限最长多少天。这个根据出的事故的严重程度调查七现实不一样的。

『伍』 泰山客运索道的简介

泰山游览客运索道正式通车营运 ，我国第一条大型客运索道——泰山游览客运索道，1983年8月5日正式通车营运。前来参加通车典礼的中共中央政治局委员王震兴致勃勃地乘坐通往南天门的索道客车。中共中央书记处书记、国务委员谷牧参加通车典礼。1983年8月建成运行的原泰山中天门客运索道是我国第一条大型单承载双牵引往复式客运型单承载双牵引往复式客运型索道，获 “山东省样板工程”，1990年评为山东省科学技术进步二等奖。
中天门索道下起中天门西侧的凤凰岭，上至南天门西侧的月观峰，1981年7月1日起开始建设，1983年8月5日建成通车。该索道为单承载双牵引三线往复式，设备从日本引进，具有80年代初国际先进水平。线路斜长2078.71米，两站高差602.93米，车厢容量为30人，运行速度每秒最大7米，单程运行时间6分42秒，单向小时运量为240人，是当时国内第一条、也是最大的客运架空索道。1995年，中天门索道更换车厢，车厢容量扩大至40+1人，索道运量增至单向每小时320人。2000年，中天门索道改造为单线循环自动脱挂吊厢式客运索道，全套设备由奥地利引进，是当时国内最先进的客运索道。索道运行全部实现计算机控制，液晶触摸式显示索道运行的各种参数，并实现了人机对话。索道运行速度为每秒6米，单程运行时间5分48秒，全线有46个8人吊厢，单向小时运量1630人。2003年票价为单程45元/人。
后石坞索道上起泰山岱顶北天门，下至后石坞景区。1992年5月28日起开始建设，1993年8月28日建成通车。该索道全长518米，相对高差172米，共有25个双人吊椅车厢，运行速度3.5米/秒，单向小时运量500人，整套机电设备由奥地利引进，是20世纪90年代世界一流的单线循环自动脱挂吊椅式客运索道，也是国内唯一的自动脱挂吊椅式客运索道。2003年票价为单程20元/人。
桃花源索道下起桃花源景区，上至岱顶天街北端。1992年5月28日起开始建设，1993年11月8日建成通车。整套机电设备由奥地利引进，为20世纪90年代世界一流的单线循环自动脱挂吊厢式客运索道，全长2196米，高差671米，共有49个6人吊厢，运行速度5米/秒，单向小时运量1000人。

『陆』 谁知道这这种客运索道吊篮，使用年限（报废）是多少

你好，吊篮保养好的话使用寿命是很长的，只需更换一些易损件，钢丝内绳的报废标准：1、钢丝容绳在6d（d--钢丝绳直径）长度范围内出现5根以上及在30d长度范围内出现10根以上断丝时
2.断丝局部聚集。当断丝在小于6d的长度范围内集中在任一绳股内，即使断丝数小于上述断丝数值，也应报废。
3.出现严重扭结、严重弯折、压扁、钢丝外飞、绳芯挤出及断股等。
4.钢丝绳直径减小7%。
5.表面钢丝磨损或腐蚀达到表面钢丝直径的40%以上，钢丝绳明显变硬。
6.由于过热或电弧造成的损伤.达到上述情况之一时应立即报废。
其他部件在日常使用时也要注意维护和保养，具体没规定吊篮整机的使用年限，大修期限：1.使用期满一年的吊篮，2.累计工作300台班的吊篮

『柒』 特种设备的报废有什么规定

这个是有明确规定的：
特种设备安全法
第四十八条特种设备存在严重事故隐患，无改造、修理价值，或者达到安全技术规范规定的其他报废条件的，特种设备使用单位应当依法履行报废义务，采取必要措施消除该特种设备的使用功能，并向原登记的负责特种设备安全监督管理的部门办理使用登记证书注销手续。
前款规定报废条件以外的特种设备，达到设计使用年限可以继续使用的，应当按照安全技术规范的要求通过检验或者安全评估，并办理使用登记证书变更，方可继续使用。允许继续使用的，应当采取加强检验、检测和维护保养等措施，确保使用安全。

《深圳经济特区特种设备安全条例》是这样规定的：
第二十二条 特种设备有下列情形之一的应当报废：
（一）安全性能不符合安全技术规范要求，且无修理、改造价值的；
（二）超过生产单位规定的使用期限的；
（三）大型游乐设施、客运索道无制造单位使用期限规定已投入使用满十年的；
（四）法律、法规和安全技术规范规定应当报废的其他情形。

『捌』 怎么申请索道年检分别有造什么内容

带上索道相关资料，到当地技术监督局安全办公室申报，办好申报后安全办会到时到现场检查试验。合格就可以继续使用。不合格到整改验收合格为止。

《索道用钢丝绳检验和报废规范(GB/T 9075-2008)》增加了客运地面缆车、拖牵索道用钢丝绳检验和报废的规定；增加了术语和定义的内容；增加了编接尺寸；增加了编接区的修复；增加了编接区之外的修复；增加了特殊情况下外部断丝判定和报废的标准等。

(8)客运索道报废年限扩展阅读：

查看客运索道使用登记证（查企业设备档案）；抽查客运索道使用登记证副本和特种设备使用标志是否设置在显著位置（查设备运行现场，一般在下站乘客上车处）。

作业人员配备数量应满足本单位客运索道运营要求（平时：至少1名司机、1名现场安全管理人员、2名检查维修人员、站长；节日高峰期至少2名司机、2名现场安全管理人员、4名检查维修人员、站长）。

抽客运索道定期检验报告，查看是否在检验有效期内，检验中发现的隐患是否采取措施消除（查企业设备档案尤其是隐患整改复检或确认报告）。

『玖』 客运架空索道的系数是多少

评价空索道的系数是多少？这个系数都是不一样的，由于飞机或者是客运机的大小和长短都是有很大区别，所以说它们的系数差距也是比较大，大部分系数在2.0左右。

『拾』 什么是客运索道司机

客运索道作业人员是指客运索道使用单位从事客运索道设备机械维修、电气维修、司机（指操作人员，以下同）和客运索道安装单位从事安装、编索人员。包括以下人员:
(一)脱挂抱索器客运索道使用单位的安全管理人员和机电维修人员；
(二)固定抱索器客运索道使用单位的安全管理人员和机电维修人员、司机；
(三)往复式客运索道和客运缆车使用单位的安全管理人员和机电维修人员、司机；
(四)客运拖牵索道使用单位的安全管理人员和维修人员；
(五)客运索道安装单位的安装人员、编索人员。

客运索道作业人员应当具备以下条件:
(一)年龄在18周岁以上（含18周岁），60周岁以下（含60周岁）；
(二)身体健康，能够胜任本岗位工作；
(三)具有相关的客运索道的操作技能；
(四)从事A类作业范围的作业人员应当具有高中以上（含高中）文化程度或中级工资格，在本岗位从事相关操作实习3个月以上（含3个月）；
(五)从事B、C、D类作业范围的作业人员和司机应当具有初中以上（含初中）文化程度，在本岗位从事相关操作实习3个月以上（含3个月）；
(六)客运索道安装人员、编索人员应当具有初中以上（含初中）文化程度，安装人员在本岗位从事相关操作实习3年以上（含3年），编索人员在本岗位从事相关操作实习五年以上（含5年）。

补充:司机相关的作业类型是B和C。具体含义如下:
B类:往复式客运索道司机、客运缆车司机
C类:固定抱索器客运索道司机。