沥青分解年限

⑴ 沥青路和混凝土路具体使用年限是多久

没有具体的使用年限，，具体的使用年限还要看施工时候的设计图纸，图纸设计道路的等级，高速公路和1级路面一般15-30年左右，2级及以下的5-10不等。刚性路面（混凝土路面）一般是15-20年，柔性路面（沥青混凝土路面）一般是10-15年。

⑵ 请问沥青路面工程是否属于固定资产，如果是折旧年限是多少年另外可以补提去年的折旧吗

沥青路面不属于固定资产，不提折旧。

⑶ 沥青存放时间

将很长一段时间将减少，渗透，例如，有可能成为90＃70＃沥青沥青;如原来的89后
测定软化点为75个月将上升，总体上变化不大范围，上升1-5度，如原来的46，后几个月的测试是49
延展性降低，不同的间距，降低的幅度不同，一些跌幅较大，将被减少到只有150厘米几厘米，有些人会下降几厘米，因此不是一个好评价好还是坏

⑷ 一般来说沥青混凝土路面的使用寿命

沥青混凝土路面的使用寿命跟道路的等级、交通量的大小、道路施工都有直接的关系:
一般高速公路设计年限15年
二级公路12年
三级公路8年
四级公路6年

⑸ 沥青路面设计使用年限是多少

沥青路面设计使用年限按不同的公里等级有不同的标准，沥青混凝土路面的使用寿命跟道路的等级、交通量的大小、道路施工都有直接的关系。

一般高速公路设计年限15年；

二级公路12年；

三级公路10年；

四级公路8年。

具体细节，根据《公路工程技术标准[附条文说明] JTG B01-2014》第五章规定：

(5)沥青分解年限扩展阅读：

增加了路面结构设计使用年限的原因：

1、随着我国公路网的不断完善，为了确保发挥路网的运营效率，减少路面结构性的频繁维修对路网运输效率和交通安全带来的不利影响，对路面结构设计使用年限做出规定是必要的。

2、与国际发达国家相比，我国公路路面结构设计使用年限仍然偏低。

欧盟中多数国家的路面结构设计使用年限在15～30年间，普遍比我国的规定要高。

英国路面结构设计使用年限为40年。

法国国家公路网，高速公路和快速路设计使用年限为30年，城镇道路和其他等级公路路面结构设计使用年限为20年，地方上的低交通量道路路面结构初始设计使用年限为12年。

德国高速公路、州级公路和低等级公路一般为30年。

澳大利亚路面结构设计年为：新建柔性路面为20～40年，罩面为10～20年；刚性路面为30～40年。

日本路面结构设计使用年限为：对于主要的干线公路、高速公路为40年，国道20年；隧道内的路面为20～40年，对于大交通量的交叉口(立交)和城市的干线公路为大于20年。

3、从我国公路建设与工程实践经验看，京津塘高速公路、广深高速公路、济青高速公路路面结构的设计使用年限都已超过15年，并超过或接近了20年，其他等级的公路路面结构的实际使用年限也有很多路段远远超过了初期的设计使用年限。

2000年以后，随着针对路面早期损坏开展的相关研究成果的不断应用和公路建设管理技术的不断进步，路面结构的使用年限不断提高，逐步朝耐久性方向发展。

通过对过去二十多年路面设计与施工技术进步成功经验的总结看，无论是在原材料控制、混合料设计、施工关键技术方面，还是在路面施工质量控制以及交通运营管理方面，都为路面结构设计使用年限的提高打下了基础，对路面结构设计使用年限做出规定是可行的。

⑹ 沥青摊铺机使用年限多少

看你保养了。镇江华通有台80年代生产的9M机器使用单位包养很到位，到现在还能用，平整度密实度不比新机器差。
有的单位买的进口机器，保养不到位，使用不得体，1年就报废的也常见到。

⑺ 一条沥青路能用多长时间

关键在于：（1）超载的车辆多不多；（2）日常的养护是否及时；（3）当地回气候条件；（答4）材料和施工质量。
传统的沥青路面寿命一般是15年，基本上过小车的话，就是这个水平。如果材料好，比如利用长寿命材料，可以达到40年。
但如果有大车特别是那种超载非常厉害的话，1年就可能弄坏了；

⑻ 沥青混凝土拌和站的经济寿命年限为多少

一般的设计寿命是10年，至于能不能用到，主要看厂家，和自己的维护，我曾遇到过用了18年的站。
如果考虑长期使用建议选进口站。
具体在联系

⑼ 一般沥青路的使用寿命

高速路、一级路设计年限为15年
二级路设计年限为12年
三级路设计年限为8年
四级路设计年限为6年

影响城市道路沥青路面使用寿命的因素

城市道路的特点决定了城市道路沥青路面的使用寿命受多种因素的影响，这些因素既有构造因素、施工因素，又有材料因素。具体说来，包括如下几个方面：

1 路基

城市道路的路基与公路的路基有很大区别。公路的路基给排水、通讯等地下设施很少，因此有利于大型机械设备的施工，施工质量有保证。而城市道路路下给水排水管线和构筑物纵横交错，给施工造成了很大困难，路基质量也受到影响。同时各种窖井往往造成地表水下渗，引起路基塌陷，造成路面损坏。

2 路面

由于各种地下设施都必须在路面上留有出口，因此城市道路的路面上到处都是竖井的井盖，严重影响了城市道路路面的平整度，在交通量日益增大的情况下，路面破坏的机率大大提高。同时城市道路路面的排水远不如公路的排水顺畅，很容易造成雨水下渗，引发路面的水侵害，影响路面的使用寿命。

3 路面交通

为不影响市民出行，城市道路路面施工往往不中断交通，边通行边施工。为给行人提供方便，还往往在夜间施工。这在方便人们出行的同时，却给路面的施工质量留下了许多隐患。

4 施工

不论是在路基中，还是在路面上，城市道路的施工都要受到许多地下设施的影响，机械化施工程度相对较低，人工操作的比重较大，其施工质量难以与高度机械化施工的公路相比。同时，施工过程中施工单位不按要求施工，如路基施工临时排水系统不畅通，遇雨后大量的积水渗入下层路基，严重影响路基质量；在沟槽回填时，沟内积水未排除，或沟底淤泥未清除干净而直接带泥水回填土，结果造成回填土含水量饱和，不能夯实，待饱和水下渗后，将造成填土下陷，危及路基安全；有时在填土中带有大石块、大砖块、大混凝土块、大硬土块等，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，日后发生沉陷。这些现象都会对路基的稳定性造成影响，直到影响面层。

5 管理

在城市道路的施工中，有许多项目属于“献礼工程”，为了在规定的时间内完成任务，不按规范要求进行施工，加上相关部门管理监督不到位，施工质量难以保证。

⑽ 沥青样品留存多长时间

沥青在自然条件下可以保存较长的时间，前提条件是不受潮不受水，处在通风干燥的环境当中，保存30年都不会引起其化学性质的改变。
采购沥青时，如果是桶装的（180-200Kg），就可以直接存放，没有什么特殊要求，但是在生产时就要进行脱桶，打进专门的保温沥青罐里面；如果是罐车的话，就要直接抽进保温沥青罐里面。保温罐有50吨、60吨等不同规格，个数和容量可以根据场地、生产量、资金量等因素决定。
沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦沥青是炼焦的副产品。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。
沥青属于憎水性材料，它不透水，也几乎不溶于水、丙酮、乙醚、稀乙醇，溶于二硫化碳、四氯化碳、氢氧化钠。最重特别的地方是沥青粘度很大但是具有流动性。