水泥路年限

1. 沥青路和混凝土路具体使用年限是多久

没有具体的使用年限，，具体的使用年限还要看施工时候的设计图纸，图纸设计道路的等级，高速公路和1级路面一般15-30年左右，2级及以下的5-10不等。刚性路面（混凝土路面）一般是15-20年，柔性路面（沥青混凝土路面）一般是10-15年。

2. 水泥有效期多少时间

一般来说水泥保质期约1个月左右，熟料保质期相对较长，一般可达版3-6 个月。

水泥按用权途及性能分为：

（1）通用水泥: 一般土木建筑工程通常采用的水泥。通用水泥主要是指：GB175—2007规定的六大类水泥，即硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥。

（2）专用水泥：专门用途的水泥。如：G级油井水泥，道路硅酸盐水泥。

（3）特性水泥：某种性能比较突出的水泥。如：快硬硅酸盐水泥、低热矿渣硅酸盐水泥、膨胀硫铝酸盐水泥、磷铝酸盐水泥和磷酸盐水泥。

(2)水泥路年限扩展阅读

硅酸盐类水泥的生产工艺在水泥生产中具有代表性，是以石灰石和粘土为主要原料，经破碎、配料、磨细制成生料，然后喂入水泥窑中煅烧成熟料，再将熟料加适量石膏（有时还掺加混合材料或外加剂）磨细而成。

水泥生产随生料制备方法不同，可分为干法（包括半干法）与湿法（包括半湿法）两种。

①干法生产。将原料同时烘干并粉磨，或先烘干经粉磨成生料粉后喂入干法窑内煅烧成熟料的方法。但也有将生料粉加入适量水制成生料球，送入立波尔窑内煅烧成熟料的方法，称之为半干法，仍属干法生产之一种。

3. 四级公路水泥混凝土使用年限

高速路、一级路设计年限为年
二级路设计年限为12年
三级路设计年限为8年
四级路设计年限为6年

影响城市道路沥青路面使用寿命的因素

城市道路的特点决定了城市道路沥青路面的使用寿命受多种因素的影响，这些因素既有构造因素、施工因素，又有材料因素。具体说来，包括如下几个方面：

1 路基

城市道路的路基与公路的路基有很大区别。公路的路基给排水、通讯等地下设施很少，因此有利于大型机械设备的施工，施工质量有保证。而城市道路路下给水排水管线和构筑物纵横交错，给施工造成了很大困难，路基质量也受到影响。同时各种窖井往往造成地表水下渗，引起路基塌陷，造成路面损坏。

2 路面

由于各种地下设施都必须在路面上留有出口，因此城市道路的路面上到处都是竖井的井盖，严重影响了城市道路路面的平整度，在交通量日益增大的情况下，路面破坏的机率大大提高。同时城市道路路面的排水远不如公路的排水顺畅，很容易造成雨水下渗，引发路面的水侵害，影响路面的使用寿命。

3 路面交通

为不影响市民出行，城市道路路面施工往往不中断交通，边通行边施工。为给行人提供方便，还往往在夜间施工。这在方便人们出行的同时，却给路面的施工质量留下了许多隐患。

4 施工

不论是在路基中，还是在路面上，城市道路的施工都要受到许多地下设施的影响，机械化施工程度相对较低，人工操作的比重较大，其施工质量难以与高度机械化施工的公路相比。同时，施工过程中施工单位不按要求施工，如路基施工临时排水系统不畅通，遇雨后大量的积水渗入下层路基，严重影响路基质量；在沟槽回填时，沟内积水未排除，或沟底淤泥未清除干净而直接带泥水回填土，结果造成回填土含水量饱和，不能夯实，待饱和水下渗后，将造成填土下陷，危及路基安全；有时在填土中带有大石块、大砖块、大混凝土块、大硬土块等，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，日后发生沉陷。这些现象都会对路基的稳定性造成影响，直到影响面层。

5 管理

在城市道路的施工中，有许多项目属于“献礼工程”，为了在规定的时间内完成任务，不按规范要求进行施工，加上相关部门管理监督不到位，施工质量难以保证。

4. 公路水泥混凝土路面设计基准期什么意思

设计基准期是指为确定可变作用（例如：荷载）及与时间有关的材料性版能等取值而选用权的时间参数，是在对大量实测数据进行统计的基础上提出来的，一般情况下不能随意更改。
它不等同于设计使用年限，也不等同于结构的寿命。一般设计规范所采用的设计基准期为50年，即设计时所考虑荷载、作用的统计参数均是按此基准期确定的。

设计使用年限指设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可按其预定目的使用的年限，即房屋建筑或者桥梁、公路工程在正常设计、正常施工、正常使用和一般维护下所应达到的使用年限。
当该工程建筑达到设计使用年限后，经过鉴定和维修，可继续使用。因而设计使用年限不同于建筑寿命。同一建筑中不同专业的设计使用年限可以不同，例如，外保温、给排水管道、室内外装修、电气管线、结构和地基基础，均可有不同的设计使用年限。

5. 水泥路的寿命是多少年

水泥抄路有设计寿命的，不同袭地方设计寿命不同，一般会超过10年；但其寿命会受到环境和人为因素影响而改变，设计强度只是一般车车辆行驶的，但由于经常被超载车碾压可能不到两年就烂了，还有就是偷工减料缩短寿命，水泥等级本来是c35的，用c25的代替，肯定不行啦

6. 混凝土道路质保期一般有规定吗

在我国任何工程完成后都是有质保期的，质保期就是质量的保障时间，换句话说就是保修期。质保期在建设工程方面也是有应用的，例如交通维修工程，国家规定建设管理条例里面包括了质保期的规定。那么交通维修工程质保期有多长，特别是完成该工程后必须要知道的问题，以确保维修时间的确定。

我国法律规定，公路工程必须实行缺陷责任期和质量保证金制度，市场一般参考交通部《公路工程交竣工验收办法》执行，缺陷责任期为2年，缺陷责任期完成后进入保修期，规定为5年。

对公路工程而言，质量保修期没有明确的法律规定，但在2003版《公路工程国内招标文件范本》中有相关的规定：第50.2注：工程保修期一般为5年，若路基工程(含隧道、桥涵)与路面工程分开招标，5年保修期从最后完工的工程项目开始计算。桥梁工程的保修期可适当延长。

(6)水泥路年限扩展阅读：

为加强公路建设项目竣工验收管理，及时总结公路建设经验，提高公路建设管理水平，根据公路建设项目竣工验收时限要求和准备情况，交通部日前对今年公路建设项目竣工验收工作做出具体安排。

按照交通部的部署，今年公路工程竣工验收分部省联合验收和委托省级交通主管部门验收两种。其中，由交通部和省级交通主管部门联合组织验收的项目共9项，委托省级交通主管部门组织验收的项目计43项。

交通部规定，由部省联合组织验收的项目，具备验收条件后，省级交通主管部门应及时向部公路司提出申请。委托验收的项目，由省级交通主管部门根据验收准备情况适时组织，今年年内完成，竣工验收鉴定书报部备案。

参考资料：网络-公路工程竣（交）工验收办法

7. 水泥路凝固时间

水泥的凝结时间分为初凝和终凝。水泥加水拌和到水泥浆体开始失去可塑性的时间为初凝时间。水泥加水拌和到水泥完全失去可塑性并开始产生强度的时间为终凝时间。
初凝时间大多超过1小时，终凝时间一般在初凝后1小时左右，由于水泥水化速度除与自身物理化学因素有关还与水灰比、温度等因素有关，因此凝结时间受到测定时水泥浆状态，环境温度、湿度等诸多因素的影响。‍

水泥凝结时间测定
测定水泥凝结时间的方法目前有维卡法和吉尔摩法两种，我国及世界大多数国家用维卡法。
方法原理：
水泥凝结时间的测定方法是采用一定重量的试针自由沉入水泥标准稠度净浆至一定深度所需的时间，由于试体随着时间的延长凝结固化的状态不同，致使试针进入试体深度不同，以此来测定水泥的初结时间和终凝时间。

8. 柏油路和水泥硬基路面的使用年限有多长。

沥青路面的使用年限为15年，水泥路面的使用年限是20-30年，具体参照路面结构和道路等级水平而定，国内的高等级公路基本已经全部采用沥青路面结构。

9. 水泥路面多长时间可以收光

水泥的充分硬化即养护成型期一般原则上是28天。
一、水泥按用途及性能分为：
1、通用水泥： 一般土木建筑工程通常采用的水泥。通用水泥主要是指：GB175—2007规定的六大类水泥，即硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥。
2、专用水泥：专门用途的水泥。如：G级油井水泥，道路硅酸盐水泥。
3、特性水泥：某种性能比较突出的水泥。如：快硬硅酸盐水泥、低热矿渣硅酸盐水泥、膨胀硫铝酸盐水泥、磷铝酸盐水泥和磷酸盐水泥。
二、水泥发泡按生产方式不同可分为物理发泡和化学发泡：
1、水泥物理发泡
将发泡剂通过机械设备制备成泡沫，再将泡沫加入到由水泥基胶凝材料、集料、掺合料、外加剂和水制成的料浆中，经混合搅拌、浇筑成型、养护而成的保温板材（以下简称发泡水泥保温板）。
2、水泥化学发泡
将发泡剂加入由水泥基胶凝材料、集料、掺合料、外加剂和水制成的料浆中，经混合搅拌、浇注，使其在模具中通过化学反应而使浆体内部产生封闭气孔，经养护、切割而成的保温板材。

10. 路面结构的设计使用年限是多少

说明：5．0．8 路面结构设计使用年限
本次修订增加了路面结构设计使用年限的条文，主要是基于下列三个方面的理由：
(1)随着我国公路网的不断完善，为了确保发挥路网的运营效率，减少路面结构性的频繁维修对路网运输效率和交通安全带来的不利影响，对路面结构设计使用年限做出规定是必要的。
(2)与国际发达国家相比，我国公路路面结构设计使用年限仍然偏低。例如：欧盟中多数国家的路面结构设计使用年限在15～30年间，普遍比我国的规定要高。英国路面结构设计使用年限为40年。法国国家公路网，高速公路和快速路设计使用年限为30年，城镇道路和其他等级公路路面结构设计使用年限为20年，地方上的低交通量道路路面结构初始设计使用年限为12年。德国高速公路、州级公路和低等级公路一般为30年。澳大利亚路面结构设计年为：新建柔性路面为20～40年，罩面为10～20年；刚性路面为30～40年。日本路面结构设计使用年限为：对于主要的干线公路、高速公路为40年，国道20年；隧道内的路面为20～40年，对于大交通量的交叉口(立交)和城市的干线公路为大于20年。http://www.zzguifan.com/webarbs/book/249/1392928.shtml(3)从我国公路建设与工程实践经验看，京津塘高速公路、广深高速公路、济青高速公路路面结构的设计使用年限都已超过15年，并超过或接近了20年，其他等级的公路路面结构的实际使用年限也有很多路段远远超过了初期的设计使用年限。2000年以后，随着针对路面早期损坏开展的相关研究成果的不断应用和公路建设管理技术的不断进步，路面结构的使用年限不断提高，逐步朝耐久性方向发展。通过对过去二十多年路面设计与施工技术进步成功经验的总结看，无论是在原材料控制、混合料设计、施工关键技术方面，还是在路面施工质量控制以及交通运营管理方面，都为路面结构设计使用年限的提高打下了基础。因此，对路面结构设计使用年限做出规定是可行的。
本次修订增加了对路面结构设计使用年限的规定。本标准所规定的路面结构设计使用年限是指路面结构在正常设计、正常施工和正常使用条件下应达到的年限。在路面结构设计使用年限内，可根据实际需要对路面表面功能进行恢复性维修。