欧蓝德cvt年限

1. 看中欧蓝德了，关于CVT来请教下大家

说的没错,CVT的优势确实是比较省油、舒适
缺点就是本体的强度不高,本体的扭力承受还不如AT
很多喜欢改涡轮的人都不会选择CVT,因为扭力大一点它就开始出毛病了
不过一般情况下使用是没什么问题的
其实这种东西跟驾驶习惯也有关,台湾那边不是品质不好,而是驾驶有的很虐车
以前在台湾开车常常都可以碰到有人跟你飙一下
如果长时间高转速的话肯定会温度过高
我的是3.0精英版,这个变速箱还有个油冷
不过我加了双涡轮之后只要长时间高转速马上就提示:Slow Down
所以驾驶习惯影响比较大,欧蓝德其实不错,我个人倒是挺满意的

2. 欧蓝德cvt是钢带还是链条

是采用链条的方式，cvt变速箱也叫做无级变速箱，和其它变速箱最主要的区分就是变速比不是间断的，而是连续的，会给机动车辆带来更好的行驶稳定性，驾驶平顺性以及燃油经济性。

车型车身尺寸数据长度4705毫米，车身尺寸数据宽度1810毫米，车身尺寸高度1710毫米，车身尺寸轴距2670毫米，车身尺寸前轮距1540毫米，车身尺寸后轮距1540毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为63升，车辆级别是紧凑型的SUV。

(2)欧蓝德cvt年限扩展阅读：

保养

方法步骤

1、链轮装在轴上应没有歪斜和摆动。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内，链轮中心距在0、5米以下时，允许偏差1毫米；链轮中心距在0、5米以上的时，允许偏差2毫米。但不允许有摩擦链轮齿侧面现象，如果两轮偏移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。

2、链条的松紧度应适宜，太紧增加功率消耗，轴承易磨损；太松链条易跳动和脱链。链条的松紧程度为：从链条的中部提起或压下，两链轮中心距约为2－3cm。

3、新链条过长或经使用后伸长，难以调整，可看情况拆去链节，但必须为偶数。链节应从链条背面穿过，锁片插在外面，锁紧片的开口应朝转动的相反方向。

4、链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链条，以保证良好的啮合。不能只单独更换新链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链条或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用（指可调面使用的链轮）。以延长使用时间。

5、旧链条上不能与部分新链条混合使用，否则容易在传动中产生冲击，拉断链条。

6、链条在工作中应及时加注润滑油。润滑油必须进入滚子和内套的配合间隙，以改善工作条件，减少磨损。

7、机器长期存放时，链条应拆下用煤油或柴油清洗干净，然后涂上机油或黄油存放在干燥处，以防锈蚀。

3. 拥有一年多，跟大家讲讲车主对欧蓝德的看法！

依稀记得从买车以来到现在的一年多时间，都没有系统性的跟大家分享一下自己为啥选择欧蓝德这个车，也没有讲讲个人选车的心得体会。一是自己也是个菜鸟，理解有限，不知到选车咱们应该看重哪些东西；二是自己选择了欧蓝德，但是自己没有去亲身体会过，自己分享的内容不一定就准确。所以一拖再拖，今天趁着假期就一起跟大家分享一下欧蓝德吸引我的地方吧。毕竟使用一年时间了，基本上所有正常情况都经历过了。希望能给想买欧蓝德的朋友一个参考。

前面5月份的时候受邀参加了一个座谈会，当时那个主持人问了我一个问题：你对三菱欧蓝德的看法是啥，请归纳为关键词。当时我的回答是：外观大气、空间舒适、操控精准、极致安全防护、2047、都市家庭伙伴。为什么会这么总结呢，各位请听我一一道来：外观大气：不管欧蓝德的外在或者是内在，它的每一寸细节都流淌着独树一帜的设计风格，设计醒目的三菱“Dynamicshield”家族式前脸，犀利时尚的全新钻石切割式LED前大灯，18寸雪花轮毂迸发无限活力，流线型空气动力学车身在尾翼的点缀下动感十足。空间舒适：4705mm的车身，三排座椅灵活多变，2、3排座椅都能够完全放倒，前排座椅可以多向调节，后备箱容积最大能扩展到913L，不管是置物收纳，还是户外露营，它既能装得下世界，也能够装的下途中家人的欢声笑语。操控精准：得益于三菱百年造车和达喀尔冠军技术传承，三菱汽车独创的MIVEC发动机能带来强劲的动力体验，搭配模拟六速的INVECSCVT变速箱，让驾驶平稳舒适。顶配欧蓝德搭配的S-AWC超级全轮控制系统，可以根据不同路况，切换四种驾驭模式，轻松应对各种复杂地形。相比传统适时四驱系统，湿滑路面稳定性更高，弯道稳定性也更强；极致安全防护：欧蓝德新增360°全景监控影像及BSW盲区警告安全辅助系统能够在日常使用中避免意外的出现；三菱研发的世界级车体结构，“RISE抗冲撞安全强化车身"可以有效吸纳缓解冲击力，保持车架结构的坚固，而且标配7个安全气囊，带来更全面的柔性保护。2047：20万四驱七座。都市家庭伙伴：欧蓝德的定位为城市SUV（但其实轻度越野还是没问题）。

有车以后，风景独好。

一辆车，就是一个伙伴，也代表着一种生活态度。一旦你选择了它，那么你就要接受他给你带来的改变，不管是好与不好的，好的比如出行方便、说走就走，不好的比如保养、加油、缴纳罚款等，这些都是需要咱们去接受的。希望大家选择的车都是因为自己喜欢而不是勉强或者将就！

4. 看中欧蓝德了，关于CVT来请教下大家.CVT好吗

CVT变速箱优点在于换挡平顺后期维修成本低使用寿命长，重量轻 体积小 油耗低 较高的运行效率。前期行驶很平顺但是到了中后期会给到很充分的动力。现在日系车很多都采用CVT 就是为了降低后期维修成本。欧蓝德的CVT变速箱是第八代模拟六速INVECS变速箱，最新一代CVT模拟六速带有记忆功能可以让你增加一些驾驶体验。但是不要想有前期爆发力毕竟欧蓝德搭载的是自然吸气发动机

5. 想买欧蓝德，它的无级变速好不好用

手自一体和无级变速是两个概念。
手自一体指自动变速箱带手动换档功能。
无级变速指变速箱没有传统的固定的几个齿比，可以在一定范围内随意变换齿比。一般称为cvt。
cvt变速箱，也有手自一体的，可以控制几个程序上设定出来的固定的齿比（全自动...

6. 广汽三菱欧蓝德的CVT变速箱表现如何

CVT变速箱是目前主流变速箱之一，而且据我观察，日系车或者合资车型貌似特别偏爱CVT变速箱。广汽三菱欧蓝德的CVT变速箱操控感还是不错的，一方面可以将动力梳理得很流畅，不会有明显的顿挫感。另一方面又和发动机配合，将油耗控制得比较经济，比较省油，日常使用还是比较友好的。

7. 三菱欧蓝德一共有几代

一共5款。 2.0升 150马力 2014款 2.0L 两驱运动超值版 5座 前置前驱CVT无级变速(模拟6挡) 2014款 2.0L 四驱都市超值版 5座 。

8. 三菱欧蓝德一直是CVT变速箱吗

除一代，2.4以下都是，质量有保证的。

9. 2018年出𠂆的欧蓝德是CVT8变速箱吗

2018年出厂的三菱欧蓝德用的变速箱是CVT无级变速(模拟6挡)