⑴ 现在有什么样的丰胸产品好有效 安全
市场上丰胸塑形的方法很多，当然也不乏一些真实有效的手段，比如外科式塑形丰胸类的隆胸、注射药物等等，但这类方法普遍存在较强的滞后性副作用，如果后期没
有进行有效的二次修复就会出现反弹甚至危险身体的严重情况；其次就是摄入式或者外用型。
切口
1．经乳晕切口：经乳晕上方或下方与皮肤交界处作长半圆形切口，直达乳腺前筋膜。沿乳腺前筋膜向下分离至乳腺基底缘，分开基底缘与胸大肌筋膜之间的连接处;将
游离后的乳腺组织向上牵拉，分离出乳腺后间隙，将假体置入，或显露出胸大肌筋膜后，分开胸大肌纤维，游离胸大肌后腔隙，将假体置入胸大肌下。亦可直接切开皮
肤，皮下、乳腺组织，在乳腺下间隙或胸大肌下间隙置入假体，分层缝合。
2． 经腋窝切口：双臂外展。经腋窝皱襞作切口。沿皮下深筋膜层向内侧分离至胸大肌外侧缘，钝性分开该肌筋膜，找到胸大小肌间的间隙。依术前标定范围，以乳房
剥离子钝性分离胸大小肌间隙。将假体通过腋窝切口置入胸大小肌下间隙。逐层缝合皮下和皮肤，同时放入引流管，引流管外接负压吸引。乳房塑性包扎，重点在乳房
外上方适当加压，目的是防止假体上移。
3. 经乳房下皱襞切口：乳房下皱襞切口是在顺皮纹方向的皮肤反折处，长2.5-100px稍微偏向外侧，不宜靠中线内侧，否则瘢痕明显。此切口不伤乳腺，在剥离腔隙时
各点距切口不远，仅次于乳晕切口，在分离内下界、外下界时更为方便；但隆乳术后该切口并不隐蔽。
4. 胸大肌筋膜下层次入路：在40年临床工作经验的积累上，首创了胸大肌筋膜下入路隆胸术。该层次有效地避免了隆胸后乳腺上极过于饱满，形态不自然的缺点，同
时也使下极包膜形态不易外露。该术式需要术者一定的手术技巧。
并发症
1． 出血及血肿；
2． 形态不良；
3． 乳房下垂；
4． 纤维囊形成；
5． 假体外露；
适用人群
1、哺乳或生育后所致的乳腺萎缩;
2、乳房发育不良或因良性病变所致的一侧乳房过小,双乳不对称;
3、缺乏锻炼或哺乳所致的乳房轻度松垂;
4、体重骤减后导致体形消瘦,胸部扁平;
5、因疾病而不得不切除乳房,保留了乳头乳晕的女性患者;
6、凡年龄在18周岁以上的人，心理上要求健康无心理障碍，对自身胸部形态不满意者均可选择相应的胸部整形手术。
注意事项
术前:
避开月经期
全面体检化验,无严重内科疾病及局部感染者
隆胸手术术前一个月应停止服用激素、阿司匹林等
与医生沟通,了解要求效果,选择假体等。
术后:
术后1周内，不要做皮肤护理、桑拿，不要食用刺激性食物。
术后忌辛辣食物,戒烟酒。
尽量避免做上肢上举动作,两星期内避免蒸气浴及游泳,一月内避免提重物,两个月内避免剧烈运动。
如发现创口红肿或有少量渗出物、皮下发硬时,应及时就诊。
术后需要进行定期按摩。
手术后创口处不要沾水,待7天后拆线才可洗澡。
⑵ 波密到墨脱/背崩车价怎样波密能办边防证么
边防证最好还是在家里办好吧！提前办就行，有效期三个月呢。没边防证你人到不了波密吧？
⑶ 断奶后胸部缩水怎么办
你好，这种情况你可以采用食补+按摩来达成你丰胸的目地。注意营养的均衡摄取，尽量不挑食。主食要比怀孕晚期增加一些，还要多吃蛋白质含量丰富的食物和蔬菜水果。平时也可以吃一些木瓜牛奶、猪蹄花生、酒酿鸡蛋之类的食物，有助于丰胸。同时还要远离汽水、巧克力、冰淇淋、茶等含咖啡因的食物，它们会加重乳房的肿胀感。 按摩手法： 一、直推法用右手掌从左侧锁骨下方着力，均匀按摩直推到乳房根部，然后在按照原路返回去，如此反复而是到五十次，注意每次的力度不要太大，避免乳房受到伤害，这种产后胸部护理保养按摩技巧非常有效，坚持一个月基本就能发现乳房硬挺了不少。 二、侧推法从胸部正中间用力，推到乳房的两侧，同样反复二十到五十次，每次的力度保证刚刚好即可，有些女性性子比较急，采用快速推的方式，这样不好，很容易导致乳房受到伤害，所以一定要注意。好了祝你能够早日丰胸成功，有什么问题可以去网上搜索欣欣老师定制丰胸咨询或者问我。希望我的回答对你有所帮助！
⑷ 拉萨市达孜县的海拔有多高
路线：青藏线，川藏南线318国道，317国道，109国道川藏北线，川藏线219国道（初始进入西藏不建议选择）
川藏线进入西藏首府拉萨的四个主要道路之一，也最具挑战性和最迷人的风光探险旅游路线之一。
开始，四川省成都市，通过二郎山隧道后，雅安，泸定，康定后，到新都桥，川藏线分为南线和北线南线至雅江，理塘和巴塘，芒康，左贡，到达邦大车厂。从新都桥后北线八美塔公，丹巴，道孚，炉霍，甘孜，德格，江达昌都达邦大车厂。这两条线在班达亚齐车厂汇合，八宿，波密，林芝地区八一工布江达墨竹工卡，达孜等地，最后到拉萨。
南线，川藏线长2140公里，川藏北线的长度2412公里，由于海拔高，地形变化，是极其丰富的自然景点，方式，两行的方式来攀登21座山隘4000米海拔，穿过波涛汹涌的河流，加上藏民族风情，川藏线一直是一个自我服务的汽车首选的旅行记。
先一步进入大陆高原骑自行车的人会缺氧的高海拔地区，高原反应，只是不同程度，会有所不同，从人到人。良好的健康与否是不成正比的，高靠背，取决于肺活量的大小，当然，物理坏道肯定是一个不小的感冒可能会导致生命威胁。我们整个青藏高原的最大障碍是高原反应，这是每当你是无法克服的威胁，甚至支付的生活成本。
开始川藏线进青藏线出。这是大多数的车手进入西藏的路线选择。
选择川藏线进藏，虽然路况较差，多高山峡谷通行证，河，但风景迷人，地形地貌造就了不同的风格上万人浏览，看到几乎每天都有行程景色非常壮观的。川藏线摩托车最重要的是海拔的跌宕起伏，虽然海拔高度会大幅上涨，但也骤然下降，不同的是青藏线，一旦人参与，平均海拔4000米以上高原反应是不可避免的。假设在路上不小心冷（冷，很容易导致肺水肿，肺水肿治疗后两小时内），高原车道，因为氧气稀薄，汽车动力下降，两个小时翻不过去的山，如果在时刻缺乏治疗可能会以生命为代价。根据近年来自行车到西藏遇险帖子例如看到任何东西，因为高，但杀了第一次进入西藏，青藏线冒然进入西藏。
时间与机型：
建议的出发时间选择5?7月结束的一年八月下旬，这个月是西藏的雨季，没有后勤支援的山友必须错开雨季，否则，即使侥幸活，将泥石流堵在路上，歇斯底里地大喊救命。要知道，鬼季节，童话的地方，即使你Hanposangzi的，连鸟儿也知道自己。作者珠峰之旅无意中选择了七月底开始进入西藏幸运的，幸运的是没有遇到大雨和危险的情况，但拥有的雨季高原恶劣的天气，所以我吃了不少苦头。装备：
20公里的北部和南部的川藏线，自驾摩托车最快6天-8天，
必要全盔和各种身体撑地，垃圾头盔的防护装备，不要带在西藏，藏族是一个笑话，你艺高人胆大。摄氏度以下的低温防寒衣物至少武装到了牙齿，必须考虑到，这一次，以反映行李的重要性，当我们开始内地的温度是很高的，它是不可能武装拔脚离开穿着羽绒服，行李和包裹或缺席，这是建议的双边包（马鞍包），可以很容易地承担在后座，质地应该是耐用足够的空间，防雨，防尘，而且必须越过自行车选择。的首选品牌高大的伟哥，笔者山友前进的道路上遇到的，99％都是，信誉和质量自不必说，超级防水。如果经济允许的话，最好有高大的跨包卫匹配，之前已经说了，每天早上高原上的捆扎行李是一个很费劲的活，跨包会节省很多。条件允许的话，再加上最好的之一，它把点的道路上经常使用的东西，比如每天干的食物，容易得到的油袋。
鞋和手套的人很容易被忽视也是最重要的部分，你必须先冷的同时，必须防雨，不指望普通运动鞋，物有所值即使你是一个2000阿迪达斯。免费靴，作者是穿靴子的方式来进行了大量的犯罪，它是最好的专业防水马靴，有一对质地细腻雨靴腾出额外的。
手套也是必须的，寒冷的雨水不可缺少的，最好的一种套有一对大棉间作系统上的领先分冰冷的雨水都非常好。
常用的药物必须随身携带，在荒无人烟的土地使用身体。平时预防感冒，消炎止痛，预防腹泻，胃和消化等，建议把口服葡萄糖，5种玻璃面板安装，恢复体力和抗高反的神奇效果。
食物，这是建议，很多携带高热量的食物，如巧克力，牛肉干等休闲食品，压缩饼干带来一些非常必要的，这是最好的购买军队的09式压缩淘宝饼干，卡路里的热量和营养比的平民的强上许多，一个充足的供应量在两到三天，到雨季，川藏线是很频繁的山体滑坡，如山体滑坡的情况下被捕获，并且不会跑出来的食品;二，一路上并没有减少当地的食品环境非常差，不卫生，容易出现水土不服的现象。 ，不要忘了加中最好的一天买了一瓶红牛饮料应该随时准备矿泉水，运行，这句广告词好了，困了累了喝红牛。总之，服务好身体，将有一个良好的心情，欣赏风景。
另外，我强烈建议你带上四个“法宝”，拖鞋，干鞋器，吹风机，配线架此外。无论是西藏和青海，西藏的青藏线格尔木，大部分的住宿条件的其余部分是相当的差，连拖鞋都没有，即使有肮脏的硬废料插座可怜，45室12插头插座，手机，相机，手电筒等需要充电根本不够用。即使在夏季，在高海拔地区，温度不是很高，和西藏地区经常下雨的晚上，白天小心弄湿衣服和鞋子，你不能指望一个晚上主管有这么干鞋电头发也不得不把。
4。沿途加油站的情况下
川藏线100-200公里，除了会有一个县城或镇的，经常大都有中石油加油站，石油价格稍贵比大陆范围8.3- 8.5元每升，最昂贵的地方，左贡县9.25元/升。油品质量只能说，在一般情况下，都不能指向添加剂一样的东西。
青藏线上汽油站相距稍远，但不影响超过125间骑自行车正常行驶，一般在石油站有93＃汽油，这么大的加油站WC服务语言可以沟通，车手航线上的不确定性，在加油站的服务人员咨询。
盐碱地加油站格尔木至西宁的方式，最远的距离三百多公里的小踏板必须携带备用油箱，跨骑式车是下一个出发前一天加满油箱。
不加油的情况下，不因贪路，填补了油，如果你可以运行500公里，在300公里的油箱加满。我所遇到的川藏线然乌无人加油站，珠峰白水坝前的加油站缺油，青藏线也遇到了一个加油站装修和加油站计算机，加不起油的情况。一般在加油站镇卖黑油，但价格是不可接受的，一个矿泉水瓶（500ML）15。
5。一路上注意的情况和事项：
建议准备一些低价值的日常用品或文具或糖果，许多藏族地区交通不便，物质极其匮乏，与这些小东西可以捐赠西藏作为一个善意的姿态，但也能获得信任，给自己机会，争取一个摄像头。然而，孩子们挥手欢呼的情况下，四川省停止停止过的藏人大多很友好，西藏，并会见了一大群孩子，一定要小心，一个或两个词，这取决于你的感觉如何。请记住，道路珠峰的孩子们欢呼不要停止，整个儿强盗土匪！
住宿，小餐厅以及四川人开了一家小酒店，价格稍贵的住宿川藏线由于恶劣的条件下是较好的相对到青海川藏线，由于青藏县比在网上更多的回旋余地可选的，除了一些地方，他们大多有公共浴室。浴一般不会有什么大问题，小心不要着凉。不建议选择车厂住宿，条件差不便宜，但相对安全。在夏季旅游旺季进藏的人太多，许多住宿的价格和条件都很差。
川藏线通常的游客抢劫的事情，因为地形险要的川藏公路，过往车辆是非常罕见的，而抢劫的位置是以上的川西新都桥海子山区域，特别是海子山重量（在路上听当地的藏族说，目标大多是孤独的自行车）。大连通常会选择一个长途的登山很多冒充我们绝对低速道路或在人烟稀少的近，走路，大连的优势依靠的数量坐下来，等待强制路过的游客知道什么是擒纵系统，如果遇到这么倒霉的事情，希望乘客不要试图尝试以暴制暴，小人的武器，无情，遇到的阻力，你真的削减，不要指望有人来救你。这些地方，杀个人，根本没有人会知道。在高原上说，我们大陆适合缺氧，体力下降，就像年轻的孩子，根本不是对手。最好的方式来说服好面子，说他是真正的穷人，买不起，买了火车票，有骑摩托车，借钱到拉萨去拜佛，它是不会乖乖举手投降，一般情况下，藏族罪犯现金及小家电产品（如手机，数码相机，摄像机等）通常不抢的车，它是孤独的车手进行，不要携带大量现金，张邮政储蓄卡也很方便（不走工商银行建设银行银行中国牌，除了??拉萨，沿途你不能找到萨银行，中国农业银行，虽然，但很少，不太方便，邮政） 。我查了数据，根据论坛上发帖，抢在该地区的车手，有没有阻力只损失了少量的钱，以及手机或相机，有点抢车发生了，而个人的顽强抵抗，不仅丢失的车，甚至失去了自己的生命。当然，不抵抗不意味着我们允许他人犯罪，但这种情况下的最后手段来保护自己罢了，事情是难以消除的，你和我，有什么事吗？
从成都，它建议携带不超过2000元人民币现金（足够的开销到拉萨）。藏批次拥有最好的，而最好不要装在口袋里。
在正常情况下，骑手进藏的成本可以每天120-150元之间计划，其中包括所有开销，当然，不包括你喜欢某人卓玛丽和量的嫁妆钱。
具体的路程，沿途注意避开几个地方住宿，从成都出发，第一天在康定住宿，那里的风景也很不错，康定溜溜的女孩也众所周知的，并且康定海拔高度小于3000，可以被用作一个过渡时期以便适应高山反应。其次，选用雅江，巴塘，左贡，八宿，然乌，波密，林芝地区的81酒店，从拉萨八一镇（林芝地区八一镇），有400公里的省会城市，但道路是肯定的，一天足够上午8时30分到达8月开始，尽管中途还需要爬4000多米的米拉，19:30轻松抵达拉萨，西藏黑色晚，一般9:00以后天才黑的。
为了避免理塘县（川西领土），被称为世界上海拔最高的县，海拔4100米，氧气稀薄，贫瘠，住宿是非常基本的，第一次进藏的前两个或3天在海拔超过4000个通宵，对于一般人来说是一个巨大的挑战。如果雅江住宿，第二天，我们必须早起，不要失去的道路上，一定要在16:00之前理塘县，全县石油进口和出口都在加油站，填补了稍微休息一下，继续非停止对他们的方式，继续赶往100多公里外巴塘县，一路爬升盗匪海子山，一半的道路是非常糟糕的。
美国小镇到八宿的途中连续攀登高海拔山区，包括5008米东部山区，以及最困难的时期---近100公里的车程，如觉得巴山，在脚下的河流是波涛汹涌，和头顶是摇摇欲坠的石头，路面只有足够大的一辆卡车通过，也大多是砾石（摩托车的天敌路），急弯，绕来绕去，比著名的通麦的天然屏障，也是天然的屏障。跑这一段路，车手应该是非常谨慎的，欢呼千万不能掉以轻心。
每一次跨越山口，可能或多或少有经验的雨雪天气，一般不慌，穿戴必要的防护装备，通经脉是一个阳光灿烂的日子。高原上的气温随海拔高度的变化，海拔高度1000米，较高的温度下降到5度左右，如果他们不珠峰唐古拉山口青藏线是我们要攀登海拔最高的5231米。每当一个愉快的旅程，通过川藏线抵达拉萨后，一个星期左右的高海拔的适应期，然后在拉萨玩了几天休息，基本上是青藏通过网上可以放心。如果这样持续到珠峰，途中不得不这一行，嘉措拉山，海拔5248米，攀升至最高点，及后，日喀则，青藏线，平均海拔4000多。你的青藏线相比，川藏线冷却器荒凉，同样重要的是预防感冒。
在其他论坛，如摩托车迷到西藏膏，大约在一起，大多在2 - 6一般3,4的最佳，太多的不便人的意见统一，速度是不是很好的协调。进藏的最佳配备手台频率超过5公??里的资优齐头并进。尽量选择手机卡，除了个别地区有基本的信号，联通和电信就差了很多。
抗高原反应的药品：高原宁，红景天胶囊和片剂，口服溶液剂，成都地区的西药房或格尔木可以买。但是这件事情是在一个星期及早采取是有效的，但效果也不是立竿见影的影响后，一些驴说没有希望的药物，药物的车手仍然严重高反。推荐红景天口服液比较快的，有效的，雅安摩托车的接待中心，东升竹庄的笔，买25元一箱，非常有必要的设备，在包装盒上。
两条线进入西藏，珠峰，沿途通过县咖啡馆，一般每小时收费5元（拉萨4元）。拉萨市商品丰富，价格有点贵。全年游客到拉萨，拉萨小吃类也很齐全，但更普遍的四川。
2）
川藏南线（318国道）沿线的具体里程道路条件的2011.8包含的拉萨 - 珠峰节 BR />
成都 - 雅安147公里
雅安 - 泸定168公里（二郎山隧道路面整修过单向发布）
>泸定 - 康定49公里（道路改造，道路不好走约20公里，单向发布）
康定 - 新都桥75公里的柏油马路
新的大桥 - 雅江74公里（道路整修，全系列的道路不好走，车超超大的灰尘）
雅江 - 理塘143公里（道路装修的全系列道路不好走，有很多的泥浆节）
理塘 - 巴塘165公里（道路装修，烂路，约1/3，1/3的水泥路，沥青路面的1/3的）
巴塘 - 芒体育107公里（约80公里的柏油马路，然后去地狱）
芒康 - 左贡158公里（地狱）
左贡 - 邦达107公里（沥青路）
邦达 - 八宿94公里（沥青路面）
八宿 - 然乌90公里（沥青路面）
然乌 - 波密129公里（沥青路面，但涉水更深的部分）
波密 - 通麦89公里（少量的道路不好走，有一个深的涉水路段）
BR />
127公里，通麦 - 林芝（排龙通麦天然屏障，天然屏障，在网上搜索了很多，一个天然屏障，也是一个很好的方式）林芝 - 8月19日公里
/>八一 - 工布江达127公里
工布江达 - 墨竹工卡206公里
墨竹工卡 - 拉萨68公里
拉萨 - 曲水63公里
在曲水 - 日喀则204公里
日喀则 - 拉孜150公里
拉孜 - 白坝83公里
白坝 - 珠峰大本营112公里（102KM珠峰路，地狱地狱）
沿需要攀登一座高山，海拔高度（从成都到拉萨，后的顺序排列）
BR /> 1。折叠山区4298米，遍山是新都桥，新都桥一个川藏线挑战开始，约60公里，从新都桥至巴塘全线装修的，今年（2011年），和一个烂啊，不过也因为装修施工，沿货车非常晴朗的天空砂的情况下，所以你无法看清前面的路况。
高尔寺山，翻山越岭，4412米雅江
3。雅江剪子弯山4659米卡子SA奖4429米
进入后，平均海拔4000米以上的茅亚草原
4。理塘县海拔4014米
5海子山4685米的方式进入峡谷约80公里边坡的金沙江巴塘县
6。也从巴塘金沙江大桥进入西藏，约80-100公里的柏油马路，你直接去地狱，然后到在西藏康山海拔高度为3780米，连续爬三座大山。
7。出芒康连续爬3山
拉乌尔·山4338米
觉得巴山3930米（川藏线最困难的爬山）
>东达山5008米的温度常年到达后
零左贡县
了左贡到草原经过海拔行业4658米4400米的邦达镇
通过怒江山九十九道拐下行到怒江峡谷，九十九道拐小心，不要头部周围的光环。但现在的业拉山的路修好了，一路的柏油马路，而不是一个大问题。我们想体验快速从近5000米的下降到了2000多米，2500多米的差距。
峡谷基本柏油马路，只要少量的道路不好走，军事司法管辖区的怒江大桥，全副武装的武警审讯。
在军用梁桥，还是穿越约20公里的峡谷边的山脚下。参与河对岸，山可以轻松地折叠，不应该留，应迅速通过。
到达八宿县。海拔3910米。的温度可以是20度以上。
9。八宿后，冰川区，然经过风景秀丽??的然乌湖，海拔3850米，吴沟，占地？22平方公里，318国道5公里，推荐入住，享受美景。然后返回到318国道，继续沿着然乌湖方式到达波密县。冉污珍有几个小餐馆，价格是非常昂贵的。波密也不便宜，笔者在进入西藏，赶上旅游旺季，波密城市客栈酒店都满了，价格奇贵。
10的天然屏障，波密，通麦，约30多公里，其中包括著名的102滑坡段，其中有14公里，行龙的天然屏障。摩托车坏的方式之前，这个问题是不是很大，但在四个轮子是一个巨大的挑战。
通过鲁朗镇，品尝当地的特色鲁朗石锅
4559米后山登山色季拉山野生杜鹃花无处不在，如果幸运的话可以看在山上，离著名的西藏圣山---海的南迦巴瓦峰7800米以上水平
然后一路下坡抵林芝县，是继续向前走，林芝地区首府八一镇约20公里的路程，在海拔超过2000。
在3281内地情绪几乎完全一样相对较低的海拔，时间拟安排住宿，在八一休息。
八一很快从四公里的世界柏树王装饰。
11。从八月开始，此时距拉萨400公里远，路面较好，建议行程天。尽可能早起的第二天，来的最高点以上的川藏线米拉山，海拔5013米，但道路是更好的方式，所以也不是一个大问题。过工布江达一起欣赏尼洋河风光，达孜县，布达拉宫后，在向你招手！
12。抵达拉萨后进入城市，建议的接触拉萨方面的摩托车俱乐部，将有来自全国各地的进藏的车友检查，有两个四，老板的内地人，很热情，同意将有人跟他打招呼。俱乐部车手住宿30元每人，停车安全，为您的车辆免费维修。占用藏獒越野俱乐部，风格非常独特，老板人连接到布达拉宫广场，但少了几分住宿成本效益，全国人大通铺38元更昂贵的，稍微好一点的房间。
13。第二天可以去布达拉宫预定参观门票，3日游，需要身份证，价格140或160，如果旺季早上有两个或三个，排队排程的票，而不是非常个人的价值感。
14。拉萨良好的法律和秩序，不必担心出行问题。这个城市充满武装的警察，几乎每个路口都有1-2个岗亭，每个摊位有3-5武警，街道保持武装的警察巡逻。
15。拉萨是一个城市的阳光，气温适中，阳光刺眼，建议戴太阳镜。可以参观大小昭寺在拉萨八廊街，罗布林卡。青藏铁路禁止摩托车之旅，谨防查获。
（四）拉萨 - 珠峰大本营，海拔和行驶里程
（四）
青藏线（109国道）海拔和行驶里程的各个国家和地区：
（拉萨 - 格尔木1160公里）的拉萨 - 堆龙德庆县11公里
/>堆龙德庆 - 羊八井 - 当雄150公里
那曲 - 安多140公里
安多 - 青海 - - 沱沱河沿279公里
沱沱河沿 - 五道梁148公里
五凉了 - 不冻泉89公里
冰免费90公里的温泉 - 纳赤台89公里
纳赤台 - 格尔木
（格尔木---西宁780公里的）
格尔木 - 兰353公里
都兰 - 茶卡130公里
茶卡 - 80公里黑马河
黑马河（青海湖 - 江西沟）68公里，江西沟 - 倒淌河（青海湖），48公里
倒淌河 - 湟源51公里
湟源 - 西宁49公里
沿青藏线情况注：
记住温暖，拉萨的109国道，与温度无关有多高，必须用冷水衣服都套在身上，雨衣。我是八月初上T恤+运动衫+毛背心+针织衫+护甲+下+雨衣下半身两个秋裤+骑行裤+雨裤，部分路段或不冻结。拉萨，3700米的海拔，但被认为是高海拔盆地包围回到我们将要攀登的方式，随着气温越来越低，和一路相伴的强风，暴雨的雪雹有可能在任何时间去你。冷的底部，建议设置两对厚袜子的脚，穿着加厚防寒手套。
另外，多休息站（缺氧导致嗜睡，人们往往入睡，但也因为路边的风景，这部分我好几次英国昏昏欲睡的单调），并补充热饮。适当吃些感冒药预防。
2。建议返回出发尽早（最好天不亮就起床准备），打算3日至格尔木的第一天，建议住宿那曲打算几天，建议住宿雁石坪。不建议住宿在安多，条件非常差不说，而且价格奇贵，如果在安多，在未来一天，以赶在700公里通过的可可西里可可西里没有人的土地攀登唐古拉山，酒店和汽车会很累。青藏线的速度是否打开垭口，基本上油门拉到底，但记得要注意安全的方式是非常多的车祸。羊八井温泉是根据国道10公里，路并不好，建议不游，已开发和乱收费。
3。安多出89公里进藏海拔最高的 - 唐古拉山通常5231米遇到雨，雪，冰雹，驱动器小心，并注意防寒爬！
在唐古拉山，我们将进入青海地区继续行驶100公里的鹅石镇在条件相对较差，没有什么比路边的两排破旧的建筑，4600米海拔深夜晚上睡觉提心吊胆，如果不赶紧两天到格尔木建议过夜。过雁石坪加油站约10公里。 91公里路程后，重新运行打算3日至格尔木，沱沱河沿，你可以在这里过夜，但条件非常差。路去游长江的源头。要查看时间早迟到了，如果你打算继续到运行穿越可可西里没有人的土地，150公里之前到达五道梁风保护区，天气是多变和不中的5梁（氧气，被称为“地狱之门），住宿，高海拔，贫瘠，条件也非常强悍。合理的时间距离是非常重要的，它是建议，在沱沱河沿附近的酒店，在周边，调整状态，在一个良好的心情，然后第二天站在可可西里高原动物乐园。
这个旅程会受到来自高海拔多年冻土，有时黑色路面得很实际坎坷的，和一个深沟，请一定要注意危险的车手永久冻??土路面。
5。从沱沱河沿格尔木的距离为416公里，与多爬大山。进入可可西里，我们将看到大量的高原野生动物，其中包括神秘的藏羚羊和藏野驴，甚至沙漠狼。
7。大量的自驾游这一次，建议格尔木休整一天，西北民族风情的味道了很多。沿109国道从格尔木790公里之前他们可以到达青海省西宁市，我们也不能丝毫松懈，远离790公里，我们仍然走在青藏高原，特别是格尔木 - 蓝色段，广袤的戈壁，沙漠，盐碱地，贫瘠，甚至没有一棵树。 300公里，是一个加油站，125排量的车型，尤其是踏板时，请一定要带上辅助油桶，要注意自己的燃油洒在热的发动机，在戈壁沙漠的沙尘大的风在中间，
⑸ 修一条三公里的城市市政主干公路需要多少钱
本报拉萨4月20日电 （记者陆娅楠、张帆、朱磊）西藏波密扎木至墨脱县城公路新改建工程，即墨脱公路于4月20日开工建设。这项国家全额投资9.5亿元的工程，将结束墨脱作为全国唯一不通公路县的历史。 墨脱公路工程位于西藏波密和墨脱两县境内，路线设计极为复杂，将先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场，路线全长117.278公里，其中嘎隆拉雪山实施3315米隧道新建方案，与原翻山路段相比，可缩短里程约24公里，且可有效避免雪崩等灾害对交通的影响，其余路段尽量在原墨脱简易道路的基础上整治改建，新建桥梁29座、涵洞227道。建设工期36个月。 据介绍，墨脱公路的建设将加强生态环境保护、防止水环境污染、注重水土保持，最大限度地保护原始景观。本着以人为本的理念，线路设计了10处观景平台，供游人旅客及驾乘人员停留休息观光。 截至2009年3月底，西藏自治区交通厅已组织运输进场工程建设钢材、水泥、油料等物资10000余吨。目前，施工人员、机械设备均按合同要求全部进场。墨脱公路建成后，将大幅延长全年通车时间，有力促进墨脱经济社会全面快速发展。 面积3.4万平方公里、人口10543人的墨脱县，由于地处喜马拉雅山脉东端，雅鲁藏布江贯穿县域全境，海拔由7756米急速过渡到低谷地带的200米，频发的地震、滑坡、塌方、泥石流、高雨量和局部的强降雨使墨脱常年处于“孤岛”状态。 自1961年开始，西藏自治区、交通运输部持续组织国内多家公路勘察设计院所、科研单位对进入墨脱的公路进行长达数十年不懈的研究论证、勘察设计和建设，耗资数千万。2008年10月，国务院常务会议批准了西藏墨脱公路可行性研究报告，决定建设墨脱公路。
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关于木瓜这东西的丰胸效果还没有一个准确数据。但是个人多年吃木瓜的经验表明，吃了得半年左右才能看出来一点点效果，短时间绝对不会见效，就算一天吃一吨也没用！而且物极必反啊妹子，木瓜性寒，吃多了对胃很不好。想丰胸推荐你多做扩胸运动，多按摩胸部，很有效。
⑻ 筑路部队是什么时候进入波密地区施工的
1954年春，筑路部队进入波密地区施工。
在此之前，十八军第五十三师的筑路大军，修通了年拉，穿越了邦达草原，提前完成了1953年度的任务。五十四师的筑路大军也战胜了怒江天险。
康藏公路按照中央确定的走南线的蓝图胜利地前进着，这就要进入波密地区了。
这时，供应工地运输的任务就要落在波密地区藏胞的肩上了。
但是筑路部队发现，波密地区人烟更为稀少，原来估计可以有3000头牲口参加运输，其实只出动了1000多头，但这已经占了波密牲口的70%。再说正值春耕大忙季节，部队也不愿耽误群众的生产。
于是部队果断地采取了一项紧急措施，部队组织人员，自已背粮。
3月份，部队结束冬训，4月份部队背了一个月的粮，到了5月，部队才开始施工。
背粮的部队以连为单位，集体往返。说是一站20公里，这只是个约数，其实远在30公里以上。
再加上林密路滑，道路崎岖，非常难走。背粮部队每天天不亮就出发，在黎明前的黑暗里打着手电筒前行。有时，树上的猴群被惊动了，在枝条间乱窜，攀断了枯枝，差一点砸到他们的头上。就这样赶早，也常常要在天黑才能回来。
波密属亚热带气候，雨水多，地面泥泞，给背粮带来了更大的困难。每到这时，大家就将雨衣盖在粮包上，宁可自己挨淋。
因为战士们都知道，此时、此地，粮食是宝中之宝。
雨水顺着战士们的脖子往下淌，体内汗水不停往外冒，真是内外夹攻，粘粘糊糊，他们身上有一种说不出的难受。
波密地区的藏胞都在自己的田里忙着春耕，他们时而站立，透过青稞地边的木篱笆，眺望着解放军的背粮队伍。藏胞们看到，背粮队伍恰似一道淡黄色的河流，蜿蜒流淌在浓绿的丛林之中，形成了波密地区从来没有过的奇观。
藏胞们纷纷赞叹，这些军人每人的肩上都扛着一个麻包，里面装着60斤重的大米，走的是坎坎坷坷的小路，身上冒着汗，却快乐地唱着歌前进。
藏胞们不禁向部队招着手大声喊：嘎林！，这是藏语，是辛苦了的意思。军人们则高声回答：嘎玛林！意思是说不辛苦。
第二施工总段先遣组奉命去珀龙建立驻地和安排施工。
在松宗站的帐篷内，先遣组党支部书记武文周向全组作了动员报告，介绍了沿途概况和行军安排。
先遣组出发了。
波密的春天很美，原始森林中的奇花异草和飞禽走兽尤其喜人。大家在饱览大自然风光的愉快心情下，似乎都忘记了高原缺氧和在乱石丛林中行路的种种艰苦，不知不觉地送走了夕阳，迎来了晚霞，到达了当天的宿营地札木。
先遣组在江边搭起帐篷，铺好地铺，在江水的轰鸣声中入睡了。
第二天，先遣组要通过古乡冰川泥石流沟口。
由于泥石流挡住了去路，先遣组只好绕道从河对面的悬崖绝壁和森林沼泽地带通过。
当全组艰难地走过沼泽地，抱着独木梯爬到很高的岩顶上眺望冰川全貌时，只见沿江两岸几十米高的山坡都被泥石覆盖着。
大家都看得出，这里曾经有过泥石流暴发。
先遣组从古乡冰川下游渡江到北岸，再往前行，就到了加马其美泥石流沟。冲沟还不算很深，但山势陡峻，很难通过。
先遣组走近时，只见在距江面近百米高的地方，断断续续地残存着行人的足迹。
他们听说，每逢雨季，过往的行人往往受泥石流的袭击，不少藏族同胞被葬身于此地。
先遣组只好先用花杆探索前进方向的泥石是否稳定，然后轻轻地踏上脚，缓缓地向前移动。
前面的人同时不断向走在后面的人发出信号，时走时停，时进时退。
就这样，先遣组人员风餐露宿，爬悬崖，过峭壁，跨流泥，走草地，经过几天的急行军，终于到达了珀龙藏江布与东久河汇合处的珀龙。
大家在珀龙河边的山坡上，找了一块较平缓的地方，建立二总段驻地。并就地采伐了一些木料，搭起工棚和床铺。
在先遣组伐木时，草丛中的旱蚂蟥不断向他们袭击，偷偷地吮吸着他们身上的血。草虱子施放着麻醉剂，不知不觉地钻到他们的皮肤下吸血。等他们发现草虱子时，已很难将它们拉出来，甚至还需开刀治疗。
还有丛林中的漆树，使许多人产生过敏而全身红肿，行动和饮食都十分困难。
先遣组就在这种种困难的威胁下开始了工作。
先遣组的第一个战役，就是要在江边石壁和大大小小的泥石流沟上修建施工便道，为大规模施工创造有利条件。
经过先遣组几天的努力，终于顺利地完成了测量、放样和部署施工的任务。
随后，先遣组便同筑路战士一起，投入了选炮位、算药量、修堡坎、架桥梁等紧张而繁重的筑路施工。
1954年夏天，波密地区的气温很高，降雨量特大。珀龙藏布江两岸大大小小的冰川都因气温升高而大量溶解。
夹带着坡脚下累积的泥土和岩堆，随着陡峭的山谷倾泻而下，阻塞河道，使珀龙藏布江的洪水猛涨，把部队刚刚修建的公路成段地淹没或冲毁，许许多多沿江修的挡土墙和桥涵，都被洪水一扫而光。
而且，从祖国各地运来的筑路物资，也受到很大损失。
尤其令大家痛心的是，正当大家在珀龙附近的崖壁便道上甩开膀子大干的时候，由于地震，突然使长30米、宽5米的整段岩石路基坠入江中。正在这段路基上施工的9名战士，被凶狠的江水卷走了！
这些意想不到的困难和问题，就是较有经验的老工程师也感到很难对付。
怎么办呢？
在部队经过深入的调查研究之后，他们开始了大量的改线测量和设计工作。
第二总段总段长兼师总工程师李昌泽的带领测设队，在第二施工局总工程师李昌源的指导下，爬遍了沿江的山坡，对地形和地质复杂的路段测设了若干比较线，然后从中选出较为经济合理，既能防止洪水袭击又易于施工的路线来进行抢修。
另外，测设队还对流泥、塌方、岩崩等所处位置的水文、地质等具体情况，以及形成这些灾害的原因，逐个地进行详细调查。充分利用当地盛产石料和木材的有利条件，分别作出符合当时当地情况的特殊设计。
正在筑路部队对水毁后巨大的工程量和许多疑难问题发愁的时候，中央交通部副部长潘琪、修建司令部政委穰明德等来到工地上，同大家一起总结水毁的经验教训，重新部署施工力量，同大家一起为降服珀龙藏布江这条凶悍的蛟龙而共同战斗！
大家在筑路部队党委领导下，在成千上万筑路战士的实践中，经过对前段施工的总结，对波密地区雨季施工的特点逐步有了认识，并及时提出了有效的措施：第一，首先搞好排水，将山洪引导到较安全的地方排出；有计划地开沟，把水引到土方工作面去，利用水力冲刷与人工撬挖相结合的办法进行土方作业，使工效提高了几倍以至几十倍。
第二，采取分段突击、当天成型的办法，来对付流泥和塌方。即在作好机械、材料等充分准备的前提下，使当天开挖的路基，当天作好挡墙和排水设施，以保证施工一段，成型一段，稳固一段，使之不再被夜间袭来的塌方和流泥所埋没。
第三，对大小不同的泥石流沟，分别采取修筑过水路面和加大桥涵孔径的办法，让泥石流顺利通过人工建筑物，暴雨后只需稍加清理即可恢复通车。
第四，对石方集中的路段，分别采取大、中、小炮相结合，葫芦炮、缝子炮、巴石炮综合运用，以及开展劳动竞赛等办法来提高工效，加快施工进度。
全体官兵经过几个月的苦干加巧干，工地上出现了公路的雏形。
筑路部队的全体指战员，在暴雨越下越大，洪水越涨越高，塌方越来越多，筑路物资越来越少，生活供应越来越困难的情况下，艰苦奋战，想方法，出点子。他们发明和推广了弹弓打眼、单人冲钎、药室和空心爆破、滑板和铅丝运输、活钩和翻板倒料等操作方法，使工效不断提高，施工进度不断加快。
全体筑路战士经过日夜奋战，许多流泥和塌方路段筑起了坚实可靠的路基，泥石流沟上也架起了桥梁。每公里多达几万立方米的岩石被抛到了珀龙藏布江，改线后的公路已出现在珀龙藏布江沿岸的石壁上。
但是，阻碍全段通车的难关还不少，许多特殊工程技术问题尚未最后解决。特别是全线闻名的古乡冰川，加马其美大型泥石流，珀龙附近的大岩崩和拉月大塌方等，像一只只拦路虎，严重地威胁着公路的通车。
修建司令部穰明德政委为确保按计划通车拉萨，为了尽快地通过波密地区这道难关，他亲自率领精干的抢险队，带着筑路专家和器材，从当时的通车终点札木出发，沿线进行抢修。
穰明德等人在抢通了跨越冰川口的临时便道和好些水毁路段后，又来到了二总段的工地。
部队来到二总段的工地上，首先遇到的是通麦附近的老虎嘴。
这是一座高200多米的大悬崖，大家远远望去，好像一个顶天立地的大石柱，矗立在珀龙藏布江边。
部队原测设的路线是从江边的老虎嘴下开半山洞通过，水毁后，这段已开好的半山洞被江水淹没了。
部队被迫改变线路，在崖壁的半腰上开路。为了进入崖壁半腰上施工，只好从岩顶上搭绳梯下到施工线上工作。
筑路队为了加快进度，在崖壁的下面布设了3个竖井，6个药室来炸开这段路基。
然而转过这道大崖壁后，又是一个大深潭，碧绿的江水望不到底。
筑路队为了填筑这段高路堤，他们又在岩顶侧面挖了竖井和4个药室，从这里炸取岩石来埋填深潭，使河水让路。
经过1个多月紧张艰苦的施工，竖井和药室挖好时，抢险队运来了大量炸药。
在穰明德政委亲自指挥下，10个大炮同时开炸，一下子就把这段悬崖峭壁炸出了个路基的雏形。
接着，工兵八团的战士在空压机的配合下，日夜不停地轮班战斗，总共只用了3昼夜时间，就使满载物资的汽车队安全地通过了工地上的第一关。
第二处拦路虎就是珀龙附近的大岩壁。这段岩壁长1200多米，高200多米，公路要从高于江面30多米处的悬崖绝壁上通过。
为了进入工地，筑路队不得不从200多米高的岩顶上放下100多米长的大绳和软梯，在半空中打眼、放炮和施工。
战士正在崖壁上施工，这时，风化的岩石和野兽在山顶蹬动的石头，不时地从岩面上掉下来，严重地威胁着战士的安全。
尽管部队在岩顶上加设了岗哨，但仍然有不少战士因此牺牲了。
部队打通便道后，在岩石整性很强的地方布置了大炮群，有的则是开半山洞以减少石方。
1000多名战士艰苦奋战，把大量的石方抛入江心，才在悬崖峭壁上开出了路基。
这时，战士们又发现，因洪水和地震而产生的岩崩还给新修的公路留下了许多缺口。最长的一处长30多米，高20多米，上面是岩崩后再现的老虎嘴，下面是汹涌澎湃的珀龙藏布江。
工兵连的战士为了及时抢修好这些大小小的缺口，冒着生命危险，从溜索上跨过珀龙藏布江，到对岸山坡上去采伐木材，并通过溜索把木材运过江，架设这段岩壁上的旱桥和半边桥。
在当时，战士们要在长30多米、高20多米的大岩崩处架设木桥是很难办到的。
为此，二总段将这一情况提前报告指挥部，请求调贝雷钢架支援。
在筑路队作好了木质桥面和支座枕木的备料加工后，抢险队已运来了大批贝雷钢架。
在穰明德政委的亲自指挥下，只用了一天的时间，就架好了这座钢桥，打通了这座大岩壁。
这时，汽车的马达轰鸣声同珀龙藏布江的咆哮声交织在一起，庄严地宣告：康藏公路顺利通过波密！
⑼ 关于香港人去西藏旅游的问题
近年来政府已经允许港澳同胞持有回乡证即可前往西藏旅游。携带有效期内的回乡证，香港人都可以直接进藏，无需办理进藏许可证Tibet Permit。对于初次进藏的香港人，人生地不熟，加上语言沟通障碍，建议初次进藏的香港人找西藏当地的旅行社报名参团，这里推荐西藏中青旅，国有企业，大牌旅行社，服务到位，知晓广东话及英语。
香港人进藏需要携带有效期内的回乡证，回乡证的全称叫《港澳居民来往内地通行证》，进入拉萨后，由旅行社安排入住涉外及挂星级的酒店。并在酒店前台登记相关手续，报公安局备案。另外，值得一提的是香港人和内地人一样，去西藏某些地区，需要办理西藏边境证，这个边境证在香港无法办理，需要找西藏本地的旅行社办理。比如，去珠峰地区，就需要办理边境证，否则香港人无法进入珠峰。
香港人比较讨厌有购物店的线路，所以，一般旅行社都推荐纯玩小包团的线路旅行，比如走拉萨、林芝、波密、然乌湖、日喀则、珠峰10晚11日游这样的高品质旅行团，很多时间充裕的香港游客都喜欢这条线路，在本站有这条线路的明细介绍，参见线路编号L005，价格随着淡旺季有区分。
目前的政策，香港人在西藏旅游和内地人一样，没有什么限制，大陆人能走的线路，香港人就可以走。所以，世界屋脊欢迎港人到西藏来旅游，热情的藏族同胞欢迎您！
⑽ 从小开始平胸怎么办
可以多做些胸部按摩,洗澡时用温水冲冲,促进血液遁环，另外产品的话也可以用一下波密苏美乳霜，这个比较安全，现在有很多人用，你也可以问问大家的意见。