本田幼兽50年限量版

『壹』 本田幼兽C70摩托车

点火器，幼兽独有的电容点火，电容放电磁电机点火

『贰』 本田CT125猎人幼兽即将推出，2.8万元售价，卖的是车，还是情怀

本田CT125猎人幼兽即将推出，2.8万元售价，卖的是车，还是情怀？

大家应该都还记得去年东京摩托车中本田推出的CT125概念摩托车吧，这款概念车的亮相，不仅以吸引了大家的眼球，同时，也引发了无数人的回忆潮。当然，大家之所以对这款车型有如此高的呼声，是因为这款出自R&D设计中心之手的概念车，是根据当年火遍全球的摩托车Cub为原型拓展而来。既然这么香，本田当然会打造出来正式推向市场了。

?据悉，这款车型会在今年的6月份正式与大家见面，售价方面，预计会在44万日元左右，约合人民币2.8万元。如此高的一个价格，不知道本田卖的是车，还是情怀呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 本田发布2021款CB300R、ADV150、CUB幼兽，都是国内期待的

本田在国内投放的车型虽然不少，但依旧有许多让人向往的好车没有引进。近日本田向美国市场更新了多个2021款新车，其中就不乏一些独特有趣、颇具吸引力的车型，比如CB300R、ADV150、CUB等等。相比国内在售的中大排量，这些入门级小排量反而更接地气，当然也包括当地“亲民”的售价。
首先2021款CB300R新增了“哑光珍珠蓝”配色，售价为4949美元，折合rmb约3.5w。动力来自CBR300R仿赛款的单缸水冷四气门发动机，经过优化调教后更适合街道骑行，此外配置了同级罕见的弯道ABS，而和CB500系列同款的仪表和减震也增加了它的竞争力。国内已经释放出引进它的信号，不过根据海外市场的售价来看，估计也要超过4w的价格啦。
接下来同样是国内车友非常期待的2021款ADV150，售价为4299美元，折合rmb约3.05w。将大排量XADV的跨界踏板元素下放到小排量身上，光凭外观颜值就足够圈粉了。而动力车架则来自畅销神车PCX150，除了硬朗的拉力外观，减震系统、行走系统也调整为更适合非铺装路面行驶的规格，前后碟刹ABS更是贵内PCX150羡慕的配置。根据PCX的国内售价来看，即使未来得以引进，肯定要超过3w。
最后是2021款SUPER CUB C125，售价3749美元，折合rmb约2.65w。“幼兽”的魅力早已征服了全球市场，但唯独缺席了国内，这也让咱们倍感遗憾。新款沿用了之前的60周年纪念版版花，“珍珠星云红”有向初代幼兽致敬的含义，动力为本田看家的，经久耐用的单缸风冷卧式发动机，“骑不坏的本田”来源或许就是从这里开始的。历经对年，国内依旧没有引进的迹象，只能说情怀无价，得不到的才是最好的。
受到种种限制，小排量的引进成本和售价也只制约它们的障碍，所以我们在进口大贸车型中也很难看到这些跑量车型，同时让我们疑惑的还有，本田在国内建设的全球一流工厂，似乎也没有给我们带来实质性的便利，PCX150就是例子。车友们，对于本田的新车，你有什么关注和期待吗？
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『肆』 进口本田幼兽50摩托几个档位进口

进口的本田幼兽50弯梁摩托车，早期的是三个档位的，后期的是四个档位的，不过国内进口的绝大多数都是早期的三个档位的。

『伍』 本田幼兽50摩托车用什么型号的火花塞

简单划分，有以下几类：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

(5)本田幼兽50年限量版扩展阅读

火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。而火花塞热值是指火花塞受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值。

火花塞热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种，能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，冷型火花塞（高热值）的绝缘体裙部相对较短；

由于散热途径比较短，散热相对较多，所以不易造成中心电极温度的上升。相对散热量较小的叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。

热型火花塞（低热值）的绝缘体裙部较长，当汽缸内温度布置均匀时，裙部越长，受热面积就越大，传导热量的距离就越长，所以散热少，中心电极温度上升较高。

一般来说低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机，而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机。这个数值越大，也就越“冷”，这个数值越小，火花塞的散热就越小，也就越“热”，热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。

常见种类

按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

『陆』 进口本田幼兽50几个档位

本人有辆电喷的本田110cc弯梁摩托车和2010年幼兽是同款发动机，说明书上说可以用10W-30的摩托车专用机油（基础油矿物质油），价钱30元-50元左右！加了摩托车全合成的机油也加过，感觉阻力比较大，散热性比较好。油耗没什么变化。

『柒』 累计销售1亿辆！拆箱解析本田“超级幼兽”，堪称实用型“神车”

说起本田旗下的SuperCub（超级幼兽），相信不少老车友都比较熟悉。这款车型可以称得上是这个世界销量最高的车型，根据官方所统计的数据当中，这款车从1958年第一款车型上市以来，到2017年10月份，这款车的累计销售量已经突破了1亿辆。

虽然销量很高，但是这款车的性能表现并不出众，配置也比较平庸。但是本田超级幼兽就凭着它出色的皮实耐用，省油轻便的特点，吸引了很多国内外的车友。据身边的车友介绍，本田SuperCub拥有那个年代里堪称“用不坏的四冲程引擎”，并且保养也非常的简单。

总体来说，本田“超级幼兽”这款摩托车当中的销量冠军，从1958年开始到2017年，累计销量超过了1亿辆。虽然说整体性能表现以及配置都是比较平庸，但是其基础的表现却受到了很多车友的喜爱。不仅如此，这款车凭借首屈一指的销量、燃油经济性和车上的实用载物空间，被不少车友称为实用型“神车”。

最后，对于这款累计销量突破1亿辆的本田超级幼兽，你们还有其他想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

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『捌』 11年阿尔宾娜B5，turbo，4.4 V8，50周年限量版，500多匹的野兽。大约值多少钱

10万，90万逗我

『玖』 本田幼兽50与本田幼兽c70谁的质量更好

首先，当然是增加了油冷散热器，效果还不错，另外比较贴心的是坐垫变软了，前几代车坐垫很硬，趴下去会挤到蛋，路上颠簸的时候蛋疼，现在舒服多了，还有就是倒后镜比以前紧了，不过一些细节貌似没有以前好了，比如一些小的塑料件换成更薄的了，一些螺丝以前是镀镍的，现在是漆的，毕竟价格没变化，加了油冷，就会在其他地方降低成本，不过总体来说，增加的是主要的部件，缩水的是小东西，还是能感觉到提高的，至于很多人关心的声音和震动