地铁车辆使用年限

A. 火车的使用寿命是多少年

很多很多年呐。

火车机车车架比汽车更结实，只要动力和控制系统正版常可以一直用。72年从罗权马尼亚进口的ND2机车运行了30年，退役后又返回罗马尼亚经过升级改造，现在还在运行。上海铁路局合肥机务段，还有大量的上世纪80年代美国进口的ND-5内燃机车，奔跑在大江南北。

机车车辆的报废是有严格规定的，基本使用在二十年左右。但也有使用年限较长的，如我国从阿尔斯通进口的8K电力机车是1987年开始装备的，共进口150台，最早的由于事故等原因，在1989年就有报废的，但最后一台，直到2016年才退役。车辆也是如此。

B. 购入地下停车位，使用年限到底是多少年

如果是居抄住用地的，袭使用权是七十年。

没有产权的车位买卖，其实是一种租赁行为。这种买卖合同，实质上是停车位租赁合同，而根据《合同法》第214条规定：租赁期限不得超过20年。超过20年的，超过部分无效。即消费者租赁车位(库)(就是所谓的销售使用权)，最长期限只有20年，20年后是不受法律保护的。业主在签合同时首先要问清年限。

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注意事项：

选择地下停车场的车位不要选择靠近入口或者是出口的车位，这个地方车流量是最大的，难免遇到不小心的司机出现操作失误，碰撞到的就是自己的爱车，能够避免这种情况当然最好在购买车位时就想好。

选择地下停车场的车位最好选择购买距离电梯比较近的车位，这样可以减少下车后走路的时间，也减少了回家路上的危险性，地下停车场一般人很少，遇到了危险都无法求助。

C. 地铁隧道在设计使用年限以后会怎么处理春期

地铁隧道一般使用年限是说隧道内水泥钢筋支撑结构可以使用年限，当地铁隧道支撑结构到期时会重新再用新的支撑结构重新修建，这样在保持原有支撑结构同时还可以继续使用隧道，一般这样重复修建使用可以使用好几百年

D. 请问轨道交通的设计年限如何确定

标准提出，轨道交通工程的设计年限分为初期、近期和远期。其中，初期为建成通车后第3年，近期为建成通车后第10年，远期为建成通车后第25年。

E. 请问地铁这种大型工程如果到了使用年限并且无法再使用了会怎么处理

使用年限？

地铁隧复洞本身至少能用制100年，加上日常必要的更新维护，基本上几百年是没问题的

至于地铁用的轨道、车辆、通信线路什么的，随时在更新随时在维护。

基本上不存在到了寿命、无法使用的情况。伦敦地铁建设时技术照现在差远了，100多年照样好好的运行。

F. 正常铁路轨道寿命多少年

没有使来用年限，按照磨损程自度来更换钢轨。
钢轨可否继续使用，不是用年限来确定的，而是以磨损程度来确定的。用在不同线路上的磨损程度的规定是不一样的，比如：在主要线路上不能用的可以换到次要线路上用，次要线路上不能用的可以换到车库线上用。基本上只要轨面平，不弯曲。都可以继续使用。

G. 铁路钢轨寿命年限

试验结果显示，动抄车组时速袭达到232公里，其平稳性、舒适度达到优级，测试的各项数据都在安全标准之内。在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，但这种铁路不适于列车高速行驶。

高速铁路在低速区段不需要用无碴轨道，无碴轨道在高速铁路运用是新发展的技术，在日本与德国运用的很普遍，效果非常好，可以达到少维修与免维修，造价方面德国正努力将无碴轨道的造价降低为有碴轨道的1.3倍。无碴轨道的全寿命费用是低很多的，而且轨道几何形状保持良好，非常适合高速铁路。法国一直用有碴轨道，发现维护费用相当大，而且高品质道碴资源越来越少，成本也是不断提高。所以并不存在无碴轨道技术失败的问题，当然它对路基要求高，如果路基达不了要求，无碴轨道质量就不好。

H. 地铁线路有使用期限吗（地铁线路，不是列车）

有使用期限，在合理的维护保养下，甚至能用五十年没问题，美国的地铁就是代表，老破旧，很经典。

I. 地铁寿命到期怎么办

我知道北京的一条地铁车，在汶川地震后捐给当地居民当临时住房了

J. 地铁B型车的使用寿命

据介绍，目前，国内的地铁车辆分为A、B、C三种车型。标准A型车车宽3米，车高3.8米，车体有效长度22.1米。与A型车相比，标准B型车车宽2.8米，车高3.8米，车体有效长度19.8m，不仅比A型车要苗条小巧一些，造价也要比A型车便宜很多。此外，因为车厢高3.8米，不管乘客是多高的个子，乘坐地铁都不会感觉到压抑。目前，上海地铁1、2号线和广州地铁1、2号线用的都是A型车，杭州地铁、广州地铁3号线为B型车，正在建设中的沈阳地铁采用的也是这种B型车，每趟能搭载乘客千余人左右，最高时速达每小时80公里。