① 你知道上次油价暴跌是那一年吗
上一次是2008年的金融危机
② 国际油价 暴跌什么时候到底呢
管他跌多少，反正我中国只会涨就对了。
③ 国内的油价什么时候降假,最低降到多少钱一升
众说周知，国内油价与国际原油价格差别很大，油价下降是必然趋势，楼上的摘录是国际原油价格还没有大幅度上涨时的评论，现在我国的油价比美国和新加坡还高，下调是必然的趋势，时间的问题，有些地区已经有所浮动，具体下调到什么价格，现在还不好说。
④ 油价上次暴跌是哪一年
上一次上一次，上一次，前两年把把前两年的的时候你注意下新闻，当时全世界都没地方放了，应该两年以前
⑤ 油价什么时候会跌
具体时间谁也说不准，中国的股市是熊长牛短，经过一轮井喷式的上涨，是每个人都知道有股票这么重东西存在，也许几个月后随着世界经济好转，股市逐渐起步，也许人们的信心一直不足，担心6000点至2000点那种高空摔痛的感觉。期间也许会涨到4000点，再跌下来，再涨，什么可能都是有的，世界经济在不停的变化着，突如其来的事件就是牛熊开始的导火索，比如美国次级债引起的这次全球股市低迷。相信中国的股市会复苏的，不会短期内，时间也不会超过5、6年。 祝你好运！
⑥ 油价什么时候降价
自去年年初以来，随着国际原油价格持续上涨，国内成品油零售价连续三次上调。但去年11月后国际油价下降后，在中石油、中石化两大石油公司成品油出厂价跟进下调的情况下，国内成品油零售价却始终居高不下。
从今年1月开始，海南、四川等地相继下调不同标号油价，国内成品油价格“坚冰”开始出现松动迹象。
成品油价格“只涨不降”？
翻一下近年来的“旧闻”便会发现，油价“只涨不降”的说法是不确切的。
2000年12月20日，原国家计委曾发出通知，汽、柴油出厂价格和零售中准价格每吨分别降低20元和300元。
2001年11月24日，汽、柴油出厂价格和零售中准价格再次降低。
最近的一次宣布调低成品油价格是在2003年5月10日，当时广东成品油批零油价全部下调了近一成，上海油价降幅在7．5％到8％之间。
那么，人们为什么还会有油价“只涨不降”的印象呢？
从总体上说，近几年油价是在涨落起伏中螺旋式攀升的。特别是进入2004年以来，国际原油市场笼罩在供求紧张的阴影之下，油价一度出现大幅上升。从5月到8月，油价连续形成两个上涨高峰，国内成品油价格迅速跟进，在不足半年时间里连续上调三次。在北京，97号汽油涨至每升3．90元。
油价涨落究竟谁说了算？
2004年中国原油进口量已突破1．2亿吨，创下历史新高。随着中国石油对外依存度的不断上升，人们越来越有理由相信，没有一种商品能像石油这样把国内市场与国际市场联系得如此紧密；同时随着私家车的快速增长，人们也越来越关注国际石油的波动。
由于此次国际油价下跌未能传递到国内成品油零售市场。不少车主质询加油站，加油站的说法是“没有接到上级降价通知”。媒体采访到了加油站的“最上级”———中石油和中石化有关领导，得到的答复是：“成品油市场价格管理权在国家发改委。”而国家发改委给出的回答是：发改委物价管理部门正在密切关注国际油价走向，目前尚不做调价决定。
根据目前中国的价格管理体制，由国家发改委管理的不止是油价，还有电价、水价、农资价以及颇受关注的电煤价格等等。近年来，由于能源、水资源等全面紧张，价格呈增长之势，发改委正处在公众关注的“火山口”上。
中国石油天然气股份有限公司总裁蒋洁敏日前关于油价问题的解释，给了目前“沉稳”的成品油售价一个较好的“说明”。蒋表示，2004年8月即国内成品油第三次涨价以后，国际油价仍一路疯涨，到10月下旬，纽约商业期货交易所原油价格突破了55美元／桶。但国家发改委当时从稳定市场出发，并没有第四次调高国内成品油零售价格，两大石油公司也为保稳定而亏本经营。由于当时国内油价一度明显偏低，甚至出现从国内向境外走私油品的现象。
国内油价还会不会降下来？
国内、国际油价的“脱节”果真源于两大公司此前的“亏本经营”？
答案是否定的。来自国家发改委的声音说，目前国内油价虽然已与国际油市接轨，但为了经济长期发展和社会安定，国内油价的涨落一般要滞后于国际油价1到2个月。也就是说，影响油价涨落的最终决定因素还是市场。
来自市场的信息也证实了这一点：2005年1月5日，中石化在成都下调90号、93号汽油零售价，平均每升降价0．06元；1月6日，中石化海南省加油站93号和97号汽油零售价也悄然下调。2005年1月10日夜，中石油在四川全省范围内开始降价行动，成都地区90号、93号、97号汽油分别为3．37元／升、3．71元／升、3．99元／升。
现在，更大的期待是：国家发改委正式发文下调国内成品油价格。但总体分析国际油价走势可以发现，目前国内成品油价格下调空间很小。
首先，可以对国际原油市场做个回顾。2004年8月9日，纽约商业期货交易所原油期货价格涨至44．98美元／桶；8月22日，又涨到49．40美元／桶，这个价格在当时是“继1983年原油期货推出以来的最高价”。国家发改委正是在此压力下于8月25日做出当年内第三次上调国内成品油的决定。
同时，再看看眼下国际原油市场的最新行情：从2005年1月油价止跌回升后，到1月14日，纽约商品交易所原油期货价格又涨至去年11月末以来的最高价位，即48．38美元／桶。这个价格与国家发改委去年8月25日做出上调国内油价时的价格相差无几。“如果在国际原油价格几乎相当的价位上，期待国家发改委对国内成品油价格做出降价调整，这种可能性显然微乎其微。”一位业内研究人士说。
⑦ 中国油价什么时候降降多少
据测算，目前中国内地国III标准93号汽油每升售价大致在人民币6.25元左右，按目前汇率，相当于每加仑3.46美元。美国能源情报署10月14日公布的数据则显示，10月6日，美国加油站的汽油价格仅为每加仑3.15美元。有人很气愤，国内油价比美国还高，无论如何是不正常的。所以，提出政府即使不打算放开市场，也没理由现在不降价。这至少代表了目前许多老百姓希望成品油价格下调的呼声。
国际油价在短短2个月中跌去55％。国外的成品油价格出现翻天覆地的变化，而国内成品油的价格不变，国内汽油价格当然会高过美国。目前中国成品油由政府定价，这使得国内成品油价格调整滞后成为一件没有办法的事情。
每当国际油价波动很大，我们就可以观察到，油价上涨时，政府调价总是会跟不到位；而当油价下行，国内油价一般又不能马上下跌，这就是政府定价的滞后性。美国油价是市场定价，随行就市，当国际原油价格往上走的时候，美国的成品油价格肯定比中国的要高，反之亦然。这不完全是中国想比美国高或低的问题，而是个定价机制的问题。美国肯定也存在一些能源的政府干预和补贴，但其能源价格基本上跟市场走，反应灵敏。
即使政府想国际油价接轨，政府定价就一定滞后。因为调价有一个过程，有观望期、判断期和决定审批期，因此对市场反应就显得不是很敏感。进一步说，政府还不一定就想油价国际接轨。定价本身就是一个复杂的调价的过程，就是看市场，再综合宏观经济的各方面因素来制定想调的价格，还加上一个实现的过程。比如说，通货膨胀高，政府就不调价了，或者只调一点点；这是宏观的需要，当然其中也可能出现决策失误。
公众一般的看法是，国内成品油价格跟国际接轨时，是跟涨不跟跌，尤其是跟涨的速度比较快。比如说今年6月份，国际原油价格大幅度地走高，6月20日发改委就开始对国内成品油提价了，大家的感觉是，提价的速度跟得很快，没有滞后的问题。
这种说法不对。当时的提价也是拖了很长时间，从2007年11月1日成品油调价，到2008年6月20日再次调价，那次国际原油价格往上走的时间要比这次往下走的时间要长得多，这是没有疑问的。而且那时候经济形势没有现在这么混乱，当时原油价格基本上是一路往上走，趋势非常明显，而现在是一种“过山车”的态势。国际金融危机对油价的走势究竟会是什么样的影响，谁也说不清，那些所谓的能说清的人，一定是迷惑别人。大家之所以认为国内成品油价格跟涨不跟跌，这和公众的心理有关系，对涨价特别敏感，对下调又十分迫切，便宜总是省钱，这是可以理解。
目前中国的成品油的定价方法是政府根据石油企业的成本加合理利润定价。问题很多，还是个吃力不讨好的事情。石油国企从国家能源资源赚钱，为国家承担社会责任而进行社会补贴，这就是政企不分。政企不分，会使能源国企过多地将精力放在与政府的政策博弈上，既不利于能源国企，也不利于政府和公众。政府定价还不利于社会和谐。尽管有些时候（比如油价在147美元一桶的时候），从供应成本来看，成品油价格应该比现行市场价格高，但是，公众付了低价却还会抱怨，因为国有石油企业说赔了却还在赚钱。目前这种政企不分的油价机制使得在价格倒挂的情况下，石油国企既亏损又赚钱。业界人士都不太清楚价格如何形成，老百姓更是不明就里。所以，公众对每一次价格上调都不会理解，都觉得吃亏。
构建和谐社会是政府的核心任务。必须改革成品油定价机制。既要强调与国际接轨原则，又要尊重中国现阶段国情，如果目前在价格水平上仍不能随时国际接轨，可以在价格机制上下功夫，建立合理透明的价格机制实际上可以在不提高，或者少调高整体价格水平的条件下进行。因此，作为改革的第一步，可以建立一个合理透明的市场价格机制：包括市场定价和政府补贴。就是将补贴和交叉补贴从价格中剥离出来，从石油企业的“暗补”转变为政府的“明补”，这可以在没有大动成品油整体价格水平的前提下做到，还可以使成品油与国际接轨，能上能下，必要时，还可以用特别基金来稳定油价，使其避免大幅度波动。
成品油必须反映其原油市场供应成本，以鼓励节约。中国是一个转型的发展中国家，考虑到承受能力以及社会和谐，对于市场定价和其他社会目标必须有一个平衡点。这就是政府补贴的合理性。当然，任何补贴都应该是透明的、设计合理和过渡性的，不透明的或设计不当的补贴会进一步扭曲市场，影响石油行业效率。从石油企业的“暗补”转变为政府的“明补”就可以通过补贴的合理设计来防止富人搭穷人的“车”。
对于石油企业来说，一个合理透明的市场价格机制可以将企业行为和政府行为分离，使其行业的效率提高得到比较公正的评价，改善管理、技术创新可以得到合理回报。对于民营和外资来说，一个透明合理的市场价格机制、政企分开是公平竞争的开始，也是生存的必要条件。从石油企业的“暗补”转变为政府的“明补”可以按成品油供应成本收费，减少商业运行的不确定性。
对于消费者来说，透明合理的市场价格机制可以让他们知道价格形成的每个环节。政府可以补贴应该受到补贴的消费者，并明确告诉他们，在成品油价格形成的各环节中，哪些是由财政补贴的，补贴多少，这样公众就可以清楚石油企业的利润来源和利润是多少，从而就能够接受价格上涨的事实。中国都认同价格是由供求关系决定，国际石油价格上升和下降可能跟吃饭一样平常，那么，透明合理的价格机制可以在避免今后的涨价中，公众总是认为自己是受害的“沉默的大多数”。
对于政府来说，一个透明合理的市场定价机制可以理顺成品油价格结构，把供应成本和补贴核清楚，让石油企业按供应成本定价，对消费者按需要补贴。对石油国企进行比较有效的监督，也可以通过区别补贴来提高补贴的有效性，只有在充分反映成本，透明合理的价格的机制下，涨价的理由才有可能被公众理解。
目前成品油价格下调的呼声或许会促使政府尽快地下调成品油价格。但是，要不滞后，只有改革定价机制。只要是政府成品油的调价，滞后就意味着一定会调过了或没调够。政府定价不可能让价格成为及时有效的市场信号，滞后只能通过改革，形成市场定价的价格机制来解决。市场定价应该是一个随行就市、自我调价的过程。成品油价格对原油市场的反应通常非常敏锐。
至于说目前成品油价格是不是该往下调，中国只能猜猜政府想怎么做。目前国际原油价格的走势相对清楚，但应该是稳定在那个价位，专家基本上都在猜。事实上，人们对美国金融危机对全球经济的影响要多久、有多大，既不完全理解，也无法正确判断。国际油价像“过山车”一样，上下波动非常大，从7月底最高峰的每桶147美元降到目前的65美元。所以，这是一段非常混乱的时期。在这样的关口上，政府大概不会做什么，至少要到相对稳定的时候才会有相应的动作。因此，如果情况稳定下来，原油期货的价格开始在每桶稳定于80美元之下，政府一定会下调成品油的价格。
在等等吧。
⑧ 什么时候降油价
在上个月经历了“四连涨”之后，突破了八元，使油价来到了“八元时代”，很多车主都被逼得快要呼吸不过来了，压力非常大，加个油都感觉肉疼，甚至很多车主都有了卖车的呼声，不过好在前几天的时候油价又降回去了，降回了“七元时代”，不过部分车主并没有放下紧绷的神经，因为在很多车主都认为在这次小降之后，后面迎来的可能是连涨，如今油价下次调整时间已经确定了，是在11月16日24时，这次到底是上涨还是下跌？国内油价有望下降吗？
11月16日的调整距离前几天的调整不过十几天，按照惯例这次是可能上涨的，但是这次的情况却有所不同，因为们时常关注全球油价的小伙伴可能知道，其实在上个月的时候，国际的油价已经开始了高位回落，这也是国内油价能够降下来的原因之一，如今全球油价相对比较稳定，并没有产生大的上升，所以本次油价的调整可能呈下跌趋势的，不过这也是受到国情和政策的影响，我们只能来预测，并不能肯定。
其实很多车主们要的并不是多么低的油价，他们要的是稳定，油价这样短时间内持续的起伏，让人们的心也跟着起起伏伏，甚至有的车主睡觉还在想着这些事情，让人吃不好睡不好，如果能够有一个稳定的油价，让车主们的注意力不再放在这种事情的上面，而是尽力的工作，把注意力放在如何建设更加美好的国家，不是更好么？
⑨ 历史上由低油价造成的经济危机在什么时候
1929-1933年世界范围经济危机是历史上最严重的经济危机，它造成工业、农业、商业和金融部门的危机，1933与1929年相比，欧美发达资本主义世界生产下降了1/3以上，贸易总额缩减了2/3，三千多万工人失业，美、德、法、英共有29万家企业破产。社会底层人民饥寒交迫，流离失所。经济危机沉重打击了整个西方世界，激发了各种社会矛盾。经济危机又引发政治危机，使欧美国家内部政局动荡，国家之间矛盾进一步激化，加剧了世界局势的紧张，引出一连串的关税战、倾销战和货币战。