钢轨设计年限

① 正常铁路轨道寿命多少年

没有使来用年限，按照磨损程自度来更换钢轨。
钢轨可否继续使用，不是用年限来确定的，而是以磨损程度来确定的。用在不同线路上的磨损程度的规定是不一样的，比如：在主要线路上不能用的可以换到次要线路上用，次要线路上不能用的可以换到车库线上用。基本上只要轨面平，不弯曲。都可以继续使用。

② 铁路长钢轨应该多长时间才更换呢

你所指的长钢轨应该是用于无缝线路的50m或100m的钢轨吧？
一般情况，如果钢轨不出现必须及时更换下道的伤损（如核伤、严重剥离掉块、曲线地段严重磨耗等），会在线路大修时将钢轨更换。根据《铁路线路维修规则》，线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
我国铁路是按通过总重确定钢轨大修周期的，规定 60 kg/m 无缝线路的大修换轨周期为通过总重 700 Mt，75 kg/m 无缝线路为通过总重 900 Mt。
所以说，因为不同线路的年通过总重不同，钢轨更换的时间也不一样。短的可能三四年就需要更换，长的可能达到几十年。

③ 标准铁轨的使用寿命多长

可以继续使用的钢轨不是由年龄决定的，而是确定的磨损的程度。在与磨损不同规定的度线是不一样的，例如：在不能与一个小的改动就行使用为主线，线不能在一个小的改动车库使用，可以使用在线。只要在轨道表面基本上是平的，而不是弯曲的。可以继续使用。我已经看到了1935年生产的轨道仍然是一家致力于在线使用。

④ 高铁的轨道可以使用多少年

高铁的铁轨一般使用年限在30~50年吧。

⑤ 地铁的使用年限一般为多少年

一般为30年，在这期间有抄很多短期间隔时间的小维修。然后一般10年会有一次偏大的维修。

根据相关报道，南京地铁一号线一期工程在建设时，研发了一种高性能混凝土，而使用该混凝土的地铁工程的主体结构工程设计使用年限为100年，当时业内专家评议认为，南京地铁混凝土耐久性超过100年设计要求，达到国际先进水平。

(5)钢轨设计年限扩展阅读：

消防部门表示，地铁火灾具有燃烧蔓延速度快，高温、浓烟危害严重，人员比较集中、疏散救援难度大等特点。因此，地铁逃生应遵循以下三个原则：

守秩序：消防专家提醒，地铁人流量大，一旦发生火灾，乘客就容易失去理智到处乱跑。整个车辆里乘客逃生的能力差异大，一旦乱了秩序，对消防人员的营救会带来极大难度。

保持镇静：人在一个狭小封闭的空间，一旦发生问题很容易恐慌。这时候镇静非常重要，要留意观察。比如在杭州地铁站厅里和站台附近，均配有报警器、电话连接口和消火栓，站厅内还设有专门的手动报警器。一旦发生火灾，排烟系统会自动打开，乘客可以按紧急按钮，风从哪里吹来，人就往哪里跑。

⑥ 铁路是的铁轨的使用寿命是多长

铁路的设计寿命为100年但是实际使用不到50年，但是，中国的铁路运营状况不够理想，所以常会低于设计寿命，再加上铁路运营费用，部分路段不间断的维护，所以平均每断铁轨在路时间会在30年左右。
清朝，民国的铁路基本上不能使用，残余报废的一部分丢弃在铁路变，大部分都被回收废铁了。

⑦ 铁轨的使用寿命一般是多少年

钢轨可否继续使用，不是用年限来确定的，而是以磨损程度来确定的。用在不同线路上的磨损程度的规定是不一样的，比如：在主要线路上不能用的可以换到次要线路上用，次要线路上不能用的可以换到车库线上用。基本上只要轨面平，不弯曲。都可以继续使用。我就见过1935年生产的钢轨现在还在某企业的专用线上使用。