船舶防污漆有效期

Ⅰ 船用油漆的知识

船舶防腐所用到的防腐油漆概况船舰是长期处于海洋环境中，海水对金属的腐蚀要比陆上厉害的多，若不采取保护措施，其腐蚀速度是很快的。船舶漆是船舰上的专用油漆，用来保护船只、舰艇、海上石油钻采平台、码头钢桩及海上钢铁结构等不受海水腐蚀。海洋与陆上自然条件不同，海洋有盐雾，带有微碱性的海水和强烈的紫外线等。船舶的船底部位，长期浸于水中，遭受海水的电化学腐蚀。在海洋中还有多种多样的海洋附着生物，它们会在船底上附着，影响船只航速，增加燃料消耗。在国防上更严重的是影响了舰艇的战斗力。因此要求船底漆有优良的耐水性、防锈性；船底最外层油漆要能防止海洋附着生物的附着，施工时对人体毒性要小，船舶水线部位受海浪冲击，要既耐水又耐晒。水线以上的船壳及上层建筑结构受海浪泼溅和强烈阳光照射，漆膜要经受海洋气候强烈变化。甲板部位因人员走动频繁，装卸货物时容易碰撞，因此漆膜必需有较高的耐磨性与附着力。船舶油舱内所用的漆要耐石油与海水交替；水舱用漆除要求良好耐水性外，对水质不能有影响。此外船舶其他部位，对油漆各有其不同要求，单纯几个品种是难以适应各种不同的要求，因此船舶不同部位，采用不同油漆品种。近年来，随着海上石油钻采平台与深水码头用钢管桩大量的发展，要求防腐蚀期限越来越长。原来的船舶漆，即常规型漆已不可胜任。70年代后，出现了高性能油漆，亦称重防腐蚀油漆，其特点除了漆膜具有良好的性能外，外观上呈厚浆状，一次涂装能获得较常规型油漆涂装时干漆膜厚度大数倍的涂层。新型船舶油漆品种上亦较常规型简化，如一种底漆往往可用于船底、水线、船壳、因此涂装过程就大为简化。船舶漆类别如下：车间底漆（酚醛改性磷化底漆、环氧富锌底漆、正硅酸酯锌粉底漆、不含金属锌粉底漆）防锈底漆（磷酸锌防锈漆、锌黄防锈漆、红丹防锈漆、其他）水下部位（船底漆）：船底防锈漆（沥青船底防锈漆、氧化橡胶船底防锈漆、环氧沥青船底防锈漆）船底防污漆（溶解型—沥青系氧化亚铜防污漆、接触型—氯化橡胶、乙烯类氧化亚铜防污漆、扩散型—有机锡防污漆、自抛光防污漆—有机锡高聚物防污漆）水上部位（外壳）：水线漆（一般水线漆------酚醛漆、醇酸漆、丙烯酸树脂漆、氯化橡胶漆等，防污水线漆------氯化橡胶类油漆、乙烯类油漆等）船壳漆（醇酸船壳漆、氯化橡胶船壳漆、丙烯酸树脂船壳漆、环氧树脂船壳漆、乙烯类船壳漆）甲板漆（酚醛甲板漆、醇酸甲板漆、环氧树脂甲板漆、丙烯酸树脂甲板漆、氯化橡胶甲板漆）上层建筑漆（醇酸树脂漆、氯化橡胶漆、丙烯酸树脂面漆、乙烯类漆）压载水舱（环氧沥青厚浆型油漆）滑油舱、燃油舱（石油树脂油漆）油舱（环氧树脂油漆、聚氨酯油漆）饮水舱（环氧树脂油漆）烟囱（有机硅铝粉漆）货舱（醇酸树脂漆、氯化橡胶油漆）锚链（煤焦沥青液）

Ⅱ 轮船吃水线下的船壳上一般被涂成什么颜色

船壳水线下一般要涂好几道漆，最里层的是防腐漆（防止钢板被水腐蚀），最外层通涂防污漆（防止水生物附着在船壳上影响航速）。目前防污漆一般是红色的，所以水线下船壳一般会被涂成红色。

Ⅲ 一个关于船的问题

船舶底部水线以下涂的专用防污漆，一般都是红色的，也有灰色或者别的颜色，但是不常用。军舰由于他的特殊作用和要求，不是采用比较明显的红色的。

防污漆是涂装于船底和海洋水下设施的一种特殊涂料，一般涂料装在船底防锈漆之上，处于最外层。它的主要作用是通过漆膜中毒料的渗出、扩散或水解等方式逐步释放毒料，达到防止海洋附着生物附着于船底或海洋水下设施的目的。
世界各海区的生物有18000多种是附着动物，600多种是附着植物。船底附着海生物后，增加阻力，降低航速，燃料耗用量增加，机械的磨损增大。海生物的附着还破坏漆膜，加速钢板的腐蚀，不仅增加了船舶的维修保养次数和时间，而且降低了船舶的在航率。对舰艇来说，海生物极大地影响航速，若海生物附着在场呐罩上，则干扰声的侦察性能，削弱了军舰的战斗力。
迄今为止，涂覆船舶防污漆仍然是防止海洋生物附着的最经济而有效的措施，因此，船舶底部需要涂装防污涂料。
防污涂料应具有以下特性：
1、在一定时间内能防止海洋附着生物的附着；
2、漆膜内的毒料稳定地逐步向海水渗出；
3、漆膜具有一定的透水性，以保证毒性连续渗出；
4、与防锈漆有良好的附着力和配套性能，防污漆本身亦应有较好的层间附着力并能与防锈漆微溶为好。
5、漆膜要有良好的耐海水冲击性，在长期浸没于水中时不起泡、不脱落；
6、在航行过程中，有不同程度的自抛光能力；
7、有良好的贮存稳定性，一般为1年，在贮存期间防污性能不下降。

Ⅳ 船舶防腐一般用什么油漆比较好

船舶漆是船舶底漆、船底防锈漆、船底防污漆、船舶水线漆系列、船壳及上层建筑用漆、各类船舶舱室用漆—
压载水舱漆、油舱漆、饮水舱漆、干货舱漆等一系列油漆组成的。
车间底漆包括：（科冠）酚醛改性磷化底漆、环氧富锌底漆、正硅酸酯锌粉底漆、不含金属锌粉底漆。
（科冠）防锈底漆包括：磷酸锌防锈漆、锌黄防锈漆、红丹防锈漆、其他防锈漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防锈漆和船底防污漆。其中船底防锈漆又包括：沥青船底防锈漆、氯化橡胶船底防锈漆、环氧沥青船底防锈漆；船底防污漆包括：溶解型--沥青系氧化亚铜防污漆；接触型--氯化橡胶、乙烯类
氧化亚
铜防污漆；扩散型：有机锡防污漆；自抛光防污漆--有机锡高聚物防污漆。

Ⅳ 防污漆的用途和分类简介

提到防污漆，相信很多朋友都会感到陌生。确实如此，防污漆并不是经常出现在人们的日常生活中。防污漆属于是一种特殊的涂料，主要被涂装在船底和海洋水下设施的表面。通常情况下，防污漆主要被涂装在船底或者海洋水下设施的最外层，起到防止海洋附着生物附着在船底或者海洋水下设施的表面的作用。下面小编就为朋友们简单介绍一下防污漆的用途和分类吧。

防污漆的用途有哪些?

作为迄今为止，保护船舶和海洋水下设施免受海洋生物附着破坏的最经济和有效的措施，防污漆的作用不言而喻。那么，防污漆到底有哪些用途或者特性呢?主要有：

首先，防污漆可以很好的保护船舶和海洋水下设施。

海洋中存在着大量的附着生物，当船舶在海洋中航行或者在海洋水下安装某些设施时，会难免的被海洋中的附着生物附着。这些附着生活会破坏船舶的漆膜，腐蚀钢板。而防污漆可以很好的阻止海洋生物的附着，能够很好的保护船舶和海洋水下设施，对于延长船舶和海洋水下设施的使用寿命很有帮助。

其次，防污漆能够很好的将漆膜中毒料渗出、扩散并水解。

众所周知，海洋水下设施或者船舶的表面都会涂装有一层或者多层防锈漆。而在防锈漆的组成部分中，含有一定的有毒物质。在船舶和水下设施的使用过程中，这些毒料可以通过防污漆向海水中渗出，实现毒料的水解。

另外，防污漆具有一定的抛光作用和耐海水冲击性，可以确保船舶和海洋水下设施的表面光滑，无污染。

防污漆有哪些分类?

随着人类的发展方向越来越多的转向海洋，防污漆越来越得到了人们的重视。目前，市场上有很多种防污漆在销售。通常情况下，防污漆主要分为三大类，即传统防污漆、自抛光防污漆和新型防污漆三大类，其中：

传统防污漆：这是一种建立在松香粘合剂的基础上的，主要用氧化亚铜作为颜料所制作而成的防污漆，对于海洋污物的防护作用一般是12-18个月。

有机锡自抛光防污漆：这是一种新型的防污漆，其甲基丙烯酸三丁锡作为粘合剂的防污漆，对于海洋污物的防护作用可达五年以上。

新型防污漆：这是一种新型、高效、无毒的防污材料，主要分为低表面能防污漆、生物防污漆以及导电防污漆。

以上就是关于防污漆的用途以及种类的介绍，希望对于朋友们认识和了解防污漆有所帮助。

Ⅵ 船舶漆的船舶漆的特点

船舶漆是一种可以涂装在船舶表面的一种油漆。船舶涂抹船舶漆的主要目的是为了延长船舶的使用寿命以及满足船舶的各种需求。船舶漆包括船底防污漆、饮水舱漆、干货舱漆等油漆。接下来我们来了解下船舶漆的特点及涂装工艺。

船舶漆的历史：

从20世纪80年代开始，我国的造船工业出现了历史性的转折。以承接建造各种类型的出口船舶为契机，国外先进的造船技术和造船生产管理模式不断得到引进、消化、吸收，中国的造船工业开始了腾飞。这对我国的船舶漆和船舶涂装带来了巨大的推动作用。在船舶漆方面，国外各种新型高性能油漆不断得到应用，国内相应的油漆也相继诞生，国产船舶漆在档次、质量、产量以及销售服务等方面有巨大的长进。在船舶涂装方面，各种新技术、新装备、新工艺、新的生产管理模式不断地改造和取代陈旧、落后的旧事物、旧习惯，是国产船舶在涂装技术和涂装质量方面达到或接近国外先进水平。但是由于科学管理和人员素质方面的原因，我国船舶涂装的生产效率和成本同世界先进造船国家相比还有一定的差距。

船舶漆的特性：

由于船舶涂装有其自身的特点，因此船舶漆也应具有一定的特性。

船舶的庞大决定了船舶漆必须能在常温下干燥。需要加热烘干的油漆就不适合作为船舶漆。

船舶漆的施工面积大，因此油漆应当适合于高压无气喷涂作业。船舶的某些区域施工比较困难，因此希望一次涂装能达到较高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。

船舶的水下部位往往需要进行阴极保护，因此，用于船体水下部位的油漆需要有较好的耐电位性、耐碱性。以油为原料或以油改性的油漆易产生皂化作用，不适合制造水线以下用的油漆。

船舶从防火安全角度出发，要求机舱内部、上层建筑内部的油漆不易燃烧，且一旦燃烧时也不会放出过量的烟。因此，硝基漆、氯化橡胶漆均不适宜作为船舶舱内装饰油漆。

船舶漆的特点：

1、具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。

2、厚膜化，质量好，价位合理是船舶防腐漆的重要标志。

3、船舶漆附着力强：涂层与基体结合力强。

4、船舶漆高效方便，施工简便。

船舶漆的涂装

一般船舶漆涂装工艺要求：

船体原材料表面处理要求(简称一次处理)

1.船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板和组合型材等内部用板材，在下料前采用抛丸处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。

2.船体内部用型材等采用喷砂处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。

3.表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返锈后再涂装。

二次处理

已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理(简称第二处理)

1.已涂有底漆的船体表面如有缺陷，应按附表1进行处理。

2.已涂有底漆或其它涂料的船体表面，在进一步涂装时应进行二次处理，其等级标准应符合(CB*3230-85)的标准。

船舶漆的选用：

1.选用的涂料必须符合规定的技术条件，不合格的涂料不允许用于施工。

2.开罐前，应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否与使用要求相符，稀释剂是否配套。一旦开罐，就应立即使用。

3.油漆开罐后应充分搅拌均匀，环氧漆要加固化剂，彻底搅拌，注意混合时间，方可施工。

4.施工时，油漆如需稀释，应按油漆厂家的说明加入合适的稀释剂，加入量一般不超过涂料量的5%。

对涂装环境的要求：

1.不得在下雨、下雪、重雾、潮湿的气候条件下进行室外涂装作业。

2.不得在潮湿表面涂装。

3.湿度在85%以上，室外温度高于30℃、低于-5℃;钢板表面温度低于露点3℃，不能进行涂装作业。

4.不得在灰尘较多或污染严重的环境下施工。

涂装施工的工艺要求：

1.船体涂装的施工方法按下列要求进行：a.船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。b.对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可喷漆。c.其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。

2.应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。

3.涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代表认可后方可进行。

4.涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应，当改用他种涂料时，应对全套工具彻底清洗。

5.涂刷后一道油漆时，应保持前一道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。

6.为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边(自由边要求倒角)和火工烧损部位(不包括水密试验焊缝)，应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。

7.对表面美观要求较高的部位，应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。

船舶用油漆保养的目的：

营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命。并尽可能减少船底海生物。

以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。

油漆施工前对构件表面的处理：

(1)、在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法(或称抛丸法，俗称"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆;

(2)、在无法喷砂或不值得喷砂(小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈。敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。

(3)、对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。

我们在选用船舶漆时一定要注意船舶漆的各项标准是否符合国家规定标准，如不符合时不允许进行涂装施工的。在使用船舶漆时，应先将船舶漆进行搅拌直至均匀，才能使用，同时应该加入合适的稀释剂，但要注意稀释剂不能大于船舶漆量的5%。

Ⅶ 水解防污漆和不是水解防污漆区别

世界各海区的生物有18000多种是附着动物，600多种是附着植物。船底附着海生物后，增加阻力，降低航速，燃料耗用量增加，机械的磨损增大。海生物的附着还破坏漆膜，加速钢板的腐蚀，不仅增加了船舶的维修保养次数和时间，而且降低了船舶的在航率。对舰艇来说，海生物极大地影响航速，若海生物附着在场呐罩上，则干扰声的侦察性能，削弱了军舰的战斗力。
迄今为止，涂覆船舶防污漆仍然是防止海洋生物附着的最经济而有效的措施，因此，船舶底部需要涂装防污涂料。

特点
编辑
防污涂料应具有以下特性：
1、在一定时间内能防止海洋附着生物的附着；
2、漆膜内的毒料稳定地逐步向海水渗出；
3、漆膜具有一定的透水性，以保证毒性连续渗出；
4、与防锈漆有良好的附着力和配套性能，防污漆本身亦应有较好的层间附着力并能与防锈漆微溶为好。
5、漆膜要有良好的耐海水冲击性，在长期浸没于水中时不起泡、不脱落；
6、在航行过程中，有不同程度的自抛光能力；
7、有良好的贮存稳定性，一般为1年，在贮存期间防污性能不下降。

Ⅷ 国产航母002多久服役

002航母什么时候海试，什么时候正式交付海军的秘密，就隐藏在表面的涂装变化中！

若我们认真观察一下代表航母当前舾装状态的图片，就会发现，航母的干舷部分是灰白色的船身漆。而水线和水下部分，是红色的船底漆。再对比航母刚刚下水时，船底漆鲜亮的红色，就会发现，目前在水中泡了大半年的船底漆，明显的“掉色”了，由鲜红色掉色成了泛白的浅红色，而且明显有绿色的海洋附着物在水线附近生长。

海试回来，若一切正常，就会再进一次干船坞，进行正式服役前的“梳妆打扮”，清理船底舾装一年多的附着物，进行全面补漆。上层建筑也会全面、完整的再喷涂一遍灰白色海军漆，让航母以全新的面貌移交给海军。航母正式服役后，一般只需要三到五年进一次干船坞，进行船底清理和全船补漆。

航母船底漆的重新喷涂，由于其内部加料的特殊性，往往要求必须在48小时内完工，喷涂时气温过低，湿度过大都不行。以大连的气候条件，春季的4到5月，秋季的9到10月是二遍船底漆施工的最好季节。

从这一点研判，002航母若今年春节后就海试，海试一个多月就可回港进坞，五一节前后进行补漆作业，上半年就能正式服役！这是最快的可能。

若内部装潢进度和设备安装时间给的充裕一点，那么今年八一建军节海试，一个月后的9月份进坞，国庆节正式交付海军，这是第二种可能，最晚不会晚于这个节点！

Ⅸ 船底防锈油漆和船底防污油漆有施工上有什么区别

现在普遍采用的是环氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色泽好、保光性强的诸多优点。船舶油漆，具有防晒、防锈、防油、 防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。
船舶的各部位处于不同的腐蚀环境之中，遭受外界的不同作用，因此对涂料的性能要求各不相同，非常有讲究。
船底区：船底区长期浸泡在海水中，受到海水的电化学腐蚀和海水的冲刷作用，当船舶停泊于海港时，还会受到海生物污损的威胁。此外，船舶通常还采用牺牲阳极或外加电流方式进行阴极保护，整个船体水下区域将成为阴极，会因过量的氢氧离子呈现碱性。因此，船底区所用的涂料必须具有良好的耐水性、耐碱性、耐磨性，其外层涂料还应具有防止海生物附着的防污性。
水线区：水线区常处于海水浸泡、冲刷以及日光暴晒的干湿交替状态，即处于飞溅区这一特殊腐蚀环境，因此使用于水线部位的涂料必须有良好的耐水性、耐候性、耐干湿交替性，涂层应具有良好的机械强度、耐摩擦和耐冲击，当船舶采用阴极保护时，还要求涂料有良好的耐碱性。
大气暴露区：船舶的干舷、上层建筑外部、露天甲板与甲板舾装件等处于海洋大气暴露区，这些部位长年累月地处于含盐的潮湿海洋大气中，又经常受到日光暴晒，有时还受到海浪冲击，因此要求涂料有优良的防锈性、抗冲击与摩擦性能。由于上述部位属于船舶外观上的主要部位，因此其面层涂料还需要良好的保色性和保光性。
军舰水线以下的涂装较多地采用呈铁红色的防锈漆，如氯化橡胶船底防锈漆；当采用环氧沥青船底防锈漆时，则呈现黑色或棕色；水线部位可以采用和船底相同的涂料，也可单独采用酚醛、氯化橡胶、环氧沥青等类型的水线漆，前两者呈现红色，后者呈现黑色或棕色，军舰水线以上的外表涂装，更多地考虑隐身问题，在视觉上尽可能和航区的背景色相融，电子隐身方面则掺入雷达吸波成分，但一般不改变视觉效果。

Ⅹ 轮船除锈、喷涂油漆是为了什么

一、轮船防锈，一般需要喷涂船底漆。船底漆是涂覆在船舶轻载水线以下长期浸没在水下船底部位的一种涂料。船底漆由船底除锈漆和船底防污漆两种性质不同的涂料配套组成。船底除锈漆是防污漆的底层涂料，它直接涂装在钢板上或用作中间层，能防止钢板的锈蚀和防止防污漆中无机毒料对钢板的腐蚀；船底防污漆作用是防止船舶不受海洋微生物的附着，在一定时间内能保持船底的光滑与清洁，以此提高航速并节约燃料。
二、由于船舶在航行期间船底无法保养维修，必须在船舶进坞或上排时才能进行修理，因此，要求船底涂料在经济技术指标允许的范围内尽可能地延长使用寿命，以提高经济效益和减少维修和保养的费用。现各国都广泛使用长效的船底防锈漆，使用期限在5年以上，有的甚至可达10年；同时使用自抛光型船底防污漆，防污漆的期效一般设计为3年以下。这样随着船舶的航行，防污漆不断释放毒料并溶解，在船舶定期维修时，只需用高压水冲掉残存的防污漆和少量海生物附着，而防锈漆依然完好时，只要重新涂装防污漆即可，可大大减少维修费用和周期。美国等发达国家拥有水下刮船器，可对大型舰艇和辅助船直接在水下刮除海生物以延长防污期效。在船底使用长效防腐底漆和无锡防污漆是船底涂料的发展趋势。
三、船底漆可采用高压无气喷涂、手工刷涂、滚涂等方式施工。对高固体份防锈底漆，采用高压无气喷涂一次可达到较高的膜最，对焊缝、铆钉等边角部位要先手工刷涂一道。船底钢材的二次除锈一般要达到Sa2.5级，去除油污、灰尘后涂装搅拌均匀的涂料。使用涂料严格按照配套设计要求，并必须达到一定的干膜厚度才具有长效防腐效果。为了提高防锈漆和防污漆的层间附着力，通常要涂装一道中间层涂料。各道涂料涂装时要注意涂料的干燥时间和最短、最长涂装时间间隔。涂装防污漆后40天之内船舶应下水（时间长时，要适当浇水保养），最好在涂完未道防污漆后1~2天下水。涂装时要注意人员的卫生防护。