汽车动力会随使用年限下降吗

1. 汽车的寿命是多长时间15年以上的汽车还能开吗

对于普通的汽油家用车辆，汽车的设计寿命一般都是30万公里+，该里程值乃是经过严格的耐久性测试的，相信我，没有错，如果你的车辆提前损坏，只要不是易损件，车主都可以对这款车说“质量差劲”！现在很多纯电动车，开上三五年就出现各种各样的问题，续航里程下滑严重，车辆原地趴窝无法启动，只能叫拖车来处理，这样的车辆都是存在明显耐久问题的。

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2. 一辆汽车正常使用寿命

限制使用寿命的原因

汽车在正常使用的过程中，随着年限的增加，其性能就会有所下降，当到达一定期限以后，就必须进行报废处理。如果无限制的延长汽车的使用寿命，就会由于车辆的各个零部件的损耗和车辆作为一个整体的损耗，其动力性和经济性会有大幅度的下降，从而造成燃料或润滑材料的消耗增加，维修频率增加，大量耗费配件材料以及工时，使维修费用剧增。同时，这样的汽车也会导致运输效率下降、运输成本增设等方面的问题，严重的会造成严重的排汽公害以及噪声公害，甚至交通事故等致命的危害。

产生原因

汽车寿命由生命物体存活期限的概念演化而来，但汽车的寿命又不同于生命物体的寿命。汽车是由成百上千个零部件组成的机械，不会因为部分零部件损坏、不能使用，而使整个汽车报废。通常采用维修的方法使暂时已经损耗的汽车恢复正常，延长汽车的使用期限。例如，制动器的制动蹄片磨薄，制动减弱，更换蹄片就使制动恢复正常；变速器齿轮打坏，可以拆解变速器，更换齿轮恢复正常。

在实际使用中，随时间推移，汽车总会进入不能继续使用的状态，即进入技术极限状态。如发动机漏气严重，不能再工作了；车架严重变形，导致汽车跑偏、操纵困难、轮胎快速磨损。但并不是汽车第一次进入技术极限状况后，就被报废，而是通过大修来恢复其使用能力，以充分利用汽车还存在的剩余价值。第一次进入技术极限状况的汽车，约有70%以上的零件还有继续使用的价值。从节约资源的角度来看，第一次大修所消耗的材料约为新造汽车的10%。对于进入技术极限状态的汽车，大修是延长其使用期限的一种有价值的手段。但是大修的费用高，大修后进入技术极限状况的使用寿命一般比同类新车短。

使用寿命规定

工业比较发达的国家汽车的平均使用寿命是七至十二年之间。依据我国交通系统过去执行汽车折旧制度来看，规定了汽车到达折旧期后，需要经过技术鉴定，才能够允许车辆报废。由于折旧率过低，车辆得不到及时的更新，老旧车的比重会比较大，使企业的技术经济指标变得比较落后，使汽车技术无法得到发展。

汽车的平均使用寿命如下表所示。

汽车的使用寿命是根据汽车的技术状况、使用中的经济效益和汽车整体的使用价值来综合考虑的，是人为终止其存活期限（报废）而形成的。根据确定使用寿命的出发点不同、目的不同、标准不同，汽车使用寿命分为技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。

3. 发动机长时间运转时为什么会出现动力下降

首先你要确定不是你的感觉出现了误差，人刚上车时由于感觉手生导致有些顾不过来，但过一些时间熟悉过来了就有感觉车没有多少劲头儿。这种状况多数出在会开车后的2年左右。。。。也就是说新手不是啦说老手有不够格儿的阶段。如果你是个驾龄超过3年以上的有上几万公里驾驶经验的老驾驶员那么你就要考虑你用的机油是否不太好！一般原厂的机油只能满足一般驾驶需要（豪车除外）如果你已经习惯于急加速高速驾驶请将你的机油更换为最次也要半合成机油最好使用全合成机油（注意要和发动机匹配不是所有发动机都能使用0W-40）。如果你机油没问题请检查火花塞是否已超过2.5万公里如果超了请更换。因为一般火花塞到2万公里时点火性能已经下降，高温时点或性能更是会快速下降。如果火花塞也没问题那就是你的车已进入衰落期，估计你的车已经开始烧机油，散热系统也需要维护啦。。。。原理楼上的有人说啦高温导致缸筒与活塞间隙变大导致气缸漏气烧机油积碳增加导致动力下降，散热不良导致发动机散热不良汽车电脑使用了降低发动机功率的办法来维持发动机不开锅。。。。。原因就这么多你自己检查一下吧。对啦机油量偏少也会导致热车后动力下降因为润换效果下降。

4. 汽车发动机时间长了功率真的会衰减吗

汽车发动机功率衰减主要跟运动件磨损和零部件老化有关。

1、缸套与活塞环，气门与气门座的磨损

大家都知道发动机的压缩比高，热效率就高。但这是以汽缸具有良好的密封性为条件的。

影响汽缸密封性的有缸套与活塞环之间的间隙，还有进排气门的密封性。随着发动机运转里程的增加，磨损是在所难免。

汽缸密封性变差，导致最高燃烧压力和最高燃烧温度下降，这是最直接的导致发动机功率下降，油耗升高的因素。

4、火花塞定期更换就可以，点火线圈的寿命没有问题。

5、各种传感器的使用寿命一般都没有问题。

5. 大众的涡轮增压发动机会不会随着使用年数的增加从而动力降低呢

大众的增压发动机还是不错的 2 3年内一般不会有问题 再久涡轮出问题是正常的 和使用习惯关系非常大
对于增压发动机内部的工作环境要比自然吸气发动机严峻很多 对于发动机的设计 工艺要求更高
越强的增压发动机就越是如此

你说的那款发动机还是不错的 因为他不属于强涡轮增压发动机 发动机机体的寿命和性能都是不错的 涡轮相对就要差些了 不能与发动机同寿

6. 汽车的使用寿命是多少年

汽车的使用寿命是根据汽车的技术状况、使用中的经济效益和汽车整体的使用价值来综合考虑的，是人为终止其存活期限（报废）而形成的。根据确定使用寿命的出发点不同、目的不同、标准不同，汽车使用寿命分为技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。
汽车在正常使用的过程中，随着年限的增加，其性能就会有所下降，当到达一定期限以后，就必须进行报废处理。如果无限制的延长汽车的使用寿命，就会由于车辆的各个零部件的损耗和车辆作为一个整体的损耗，其动力性和经济性会有大幅度的下降，从而造成燃料或润滑材料的消耗增加，维修频率增加，大量耗费配件材料以及工时，使维修费用剧增。同时，这样的汽车也会导致运输效率下降、运输成本增设等方面的问题，严重的会造成严重的排汽公害以及噪声公害，甚至交通事故等致命的危害。

7. 汽车的寿命一般多少时间

汽车使用寿命，是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用专累计使用属年数或累汁行驶里程数表示。
1991年国家首次规定了汽车报废条件，即累积行驶70万km或使用年限14年及虽未超过以上使用年限，但经过两次大修，技术状况下降，失去使用价值的应予以报废。1992年国家规定，汽车累积使用年限在12-14年应报废。1997年国家发布的《汽车报废标准》规定，按车型和用途汽车报废里程为30-50万km，更新报废年限为8-10年;经修理和调整后仍达不到《机动车安全运行技术条件》要求的，应予以报废;若按标准已到报废行驶里程和使用年限，但经严格检验，技术性能附合国家有关规定的可延缓报废，但不得超过报废年限的-半(4-5年)。2000年底国家有关部门将非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为:9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野车)使用15年;旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年;但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车町延长使用年限最长不超过10午。
工业发达国家汽车的平均使用寿命一般为7-12年。

8. 什么是汽车的使用寿命分为哪三类

1、一辆汽车从出厂后投入运行开始，在长期的使用过程中，由于零部件的老化、磨损和其他方面的损伤，使汽车性能逐渐降低，各种消耗增加，直至不再继续使用为止的连续行驶里程或连续使用时间。

2、分为技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。

(8)汽车动力会随使用年限下降吗扩展阅读

限制使用寿命的原因

汽车在正常使用的过程中，随着年限的增加，其性能就会有所下降，当到达一定期限以后，就必须进行报废处理。如果无限制的延长汽车的使用寿命，就会由于车辆的各个零部件的损耗和车辆作为一个整体的损耗，其动力性和经济性会有大幅度的下降，

从而造成燃料或润滑材料的消耗增加，维修频率增加，大量耗费配件材料以及工时，使维修费用剧增。同时，这样的汽车也会导致运输效率下降、运输成本增设等方面的问题，严重的会造成严重的排汽公害以及噪声公害，甚至交通事故等致命的危害。

9. 汽车的油耗会随着使用年限而增加吗

是。车子年限长了油耗都会有所增加，这和部件的磨损有直接关系，所以尽量要加强维护，保持良好车况，降低油耗。
与油耗相关的几项关键技术包括三项主要内容:
降低车辆重量
车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。
改进汽车造型
车身风阻小的话，油耗会显著下降。这两者的关系也成正比。
尽量提高发动机的热效率
一般汽油发动机的热效率(也就是燃油转化成有用功的比例)达到30%多，而柴油机已超过了40%，这就是为什么柴油机比汽油机油耗低的主要原因。
良好的车况是节油的根本
科学的保养能使汽车达到节油的目的。