沿海趸船报废年限

Ⅰ 趸船码头该怎么审批

1，如果是船长在20米以下，按《沿海小船入级与建造规范 》，否则按《国内航行海船建造规范》，2，航区如你所述，应该是沿海航区；3，船舶的类型，请按驳船进行设计（国内航行海船建造规范）。

Ⅱ 趸船的缺点

20世纪80年代后期，珠江边上大多数趸船因超期服役而淘汰报废。同时，从现代船舶的安全角度看，趸船并不是一种安全的场所：
1、人们利用趸船虽然有百多年历史，但设计和建造却从未纳入规范，大部分船只是非正规厂家的产品，指标不符合船检要求。
2、汛期一到，趸船便有可能发生走锚或缆绳绷断现象，一旦随波漂流，无动力装置和无法自救的趸船很容易撞击防洪堤坝或桥墩，酿成事故，这种事情在珠江上下游都曾发生过多宗。
3、趸船一旦失火，很难扑救。珠江水面和香港海面上的趸船都曾发生过多次这样的灾情，酿成重大人员和财产损失。

Ⅲ 趸船的发展

鸦片母船
趸船初创于英国，获名“store ship”（水上仓库）。
鸦片战争前，外国不法商人利用趸船走私鸦片。具体作法是：在中国东南沿海，主要是零丁洋面，停泊许多大型趸船，英美鸦片商人把鸦片运到趸船贮存，每艘可载鸦片1000箱左右，中国商人凭提单到趸船取货，自雇快蟹船将烟运回广州大窖口，然后转售。随着鸦片走私的日益泛滥，外国鸦片贩子改变做法，自己直接从趸船走私，把鸦片运到岸上交给买主。
鸦片战争后，上海开阜，趸船云集在吴淞口外，成为鸦片走私的中转站。其他4个通商口岸广州、厦门、宁波、福州也在河口处泊有装载鸦片的趸船。鸦片输入急剧增加，以上海为例，1847年（道光二十七年）输入16500箱，1857年增加到31907箱。到了1859年，已近60000箱，趸船遂被国人称之为大毒船。
水上城市
辛亥革命后，随着鸦片走私在中国的萎缩，趸船因结构简单、体型巨大、造价便宜，尤其适合水流平缓的珠江下游流域，而融入了珠江流域的水上都市圈，充当起浮码头、浮桥、酒舫、餐厅、游乐场、货栏、水上旅馆、会所、办公处等等。
民国初年，数以百计的商用趸船遍布珠江流域，江门、佛山、肇庆、九江、梧州、广西柳州和南宁等地均见其身影。
民国期间，有20多万人口的西江重镇梧州，城市发展因受阻两岸高山，它遂利用形形色色趸船和浮桥，向广阔江面拓展，开辟出了一片闻名全国的繁华“水上都市”，全城商贸和市民衣食住行的中心都转移到沿江河堤和水面，被称为“小香港”。
水上学校
解放初期，在广州珠江上，政府利用江上的旧趸船，改装成三四间“水上学校”（另有几间在陆上）。这些以旧趸船改成的学校，木梯上落，每层二至三间课室，顶层四边加围栏，还辟出了图书馆和“船顶操场”，供孩子们活动。教室以铁皮作顶，薄板作壁。这些水上学校停靠在船民聚居地带，学童可就近上学。广州船民子女首次有了自己的学校。
水泥趸船
20世纪五六十年代，依然有众多古旧趸船被利用。在物资缺乏的70年代，水泥趸船都曾被派上用场。
水上酒楼
20世纪80年代初，珠江水域一些趸船被装修成“海鲜舫”。其中在广州大沙头岸边， 出现了“龙门海鲜舫”，它雕梁画栋、古香古色，并且是由港商经营，为改革开放后广州的一道靓丽风景。
另外，在番禺大石桥畔，还有一艘龙宫般的“珍宝”水上酒楼。
亚运会浮船
进入20世纪90年代，曾经辉煌一时的趸船，陆续在珠江河面消失。
21世纪初，中国范围内仍有部分商用、运输用或其他用途的趸船制造和使用，其中2010广州亚运会开幕式上，在进入主会场的水面就使用了几十条长28米的浮趸船，这些趸船是作为花船使用的。

Ⅳ 唐朝有趸船吗，神探狄仁杰3中的大趸船，在历史上的武周时期真的存在吗

趸船初创于英国，获名“storeship”（水上仓库）。
鸦片战争前，外国不法商人利用趸船走私鸦片。具体作法是：在中国东南沿海，主要是零丁洋面，停泊许多大型趸船，英美鸦片商人把鸦片运到趸船贮存，每艘可载鸦片1000箱左右，中国商人凭提单到趸船取货，自雇快蟹船将烟运回广州大窖口，然后转售。随着鸦片走私的日益泛滥，外国鸦片贩子改变做法，自己直接从趸船走私，把鸦片运到岸上交给买主。
鸦片战争后，上海开阜，趸船云集在吴淞口外，成为鸦片走私的中转站。其他4个通商口岸广州、厦门、宁波、福州也在河口处泊有装载鸦片的趸船。鸦片输入急剧增加，以上海为例，1847年（道光二十七年）输入16500箱，1857年增加到31907箱。到了1859年，已近60000箱，趸船遂被国人称之为大毒船。
水上城市
辛亥革命后，随着鸦片走私在中国的萎缩，趸船因结构简单、体型巨大、造价便宜，尤其适合水流平缓的珠江下游流域，而融入了珠江流域的水上都市圈，充当起浮码头、浮桥、酒舫、餐厅、游乐场、货栏、水上旅馆、会所、办公处等等。
民国初年，数以百计的商用趸船遍布珠江流域，江门、佛山、肇庆、九江、梧州、广西柳州和南宁等地均见其身影。
民国期间，有20多万人口的西江重镇梧州，城市发展因受阻两岸高山，它遂利用形形色色趸船和浮桥，向广阔江面拓展，开辟出了一片闻名全国的繁华“水上都市”，全城商贸和市民衣食住行的中心都转移到沿江河堤和水面，被称为“小香港”。
水上学校
解放初期，在广州珠江上，政府利用江上的旧趸船，改装成三四间“水上学校”（另有几间在陆上）。这些以旧趸船改成的学校，木梯上落，每层二至三间课室，顶层四边加围栏，还辟出了图书馆和“船顶操场”，供孩子们活动。教室以铁皮作顶，薄板作壁。这些水上学校停靠在船民聚居地带，学童可就近上学。广州船民子女首次有了自己的学校。
水泥趸船
20世纪五六十年代，依然有众多古旧趸船被利用。在物资缺乏的70年代，水泥趸船都曾被派上用场。
水上酒楼
20世纪80年代初，珠江水域一些趸船被装修成“海鲜舫”。其中在广州大沙头岸边，出现了“龙门海鲜舫”，它雕梁画栋、古香古色，并且是由港商经营，为改革开放后广州的一道靓丽风景。
另外，在番禺大石桥畔，还有一艘龙宫般的“珍宝”水上酒楼。
亚运会浮船
进入20世纪90年代，曾经辉煌一时的趸船，陆续在珠江河面消失。
21世纪初，中国范围内仍有部分商用、运输用或其他用途的趸船制造和使用，其中2010广州亚运会开幕式上，在进入主会场的水面就使用了几十条长28米的浮趸船，这些趸船是作为花船使用的。[

Ⅳ 码头趸船怎么计提折旧 折旧几年

(一)房屋、建筑物，为20年；
(二)飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；
(三)与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；
(四)飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；
(五)电子设备，为3年。

Ⅵ 内河船舶报废年限是多少年

旧内河船分为以下类型：

（一）船龄在10年以上的高速客船，为一类老内旧河船；

（二）船龄在10年以上的客滚船、客货船容、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧河船；

（三）船龄在16年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧河船；

（四）船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧河船；

（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船（包括油驳）等，为五类老旧河船。

Ⅶ 求助：关于老旧船报废规定

各类运输船舶的强制报废船龄如下：

(一)海船类报废船龄。

客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年)；

液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上；

散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年(含)以上；

杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖／推轮、驳船等，报废船龄为34年(含)以上。

(二)河船类报废船龄。

客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年)；

液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上；

散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年(含)以上；其中黑龙江水系船舶报废船龄为39年(含)以上；

杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖／推轮、驳船(含油驳)等，报废船龄为35年(含)以上；其中黑龙江水系船舶报废船龄为41年(含)以上。

(7)沿海趸船报废年限扩展阅读

根据《老旧运输船舶管理规定》

第四条老旧海船分为以下类型：

（一）船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧海船；

（二）船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧海船；

（三）船龄在12年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧海船；

（四）船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧海船；

（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等，为五类老旧海船。

第五条老旧河船分为以下类型：

（一）船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧河船；

（二）船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧河船；

（三）船龄在16年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧河船；

（四）船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧河船；

（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船（包括油驳）等，为五类老旧河船。

参考资料：新华网-官方修订发布《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》

Ⅷ 趸船属于工程船吗

趸船属于工程船，是浮动设施。
根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第九十一条对船舶和浮动设施的含义作了具体的说明。
船舶是指各类排水或者非排水的船、艇、筏、水上飞行器、潜水器、移动式平台以及其他水上移动装置。其构成要件为：
1）必须是移动装置；
2）必须以移动为主要目的；
3）必须在内河通航水域航行。
浮动设施是指采用缆绳或者锚链等非刚性固定方式系固并漂浮或者潜于水中的建筑、装置。其构成要件为：
1）必须是系固的建筑、装置；
2）必须漂浮或者潜于水中；
3）必须是在内河通航水域。
趸船有固定的缆绳或者锚链系固，应当属于浮动设施。

Ⅸ 大南风船靠趸船怎么靠不碰撞

趸船（dǔn chuán），无动力装置的矩形平底船，通常固定在岸边，最初仅作为浮码头使用，用于装卸货物或供行人上下，后随着时代的发展，也被用作商业、娱乐及水上学校等使用。

中文名
趸船
外文名
pontoon
拼音
dǔn chuán
定义
无动力装置的矩形平底船
用途
装卸货物或供行人上下等
快速
导航
发展

建造

缺点

轶事
介绍
趸船（汉语拼音dǔn chuán），为 无动力装置的矩形平底非自航船，通常固定在岸边，作为船泊停靠的“浮码头”，以供船舶停靠，上下旅客，装卸货物。

图1.趸船
最初的趸船船长一般在四五十米，甚至上百米，连底舱共计三四层，凸出海面一二十米，堪称水上“巨无霸”。船内设备俱全，仓储、贸易和生活三位一体。这些海面上的趸船与岛屿，互成水陆呼应。
趸船多数被用作上下船的接驳平台、货物转驳或横水渡等用途。因为通常没有动力装置，移动时需要拖船或其他外力协助。专门用作货物转驳的趸船会安装起重的吊臂，将货物从不能靠岸的货船中吊起，并转驳到码头之上。[1]
发展
鸦片母船
趸船初创于英国，获名“store ship”（水上仓库）。
鸦片战争前，外国不法商人利用趸船走私鸦片。具体作法是：在中国东南沿海，主要是零丁洋面，停泊许多大型趸船，英美鸦片商人把鸦片运到趸船贮存，每艘可载鸦片1000箱左右，中国商人凭提单到趸船取货，自雇快蟹船将烟运回广州大窖口，然后转售。随着鸦片走私的日益泛滥，外国鸦片贩子改变做法，自己直接从趸船走私，把鸦片运到岸上交给买主。

图2.趸船内贮存的鸦片
鸦片战争后，上海开阜，趸船云集在吴淞口外，成为鸦片走私的中转站。其他4个通商口岸广州、厦门、宁波、福州也在河口处泊有装载鸦片的趸船。鸦片输入急剧增加，以上海为例，1847年（道光二十七年）输入16500箱，1857年增加到31907箱。到了1859年，已近60000箱，趸船遂被国人称之为大毒船。
水上城市
辛亥革命后，随着鸦片走私在中国的萎缩，趸船因结构简单、体型巨大、造价便宜，尤其适合水流平缓的珠江下游流域，而融入了珠江流域的水上都市圈，充当起浮码头、浮桥、酒舫、餐厅、游乐场、货栏、水上旅馆、会所、办公处等等。

图3.趸船
民国初年，数以百计的商用趸船遍布珠江流域，江门、佛山、肇庆、九江、梧州、广西柳州和南宁等地均见其身影。
民国期间，有20多万人口的西江重镇梧州，城市发展因受阻两岸高山，它遂利用形形色色趸船和浮桥，向广阔江面拓展，开辟出了一片闻名全国的繁华“水上都市”，全城商贸和市民衣食住行的中心都转移到沿江河堤和水面，被称为“小香港”。
水上学校
解放初期，在广州珠江上，政府利用江上的旧趸船，改装成三四间“水上学校”（另有几间在陆上）。这些以旧趸船改成的学校，木梯上落，每层二至三间课室，顶层四边加围栏，还辟出了图书馆和“船顶操场”，供孩子们活动。教室以铁皮作顶，薄板作壁。这些水上学校停靠在船民聚居地带，学童可就近上学。广州船民子女首次有了自己的学校。
水泥趸船
20世纪五六十年代，依然有众多古旧趸船被利用。在物资缺乏的70年代，水泥趸船都曾被派上用场。
水上酒楼
20世纪80年代初，珠江水域一些趸船被装修成“海鲜舫”。其中在广州大沙头岸边， 出现了“龙门海鲜舫”，它雕梁画栋、古香古色，并且是由港商经营，为改革开放后广州的一道靓丽风景。

Ⅹ 趸船最早是什么时候有的

趸船初创于英国，获名“store ship”（水上仓库）。鸦片战争前，外国不法商人利用趸船走私鸦片。具体作法是：在中国东 南沿海，主要是零丁洋面，停泊许多大型趸船，英美鸦片商人把鸦片运到趸船贮存，每艘可载鸦片1000箱左右，中国商人凭提单到趸船取货，自雇快蟹船将烟运回广州大窖口，然后转售。随着鸦片走私的日益泛滥，外国鸦片贩子改变做法，自己直接从趸船走私，把鸦片运到岸上交给买主。