A. 玻璃钢产品一般寿命是多长
关于玻璃钢使用寿命的说明
玻璃钢管的使用寿命与荷载性质、应力水平、介质环境、制造及安装技术以及其它工程条件等诸因素有关。各类玻璃钢管标准对其设计寿命一般都规定了基本原则,而对使用寿命均未作具体限定。
不论是美国ASTM标准、AWWA标准,还是国标、部标的各期版本都规定,玻璃钢管的压力等级应按长期静水压设计压力数据,采用最小二乘法对试验结果进行回归计算,得到相应参数,最后可外推至50年,以确定设计参数. 这标志在正常的制造工艺、安装参数和介质环境下,玻璃钢管的设计寿命即是50年。
在美国,一项有关玻璃钢管使用寿命的课题研究始于1960年,一直持续到1987年,历时25年。美国德州一个南部油田1962年安装了两条油水混合物玻璃钢输送管线。投入运行以后,相继在生产线第4、18、15、20和25年从管线上切取试验管段,进行物理、静压爆破和循环压力等试验,并与管材的原始性能进行比较。比较结果表明,在使用了25年之后,管子的爆破强度没有明显变化,说明它离最终的使用寿命还有一段距离。据推测,至少还可延长20年。
玻璃钢管在长期使用期间可能会发生强度的衰减,这一折减主要源自于玻璃钢管的老化,玻璃钢管不同程度地暴露于氧气中,经受日晒雨淋、寒暑交迭、干湿交替,经过若干年后,会使玻璃钢的性能受到影响,这种现象被称为老化,从60年代开始,根据统一的研究计划,曾在全国范围内开展玻璃钢老化研究,研究工作持续近20年,结果发现,老化现象并不是一个特别严重的问题,最明显的变化,是在紫外线作用下,经历1~3年后,玻璃钢管表面发生纤维裸露,但这只涉及很薄的一层,其后不再继续向内层扩展,对强度影响不大,设计时选取适当的安全系数,基体上填加紫外线吸收剂,在玻璃钢管外表面附加一层富树脂层,就可以解决问题。
埋地玻璃钢管遇到的不是上述的老化,而是土壤化学腐蚀和吸水性对性能的影响问题,但玻璃钢管具有优良的耐化学腐蚀和耐海水性,因此,这构成不了对玻璃钢管性能的影响,众多的地埋玻璃钢管线工程实践和上述输油管线的寿命研究,明确地表明了
B. pe塑料渔船和玻璃钢包木渔船哪个耐用
我知道多数私人游艇多是玻璃钢材料的，PE（一种纯塑料）的耐老化性能好像不太好，玻璃钢、木头耐老化性能都比pe的好，而且工艺比较复杂，如果pe的更好，估计就不会有玻璃钢包木的了，所以，我感觉后者更好，我估计也更贵。
C. 玻璃钢包木船好,还是纯玻璃钢船好
游艇行业主要还是玻璃钢制作，游艇对外观的要有较高，很多优美的曲线用铝板是压不出来的，只能做模具刷玻璃钢。
至于强度，用好的树脂，40左右一公斤的，和玻璃纤维毡也有好坏，国外凯夫拉纤维的强度很高的，做出来的船强度很高，锤子敲下去都不会变形，韧性也足够，不容易断裂。
玻璃钢船还有一个好处，可以自己在家做，不需要焊接技术，做玻璃钢船的门槛低。欧洲国家人均拥有游艇的数量很高，像挪威，平均8个人有一艘游艇，很多都是自己在家做的。
美国是世界上第一个使用玻璃钢渔船的国家，于1959年率先建成了9m长的玻璃钢捕虾船，到60年代开始大面积推广。
日本玻璃钢渔船推广应用始于上世纪60年代末期，受能源危机及渔业不景气影响，并在美国玻璃钢渔船取得成果的推动下，1968年日本政府制定了“海洋振兴计划”，通过颁布法令的方式停止建造木质渔船，并出台了相应建造鼓励政策支持玻璃钢渔船推广应用，取得显著成效。截至2011年，日本已拥有38万艘玻璃钢渔船，占该国渔船拥有量的90%以上，日本海洋动力渔船中，中小型渔船玻璃钢占比已接近100%。
日本、韩国和我国台湾等地区，仅用了15年时间就淘汰了全部木质渔船，基本实现了渔船玻璃钢化。目前，俄罗斯、英国、法国、德国、加拿大、西班牙、瑞典等国家渔船均基本采用玻璃钢材料制成。
与钢质和木质渔船相比，玻璃钢渔船由于糊制工作量大、原材料价格偏高等因素影响，船舶造价较高。在规模批量建造前提下，玻璃钢渔船造价一般是同尺度钢质渔船的1.3～1.5倍，是同尺度木质渔船的1.5～3倍，这意味着渔民若选择建造玻璃钢渔船，将在初期增加投入不菲的成本。
当玻璃钢渔船与钢船拥挤在一起停靠码头时，玻璃钢船没有钢船耐磨，容易被钢船划伤，且玻璃钢渔船在有礁石等坚硬物体海滩坐滩时容易损坏玻璃钢船底。因此玻璃钢渔船锚泊时受到一定限制，需要提供一定的港口配套设施条件，或在建造时采取防护措施，如在船艏及船艉角部用不锈钢板外包，在艏部下端与岸边触碰处设置金属或非金属防磨板，船舷使用护舷材料防止碰撞受损。
由于玻璃钢渔船与同尺度的钢质渔船相比价格高出30%至50%，与木质渔船相比更是高达50%至300%，初期投入较大，成为渔民建造玻璃钢渔船的主要障碍。从国外玻璃钢渔船的发展历程可见，政府的政策支持和资金扶持推动起了决定性作用。
由于玻璃钢材质的特殊性，使得玻璃钢渔船的设计，与传统的渔船设计不同。玻璃钢渔船的建造相当复杂，包括船型设计、玻璃钢结构设计、玻璃钢原材料优化选择、规模化建造技术及在线质量控制等一系列技术的研究开发。
玻璃钢渔船优势——
具有重量轻、航速快、载重大、节能效果显著、易维修保养等特点，具有木质渔船无法比拟的优势。
玻璃钢渔船短板——
当玻璃钢渔船与钢船拥挤在一起停靠码头时，玻璃钢船没有钢船耐磨，容易被钢船划伤，且玻璃钢渔船在有礁石等坚硬物体海滩坐滩时容易损坏玻璃钢船底。
木船包涂玻璃钢是节约木材,延长木船使用周期,提高生产效率的一个较好的方法。一九六三年广东省渔轮修造厂对这工作进行了试验,并包涂了三艘木质渔轮(一艘采用环氧玻璃钢、二艘采用不饱和聚醋玻璃钢)。其中用环氧玻璃钢包涂的木船(南渔201)经过了八年的航行使用,效果良好,船壳基本没有维修,没有漏水,共节省木材70立方米,节省船壳修理费用约六万元。 为了更好地推广木船包涂玻璃钢的新工艺,广州市科技交流馆.组织了广州地区玻璃钢技术交流队的有关成员唯位:广东省渔轮厂、广东工学院、新中国船J一、广州化工厂、广州造船厂、省建筑科学研究所和广州制漆厂等单位,在省渔轮厂试验的基础上进行扩大试验,并提出了用糠醇玻璃钢包涂木船的实船试验。 现将环氧、不饱和聚醋、糠醉、糠醇酚醛改性树醋包涂木船的要求、方法介绍如下,供有关兄弟单位参考。 3.不渗漏; 4.不参加强度作用。
D. 木质渔船包玻璃钢工艺及所需材料
木船进行玻璃钢处理改造可大大提高船使用寿命
首先将木船脱离水面 清理表面污物 进行干燥 待水分降至16左右时 用聚酯腻子修平缝隙 把船体表面处理平滑
准备好玻璃布 环氧树脂 稀释剂固化剂 工具 计量器具
将玻璃布裁剪成块料
调制树脂（加入颜料糊）胶液 即可以施工 一胶一布 糊3--4层布后 再糊一层玻璃毡
待树脂完全固化后 即可下水
E. 玻璃钢船一般可以使用几年
好的玻璃钢船可以用到30年，广东琛珑造船厂造
F. 木船维护保养及使用年限
木船古来有之，它具有坚固、耐用、轻便等特点，也不怕轻便擦碰，至今版仍是民间常权用的水上运输或作业工具。但木船维修保养麻烦，为了防腐、防漏，需要年年油漆、嵌缝补灰。此外，与水泥船相比，木船的造价较贵。保养好的话，能用10年！
G. 玻璃钢船的寿命有多久
我的邻居用了十几年了，主要看质量，比如游艇，如果几年坏了，那几百万的价格谁要？
H. 国家规定连云港市赣榆区赣榆渔木船的使用寿命是多少年
一般要求：
（一）钢质渔业船舶：船长小于45米的报废船龄为25年；船长大于等于45米小于60米的报废船龄为28年；船长大于等于60米的报废船龄为32年。
（二）木质渔业船舶：船长小于12米的报废船龄为15年；船长大于等于12米小于24米的报废船龄为18年；船长大于等于24米的报废船龄为22年。
（三）玻璃钢渔业船舶报废船龄为30年。
I. 玻璃钢船舶的寿命多长
成本低。
10年到20年。
J. 玻璃钢船在海水及烈阳的寿命约多久
玻璃钢船的材料选择 工艺 制造者的技能十分关键 决定了玻璃钢船的寿命
优质的玻璃钢船可用35--50年