柴油机三包有效期细则

1. 微耕机的三包细则

1、底盘部分主要零部件（不含易损件：油门开关、油门拉线、离合拉线、倒挡拉线、摩擦片、油封、轴承等）保修期为1年。
2、柴油机三包期为九个月；
3、下列情况不属于三包范围：
a、因使用、维护、保养不当造成的早期磨损和故障；
b、因自行改装、自行调整、拆卸产品使用说明书规定不允许自行调整、拆卸 的部位和零件造成的故障；
c、无三包凭证或有效发票，又不能证明其所购产品属于三包有效期内的产品；
d、三包凭证或发货票上的产品规格型号与要求三包的产品规格型号不符，或者涂改的；
e、发生故障后，未保持损坏原状，或者未经得销售者、修理者同意，自行处置使对故障原因无法做出技术鉴定的，超过答复、处置时限情况除外；
f、因操作人员未按使用说明书要求误操作而造成的故障；
g、因不可抗力造成的故障。

2. 农机产品的三包有效期是如何规定的

国家经济贸易委员会、国家技术监督局、国家工商行政管理局、国内贸易部、机械工业部、农业部联合颁布的《农业机械产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称三包规定）指出，农业机械产品实行谁销售谁负责三包的原则。其中第八条规定了整机及主要部件的三包有效期。其中：

（1）多缸柴油机三包有效期为1年，单缸柴油机三包有效期为9个月；主要部件三包有效期为多缸2年，单缸1.5年。

（2）二冲程汽油机三包有效期为3个月，四冲程汽油机三包有效期为6个月；主要部件三包有效期为二冲程6个月，四冲程1年。

（3）18千瓦以上大中型拖拉机三包有效期为1年，小型拖拉机三包有效期为9个月；主要部件三包有效期为大中型2年，小型1.5年。

（4）联合收割机三包有效期为1年，主要部件三包有效期为2年。

（5）其他农机产品的三包有效期不得少于1年。

3. 常柴柴油机三包几个月啊

对于柴油机的三包时间,国家有相关标准,一般整机三包为一年,其中部分易损件、电器件三包期限有半年或三个月不等，具体你可查看随机附件中的三包手册或者咨询经销商。

4. 柴油机的三包服务细则

向当地工商部门投诉即可。

5. 拖拉机柴油机内的钢桶活塞国家<三包法》规定的期限是多少时间

缸套活塞属于易损件，保修3个月。

产品三包有效期
1、 三包有效期从用户购机之日起开始计算。
2、 用于《农业机械产品修理、更换、退货责任规定》划定的农业生产作业用途范围使用时：整机三包有效期单缸为9个月，多缸为1年。主要零部件即柴油机的机体、飞轮、气缸盖三包有效期单缸为18个月，多缸为2年。
3、 配套于运输（车辆）、发电、捕捞、开采、粉碎、挖掘机、推土机、空压机、叉车、改装车、船舶等车用、工业及工程用、船用等用途时；整机三包有效期为三个月或1万公里。
主要零件即机体、飞轮、气缸盖的三包有效期为6个月或1.5公里。
4、 其他零部件的三包有效期：
缸套、活塞、曲轴、摇臂轴、齿轮等零部件在正常操作和按《使用说明书》要求更换机油的情况下发生异常磨损，三包有效期为三个月。
高压油泵总成（不包括偶件）、机油泵、喷油器总成（不包括偶件），各种轴承、轴瓦、衬套、油封、气缸垫、各种油管的三包有效期为三个月。
油箱、空滤、消声器、油底壳、导封罩、冷凝器罩等钣金件，三包有效期为三个月。水箱、齿轮室盖的三包有效期为六个月。起动电机、发电机在用户提货验收后，一个月内实属产品质量问题，可按三包处理。
5、 配套主机对发动机三包有效期另有要求的，按双方协议规定执行，当最长不得超过五.2得期限。
6、 以上年、月、工作小时、行使里程按最先达到者计算三包有效期限。
7、 以上三包内容按期限实行三包，内容中未列入的不予三包，实行配件收费服务，三包有效期限时间与公里数二者取一。两者比照按1个月≈3000Km，3个月≈10000Km，1年≈30000Km，2年≈50000Km，当其中一超出规定时,则视为超过三包有效期、重大质量故障、按国家相关规定执行

6. 国家三包法中的，三包有效期，应该是怎么 算

打个比方 比如你机器是保修一年的 也就是说在购买之日起（发票日回期）一年以内 同一答个故障 维修了两次 现在仍无法工作 可以要求厂商更换同一型号新机，如果没有同一型号的新机 可以更换高于该型号配置新机
这就是国家的三包法 但是很多人都不知道 所以也极少有厂商主动执行
按照三包法你也可以要求退机（强烈要求退机的才行，没问题的机器是不可以退的） 但是要扣掉一些折旧费（千分之十左右， 具体的要参照三包法看你的产品属于哪一类 ） 当然是以你购买时的价格来扣除的 具体你可以上网站看看细则
国家是三包法虽然是强制执行的 但是中国人好像没有这种意识 所以会导致出现问题的时候自己不知道怎么处理 自己吃亏 也导致厂商出现很多不负责任的行为 中国公民的产权意识应该提高啊

7. 国家三包规定

一方面，为及时给广大用户提供优质的技术服务，另一方面，也为制止企业过度竞争中
的不当"三包"，用户非分索赔等不良现象，维护通用小型柴油机产品销售者、修理者、生产
者的利益，从7月1日起被业内称为"新三包"的《通用小型柴油机产品修理、更换、退货责任
规定实施细则》开始试行。

"旧三包"不适应新发展

据单缸柴油机分会及多缸小柴油机分会秘书长邵仁恩向记者介绍，通用小型柴油机包括
单缸柴油机及多缸小柴油机，两个行业共有生产企业150多家。

单缸柴油机产销量近年来持续上升，2003年产销量达到800万台。全国社会保有量4500
万台，包括年供车用（低速载货汽车，即农用运输车）300万台（含在用车更新）；拖拉机
用200万台；还有境内湖泊江河船用挂浆，每艘配置2~3台，合计60余万台的需求；农业排
灌、割晒、收割、脱粒用，合计约50余万台的需求；小功率工程机械、发电等机组配置年需
约20万~40万台。其中，直接用于农业生产用途的约占总量的15%。

多缸小柴油机产销也处于高速增长期，2003年达到130万台。全国社会保有量2000万
台，年供车用（轻型汽车、低速载货汽车、三轮汽车）占年产销总量的92%以上，年供农业
生产用途的计8万台左右，约占总量6%。

之所以制定"新三包"制定标准，邵秘书长指出，主要是因为：1998年9月1日由原国家经
贸委，原国家技术监督局，原国家工商行政管理局，原国内贸易部，原机械工业部，原农业
部共同颁发的《农业机械产品修理，更换，退货责任规定》，曾是通用小型柴油机行业企业
实施"三包"的基础文件，但考虑到该规定实施细则的对象是配套于农业生产作业用途的农用
移动和固定机组的小型柴油机。而目前，直接用于农业生产用途的单缸柴油机约占总量的
15%，供农业用途的多缸小柴油机只占总量的6%。单缸柴油机在三轮汽车、低速载货汽车上
的配套率达38%，多缸小柴油机在轻型汽车、低速载货汽车、三轮汽车上的配套比率达到
92%。可以说"旧三包"已不适应当前行业发展的需要。

邵秘书长特别指出，目前一些企业在过度竞争中推出了各种不适当的"三包"规定，还有
个别用户提出的非分索赔都不同程度地损害了行业与企业利益。为维护消费者、生产者、销
售者、修理者的利益，统一、明确三包的责任、义务，规范三包行为，是非常必要的。

"新三包"扩大了适用范围

为此，中国内燃机工业协会组织所属的单缸柴油机分会，多缸小柴油机及气缸垫分会理
事联席会议制定了《通用小型柴油机产品修理、更换、退货责任规定实施细则》，业内称
为"通用小柴新三包"。"新三包"进一步明确了销售者、生产者、修理者的责任与义务；规定
了产品三包有效期、三包标准、不实行三包的范围、产品换退货标准等。小型柴油产品将实
行：谁销售整机谁负责三包，谁配套总成谁承担三包以及和配套厂三包逐级追偿的原则。

最主要的是，"新三包"的适用范围扩大了，不仅仅包括农业用途范围内的产品，而且还
包括了：轻型汽车、低速载荷汽车、三轮汽车、拖拉机、联合收割机、工程机械、叉车、林
业机械、建筑机械和工业设备等用途的柴油机；发电、排灌泵、压气机、冷冻机、电焊机等
恒速用柴油机；船用主辅机；植保机组用柴油机。此外，为了避免非分索赔，"新三包"还进
一步明确、区分了销售者与消费者的责任，明确了不实行三包的范围，如用户自行改装、调
整、拆卸，用户自购零件自行更换维修，运输、保管不当，发生故障未保持原状等都不包括
在三包范围内。

8. 柴油机的三包国家是如何规定的

一方面，为及时给广大用户提供优质的技术服务，另一方面，也为制止企业过度竞争中
的不当"三包"，用户非分索赔等不良现象，维护通用小型柴油机产品销售者、修理者、生产
者的利益，从7月1日起被业内称为"新三包"的《通用小型柴油机产品修理、更换、退货责任
规定实施细则》开始试行。

"旧三包"不适应新发展

据单缸柴油机分会及多缸小柴油机分会秘书长邵仁恩向记者介绍，通用小型柴油机包括
单缸柴油机及多缸小柴油机，两个行业共有生产企业150多家。

单缸柴油机产销量近年来持续上升，2003年产销量达到800万台。全国社会保有量4500
万台，包括年供车用（低速载货汽车，即农用运输车）300万台（含在用车更新）；拖拉机
用200万台；还有境内湖泊江河船用挂浆，每艘配置2~3台，合计60余万台的需求；农业排
灌、割晒、收割、脱粒用，合计约50余万台的需求；小功率工程机械、发电等机组配置年需
约20万~40万台。其中，直接用于农业生产用途的约占总量的15%。

多缸小柴油机产销也处于高速增长期，2003年达到130万台。全国社会保有量2000万
台，年供车用（轻型汽车、低速载货汽车、三轮汽车）占年产销总量的92%以上，年供农业
生产用途的计8万台左右，约占总量6%。

之所以制定"新三包"制定标准，邵秘书长指出，主要是因为：1998年9月1日由原国家经
贸委，原国家技术监督局，原国家工商行政管理局，原国内贸易部，原机械工业部，原农业
部共同颁发的《农业机械产品修理，更换，退货责任规定》，曾是通用小型柴油机行业企业
实施"三包"的基础文件，但考虑到该规定实施细则的对象是配套于农业生产作业用途的农用
移动和固定机组的小型柴油机。而目前，直接用于农业生产用途的单缸柴油机约占总量的
15%，供农业用途的多缸小柴油机只占总量的6%。单缸柴油机在三轮汽车、低速载货汽车上
的配套率达38%，多缸小柴油机在轻型汽车、低速载货汽车、三轮汽车上的配套比率达到
92%。可以说"旧三包"已不适应当前行业发展的需要。

邵秘书长特别指出，目前一些企业在过度竞争中推出了各种不适当的"三包"规定，还有
个别用户提出的非分索赔都不同程度地损害了行业与企业利益。为维护消费者、生产者、销
售者、修理者的利益，统一、明确三包的责任、义务，规范三包行为，是非常必要的。

"新三包"扩大了适用范围

为此，中国内燃机工业协会组织所属的单缸柴油机分会，多缸小柴油机及气缸垫分会理
事联席会议制定了《通用小型柴油机产品修理、更换、退货责任规定实施细则》，业内称
为"通用小柴新三包"。"新三包"进一步明确了销售者、生产者、修理者的责任与义务；规定
了产品三包有效期、三包标准、不实行三包的范围、产品换退货标准等。小型柴油产品将实
行：谁销售整机谁负责三包，谁配套总成谁承担三包以及和配套厂三包逐级追偿的原则。

最主要的是，"新三包"的适用范围扩大了，不仅仅包括农业用途范围内的产品，而且还
包括了：轻型汽车、低速载荷汽车、三轮汽车、拖拉机、联合收割机、工程机械、叉车、林
业机械、建筑机械和工业设备等用途的柴油机；发电、排灌泵、压气机、冷冻机、电焊机等
恒速用柴油机；船用主辅机；植保机组用柴油机。此外，为了避免非分索赔，"新三包"还进
一步明确、区分了销售者与消费者的责任，明确了不实行三包的范围，如用户自行改装、调
整、拆卸，用户自购零件自行更换维修，运输、保管不当，发生故障未保持原状等都不包括
在三包范围内。