兰博基尼报废年限

1. 兰博基尼法拉利等跑车的使用寿命

有钱买，就不会在乎保养问题，停到专卖店，好好保养一下。再说了，你天天接孩子，去超市开开，开几十年没问题，你300KM/H的狂飙，可能一天就报废了。
几万公里没问题，关键看你保养得好坏！如果跑得太多了，不只是保养，还需要换零件，比如时间长了悬挂不是太好，发动机清理积碳，换气门，前盖，换涡轮（如果有），刹车，传动，离合器片等等。你要经常保养更换，机油常新，你驾驶规范，跑好几几百万都行。
你不知道注意过没有，国外经典的法拉利跑车（比如330 GTS Spyder ）1966年的车子，现在还有收藏者，天天在开，所以，看你怎么对车

2. 被撞的兰博基尼跑车是曾经出现在中国传媒大学的那辆吗

应该不是

3. 兰博基尼是跑车中最垃圾的吗

跑车最垃圾说不上，但个人认为它无异于超跑中最垃圾的，理由如下：

1、价格虚高，它的价格跟同级别的法拉利比都高出不少，却貌似没有什么贵的理由。盖拉多高配卖到500万，我还没见过哪个458能卖500万的。LP700又比F12贵200多万，性能又比不过F12，贵得毫无道理。

2、性价比渣，别说500万的顶配盖拉多多么拽多么拉风，性能比不过不到400万的低配458就算了，200多万的保时捷911高配都比不过。赛道性能比不过，公路性能更是被保时捷完爆，在公路上开兰博基尼舒适度低的离谱，操控又困难，作为一个代步车它完全不合格，性价比差得很。保时捷911赛道性能一流，公路舒适度也非常高，所以备受好评。现在法拉利的公路性能也不错，舒适度比以前大大提高，但兰博基尼还是老样子，渣舒适度。

3、爱整限量版骗钱，LP670售价800万，纽北成绩被保时捷911和法拉利458狂甩差不多半分钟。雷文顿售价1800多万又怎样？敢和同价位的帕加尼较近吗？而兰博基尼的拿手好戏就是用限量版来骗钱，雷文顿之所以1800万只因为它全球限量20部。综合性能和法拉利同一时期限量599部还能卖1000万的599 GTO相比根本是天壤之别。最近出的兰博基尼毒药，全球限量3部售价4000万，我真的很想发至内心的问，你这下能跑过保时捷911了么？

4、技术差得多，现在的买家对跑车要求也很高，既看重性能又要求其舒适性和亲民度。毕竟不是人人都是舒马赫，性能做得太高也发挥不出来。对一般买家来说舒适性反倒显得更为重要了。保时捷有性能有舒适性，玛莎拉蒂没性能但有舒适性，法拉利虽然舒适性略低但是性能突出，阿斯顿马丁和宾利则基本最大限度追求舒适性。唯独兰博基尼既无性能又无舒适性。讨人喜欢完全就靠一个外形。我承认外形是够帅，但真正要我去买它，除非我是唯造型论或者我钱多法拉利兰博一起买，否则它绝不可能在我第一考虑行列。而它的世界成绩？40多年一个冠军没拿过，当时出蝙蝠测试的时候赛道上连10年前的法拉利都跑不过。况且保时捷和法拉利是完全的自主品牌，兰博基尼发动机还要靠奥迪帮它造的，没得比。

5、自以为是的兰博基尼整天叫板他们造的是世界一流超跑，其实我想说技术不到家没什么关系，但你能不能谦虚低调点。整天一副叫板我要干掉法拉利的阵势加之拿限量版骗钱实在让我感到反感。虽然费鲁基欧·兰博基尼先生那股不屈不挠的精神让我敬佩，但现在兰博基尼的营销策略实在让我不敢恭维。我并不是黑兰博基尼，只是希望它能够踏踏实实造车，争取早日能在赛道上和法拉利一决雌雄。

PS：鄙人一朋友670一部，在一次活动中开过2次盖拉多。因为超跑摸过不少，它们的体验感的确不怎样。而670我摸得比较多，车的很多奇葩设计都一清二楚，如果楼主有兴趣可以让告诉你兰博基尼那点事儿，里面很多奇葩点还是很欢乐的。

4. 兰博基尼多少年报废

兰博基尼如果属于非营运车辆，没有报废年限。
各类机动车使用年限方面，规定明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年；专用校车使用15年；大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年等。
规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

5. 保时捷911的发动机寿命多久会不会像部分超跑（法拉利 兰博基尼）3万公里报废，作为代步车合适么

早期的保时捷就是。（不过早期的你也买不到）

不过近几代的就不同了

只要定时保养，国外有8w,12w甚至16w 公里的996，在二手车市场依然活跃。

有一台很出名的964，行车里数达到了430000.

但是911还是运动汽车，取向跟超跑不同。

911日常用还行吧，就是行李位置比较小。纯代步的话也行，只要不怕太招摇。

不飙车，日常用，6毛钱一公里吧。

但是如果你是gt3等等赛道车的话，那就最好留在赛道日再飙车吧。

6. 2003年的兰博基尼车什么时候强制报废

私家车没有报废年限，年审能过就可以一直开

7. 兰博基尼豪车开多少年报废

现在没有限制年限，只要能通过年检。满15年后每年检2次。

8. 国内首辆报废的蓝博基尼LP640详细原因

前天，网友“就这样懂了”在QQ里给我们报料说，网上看到一个帖子，说快报登过的一辆顶级兰博基尼跑车在杭州一家停车场里，听说出了车祸。网上的照片看上去车撞得一塌糊涂。网上很多人猜测，这是全球第二辆报废的兰博基尼跑车。

昨天，网友陈先生则提供了从保险公司来的“机密消息”，说这辆车并没有报废，而是送到北京去修了。陈先生强调，事故的确发生在杭州。

经多方查证，景区交警证实，这起事故发生在杭州满觉陇路连接龙井路的五老峰隧道内，时间已经过去了一个多月。

交警回忆，事故发生在后半夜，五老峰隧道的南口，车的方向由北向南，当时车头撞得一塌糊涂，五老峰隧道内的栏杆和护墙也被撞坏了，撞弯的栏杆有十几米。

当时车里有两个人，一男一女，都很年轻，司机30多岁，女的20多岁，两个人都没受伤。司机说他就是车主本人。

交警当时就抽了司机的血，怀疑他酒后驾车。司机倒也淡定，说你们抽好了，我是从酒吧出来，但我是不喝酒的。

事实证明，他确实没有喝酒，血液里不含任何酒精成分，事故的原因排除了酒后驾驶。

司机后来跟交警说，他爱泡酒吧，但就是坐坐，酒不喝的。景区分管南山路一带的交警说，这辆车晚上经常停在南山路的“鼎红”门口。

那么事故原因是什么？速度太快，这是不言而喻的。

司机自己的说法是，他当时准备送女的回家，事故发生前，对面正好有辆车过来，他打了一把方向，结果车子失控，往对向车道冲了出去，撞上了护栏、护墙。

因为是单方事故且责任明确，交警最后用简易程序处理了这起事故，事故中的兰博基尼在玉古路停车场停了两天，据说后来车主派人把车拉走了，送到北京去修了。

车损多少？现在还不知道。交警知道的是，车主赔偿了隧道维修费用4万多元。至于车损，交警说应该很贵，但也没有像网友说的那样“报废了”。因为兰博基尼的车和一般的轿车刚好反一反，发动机是在车尾的，车头是行李厢。

当时，撞击最厉害的是车头，发动机没什么损伤。对于跑车来说，发动机才是真正金贵的东西，发动机没损坏，车损应该不会特别大。

至于网友说的这辆车没有上牌，也被交警否定。交警说这辆车是有牌号的，当时司机也说，这辆车买来上好牌全部的费用是500多万元。

交警透露，当时查车主信息的时候，发现这位义乌的车主名下共有6辆车，其中有宝马、雪佛莱房车等。

交警说，这位车主人脾气蛮随和，对警方的调查处理比较配合也很尊重。事故处理完后，就再没露过面。

9. 中国有几辆兰博基尼

回答：400辆。

10. 法拉利、兰博基尼为什么很少上高速

舒适感较差

超跑的乘坐感受为零，基本没有任何舒适感可言。它的悬挂硬、轮胎扁平比高，再加上难受的桶式座椅，坐两下就受够了。开个五菱宏光(参数|图片)舒适感都比它强，再说有跑车的家庭基本都不止一辆车。

维修保养贵

因为跑车发动机和传动系统非常精细精密，在当初设计的时候就是不记成本的堆昂贵材料。泄压阀这个小东西，大众宝来(参数|图片)帕萨特(参数|图片)这些车只需200(参数|图片)元，在奥迪A6L(参数|图片)上就得2000。到了跑车那个地步，全都破万。而且跑车全都是激烈驾驶，烧胎什么的实属正常，对车损伤多也是情理之中。