空客年限

❶ 急求空客a380-800飞机的使用寿命

由于飞机的维护非常严格 所以基本上只要更新老化部件就能无限期使用

一般飞机淘汰是因为维护的费用相对于新飞机过高或技术落后

参照一般民航飞机的使用寿命 30年是没有问题的

❷ 飞机使用年龄是多久坏掉/不用的飞机一般都去哪里了

现代民机的寿命指标有三类，飞行小时寿命（飞机的实际飞行时间计算）、飞行起落寿命（飞机起落次数）、飞行年限寿命。具体的使用年限之类的已经有专业的合伙人做了介绍了，我就不重复了。

关于飞机的退役（不是报废）这部分要提示一下的是，燃油价格的大范围波动可能会影响到航空公司的机队的平均机龄，因为燃油费用是航空公司的主要成本支出，当燃油价格下跌时，航空公司会考虑推迟老旧飞机的退役，毕竟大范围的成本降低就会继续有钱赚，何乐而不为。

接下来多讲一下退役飞机的主要去处吧。

1、 飞机墓场。这是我们经常在新闻或者公众号里见到的，比如英国的科茨沃尔德丘陵地区机场，以及南欧和美国的中西部大沙漠里停放着数以千计的不再使用的退役飞机，而这些退役飞机严重影响着当地生态环境。

5、 改装做无人机靶机。我国于上世纪60年代先是从国外引进靶机，之后也开始利用退役多年的废弃战斗机自行研制靶机。先后成功研制出了由米格-15“比斯”改装的靶五乙系列靶机和由歼七改装的超声速无人驾驶靶机，为我国武器装备发展和提高部队训练水平发挥了重要作用。

希望可以帮到你，谢谢阅读。

❸ 波音 空中客车 飞机的规定使用年限

没有定期报废年限。

飞机不像汽车有定期的报废年限，通常一架客运飞机的使用年限为25~30年，但通过“客改货”之后则可以延长飞机的服务年限，经改装为货机后，可以延长服务期。

飞机由客机改装为货机后能使用多久并不好以年限来判断，但在一定时间内会有定期检查与重点检查，以判定飞机是否再适合航行。

(3)空客年限扩展阅读

飞机的寿命并不是绝对的，是与维修保障、检查修理体系的运转紧密联系在一起的。飞机是否受到了良好的外场维护，是否按照检修大纲及时进入维修厂进行全面的检查修理，都会影响飞机的寿命。

使用多年的老旧客机当然可以在二级市场上出售，但是二级市场老旧客机数量巨大，出售价格大幅下滑，‘客改货’则成为航空公司的有效的选择。与此同时，相比于新购货机，‘客改货’也具有一定的成本优势。

❹ 东航早晚随心飞产品的使用期限怎么计算

确实，东航最近推出的早晚随心飞产品是非常火爆的。对此我也针对版早晚随心飞产品的使用期权限询问过东航的客服。他告诉我自乘机人首次兑票之日起180天内。

如果产品有效期涉及春运日期，使用期限顺延，但不得晚于2021年6月30日。另外，东航客服人员还告诉我东航早晚随心飞产品中涉及的天数都是自然日。

(4)空客年限扩展阅读：

注意事项：

从飞机舒适度的角度来看，波音747是机身最宽、体积最大、平顺的。较小的机型对空客的感觉更好。

飞机的座位按A、B、C、D排排列，波音的在头顶架上，空客的在头顶灯上。我找不到可以呼救的空中小姐。窄体飞机一般每排6个座位，A和F为窗口。

在一些型号上，小桌板不是放在椅背上，而是隐藏在座位旁边的扶手里，可以拿出来。

飞机上提供零食和饮料，正餐时间提供餐食，包括两盒米饭和面包。如果你吃得不够，可以再来一份。虽然飞机上有厕所，但你可以少喝水，但每次遇到气流，你就得停止使用厕所。

❺ 中国国际航空公司319机型机龄是什么意思

: 指的是国航空中客车319从购买至今使用的年限。机龄就是飞机的年龄。

空中客车A319公务机（通常简称：A319公务机）是在空客A319原型机基础上研制的公务机，为空客公司最早开始研制的公务机机型。A319项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。易捷航空先行订购了120架A319系列，之后又增加120架。是航空史上最大的销售案例。易捷航空将旗下的A319型飞机改装剩余空间，采用了单一座位布局以运载156名乘客。为符合逃生规定的要求，在机翼上新增了逃生门。
在货舱格间附加燃料箱，使其在载25人的情况下续航能力达到6500海里（12000公里）。 A319公务机与空客A320系列使用相同型号的发动机，在国际航线上提供高级商务服务。机身长度33.84米，机身宽度3.96米，翼展34.09米，机高11.76米。这种公务机具有宽敞的内部空间和灵活的内部设施，能提供任何竞争公务机所没有的运营灵活性。A319CJ能以12500的最大高度飞行，巡航速度达0.82马赫。而成本只有3600万美元。目前，中国金鹿公务航空有限公司已订购3架空客A319CJ型公务机。

❻ 空客320多少时间保养

你要看是什么航空公司了，像CA，CZ，AA，UA，BA，AF，AC，MH，SQ，JAL，EK等有名的大型航空公司的所有飞机都是飞行一次就保养的，像马尔代夫的破美佳航空，买的报废的飞机还从来不保养。

❼ 中国空客320己服役多少年

1995年，四川航空率先引进空客320客机

——距今已经有20年了

截止2006年3月底，中国大陆地区航空公司拥有A320系列飞机213架

❽ 民航客运飞机的服役时间一般为多久

一般来说，民航喷气式干线客机的设计服役时间为25年到30年时间，这是按照平均每天7到8小时的使用时间来计算的，如果使用过于频繁，可能20年左右就进入退役期；

如果使用较少，保养到位的话，使用三四十年的也能见到，南美甚至还有二战后期制造的DC-3型活塞式民航机在服役就是个例子。

民航客机的寿命也是和设计用途联系在一起的，根据需求决定，不一定寿命长一定就好，因为设备总有个折旧限度，如果超过了这一限度，飞机多余的设计只会带来浪费。

(8)空客年限扩展阅读：

影响飞机经济使用寿命的因素不仅仅和机型相关，还包括航空公司的运营模式，投入飞行的航线特点，飞行环境，当地运营和维修条件，当地经济条件因素，油价变化，新替代机型开发等等其他很多因素，而飞机制造商，运营商，出租人或投资者们更会站在各自有益的立场去选择性地评估和讨论飞机寿命问题，因而我们指望有一个业界一致的计算办法，是不可能的。

如果未来无法量化预计，那我们只好从过往的历史数据里，去寻找测算飞机经济使用寿命的有效替代和办法，事实上，业界也通常用飞机平均退役机龄数据来作为衡量飞机经济使用寿命的有效替代。

而且，一般地，我们会用的两个数据指标: 某机型飞机永久退役的平均机龄，或是某机型飞机从交付使用到机队中50%的飞机退役的时间间隔, 或许可以叫机队半存活年限。

参考资料来源：网络-民航客机

❾ 飞机起飞时间

MU5128 是你的的航班好号（就像火车的车次一样），其中的MU表示是东方航空公司的航专班。
H指的是舱位代码，和你买属票时的折扣有关，H舱应该是经济舱。
01OCT是起飞的日期10月1日，2100是指起飞的时间是21:00即晚上9点。
20K表示免费行李是20kg，即你可以托运20kg的免费行李。
座位号要在你办理完之值机手续拿到的登机牌上才显示。座位号是数字加字母，如12F表示12排F座。对于空客320和波音737飞机，A座和F座是窗户，C座和D座是走道。你可以办理网上值机自选座位，也可以在到达机场后在自助值机终端上办理值机自选座位，或者到值机柜台办理值机并告诉工作人员你想要靠窗口的座位还是靠走道的座位，有的话会满足你的要求。
VOID表示以下空白。

❿ 国内各航空公司飞机引进时间

2002年中国民航接收飞机情况 2002年1月 上海航空公司接收一架波音737-800,注册号 B-2167 ； 中国国际航空公司接收一架波音737-800,注册号 B-2670 ； 深圳航空公司接收两架波音737-700(租赁),注册号 B-2678 、 B-2679 ； 山东航空公司接收两架B737-300QC（快速改装），注册号 B-2165 、 B-2166 ； 中航浙江航空公司接收一架空客319-100,注册号 B-2225 ； 深圳航空公司接收一架波音737-700,注册号 B-2669 中国云南航空公司接收两架庞巴迪CRJ200,注册号 B-3021 、 B-3019 ； 2002年2月 山东航空公司接收一架庞巴迪CRJ200，注册号 B-3016 2002年3月 中国国际航空公司接收一架波音767-300ER,注册号 B-2499 ； 上海航空公司接收一架波音737-800,注册号 B-2168 ； 中航浙江航空公司接收一架空客319-100,注册号 B-2223 2002年4月 厦门航空公司接收一架波音757-200,注册号 B-2869 ； 深圳航空公司接收两架波音737-800,注册号 B-2691 、 B-2692 2002年5月 中国西南航空公司接收一架波音737-800,注册号 B-2673； 2002年6月 中国南方航空公司接收一架波音747-400F（全货机）,注册号 B-2473 中国国际航空公司接收一架波音737-800,注册号 B-2671 ； 中国东方航空公司接收一架波音737-700,注册号 B-2680 ； 中国西南航空公司接收一架波音737-800,注册号 B-2690 ； 海南航空公司接收一架波音737-800,注册号 B-2675 ； 新疆航空公司接收一架波音757-200,注册号 B-2830 ；（取消原B-2814） 中国云南航空公司接收一架庞巴迪CRJ200ER,注册号 B-3070 ； 中航浙江航空公司接收一架空客319-100,注册号 B-2339 ； 2002年7月 中国东方航空公司接收两架空客319-100,注册号 B-2226、B-2227 ； 海南航空公司接收一架波音737-800（WL）,注册号 B-2676 ； 中国北方航空公司接收一架空客321-200,注册号 B-2282 ； 中国国际航空公司接收一架波音737-800,注册号 B-2672 ； 2002年8月 中国南方航空公司将接收一架波音737-800,注册号 B-2693； 海南航空公司将接收一架波音737-800（WL）,注册号 B-2677； 上海航空公司将接收一架波音737-800（WL）,注册号 B-2688 ； 2002年9月 中国南方航空公司接收一架波音747-400F（全货机）,注册号 B-2461 中国北方航空公司接收一架空客321-200,注册号 B-2283 ； 中国东方航空公司接收一架波音737-700,注册号 B-2681 ； 中国南方航空公司接收一架波音737-800,注册号 B-2694 ； 上海航空公司接收一架波音737-800,注册号 B-2686 ； 中国西北航空公司接收一架空客320-200,注册号 B-2224 ； 2002年10月 中国东方航空公司接收一架波音737-700,注册号 B-2682 ； 中国云南航空公司接收一架庞巴迪CRJ200ER,注册号 B-3071 ； 中国南方航空公司接收一架波音737-800,注册号 B-2695 ； 中国国际航空公司接收一架波音737-800,注册号 B-2657 ； 海南航空公司接收一架波音767-300ER,注册号 B-2490 ； 中国西北航空公司接收一架空客320-200,注册号 B-2214 ； 2002年11月 深圳航空公司接收两架波音737-700,注册号 B-5025、B-5026 ； 厦门航空公司接收一架波音737-700,注册号 B-5029 ； 中国东方航空公司接收两架波音737-700,注册号 B-2684、B-2683 ； 中国南方航空公司接收一架波音737-800,注册号 B-2696 ； 中国云南航空公司接收一架庞巴迪CRJ200ER,注册号 B-3072 ； 2002年12月 海南航空公司接收一架波音767-300ER,注册号 B-2491 ； 山东航空公司接收两架庞巴迪CRJ200，注册号 B-3076、B-3078； 中国南方航空公司接收一架波音737-800,注册号 B-2697 ； 中国东方航空公司接收一架波音737-700,注册号 B-2685 ； 中国国际航空公司接收一架波音737-300,注册号 B-5035；