小飞机使用年限

1. 小飞机发动机为什么使用时间少

你要买飞机啊？

小飞机喷气式的那种？是只能用几百小时，这个是航空安全的保障，100小时 小修，200小时大修。 300-350一般就报废了。 涡轮喷气式发动机在里面有很多级叶片，工作时高速旋转，一般慢车转速4500 额定一般9000 加力能达到16000+ 使用时间长了必定不安全，叶片一旦折断就熄火了。

2. 民航飞机一般开几年就不能再飞了淘汰的飞机要怎么处理

飞机这种交通工具自从问世以来就深受人们的喜爱，尤其是对于现代社会人们来说，飞机的快速和便利性显得尤为突出，过去人们出远门只能选择乘坐火车大巴之类的交通工具，乘坐时间长、乘坐体验也很一般，但是现在人们可以乘坐飞机出行，原本坐火车需要5个小时，飞机半小时就能搞定，效率高的不是一点半点，随着坐飞机的人越来越多，我们对飞机也有了一定的了解，但是关于飞机的使用年限，以及淘汰的飞机该如何处理，相信很多小伙伴都不一定知道，下面我们就一起来了解下吧。

最后校长认为，飞机的使用年限还是挺短的，但是飞机的安全也是大家非常关心的，我也希望航空公司们能够及时的保养飞机，不要让飞机的安全出现差错，因为飞机一旦发生空难，生还的几率几乎为零。

3. 飞机的一般使用寿命是多少年

民用运输机的典型设计寿命为40000h，虽然它经常升级而延长服役时间，某些情况下可达到将近100000h。军用运输机的相应数据大约为20000h，战斗机寿命则可能低至3000h，虽然也有通过在服役阶段修整升级而增加其寿命的趋势。其他类型军用飞机的寿命则介于这两者之间。

不过，用小时计算的寿命并非一个好标准，多种造成疲劳损伤的载荷是飞行次数而非时间的函数，人们可能认为飞行次数可能是一个更好的比较标准。随着飞机飞行速度加快，和总寿命一定时着陆次数的相应增加，采用飞行次数将更加合理。

远程亚声速喷气运输机的平均飞行时间可能为4～6h也就是说其寿命期内飞行10000～20000次。小型的支线喷气飞机平均飞行时间约40min，在其寿命内能飞行超过60000次。值得注意的是，远程飞机在其寿命期内将在空中飞行超过3000万km，并可能在地面运行30万km，相较而言，短程飞机在空中飞行距离较长。

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由于腐蚀条件同时影响着飞机结构疲劳寿命和日历寿命，因此，疲劳寿命和日历寿命指标存在着一定的制约关系。在飞机寿命期内的使用地域、腐蚀条件和年飞行强度不发生显著变化的情况下，有些情况其寿命体系以疲劳寿命为主，即飞机结构的首翻、大修及总寿命主要由飞行小时数控制；而另一些情况则以日历寿命为主，即飞机结构的首翻、大修及总寿命由使用年限控制。

决定上述不同情况的主要因素就是腐蚀条件和年飞行强度。因而，必须弄清腐蚀条件与年飞行强度对飞机结构寿命体系的影响，分别给出疲劳寿命与日历寿命的首翻期、修理间隔与总寿命，以及在给定的腐蚀条件下，在怎样的年飞行强度范围内，寿命体系是以疲劳寿命还是以日历寿命作为主要控制指标，或是二者必须综合判断。这种完善的寿命体系将使用户能更为主动合理地对飞机结构的大修和使用寿命进行有效的控制。

4. 一台飞机能用多久多久算报废

如今大部分飞机抄的飞行小时寿命都在6万小时左右，有些机型的飞机已经逼近8万小时。

目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标，哪一个先达到，就以哪一个为准，将飞机淘汰。

客机广义即民用飞机。民用飞机是指一切非军事用途的飞机。民用飞机也称民航飞机。按各自的用途，民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类。

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飞机（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。

飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。

5. 空客a320-200最长机龄是多少年

一般飞机退役都是14年。

空中客车 A320-200 是一款单通道、双发动机式喷气飞机，由欧洲联盟空中客车工业公司生产制造，是世界最热销的飞机生产线空中客车 A320 系列的一个产品。

A320-200是主要型号，为生产线上第22架之后的产品。A320-200与100型的区别是增加了翼尖小翼和为增加巡航距离而增大的油箱，增加了有效载重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。一些旧的A320-100也被改造为不带翼尖小翼的A320-200特殊型号。

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乘坐飞机注意事项：

1、证件要带齐。除了机票登机牌，证件也是登机的凭证。如果没有证件，就没有办法办理乘机的相关手续。所以无论出行有多急，证件千万不能忘记携带。因此在出行之前一定要提醒用户携带好自己的证件。

2、提前到机场。乘坐飞机的程序比坐汽车和火车麻烦一些，而且航空公司在飞机起飞前都会停止办理登记手续。而且在办理登机牌之后，还需要过安检。乘坐飞机时，安全检查的比较细致，耗费的时间也比较长。

3、行李不超重。飞机可以托运行李，但是不是无限量的托运行李。在托运行李的时候，不同的客人（VIP）或者不同的座位（经济舱、公务舱和头等舱）托运行李的限额不同。一般普通人坐经济舱托运只能免费托运20公斤行李。

6. 飞机能飞多久

一.通常条件下飞机使用年限由三大时点指标： 1.飞机起落次数 2.累计飞行小时数 3.使用年限一般为25-30年 二.你所指的普通飞机应该是单通道的小飞机，就是空客的A320和波音的B737： A320系列飞机分一下几个型号： A318-100 满载航程 5,950公里（3,200海里）（中国没有公司买过） A319-100 满载航程 6,800公里（3,700海里） A320-200 满载航程 5,700公里（3,100海里） A321-200 满载航程 5,600公里（3,000海里） B737飞机分为一下几个型号： B737-100，-200已经在中国找不到了 B737-300 满载最大航程(Km)：2826 B737-400 满载最大航程(Km)：4000 B737-500 满载最大航程(Km)：3293 B737-700 满载最大航程(Km)：2935 B737-800 满载最大航程(Km)：3565

7. 一架民航飞机寿命是多久

寿命指标有三抄类：一是飞行袭小时寿命，就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，有些机型的飞机已经逼近8万小时。二是飞行起落寿命，以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命，干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。之所以有不同的标准，是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务，飞行时间长，起落次数少；而支线客机一般飞国内，飞行时间短，起落次数多。三是飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标，哪一个先达到，就以哪一个为准，将飞机淘汰。

8. 飞机机龄多少年安全

飞机机龄与航空安全并无直接的关联，机型新旧、机龄长短并非评判飞机回是否安全的标准答。航空安全是一项系统性的工程，一架飞机要安全飞行，除了飞机本身的性能之外，还需要飞行、机务、安检、签派、乘务等各种部门和人员对其进行保障。

一般来说，飞机能否安全运行有一定的标准，只要符合标准安全运行没有问题。一架飞机的年龄，并不像飞机的维护与保障那样与安全问题密切相关。

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通常情况下，15年以上的飞机就比较老了，一般超过20年后客机就要改货机使用。事实上，全球航空公司有许多老旧飞机仍在服役，机龄长的可达四五十年。

而位列全球机队平均机龄前十的航空公司中有不少航空业界“大腕”，包括达美航空、美国西南航空、美联航等。机龄较长很大程度是因为这些航空公司成立较早，同时也说明机龄长短并非影响安全的关键问题。

9. 飞机使用年龄是多久坏掉/不用的飞机一般都去哪里了

现代民机的寿命指标有三类，飞行小时寿命（飞机的实际飞行时间计算）、飞行起落寿命（飞机起落次数）、飞行年限寿命。具体的使用年限之类的已经有专业的合伙人做了介绍了，我就不重复了。

关于飞机的退役（不是报废）这部分要提示一下的是，燃油价格的大范围波动可能会影响到航空公司的机队的平均机龄，因为燃油费用是航空公司的主要成本支出，当燃油价格下跌时，航空公司会考虑推迟老旧飞机的退役，毕竟大范围的成本降低就会继续有钱赚，何乐而不为。

接下来多讲一下退役飞机的主要去处吧。

1、 飞机墓场。这是我们经常在新闻或者公众号里见到的，比如英国的科茨沃尔德丘陵地区机场，以及南欧和美国的中西部大沙漠里停放着数以千计的不再使用的退役飞机，而这些退役飞机严重影响着当地生态环境。

5、 改装做无人机靶机。我国于上世纪60年代先是从国外引进靶机，之后也开始利用退役多年的废弃战斗机自行研制靶机。先后成功研制出了由米格-15“比斯”改装的靶五乙系列靶机和由歼七改装的超声速无人驾驶靶机，为我国武器装备发展和提高部队训练水平发挥了重要作用。

希望可以帮到你，谢谢阅读。

10. 飞机寿命能延长多少年

一般飞机寿命是20多年，计算是从出厂到停止使用；寿命延长是指通过更新落后设备内取得使用年限延长的容时间，看设备的先进程度决定的。一般现在的飞机不涉及寿命问题，而涉及的是空置问题更多，因为使用量小，浪费多的问题才更加重要。