国标3货车报废年限

1. 国三大型货车2015报废年限新规定

你好，2008年以前上牌，行驶里程30万公里以上的大型货车属于黄标车。属于报废车。

2. 国三小货车报废年限

微型即总质量1．8吨以下货车报废年限为8年，不准延期报废；带拖挂载货汽车报废年限为8年，最长延期年限4年；轻型即总质量1．8吨至6吨货车报废年限为10年，最长延期年限为5年，其他货车报废年限为10年，最长延期年限为5年

3. 请问：国三车、报废期几年、大货车

2、旅游客车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过10年
3、营运（非出租）专客车报废年限属为10年，可以延缓报废，最高不超过5年
4、轻货、大货车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。
5、微货、19座以下出租车报废年限为8年。
6、20座以上出租车报废年限为8年，可以延缓报废，最高不超过4年。
7、带拖挂货车、矿山作业车报废年限为8年，可以延缓报废，最高不超过4年。
8、吊车、消防车、钻探车等专用车报废年限为10年，可以适当延缓报废。
9、全挂车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。
10、半挂车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。
11、半挂牵引车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。
12、三轮汽车报废年限为6年，可以延缓报废，最高不超过3年。
13、低速载货汽车报废年限为9年，可以延缓报废，最高不超过3年。
14、两轮摩托车、轻便摩托车报废年限为10年。
15、轻便、边、正三轮摩托车报废年限为8年。

4. 国3货车何时报废

大货强制报废年限是10年,不过可以最高延缓5年,也就是国三货车强制报废年限最高是15年。

并且车况正常的话,

国三车还可以一直开。另外轻货、大货强制报废年限是10年,

5. 国三轻卡汽车报废年限是多久

国三蓝牌4.2米货车为轻货范畴，通常10年报废，能够延缓报废，总年限不能超出15年。至于黄标不是一个概年，此货车出厂合格证是蓝牌就是绿标车，绿标达不到国三或者达不到绿标年审准则就不能继续上路行驶了。

6. 机动车强制报废标准规定 重型货车的使用期限为多少

《机动车强制报废标准》并没有规定重型货车的使用年限，但规定了重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米就需要引导报废。

《机动车强制报废标准规定》中规定：

第七条 国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。

达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；

（二）租赁载客汽车行驶60万千米；

（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；

（四）公交客运汽车行驶40万千米；

（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；

（六）专用校车行驶40万千米；

（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；

（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；

（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；

（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

(6)国标3货车报废年限扩展阅读

《道路交通安全违法行为处理程序规定》中规定：

第二十五条有下列情形之一的，依法扣留车辆：

（一）上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志，或者未随车携带机动车行驶证、驾驶证的；

（二）有伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志、驾驶证或者使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志嫌疑的；

（三）未按照国家规定投保机动车交通事故责任强制保险的；

（四）公路客运车辆或者货运机动车超载的；

（五）机动车有被盗抢嫌疑的；

（六）机动车有拼装或者达到报废标准嫌疑的；

（七）未申领《剧毒化学品公路运输通行证》通过公路运输剧毒化学品的；

（八）非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的。

对发生道路交通事故，因收集证据需要的，可以依法扣留事故车辆。

7. 2018年国三得货车强制报废吗

不会，从来没有政策要强制报废国三车，2018年的汽车报废规定照常执行。版

交通部《机动车强制报废标准权》第七条 汽车报废规定中明确规定，私家车的报废条件为行驶里程达到60万公里才可以，而现在很多国三车根本就没有开够60万公里。

另外轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限既不是8年，也不是10年，而应该是15年。

不过，虽然2018年政策上国三车不被报废，但是现在限行国三车的政策已经明显增多，国三车通行范围明显比以前减少，然而2018年国三货车限行可能会进一步扩大。

(7)国标3货车报废年限扩展阅读：

2018年6月20日，国务院新闻办公室举行了国务院政策例行吹风会，生态环境部副部长赵英民在会上表示，我国将从2019年1月起实施国六汽柴油标准。

正式进入“国六”排放标准，将分两个阶段 ：

“国六a”：相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，就是两者并存时期，预计2020年实施；

“国六b”：真正严格执行“国六”标准，预计2023年实施。

8. 柴油车国三车报废年限

私家车不看年数的，按照里程数，里程数达到60万公里，强制报废。如果是运营车，8年报废。

为什么柴油车发展不起来的原因：

1、购车和用车成本高

首先是车价，由于柴油发动机开发技术更为复杂，因此柴油版乘用车往往比汽油版要贵1-2万元。以哈弗H5为例，2015款 2.0T 手动两驱进取型的柴油版比汽油版贵出1.3万元。

2、油品不佳

先科普一下，燃油品质包括硫含量、锰含量、烯烃含量等方面指标。其中硫含量是机动车燃油中最重要指标。使用高含硫燃油会增加一氧化碳、氮氧化物、有毒硫氧化物等物质的排放，严重污染环境。对车辆的损害也是极大，因为含硫量高的柴油容易造成油路堵塞，甚至腐蚀配件。而中国的燃油品质从硫含量上看一直以来都很差。

3、国家政策添堵在我国，柴油属于战略物资，要优先供给军用，保障舰队、坦克和军用大型车辆的燃油供应。其次，柴油还要供给农用机械、工业大型车辆、重卡船舶从而保障国家发展。剩下的才是老百姓在加油站可以加的柴油。因此私家车的供油量并不充裕，有时候甚至出现供油荒。

4、消费者观念

柴油车在中国人脑中的印象是：噪音、震动、笨重、冒黑烟；一提柴油车，人们脑中反映出的大多是突突冒黑烟的拖拉机或者轰隆隆的重卡，这些尾气排放严重超标的柴油车甚至有一个形象的称呼“墨斗鱼”。由此，在许多消费者的旧观念中，柴油车就是低档车的代名词，与轿车特别是高档轿车沾不上边。

9. 国三货车几年报废

2、旅游客车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过10年
3、营运（非出租）客车报废年回限为10年，可以延缓报答废，最高不超过5年
4、轻货、大货车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。
5、微货、19座以下出租车报废年限为8年。
6、20座以上出租车报废年限为8年，可以延缓报废，最高不超过4年。
7、带拖挂货车、矿山作业车报废年限为8年，可以延缓报废，最高不超过4年。
8、吊车、消防车、钻探车等专用车报废年限为10年，可以适当延缓报废。
9、全挂车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。
10、半挂车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。
11、半挂牵引车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。
12、三轮汽车报废年限为6年，可以延缓报废，最高不超过3年。
13、低速载货汽车报废年限为9年，可以延缓报废，最高不超过3年。
14、两轮摩托车、轻便摩托车报废年限为10年。
15、轻便、边、正三轮摩托车报废年限为8年。

10. 柴油车国三车报废年限

关于国三排放标准的柴油车分为两类（家用柴油汽车与运营柴油货车），两者关于报废的规定并不相同，其报废标准分别如下：

1、国三及以下排放标准的营运中型和重型柴油货车：全国范围内将在2020年底以前淘汰国三及以下排放标准的营运中型和重型柴油货车100万辆以上；

2、国三柴油家用汽车并没有强制的报废年限，而是按照行驶总里程数达到60万公里后，才进行报废。

由此可见国三排放标准的柴油家用车截止2019年为止并没有强制报废年限的规定。

(10)国标3货车报废年限扩展阅读：

全省范围内，近期环保厅贴出《广东省提前实施机动车国六排放标准方案（征求意见稿）》：广东省将比国家规定提前3.5年实施国六排放标准，届时国五车辆将无法登记上牌，具体是2019年7月起广东省新注册车辆必须符合国六排放标准，异地转入车辆也需符合国六标准。

需要注意的是，广州的实施时间是今年3月。省环境保护厅工作人员告诉记者，对于国三车的强制报废问题，目前已积极向生态环境部反映有关情况，并建议尽快组织修订《机动车强制报废标准规定》。

车辆的排放标准厂家均有说明，如果忘了，翻看车辆说明书或车辆前挡风玻璃的环保标志，均有注明。全媒体记者留意到，国四排放标准从2008年开始在北京实施，到2011年左右普及至全国，其中广州是2010年9月1日开始实施机动车国四排放标准。就

全国来说，2011年之后全部为国四排放车型，2013年3月之后主要是国五排放标准的车型。这意味着，全国范围内，在2011年之前生产的车辆大部分为国三排放车型，而广州市民在2010年9月之前买的车辆大多为国三车型。

据环保部门的统计，当前各地国三排放车辆预计占目前汽车保有量5%左右，按全国2018年汽车保有量已突破3亿辆大关来算，全国将有超1500万辆国三车面临淘汰。至于广州本地，截止到2018年年底，广州汽车保有量为250万辆，即有超过10万辆国三车待车主“更新换代”。