飞行年限

① 一般民航飞机飞多少年，多少公里

民航飞机在报废年限上没有具体的规定哦！虽然原则上是可以一直飞下去的，内但可不是飞得越久越容好哦！
一般飞机都有日历寿命、飞行小时数、起落次数三种寿命。日历寿命是考虑飞机结构腐蚀，飞行小时数和起落次数则是考虑机体结构疲劳强度。
现在各大飞机制造巨头（波音、空客等等）制造飞机之后，一般都会给出飞机的大致寿命时限。就是说，如果你在正常使用飞机（包括但不限于日常保养，维修等方面）的情况下，这架飞机理论上是可以用这么长时间的。
但是作为航空公司来讲，购买的飞机往往希望可以用多几年时间。多用几年以后，这架飞机的性价比又提高了。这对于航空公司来说可是百利无一害的事！
虽然理论上是可以一直飞下去的，但是在现实生活中，经过了风吹雨打的飞机其性能肯定是会有所降低的。正所谓：有钱能使鬼推磨，飞机制造商还是有自己的办法。他们通过对飞机提供一些售后维修服务：比如升级一些重要零部件（发动机等），更换一些易损坏的东西（轮胎等）。这种方法就可以延长飞机的使用寿命。

② 民航客机多少年退役

民航客机的退役年限并不固定，民航客机的寿命是与维修保障、检查修理体系的运转紧密联系在一起的。飞机是否受到了良好的外场维护，是否按照检修大纲及时进入维修厂进行全面的检查修理，都会影响飞机的寿命。

只飞了9年的飞机是正当年的飞机，没什么问题，一般民航飞机使用30年，北美、非洲等地甚至有使用50年的飞机。

民用飞机的寿命指标有三类：一是飞行小时寿命，就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，有些机型在8万小时。二是飞行起落寿命，以飞机一起一落为一个单位来计算飞机的寿命。干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。三是飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25～30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标，以先达到的为准。

(2)飞行年限扩展阅读：

民航客机的典型设计寿命为40000h，虽然它经常升级而延长服役时间，某些情况下可达到将近100000h。军用运输机的相应数据大约为20000h，战斗机寿命则可能低至3000h，虽然也有通过在服役阶段修整升级而增加其寿命的趋势。其他类型军用飞机的寿命则介于这两者之间。

疲劳寿命和日历寿命指标存在着一定的制约关系。在飞机寿命期内的使用地域、腐蚀条件和年飞行强度不发生显著变化的情况下，有些情况其寿命体系以疲劳寿命为主，即飞机结构的首翻、大修及总寿命主要由飞行小时数控制；而另一些情况则以日历寿命为主，即飞机结构的首翻、大修及总寿命由使用年限控制。决定上述不同情况的主要因素就是腐蚀条件和年飞行强度。

③ 空军服兵役时间是多长

上面的根本不知道，胡说八道呢！我是空军航空大学毕业的，这个我知道
通常分为以下几种
1。高中毕业直接召飞，通常一次会召很多人的，学制4年，一般有2+2，3+1两种，在空军航空大学学习2-3年，然后去航校学习2-1年，前两年，还有3+2的，不知道现在还有没有了。
2。地方大学与空军合作的，一般是2+2的，地方大学2年，航校2年，这种的好处是如果被淘汰或自愿停飞，可以回地方院校继续学习，或分配到其他空军院校，毕业后到空军工作。
3。再有就是地方高校或者军队高校招飞，这个通常是大四第一学期，12月份的时候进行。录取率非常低，一般一个省有十个都不错了。不过这种的只需要在军校学习一年，管的也不严，还不错的。
召飞和征兵根本就是两回事。首先要体检，体检非常严格，根本不是征兵能比的，一般分为三次，省里一次，军区一次，北京一次，最严格的是军区的那次，而且还要来回的复查。其中，裸眼视力绝对不能低于4.7，耳鼻喉腔要正，身高最好在1.75-1.80之间，体重标准，身上不能哟什么大的伤疤，不能有什么病症，这些只是基本的，项目挺多，到时你就知道了。入学以后以后必须先学习航理，同时训练体能和技能，飞完初教和高教后才能毕业，拿到飞行学位，你才算是个飞行员。现在应该快要开始招飞体检了，你注意一下，及时去报名，不要听那些个仅仅当过兵瞎说。有什么问题，再给我留言吧。还有，要告诉你的就是，很多人都有你这样的想法，空军领导不是傻子，你就是飞出来，没有一定的关系背景和良好的机遇，是拿不出飞行档案的，也就没有办法在地方从事飞行事业，这个事情很有难度的，请细细思量。要是正常服役的话，军龄要满18年你才能离开部队。最后，祝你招飞成功。

④ 波音737，747，767，777系列客机使用寿命是多少年或多少个飞行小时

1、飞行小时寿命，就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，有些机型的飞机已经逼近8万小时。

2、飞行起落寿命，以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命，干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。

之所以有不同的标准，是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务，飞行时间长，起落次数少；而支线客机一般飞国内，飞行时间短，起落次数多。

3、飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标，哪一个先达到，就以哪一个为准，将飞机淘汰。

(4)飞行年限扩展阅读：

波音公司是世界上最大的民用与军用飞机制造商， 是全球航空航天业的领袖公司。总部以前设在西雅图市，2001年9月迁至伊利诺伊州的芝加哥市。

制造飞机的工厂集中在华盛顿州和堪萨斯州。公司设计并制造旋翼飞机、民用和军用飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。

波音公司是美国国家航空航天局的主要服务提供商，运营着航天飞机和国际空间站。公司下设两个业务部门：波音民用飞机集团和波音综合防御系统集团，在美国境内及全球70个国家共有员工160000多名。

⑤ 空军飞行员的服役年限是否要长一些

是啊 一般得十几年呀 中途要专业也是可能的 这得看具体情况和人

⑥ 2010前空军飞行员最高飞行年限

45一50岁

⑦ 飞机的一般使用寿命是多少年

民用运输机的典型设计寿命为40000h，虽然它经常升级而延长服役时间，某些情况下可达到将近100000h。军用运输机的相应数据大约为20000h，战斗机寿命则可能低至3000h，虽然也有通过在服役阶段修整升级而增加其寿命的趋势。其他类型军用飞机的寿命则介于这两者之间。

不过，用小时计算的寿命并非一个好标准，多种造成疲劳损伤的载荷是飞行次数而非时间的函数，人们可能认为飞行次数可能是一个更好的比较标准。随着飞机飞行速度加快，和总寿命一定时着陆次数的相应增加，采用飞行次数将更加合理。

远程亚声速喷气运输机的平均飞行时间可能为4～6h也就是说其寿命期内飞行10000～20000次。小型的支线喷气飞机平均飞行时间约40min，在其寿命内能飞行超过60000次。值得注意的是，远程飞机在其寿命期内将在空中飞行超过3000万km，并可能在地面运行30万km，相较而言，短程飞机在空中飞行距离较长。

(7)飞行年限扩展阅读

由于腐蚀条件同时影响着飞机结构疲劳寿命和日历寿命，因此，疲劳寿命和日历寿命指标存在着一定的制约关系。在飞机寿命期内的使用地域、腐蚀条件和年飞行强度不发生显著变化的情况下，有些情况其寿命体系以疲劳寿命为主，即飞机结构的首翻、大修及总寿命主要由飞行小时数控制；而另一些情况则以日历寿命为主，即飞机结构的首翻、大修及总寿命由使用年限控制。

决定上述不同情况的主要因素就是腐蚀条件和年飞行强度。因而，必须弄清腐蚀条件与年飞行强度对飞机结构寿命体系的影响，分别给出疲劳寿命与日历寿命的首翻期、修理间隔与总寿命，以及在给定的腐蚀条件下，在怎样的年飞行强度范围内，寿命体系是以疲劳寿命还是以日历寿命作为主要控制指标，或是二者必须综合判断。这种完善的寿命体系将使用户能更为主动合理地对飞机结构的大修和使用寿命进行有效的控制。

⑧ 飞机使用年龄是多久坏掉/不用的飞机一般都去哪里了

现代民机的寿命指标有三类，飞行小时寿命（飞机的实际飞行时间计算）、飞行起落寿命（飞机起落次数）、飞行年限寿命。具体的使用年限之类的已经有专业的合伙人做了介绍了，我就不重复了。

关于飞机的退役（不是报废）这部分要提示一下的是，燃油价格的大范围波动可能会影响到航空公司的机队的平均机龄，因为燃油费用是航空公司的主要成本支出，当燃油价格下跌时，航空公司会考虑推迟老旧飞机的退役，毕竟大范围的成本降低就会继续有钱赚，何乐而不为。

接下来多讲一下退役飞机的主要去处吧。

1、 飞机墓场。这是我们经常在新闻或者公众号里见到的，比如英国的科茨沃尔德丘陵地区机场，以及南欧和美国的中西部大沙漠里停放着数以千计的不再使用的退役飞机，而这些退役飞机严重影响着当地生态环境。

5、 改装做无人机靶机。我国于上世纪60年代先是从国外引进靶机，之后也开始利用退役多年的废弃战斗机自行研制靶机。先后成功研制出了由米格-15“比斯”改装的靶五乙系列靶机和由歼七改装的超声速无人驾驶靶机，为我国武器装备发展和提高部队训练水平发挥了重要作用。

希望可以帮到你，谢谢阅读。

⑨ 空军飞行员毕业是什么军衔最少要服役多久未满最低服役年限要求退役怎么处置会剥夺航校学历学位吗

本科毕业获得学士学位的，授予空军中尉军衔，定副连职。
一般军校毕业的，要版求服役不权少于8年，达到最低服役年限或最高年龄才能申请退役，根据军衔管理规定和军官服役条例，一般来说，正常情况下正营以上才能申请退役。但是也有特殊规定。
军官未达到服现役的最高年龄，有下列情形之一的，应当退出现役：
（一）伤病残不能坚持正常工作的；
（二）受军队编制员额限制，不能调整使用的；
（三）调离军队，到非军事部门工作的；
（四）有其他原因需要退出现役的。
初级专业技术职务军官任职不满八年的，排级职务军官未达到服现役最高年龄的，连级以上职务军官未任满本级任职最低年限的，除组织安排或者经组织批准外，不得退出现役。
平时军官要求提前退出现役、未获批准，经教育仍坚持退出现役的，给予降职处分或者取消其军官身份后，可以作出退出现役处理。

未达到服役最高任职年龄或最低任职年限的，只是会做行政处罚，并不会剥夺你的学位。

⑩ 飞机飞多久算年线长

飞机寿命指标有三类：
一是飞行小时寿命，就是按照飞机的实际版飞行时间来计权算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，有些机型的飞机已经逼近8万小时。
二是飞行起落寿命，以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命，干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。之所以有不同的标准，是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务，飞行时间长，起落次数少；而支线客机一般飞国内，飞行时间短，起落次数多。
三是飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标，哪一个先达到，就以哪一个为准，将飞机淘汰。