砂石路面的设计使用年限

❶ 设计使用年限的国家规定

国家颁布的《住宅抄建筑规范》（GB50368-2005）规定：
3.1.5 住宅结构在规定的设计使用年限内必须具有足够的可靠性。
3.3.1 住宅的设计使用年限一般为50年。当住宅达到设计使用年限并需要继续使用时，应对其进行鉴定，并根据鉴定结论作相应处理。重大灾害(如火灾、风灾、地震等)对住宅的结构安全和使用安全造成严重影响或潜在危害。遭遇重大灾害后的住宅需要继续使用时，也应进行鉴定，并做相应处理。
6.1.1 住宅结构的设计使用年限不应少于50年，其安全等级不应低于二级。
6.1.4 住宅结构应能承受在正常建造和正常使用过程中可能发生的各种作用和环境影响。在结构设计使用年限内，住宅结构和结构构件必须满足安全性、适用性和耐久性要求。
6.1.6 邻近住宅的永久性边坡的设计使用年限，不应低于受其影响的住宅结构的设计使用年限。

❷ 农村公路混凝土路面使用年限是多少

根据《公路工程技术标准》，公路分为四个标准，农村的道路是四级道路，使回用寿命一般为十年。答一级路设计年限为15年；二级路设计年限为12年；三级路设计年限为8年；四级路设计年限为6年。

农村公路建设标准原则上按《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）执行。各地应根据各地区公路网的规划以及经济发展状况，按照公路的使用功能和远景交通量综合确定农村公路的等级。一般采用二级、三级和四级公路三个技术等级。

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影响水泥混凝土路面使用寿命的因素有很多，延长使用寿命，要在很多细节上进行注意，在设计、选址、修建、管理维护等方面都要做位，农村公路的建设是农民、农村、农业的推进剂，延长农村道路使用寿命可以使三农得到更好更快发展。

水泥混凝土路面的施工工艺主要是以水泥混凝土为主材料进行路面铺设,根据它的材料使用、色泽、和硬度也分别被称为为混凝土路面、白色路面或刚性路面。其主要分类有:素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等。目前我国道路和交通建设中素混凝土路面应用最为广泛。

❸ 一般公路的使用寿命是多少年

高速路、一级路设计年限为15年
二级路设计年限为12年
三级路设计年限为8年
四级路设计年限为6年

影响城市道路沥青路面使用寿命的因素

城市道路的特点决定了城市道路沥青路面的使用寿命受多种因素的影响，这些因素既有构造因素、施工因素，又有材料因素。具体说来，包括如下几个方面：

1 路基

城市道路的路基与公路的路基有很大区别。公路的路基给排水、通讯等地下设施很少，因此有利于大型机械设备的施工，施工质量有保证。而城市道路路下给水排水管线和构筑物纵横交错，给施工造成了很大困难，路基质量也受到影响。同时各种窖井往往造成地表水下渗，引起路基塌陷，造成路面损坏。

2 路面

由于各种地下设施都必须在路面上留有出口，因此城市道路的路面上到处都是竖井的井盖，严重影响了城市道路路面的平整度，在交通量日益增大的情况下，路面破坏的机率大大提高。同时城市道路路面的排水远不如公路的排水顺畅，很容易造成雨水下渗，引发路面的水侵害，影响路面的使用寿命。

3 路面交通

为不影响市民出行，城市道路路面施工往往不中断交通，边通行边施工。为给行人提供方便，还往往在夜间施工。这在方便人们出行的同时，却给路面的施工质量留下了许多隐患。

4 施工

不论是在路基中，还是在路面上，城市道路的施工都要受到许多地下设施的影响，机械化施工程度相对较低，人工操作的比重较大，其施工质量难以与高度机械化施工的公路相比。同时，施工过程中施工单位不按要求施工，如路基施工临时排水系统不畅通，遇雨后大量的积水渗入下层路基，严重影响路基质量；在沟槽回填时，沟内积水未排除，或沟底淤泥未清除干净而直接带泥水回填土，结果造成回填土含水量饱和，不能夯实，待饱和水下渗后，将造成填土下陷，危及路基安全；有时在填土中带有大石块、大砖块、大混凝土块、大硬土块等，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，日后发生沉陷。这些现象都会对路基的稳定性造成影响，直到影响面层。

5 管理

在城市道路的施工中，有许多项目属于“献礼工程”，为了在规定的时间内完成任务，不按规范要求进行施工，加上相关部门管理监督不到位，施工质量难以保证。

❹ 什么是设计使用年限

1、设计使用年限的定义：《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）第2.1.19条 设计使用年限版 design working life 设计规定的结权构或结构构件不需进行大修即可按其预定目的使用的时期。
2、设计使用年限的取值：第3.1.7条 在设计使用年限内，结构和结构构件在正常维护条件下应能保持其使用功能，而不需进行大修加固。设计使用年限应按现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068确定。若建设单位提出更高要求，也可按建设单位的要求确定。《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB 50068-2001）1.0.5 结构的设计使用年限应按表1.0.5采用。（如图）
3、对于住宅区，开发商设计使用年限的取值：一般不考虑土地使用年限而直接按规范最低要求确定，统一为50年。亦有少数较负责的开发商要求设计院将设计使用年限取值与土地使用一致即70年。

❺ 路面结构的设计使用年限是多少

1 支路采用沥来青混凝土时，自设计年限为 10 年；采用沥青表面处治时，为8 年。

2 砌块路面采用混凝土预制块时，设计年限为10 年；采用石材时，为20 年。

❻ 新出《城市道路工程设计规范》和《城镇道路路面设计规范》中分别规定的路面使用年限和路面基准期不同

不矛盾。
《城市道路工程设计规范》中规定设计使用年限：“支路宜为10-15年”；版这是对道路整体而言的，城市道权路不光有路面，还有路基、及路基构造物，这里是泛指。
《城镇道路路面设计规范》中规定设计基准期“沥青支路路面10年”.
设计基准期与设计使用年限两者比较，前者表示的是设计依据，后者表示的是设计要达到的效果。这里给设计者提出一个就高不就低的标准界限。

❼ 沥青路面设计使用年限是多少

沥青路面设计使用年限按不同的公里等级有不同的标准，沥青混凝土路面的使用寿命跟道路的等级、交通量的大小、道路施工都有直接的关系。

一般高速公路设计年限15年；

二级公路12年；

三级公路10年；

四级公路8年。

具体细节，根据《公路工程技术标准[附条文说明] JTG B01-2014》第五章规定：

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增加了路面结构设计使用年限的原因：

1、随着我国公路网的不断完善，为了确保发挥路网的运营效率，减少路面结构性的频繁维修对路网运输效率和交通安全带来的不利影响，对路面结构设计使用年限做出规定是必要的。

2、与国际发达国家相比，我国公路路面结构设计使用年限仍然偏低。

欧盟中多数国家的路面结构设计使用年限在15～30年间，普遍比我国的规定要高。

英国路面结构设计使用年限为40年。

法国国家公路网，高速公路和快速路设计使用年限为30年，城镇道路和其他等级公路路面结构设计使用年限为20年，地方上的低交通量道路路面结构初始设计使用年限为12年。

德国高速公路、州级公路和低等级公路一般为30年。

澳大利亚路面结构设计年为：新建柔性路面为20～40年，罩面为10～20年；刚性路面为30～40年。

日本路面结构设计使用年限为：对于主要的干线公路、高速公路为40年，国道20年；隧道内的路面为20～40年，对于大交通量的交叉口(立交)和城市的干线公路为大于20年。

3、从我国公路建设与工程实践经验看，京津塘高速公路、广深高速公路、济青高速公路路面结构的设计使用年限都已超过15年，并超过或接近了20年，其他等级的公路路面结构的实际使用年限也有很多路段远远超过了初期的设计使用年限。

2000年以后，随着针对路面早期损坏开展的相关研究成果的不断应用和公路建设管理技术的不断进步，路面结构的使用年限不断提高，逐步朝耐久性方向发展。

通过对过去二十多年路面设计与施工技术进步成功经验的总结看，无论是在原材料控制、混合料设计、施工关键技术方面，还是在路面施工质量控制以及交通运营管理方面，都为路面结构设计使用年限的提高打下了基础，对路面结构设计使用年限做出规定是可行的。

❽ 基本级公路的设计使用年限是多少

最新版（现行版本）是：JTG D20-2006 公路路线设计规范（含2012年勘误1）。