市政道路使用年限

❶ 市政道路的经济使用年限

道路的前期使用年限一般都是15年以上或者是更高的。

❷ 买房子需要注意什么

现在由于土地的原因，很多人不得不买房安居，而在竞争激烈的房产市场中却隐藏着很多的雷区，买房的时候一不留神就会被踩雷，从而损失惨重！那么在买房时需要注意哪些事情，才能合理避开雷区呢？下面给大家分享一下个人的观点！

最后就是公摊面积问题，公摊面积是一层实际的公共面积共同分摊得来的，而这些面积也是算进自己房子的面积当中的！而这时需要问清楚公摊面积多少以及实际面积多少，尽量避免大量的公摊面积水进住房面积当中，这样很容易导致买家吃亏上当！因为公摊面积是大家的，室内才是自己真正使用的面积！

以上三点都是极其重要的，只有把握好这些小点才不会踩上雷区！

❸ 沥青路面设计使用年限是多少

沥青路面设计使用年限按不同的公里等级有不同的标准，沥青混凝土路面的使用寿命跟道路的等级、交通量的大小、道路施工都有直接的关系。

一般高速公路设计年限15年；

二级公路12年；

三级公路10年；

四级公路8年。

具体细节，根据《公路工程技术标准[附条文说明] JTG B01-2014》第五章规定：

(3)市政道路使用年限扩展阅读：

增加了路面结构设计使用年限的原因：

1、随着我国公路网的不断完善，为了确保发挥路网的运营效率，减少路面结构性的频繁维修对路网运输效率和交通安全带来的不利影响，对路面结构设计使用年限做出规定是必要的。

2、与国际发达国家相比，我国公路路面结构设计使用年限仍然偏低。

欧盟中多数国家的路面结构设计使用年限在15～30年间，普遍比我国的规定要高。

英国路面结构设计使用年限为40年。

法国国家公路网，高速公路和快速路设计使用年限为30年，城镇道路和其他等级公路路面结构设计使用年限为20年，地方上的低交通量道路路面结构初始设计使用年限为12年。

德国高速公路、州级公路和低等级公路一般为30年。

澳大利亚路面结构设计年为：新建柔性路面为20～40年，罩面为10～20年；刚性路面为30～40年。

日本路面结构设计使用年限为：对于主要的干线公路、高速公路为40年，国道20年；隧道内的路面为20～40年，对于大交通量的交叉口(立交)和城市的干线公路为大于20年。

3、从我国公路建设与工程实践经验看，京津塘高速公路、广深高速公路、济青高速公路路面结构的设计使用年限都已超过15年，并超过或接近了20年，其他等级的公路路面结构的实际使用年限也有很多路段远远超过了初期的设计使用年限。

2000年以后，随着针对路面早期损坏开展的相关研究成果的不断应用和公路建设管理技术的不断进步，路面结构的使用年限不断提高，逐步朝耐久性方向发展。

通过对过去二十多年路面设计与施工技术进步成功经验的总结看，无论是在原材料控制、混合料设计、施工关键技术方面，还是在路面施工质量控制以及交通运营管理方面，都为路面结构设计使用年限的提高打下了基础，对路面结构设计使用年限做出规定是可行的。

❹ 房地产开发成本包括什么

房地产开发成本是指纳税人房地产开发项目实际发生的成本，包括土地的征用及拆迁补偿费、前期工程费、建筑安装工程费、基础设施费、公共配套设施费、开发间接费用等。
①土地征用及拆迁补偿费。包括土地征用费、耕地占用税、劳动力安置费及有关地上、地下附着物拆迁补偿的净支出、安置动迁用房支出等。
②前期工程费。包括规划、设计、项目可行性研究和水文、地质、勘察、测绘、“三通一平”等支出。
③建筑安装工程费。指以出包方式支付给承包单位的建筑安装工程费，以自营方式发生的建筑安装工程费。
④基础设施费。包括开发小区内道路、供水、供电、供气、排污、排洪、通信、照明、环卫、绿化等工程发生的支出。
⑤公共配套设施费。包括不能有偿转让的开发小区内公共配套设施发生的支出。
⑥开发间接费用。指直接组织、管理开发项目发生的费用，包括工资、职工福利费、折旧费、修理费、办公费、水电费、劳动保护费、周转房摊销等。

❺ 新出《城市道路工程设计规范》和《城镇道路路面设计规范》中分别规定的路面使用年限和路面基准期不同

不矛盾。
《城市道路工程设计规范》中规定设计使用年限：“支路宜为10-15年”；版这是对道路整体而言的，城市道权路不光有路面，还有路基、及路基构造物，这里是泛指。
《城镇道路路面设计规范》中规定设计基准期“沥青支路路面10年”.
设计基准期与设计使用年限两者比较，前者表示的是设计依据，后者表示的是设计要达到的效果。这里给设计者提出一个就高不就低的标准界限。