新规报废年限

㈠ 汽车有报废年限吗

自2013年5月1日起，老旧车淘汰报废开始按照新规定执行，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
据商务部网站消息，商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布《机动车强制报废标准规定》。根据这一规定，小型私家车无使用年限限制，但是行驶60万公里后将引导报废。
据悉，从2013年5月1号起，将会调整。 小型私家车会无使用年限限制规定，但是行驶60万公里后会引导报废。新的私家车强制报废规定出台之后，二手车的价格也可能会有小幅度上涨。
私家车报废年限
根据新规定，已注册机动车在检验有效期满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的将被强制报废。新规实施后，一些车龄较长，但是性能不错的二手车价格将会有所提升。这也会直接导致二手车市场价格的上涨。
非营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次，第七年到第十五年要求一年一次。与私家车6年检车一次，是否冲突。十五年之后需要半年检测一次。也就是说 一辆全新的小车在连续三次（六年时间）未进行或者未通过年检。而购买了超过十五年的旧车， 连续三个检测周期（一年半时间）未获得合格标志就将强制报废。 如果车主驾驶者未年检的车辆上路 。将会得到罚款200元，驾驶证扣三分的处罚。
家用轿车报废年限新规
家用轿车报废年限新规——限制公里数
家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。以一年2万公里的正常使用率来计算，私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。
家用轿车报废年限新规——报废年限
家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。

㈡ 汽车报废年限

由商务部、国家发改委、公安部和环境保护部联合公布的《机动车强制报废标准规定》明确，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废，但小、微型私家车无使用年限限制，只是行驶“上限”设置为60万公里：若以每年跑2万公里计算——一辆车至少可以开30年，而此前规定的报废年限是15年。

根据2015私家车报废年限新规定，不少长沙汽车销售商认为，很少有市民将一台车一开到底，一般一辆车开个三五年就动了换车的心思，且近年来车辆更新周期呈不断缩短之势，因此新规实施后对一手车市场的影响应该有限。但也有车商表示，新规在一定程度上会使车辆更新换代的速度变缓，性能更优越的中高级车会为更多市民所选购

㈢ 最新规定家用汽车多少年强制报废

取消了年限。

家用轿车报废年限新规——限制公里数

家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。以一年2万公里的正常使用率来计算，私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。

㈣ 国家对机动车的最新强制报废标准是多少年限

汽车使用年限报废标准 根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局各阶段制定的《汽车报废标准》，我国对汽车使用年限的报废标准为： 1、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、微型货车及各类出租汽车使用八年，达到报废期后，不得延长使用。 2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。 3、轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。 4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，延缓报废使用不超过4年；延长使用期间每年定期检验4次。 5、轻便摩托车、摩托车的使用期为9年，达到报废标准后要求继续使用的，不需审批。延缓报废使用不超过3年：延长使用期间每年定期检验4次。 6、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。 7、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限（8年）报废

㈤ 车辆报废有没有规定年限

您好
车辆报废年限：

1.非营运的小、微型汽车：2017年出台的车辆报废新规则，取消了对内小型私家车的报容废年限，但是行驶60万公里后将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废。

2.皮卡强制15年必须报废。

3.出租车使用年限是8年。

4.中型出租客运汽车使用年限是10年。

5.重、中、轻型载货汽车使用年限是15年。

6.半挂牵引车使用年限是15年。

7.微型载货汽车使用年限是12年。

(5)新规报废年限扩展阅读：
机动车报废年限：

1.出租车（小、微型）8年

2.旅游、公路客运车（大型、中型）15年

3.非营运的大、中型汽车 20年

4.微型载货汽车 12年

5.重、中、轻型载货汽车 15年

6.半挂牵引车 15年

7.非营运的小、微型汽车 无使用年限。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。

参考资料：

车辆报废年限网络

㈥ 汽车报废年限频出新规 一辆车能开多久

在生活中，我们经常会听到报废车这个词语，可是我们对于报废车的评判标准却不清楚，只知道报废车一般是很老的车子，开在路上比较危险，其实报废车的意思是，车子在车管所进行年审的时候，没有通过相关的测试和检查，被交警强制报废，所以叫做报废车，这种车子按规定应该销毁，不得在上路行驶。
那么2017年的报废车年限政策又出新规。要求全国将开始实行国四排放标准，所有不达标的车辆包括国二和国三都不允许过户或上牌。如果已经上牌则需要进行达标检测，一旦排放不达标将直接引导车主进行报废或者强制进行报废。
具体要求是这样的：
如果经过维修或者是调整仍然不符合国家机动车排放标准的；经调整和维修仍不符合机动车上路安全的；在检验有效期满后的连续三个机动车检验周期中未取得机动车检验合格标志的；或者达到一定年限的则会强制进行保费。
其实从2013年5月起我们就得到了一个好消息，那就是私家车的报废年限取消，而改为最大行驶里程为60万公里才强制报废，但如果你没有行驶到60万公里，则可以向机动车管理部门申请延缓报废期限。
如果你确实需要为机动车申请延缓报废年限，则需要车主本人携带身份证明、行驶证、机动车登记证书、机动车检测表和交通强制保险材料向车管所提出申请。申请通过后车管所会对机动车进行检验。如果检验通过则可以继续上路行驶，反之则参考之前的报废条件。
希望这个回答对你有帮助

㈦ 汽车都有报废年限，汽车的报废年限是如何规定的

现在家用的车已经没有说强制使用多少年就报废了。如果使用15年之后，就要每半年一次审车。年审不通过就会报废。如果里程超过60万公里就直接报废，会给你一些补贴。

㈧ 2020家用轿车报废新规

1、新规介绍

据悉，从2013年5月1号起，将会调整。小型私家车会无使用年限限制规定，但是行驶60万公里后会引导报废。新的私家车强制报废规定出台之后，二手车的价格也可能会有小幅度上涨。

根据新规定，已注册机动车在检验有效期满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的将被强制报废。新规实施后，一些车龄较长，但是性能不错的二手车价格将会有所提升。这也会直接导致二手车市场价格的上涨。

非营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次，第七年到第十五年要求一年一次。与私家车6年检车一次，是否冲突。十五年之后需要半年检测一次。也就是说 一辆全新的小车在连续三次（六年时间）未进行或者未通过年检。而购买了超过十五年的旧车， 连续三个检测周期（一年半时间）未获得合格标志就将强制报废。 如果车主驾驶者未年检的车辆上路 。将会得到罚款200元，驾驶证扣三分的处罚。

2、家用轿车报废年限新规——限制公里数

家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。以一年2万公里的正常使用率来计算，私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。

3、家用轿车报废年限新规——报废年限

家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60％或最大净功率的65％。

同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。

(8)新规报废年限扩展阅读：

一般情况不同类型的车辆延缓的年限不同，具体可以分为以下几种情况：

1、非营运9座(含)以下客车报废年限为15年。最初的6年内每2年审验1次，之后为1年1审，使用年限超过15年后，每半年审验1次，能通过审验即可无限延期，签注至2099年12月31日。

2、9座以上非营运客车报废年限为10年，可申请延期至20年。

3、旅游客车报废年限为10年，可申请延期至20年。

4、营运客车，报废年限为10年，可申请延期至15年。

5、轻型货车和大型货车报废年限为10年，可申请延期至15年。

6、微型货车和19座以下出租车报废年限为8年，不可申请延期。

7、20座以上出租车，报废年限为8年，可申请延期至12年。