年限成新率系数表

❶ 二手车年限成新率的系数是怎么计算出来

车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。同内系列中，二手车的收购价容以基本型为基础所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。

❷ 房屋重置成新价=房屋建筑面积×房屋重置价格×层高修正系数×成新率 这个是怎么算的

你是动迁安置用的吧，房屋建筑面积由当地房管部门测量，房屋重置价格根据当地发改局发布的文件确定（与房屋结构、建筑装饰等有关），层高修正系数与成新率按当地发改局发布的文件确定（有表可查）。

❸ 楼层调差系数

各有关系数说明
（一）综合修正系数之和=区位因素修正系数+层（檐）高修正系数+楼层增减修正系数。
1、住宅区位因素：（交通、生活、公共配套、环境、地理、其它等）。
①交通条件主要指：城市公共交通的通达程度，附近道路的通达程度等；
②生活服务设施是指：菜市、商店、银行、邮局、医院、学校等；
③公共配套是指：水、电、有线电视、通讯完备程度及幼儿园、托儿所、公园等娱乐场所的距离等；
④环境质量是指：生活区附近的绿化噪音、空气质量、卫生条件、视觉效果等；
⑤地理位置是指：所处的楼层及座落的区域等；
⑥个别因素是指：估价对象本身的状况、建筑物结构的类型、等级、功能、装修情况、设备设施情况、采光通风情况及建筑质量等。
2、非住宅营业用房区位因素：（商业繁华程度 、交通、环境、配套设施、个别因素等）。
①商业繁华程度是指：估价对象所处地段的商业繁华程度，是否能够吸引购买力；
②交通条件是指：公共交通的通达程度 ，及进货交通和卸货便 利的程度 ；
③环境质量是指：噪声、空气污染程度、视觉效果、卫生条件等；
④配套设施是指：水、电、通信、消防设施等是否齐全；
⑤个别因素是指：估价对象本身状况如临街的状况，及转租的可能性等。
3、层（檐）高修正标准及范围参照泗县被拆迁房屋层（檐）高修正系数调整表确定。
4、楼层增减修正系数参照泗县楼层增减系数表确定。
（二）成新系数
房屋成新系数评定参照泗县各类被拆迁房屋成新率（%）表，采用直接观察法为主和直线折旧法相结合的方法确定。
（三）朝向系数
房屋朝向系数按照房屋的朝向参照泗县被拆迁房屋朝向修正系数表确定。

❹ 二手车评价评估方法

汽车工业飞速发展，近年来大街小巷也出现很多汽车，有的人选择使用三五年就换新车，其中有一部分汽车流入二手车市场，此时对车辆价值的评估尤为重要，下面了解一下二手车价格评估方法都有哪些，也提供了二手车评估计算器公式。
1、折旧率估值法。对于一辆使用年限不超过10年的车辆来说，可以采用折旧率估值法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概为5%。
2、“54321法”。其实也就是公里数估算法，按一辆车有效使用寿命30万公里计算，平均分成5段，每段6万公里，那么每段应新车价为5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。举例：一辆车的价格为20万，行驶12万公里，此时该车估价为20万x（3+2+1）/15=8万。
3、重置成本法。是指现有条件下重新购置一辆与被评估车辆相同的新车所需最低成本×年限成新率×调整系数，所得到数值为被评估车辆的现价。其中年限成新率=(1－已使用时间/规定使用时间)×100％，而调整系数的来源非常复杂，较为常见且常用的系数为75%。
4、一般的二手车评估计算器公式多采用：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。
值得一提的是，二手车价格评估方法计算出的结果，仅仅属于最终成交价的范围，而不能作为最终成交价。因为以上方法计算都是在车况基本良好、手续无缺失的情况后计算出来的，而具体成交价需遵循市场行情，比如车辆状况、手续是否缺失、配置如何、里程数、新车市场价格动态、品牌和车型的知名度、配件和维修情况等。另外由于目前国内对车辆价值并没有统一标准，旧车经营的主体多是旧车经纪公司(个体户)，所以在交易的过程中成交价几乎都是商量出来的，因此评估计算方法仅供参考。望采纳，谢谢！

❺ 请懂英语的财务高手帮忙翻译：综合成新率 基准地价系数修正法

综合成新率 Integrated Depreciation Rate(IDR).
基准地价系数修内正法容
Modificative Method of Benchmark Land-price Coefficient

❻ 固定资产成新率是什么意思呢

固定资产成新率又称“固定资产净值率”或“有用系数”，是企业当期平均固定资产净值同固定资产原值的比率，反映了企业所拥有的固定资产的新旧程度，体现了企业固定资产更新的快慢和持续发展的能力。

固定资产成新率=（平均固定资产净值÷平均固定资产原值）× 100%

固定资产成新率反映了企业所拥有的固定资产的新旧程度，体现了企业固定资产更新的快慢和持续发展的能力。该指标高， 表明企业固定资产比较新， 对扩大再生产的准备比较充足， 发展的可能性比较大。

(6)年限成新率系数表扩展阅读：

固定资产主要特点：

1、固定资产的价值一般比较大，使用时间比较长，能长期地、重复地参加生产过程。

2、在生产过程中虽然发生磨损，但是并不改变其本身的实物形态，而是根据其磨损程度，逐步地将其价值转移到产品中去，其价值转移部分回收后形成折旧基金。

3、固定资金的循环期比较长，它不是取决于产品的生产周期，而是取决于固定资产的使用年限。

4、固定资金的价值补偿和实物更新是分别进行的，前者是随着固定资产折旧逐步完成的，后者是在固定资产不能使用或不宜使用时，用平时积累的折旧基金来实现的。

5、在购置和建造固定资产时，需要支付相当数量的货币资金，这种投资是一次性的，但投资的回收是通过固定资产折旧分期进行的。

❼ 求一份2011年银行贷款利率及月供系数表（5年以上利率为6.4的），最好包括公积金贷款的，一定要是最新的利

http://hi..com/%CE%D2%B0%AE%CE%D2%BC%D2%C9%CF%B5%D8%B5%EA/blog/item/6355d115cc925a05b8127b43.html
里面有复，制直接下吧。最新的

❽ 修正系数的修正系数的解释

1、修正系数是指原材料物耗物价的变动、工资增长、劳动生产率的提高制造费用的变动等因素对单位制造成本的影响系数即目标成本.上年平均单位成本X修正系数
2、此误差通过实际测量得到,称为修正系数.系统工作时,通过温度测量单元可得到当前工作温图1精密程控电流源系统框图度,用此工作温度对应的设定电流值乘以修正系数,即可完成输出电流的非线性温度补偿,大大提高电流源的输出精度
3、式中α称为修正系数,它是一个不大于1的数,在计算的槽宽大于600m时,可近似地认为α为1.计算的流量与对应的水位就是800m槽宽的水位流量关系的一个点据
4、(3)式中非均衡误差ut-1的系数称为修正系数,表示误差修正项对△yt的调整速度,在这里可以解释为上一年度的非均衡误差以57
5、K为成新率的影响因素的量化值称为修正系数.该修正系数不仅对不同系统类别的设备不同即使对同一系统的不同设备来说它们的修正系数也是不同的.设备的修正系数通常有：平均利用小时数的修正系数
6、A称为修正系数,它可以写成:A=12(HD)(LD)arctanLD1+2(hD)-arctanLD1+2(H0D)(13)式中,D=2r0./ZS）qpe－‘b（1）尸
7、比较（2）、（3）、（4）、（5）式有C称为修正系数.我们规定复述准确率80%以上者为合格.计算合格率称为复述合格率

❾ 二手车评估价值的公式计算下面车型成新率

二手车评估计算公式

总体公式：车辆评估价值=该上牌年代该车型的市场均价×同型号下不同款新车价的比例系数×里程车况系数

1、该上牌年代该车型的市场均价：在统计了大量同年同型号的二手车出价记录的基础上，权衡个人出价和商家出价的不同情况不同成本而得出的当前市场对该年该型号的二手车的加权平均价格。

2、同型号下不同款新车价的比例系数：某款车结合具体每项配置价格以及自身的新车价与同型号下交易量最大的款型的新车价的比较得出的系数。

3.里程车况系数：具体一辆二手车的行驶里程数和车况与所有同年上牌的同型号车的平均行驶里程数和总体车况的量化比较得出的系数。

对型号统计出的市场均价只能代表该型号下面所有款型的总体平均价格，但对于款型不同配置不同的同型号车，其价值在该型号的市场均价的基础上应该有所浮动，结合具体配置的价格估算后可以得出一款车在正常的行驶里程数和车况下的合理价格。

对于个别保养较好或者使用频繁磨损严重的二手车，要具体量化分析，那么里程和车况与该款车在正常行驶情况下的里程和车况相比得出的比例系数去乘以同年上牌的同款车正常行驶情况下的市场均价就可以得出具体一辆二手车的合理价格。

(9)年限成新率系数表扩展阅读

评估方法

我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：

重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法

重置成本法

重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的 一种评估方法。

（一）基本计算公式：

1、被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值

2、被评估车辆的评估值=重置成本×成新率

影响车辆价值量变化的因素：

1、机动车辆的实体性贬值

实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。

2、机动车辆的功能性贬值

功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。

3、机动车辆的经济性贬值

经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。

外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。

外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。