日本车辆报废年限

⑴ 日本国家轿车有报废期吗

有的，在日本，新车三年不需要检查，之后每年有强制的车检，无法通过就报废了。我查了日本侧的资料数据，年限为:乘用车11.68年，货车13.50年。

⑵ 日本是怎样规定摩托车的报废期的大虾请指教！

没有。日本没有强制报废制度。这是不讲RQ的。
250cc一下的，只要你想骑，就骑。
250cc以上的,只要能通过年检，就可以骑。

⑶ 日本的摩托车使用年龄是多久

在日本，政府对摩托车没有报废年限的限制，只是在规定的年限内强制车主更换涉及安全的关键部件。

50cc的摩托车占日本全部摩托车保有量的50%左右。很多家庭主妇会买一辆50cc的踏板车，送孩子去幼儿园、买菜，行驶的里程是很少的；一些上班族也会骑小排量的踏板车来往于住家和火车站之间。251cc以上的车则可以说都是年轻人的“专利”。

在日本，摩托车每两年检验一次；在使用满十年后，改为每年进行年检。251cc以上排量的摩托车需要每年进行年检，但没有报废的年限限制。对于摩托车的刹车片、离合器等涉及安全的关键部件，政府立法要求在规定的使用年限内进行更换。

日本的机动车检测场是由政府指定的。日本法律规定，由政府的国土交通省对民间车检工场（车辆检测场）的设备和人员进行审查；个人的机动车可以直接送到民间车检工场进行年检，也可以委托经销商送检。（摘自北京青年报）

⑷ 有什么二十万左右的车推荐一下

二十万这个价位值得推荐的车型太多了，但是综合所有的选车要素来说，还是b级车三剑客最值得推荐了。尤其是现在天籁，雅阁，凯美瑞都进行了换代，如果钱包充裕可以选择新款，如果钱包不是特别充裕完完全全可以抄底选择老款的车型，16款的车型跟现在同等价位的车型想必都不是特别落伍。

首先说一下雅阁，自从第一辆雅阁走入中国大地，他就永远是b级车销量冠军的最有力争夺者，新款的雅阁外观十分给力，广本公司抛弃了上一代雅阁的中年大叔油腻的外表，其实这也是为了更加的迎合年轻消费者的审美，因为随着国内生活水平的越加提高，原先能买雅阁的那群包工头，老板，已经有充足的条件去买便宜点的路虎，奔驰，宝马，奥迪，所以雅阁的男消费者已经不再特别拥护雅阁了。

但是新款凯美瑞的后排有中间凸起，这会让人不舒服，而且在保证油耗低的情况下就会自然的牺牲了动力这一点。还是那句话，丰田为什么是全球销量冠军，因为它主打的就是家用。这辆车在家用车型中可以吊打一切同级别车型。

⑸ 日本摩托车的报废年限是不是3年,有知道的进来!

身边有个原来来在碣石工源作的大哥告诉我的。但是我不太信，中国的都是10年。有了解的大神说一下吗。如果到了强制报废的年限 车主是不是必须把车子拍卖掉？能卖多少钱？
6 个回答

暮禹
PRC-NHC认证执业医师
碣石那帮人为了卖车什么都能编出来，不编个理由翻新翻的锃亮的事故车怎么卖？日本压根没有摩托车强制报废制度，另外中国强制报废是13年。

有些时候多动脑子，3年跑了二三万公里的车正在巅峰状态呢就强制报废？cb400在日本本土还卖五万多呢，每3年买一辆车日本人的钱也不是大风刮来的
编辑于 2018-05-14

⑹ 怎么判断二手车的品质

3.44（万元） 2．按行情价评估 挂牌第一年给汽车价格打个7折，两年内给打过折的价格再打个8折，往后视车况而定。例如上面评估过的车，用行情价评估，它的价格是：9×0.7×0.8×0.85×0.9＝3.85（万元） 3．按行驶里程数评估（54321法） 一般汽车的经济行程寿命是30万公里（每年3万公里），把它分成5段，每段6万公里，那么每段价值依次为新车总价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15（分母15是1到5的累加值，即1＋2＋3＋4＋5＝15）。例如上面评估的车已经行驶了12万公里（约使用4年），那么它的评估价是9×（3/15＋2/15＋1/15）＝3.6（万元）上面三个方法所得出的估价相互之间最大的差值仅在4000元左右，其估价和拍卖公司的起拍价也可以说是八九不离十。 专家还提醒大家，这些估价只是轿车现行的抽象价格，尚未考虑车辆质量和代理人的收益，所以具体操作时还要考虑汽车性能状态和市场情况，作出相应调整，一般调整的幅度大约在估价的30％之内。这样，做到了对汽车价格范围心中有底，就可以把自己的最高心理承受价位标明，避免盲目、冲动地举牌。 七、二手车的选购八大选购准则 挑车准则一 行情价可作为估算的参考 但还得视实际的车况而定上述所谓的行情价，其实有脉络可寻，但都还是基於大约的估算值，以一部新车来算，挂牌后在一年以内大约折个七折，两年内再以折过价的价钱再折个八折，到了第三年再折个八五折，往后就视车况而定（因为车况是随著驾驶者的用车习惯，保养观念等而变化），值得一提的是，上述所定的估算价只可供作参考，千万不能依样画葫芦将所有车款用此方式下去折价，因为市场的行情价除了需考量车况外，该车的热门度，此车是否已停产，维修便利性，零件售价等都是攸关行情价的因素。 挑车准则二 选购时别一昧著重车身外观有无事故才是您所该当心的当您对市场行情价有了大致的认知后，咱们来就入眼时的车身外观作番评量，可别以为车身外观只是看看外表而已，其实他是察看是否为事故车的首要步骤，这里讲的事故车，并不是一般发生的小擦撞，而是严重伤及大梁，引擎等重要部位的「事故车」，当您查看时其实可从车头，车门，后行李厢等处查起，在观察车头时，以引擎盖板为主体，除了 需仔细查看与叶子板的密合度或盖板与左右叶子板留有的缝隙是否一致（不要有大小不一的情形），引擎盖板与头灯是不平整的切齐，引擎盖与挡风玻璃之间的间隙是否一致或留有原车的胶漆，都是检查的重点。 挑车准则三 可从几点来为引擎室作检定是否留有点焊痕迹可作判断引擎室内的检定更是重点中的重点，当您打开引擎盖时，先检查一下引擎盖板内侧，如果有烤过漆的痕迹，表示这片盖板碰撞过的机率不低，因为一般人不会闲来无事在这个地方乱烤漆，原因是它不具有美观的价值，然后可再从引擎室上方横梁（亦是水箱罩上方工字梁），引擎本体下方的两条纵梁或俗称「内归」的引擎室两内侧副梁等处查看，这些地方如无意外都应留有圆形点焊的痕迹，若有失圆或大小不一的点焊形状，都有可能是遭受过撞击的可能，而每块钢板的连接处也都是检视的重点，防水胶条是否平顺，也都是判断此车有无爱伤的依据。 挑车准则四 试试开车门是否顺畅无异音行李箱开口处也是检视重点，从车门框、B柱来观察是否呈现为，一直线，若无波浪（俗称橘子皮）的情形发生，表示此车无大问题。再者可从车门查看，在未打开车门时，可先看看车门接缝处是否平整，如果接合的密合度自然平整，表示此车并无大问题，但不能就此断定此车没问题，可以再从车门打开时 来详查A、B、C柱，也就是观看车门框是否呈一直线。如果不平整有类似波浪（俗称橘子皮）的情形，表示此车有钣过金，也可将黑色的水胶条开来看是否平整，车门附近是否留有原车接合时的卯钉痕迹，留有痕迹的话表示此车为原厂车，没有的话表示此车烤过漆，最后可来回开关车门检视车门开启的顺畅度，无异音或开启时极为顺手，表示此车并无什麽大问题，但并不表示此车没问题喔。行李厢开口处左右两边的钣金件或与后保杆的接合处，查看时先翻开行李箱下的地毯，检视该处有无烧焊过痕迹，虽然现谁的钣金技术已经非常进步，但只要您细心端倪必可查个蛛丝马迹，但要提醒您的是，只要不是严重的事故车，千万不可有太过严苛的要求，而是应以购买的价格去衡量这部的车的价值，否则当您被赶出时不要怪笔者。 挑车准则五 水、油、气也应一并检查评断车况首重引擎之运转查看完静态车体的结构后，紧接著咱们就所谓的车况来探讨，在未启动引擎时，建议您先就引擎室的水箱水，看水量是否足够，有无水锈或漏水的情形发生，再者可以用机油尺来检查机油量是否足够（应在引擎发动前或引擎停止后五分钟以上），机油是否乾净，有无水气的情形，机油不乾净事小（色泽呈现混浊，严重时呈现有杂质的情形），如果含有水气那可就严重了，这种引擎吃水的情形，会让水、机油混合而呈见乱白色的色泽，对引擎的伤害非常大，如果有这般的情形，建议您还是少碰为妙，其余就是检查一些如煞车油、电瓶水、雨刷水、胎压…等是否补足。水箱罩上方的工字梁是否平整，留有圆形点焊的痕迹，都可作为判断此部位有无受过伤的依据。防水胶条是否平顺，有无被动过手脚的迹象，都可表示此车的这些部位有无被伤到。接著就是所谓的检视车况，在发动时看是否平顺好发动，然后再将它排入前进（D）档，看抖动是否会过於剧烈（有的话可能是怠速过低，引擎支架不稳固，四缸中的一缸未作动…等），再者就是打开冷气试试冷不冷，也顺便检视抖动的情形，若在未开冷气时就有抖动情形时，开了冷气一定会抖动更加的剧烈，若只是轻微的抖动，相信是在所难免。因为这种情形在新车都有可能发生，何况是二手车呢，假使开了冷气有吱吱响声，可能是压缩机有所状况，皮带生涩，重拖或是坏了都有可能，接著就是检查一些电动声光的配备，如电动窗、音响、雨刷或是左右方向灯、警示灯、煞车灯等。若配合上实际的动态试车，相信会让您让车况有异想不到的收获。 挑车准则六 观察行路时各机件的协调性可别忘了对车辆底盘的检视动态测试完毕后，接著就是分析此车的行路状况，如开动时的各部位是否会有哩哩啦啦的声响，遇到坑洞该车的回弹反应，过弯转向时转向拉杆的反应…等等都是您不可忽视的。可以的话，建议您当您试开时，不妨找位好朋友尾随其后，看看此车在行路时，是否有蛇行，摇摆不定的情形，以提供您试开后的意见，再者要向您告知的是，一般消费者在 ，选购二手车所常忽视的地方—那就是「底盘」，也因为它的不方便查看，消费者常嫌麻烦而不去理会，而让自个的权益平白丧失，说到底盘它的重要好比人的骨架，任何的损伤都有可能让一部车的寿命提早结束。所以不可不慎，也由於底盘常让二手车主所忽略，而它遭受损伤时不易更换也常令修车师父只能修修补补，所以只要您下点心，必能端倪所以然来，又因底盘对车架构的张力，抗力等影响程度极大，是除了引擎检视后的第二大重点，也是避买事故车不可缺少的另 一项依据。大致看过了底盘后，可别忘了，底盘里的主角—「大梁 」，如果大梁曾受过伤的话，不仅会大大的降低安全性，往后也可能要您花大把的钞票来疗伤，建议您如果可以话，就近找家修车厂，将车撑高好好地为它把把脉，如此之外也可以顺带的检视各环节处的情形，看看螺丝有无松动，各接头有无漏油的情形发生，若没能将车顶起时，也可以在车发动数十分钟后，查看车体地面，有无流至地面的油渍。如果当您要求试车来查看底盘有无异音时，千万记住，不能开音响也尽量紧闭车窗，一来可免受音乐及风切声对您的干扰，再者就是藉由安静的车室来让您对音源发出处作出判断，可千万别音乐开的大大声，车窗摇开，如此当您买了部，锅管车”，即使您有一千个伤心的理由，也只有含泪往肚吞了。1·车门拉柄、门边地图带，驾驶座椅调整扭，都可用来判前车主的驾驶习性及此车是否曾遭遇过许多人开过的依据。2·查看底盘是否有任可的修补焊接痕迹是将车撑高用来检视的好处，再者大梁的查看，各油箱、油管有无漏油的情形都可一并检查。3·翻开后行子厢盖地毯，仔细瞧瞧行李厢钢版的部份，从色漆，点焊痕迹是否失圆。大小不一，都可作为判断有无撞击过的依据。 挑车准则七 内装可判断原车主驾驶习性车室底板可观察该车防水性至於内装，座椅调整扭的检视可以作为判断曾有多少人开过此车的依据，以常理来说不同车主在驾驭同一部车时，由於体态的不同所以前后移动的机率必然高出许多，如调整钮的滑轨固定销卡住或固定不住的情形也会高出许多，但这只可作为参考之用，并非全然如此，再者可从一些小细节，来察觉出以往车主的习性，如置物盒，车门左右边的置物凹 槽…等处都可观察得出原车主是否爱乾净，对了，车室顶篷是否留有黄垢，也可判断出原有车主是否有在车室里抽烟的习惯，最重要的一点来了，就是从车室内的地毯翻开。如此可用来检视此车是否为「泡水车」，因为雨水常会顺著防水胶条而渗入车室底板，若有这般的情形或防水胶条的密合度不佳，都有形成泡水车的可能，所以在您选购不可不慎，倘若真有的话，劝您还是赶紧另寻它车才是。 挑车准则八 避免选购到经过恶操的车要辨识特殊用车也有他法除此之外，一般消费者也满怕选购到遭遇「恶操」过的车，如计程车、竞技用车，因为这些车从出生证明（年份）上来看可能不旧，可是经过特殊过途后（如竞技场中激烈操驾，长期载重，走走又停停的行驶），谁也难料这些「内伤」何时复发，所以在您选购时须谨慎察看外，也可从下面几点察起，以竞技用车来说，由於防滚架的加装，致使车室都会留有曾控过洞的痕迹，而计程车除了可从引擎里程判断外，后乘客座椅的弹力，后座用的烟灰缸，后座车门拉柄，后车门开启顺畅度…

⑺ 车子都有自己的寿命，一辆车的寿命到底有多长

只要看到汽车用年限来决定使用寿命就讨厌！汽车的使用寿命是以公里数决定的。发动机变速箱两大主要部件，在使用过程中，随着公里数的增加，磨损开始加重，当发动机烧机油后，基本上可以进入报废倒计时。变速箱的齿轮磨损也是如此。我国对发动机的维修技术落后，所以不看好大修发动机。目前的发动机已经到了非常成熟的年代，只要按时保养，经常使用，8万以上的车基本都可以开到35万公里以上，日本原装发动机的，可以50万公里以上。最纠结的是涡轮增压发动机，不知道使用寿命怎么样？

但是对于很多车子来讲，其实跑二十年问题不大的，就像国外很多十多年二十多年的车子还在路上跑，一般来说，车子开20年没啥毛病的。

⑻ 摩托车的报废年限是多久

两轮摩托车报复废期8-10年，一般地级市会制选择中间值，9年，满9年后，如车况尚可，可以申请延长报废期，最多可延长三年，不过这三年中，每半年就要做一次车况年审。
部分县级市会直接把摩托车的强制报废期定到12年。5月1日将实施的新标准是13年强制报废，另外规定连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的车辆应当报废（就是指三年未做年审）。行驶证有明确报废日期，你自己查看下吧。

⑼ 日本车跑多久才报废

国家汽车报废标准国家汽车报废新标准根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[2000]1202号)和公安部《关于实施＜关于调整汽车报废标准若干规定的通知＞有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神，1997年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过lO年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-1997)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。6、没有调整的内容和其它类型的汽车，仍按照国家经贸委等部门《关于发布＜汽车报废标准＞的通知》(国经贸经[1997]456号)和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经[1998]07号)执行(注：轻型载货汽车是指厂定总质量大于1．8吨小于等于6吨的载货汽车)。右置方向盘汽车报废的管理，按照公安部《关于加强右置方向盘汽车管理的通知》(公交管[2000]183号)执行。7、对按规定需办理审批手续的延缓报废车辆，仍按现行规定程序办理；对原已办理延缓报废手续，但未达到新的报废标准的，按普通正常车辆管理，重新打印行驶证副证，并按规定办理年检签章，不再加盖廷缓报废检验合格印章；对按照原报废标准应当报废但未办理完毕注销登记的车辆，按照新规定执行。