货车黄标年限新规定

A. 机动车货车几年变黄标

绿标还是黄标不是由车辆使用年限决定的，而是与所在城市尾气排放标准的淘汰速度相关，尾气排放要求高，淘汰得就快，从绿标变成黄标的时间就短。

绿标车是绿色环保标志。领取绿色环保标志根据年审期限分为新车和旧车两种情况。年审期为两年的车辆，购车后21个月之内的车叫新车，21个月之后叫旧车。年审期为一年的车辆，购车后9个月之内的车辆叫新车，9个月之后叫旧车。新车凭行驶证直接领取绿色环保标志，旧车则需要检测尾气，尾气达标后方可领取绿色环保标志。
黄标车：根据车辆注册登记的车型型号和尾气排放环保检验合格情况，分为环保检验合格绿色标志和黄色标志两种。环保标志检验合格简称“环保标志”，核发绿色或黄色环保标志的汽车简称“绿标车”或“黄标车”，对尾气排放环保检验符合国Ⅰ标准及其以上的汽油车、符合国Ⅲ标准及其以上的柴油车，核发绿色环保标志，其余车辆核发黄色环保标志。
黄标车是高污染排放车辆的简称，是指连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。黄标车最大的隐患就是排放量大、浓度高、排放的稳定性差。由于这些车辆大多是于1995年以前领取牌证，尾气排放控制技术落后，尾气排放达不到欧1标准，环保部门只发给黄色环保标志。据专家研究结果表明，一辆取得黄色环保标志的老旧车辆，其污染物的排放量相当于新车的5至10倍。

B. 黄标的大货车到什么时候就完全被淘汰了呢

新华网北京１０月２日电（记者 李志勇）从现在起一年时间内，北京将更新淘汰全部３０多万辆黄标车，２００９年１０月１日起，北京六环路以内区域将禁止所有黄标车驶入。这是记者１日从北京市有关部门了解到的。 自１９９９年北京率先在全国实施机动车排放国１标准以来，北京目前的新车准入门槛已经达到国４标准，基本与发达国家同步，而老旧黄标车越来越成为污染的主要来源。中国工程院院士、清华大学教授郝吉明表示，为了北京的空气质量继续改善，控制高排放黄标车污染势在必行。 北京汽车研究所高级工程师刘宪介绍，一辆达到国２标准的柴油车一小时可排放１００克颗粒物，可以装满两个医院输液用的瓶子。而与扬尘产生的颗粒物相比，柴油车排放的颗粒物表面携带了许多致病致癌物质，它们可以在空中飘浮几天或更长的时间，其中直径小于２．５微米的颗粒可直达肺泡，是对人体危害最严重的颗粒物。 据了解，北京目前共有３５．７万辆黄标车，虽然数量仅占北京市机动车总量的１０％，但排放污染物占到了机动车排放总量的５０％以上。一辆老旧黄标车的排放量分别相当于５辆国１、７辆国２、１４辆国３、２０多辆国４标准车辆的排放。而由于黄标车的使用年限长、维修保养差，尾气排放检验一次上线合格率仅为３０％多，超标排放的现象时有发生。 北京市环保局机动车排放管理处处长冯玉桥表示，北京夜间的空气质量曲线经常出现污染高峰值，特别是夜间的空气污染有时要高出白天１５％到２０％，主要是由于大量的黄标货车夜间进入市区行驶造成的。 奥运期和残奥会期间，北京市实施了临时交通管理措施，对机动车除分单双号行驶外，还对全市范围内黄标车禁行。清华大学环境工程学院监测显示，７月１日至１９日实施黄标车禁行后，机动车污染物排放总量削减了３０％至４０％。 据了解，根据北京市刚刚发布的第十五阶段控制大气污染措施的规定，全市党政机关的黄标车自２００８年１０月６日起全部尽快淘汰，保障城市运行的黄标车一年内全部更新或淘汰。从２００９年１月１日起，除城市保障用车和“绿色通道”车辆外，运输渣土等各类黄标车全天禁止驶入五环路以内的区域

C. 货车有以旧换新的政策吗

汽车和货车以旧换新是在全国范围内实施。
主要考虑是，汽车以旧换新可以利用老旧汽车报废更新补贴政策平台实施，这从2002年开始已经执行了7年，有较好的工作基础。
汽车以旧换新补贴范围，包括报废的老旧汽车和黄标车2类车辆并购买新车的单位和个人。报废汽车的车主与换购新车的车主名称应一致，购买新车没有限制，但报废车辆有具体规定，老旧汽车指使用不到8年的老旧微型载货车、中型载客车，使用不到12年的老旧中型和轻型载货车、中型载客车（不含出租车），补贴标准按型号每辆4000-6000元。黄标车是指与《汽车以旧换新实施办法》附件一“汽车报废标准规定使用年限表”中规定的使用年限相比提前报废的各类黄标车，补贴标准按型号每辆3000-6000元。符合规定的单位和个人，应在2009年8月10日至2010年6月30日期间，携带《汽车以旧换新实施办法》规定的证件和资料，到报废车辆车籍所在地的市（州）、县汽车以旧换新联合服务窗口申请补贴资金。已享受汽车下乡补贴政策的，不再享受以旧换新补贴政策。
换购新车没有专门限制条款，消费者有充分的选择权。什么品牌、什么型号、什么厂家的都可以，可以报废丰田的，去购买大众的；可以报废载货车，去购买载客车。

D. 国三的货车黄标是怎么规定的

现在国家规定国3(不含)一下的柴油 是黄标.汽车的绿标或黄标是对尾气排放的要求，与所专在城市尾气排放标准的淘属汰速度相关，尾气排放要求高，淘汰得就快，从绿标变成黄标的时间就短。，按所在城市的规定。
一般城市目前都在“国四”标准以上。 符合尾气排放标准的新车都发绿标，即符合环保要求。新车（轿车）前6年两年年检一次；以后一年年检一次。
已经被黄标是已经过期的尾气排放标准的车辆，但还允许上路行驶。黄标车每半年年检一次。 柴油车与汽油车一样，也是由尾气排放决定的绿标或黄标。

E. 货车几年变黄标

现在抄国家规定国3(不含袭)一下的柴油 是黄标.汽车的绿标或黄标是对尾气排放的要求，按所在城市的规定。一般城市目前都在“国四”标准以上。

符合尾气排放标准的新车都发绿标，即符合环保要求。新车（轿车）前6年两年年检一次；以后一年年检一次。

黄标是已经过期的尾气排放标准的车辆，但还允许上路行驶。黄标车每半年年检一次。

绿标还是黄标不是由车辆使用年限决定的，与所在城市尾气排放标准的淘汰速度相关，尾气排放要求高，淘汰得就快，从绿标变成黄标的时间就短。

柴油车与汽油车一样，也是由尾气排放决定的绿标或黄标。

F. 大货车几年变黄标车

根据在2000年，2004年国家标准GB1589-2004“外廊尺寸，轴荷限值和质量道路车辆”交通部2号令“超限运输车辆行驶公路管理规定”，比较车辆总轴重限制，汽车的货物负荷极限，取其最低标准既是总重量。

一个轴限制标准

单轴（每侧单轮胎）：7万吨;

单轴（每侧双轮胎）10万吨;

和双轴加载（每侧双轮胎）：18吨（少2％的轮胎减4吨）的;

以及安装三轴（每侧双轮胎）：24吨（至少2％的轮胎减4吨）的。二，标准的货运车辆总重量限制

2轴车辆：17万吨;

3轴车辆：25万吨;

4轴车35吨左右;

5轴车43吨左右;

6轴车和多辆49吨。
计重收费

基本速率
0.08元/吨·公里

正常负荷费
正常装载部分≤10吨
0.08元/吨·公里 BR>
10吨<正常装载部分≤40吨
由0.08元/吨·公里线性递减至0.04元/吨·公里

正常装载部分>40吨0.04元/吨
超限部分·公里

超限超限率装载费
按照基本费率计费

30％<超限率≤100％
按照基本费率计费溢出0％的部分的30％（30％），基率的部分的30％以上，3倍线性递增到电荷六次。

溢出率> 100％
溢出0％按照基本费率计费的部分的30％（30％），该份由电荷的6倍的基本率在30％以上。

G. 货车几年车算黄标车

根据燃料种类和汽车类型而定。

黄标车有以下七类车辆：

一是2000年7月1日前登记注册，燃料种类为汽油或燃气的小微型载客汽车和微型货车。

二是2001年10月1日前登记注册的，燃料种为汽油或燃气的轻型货车。

三是2003年7月1日前登记注册，燃料为汽油的重中型载货汽车和大中型载客汽车。

四是2001年9月1日前登记注册，燃料为燃气的中重型载货汽车和中大型载客汽车。

五是2008年7月1日前登记注册的，燃料为柴油的微小型载客汽车。

六是2009年7月1日前登记注册的，燃料为柴油的微轻型载货汽车。

七是2008年7月1日前登记注册的，燃料为柴油的重中型载货汽车（包含半挂牵引车）和中大型载客汽车。

(7)货车黄标年限新规定扩展阅读：

黄标车由于出厂技术性能低、使用年限长、维修保养差等原因，尤其是其污染物排放值相对较高，并且污染物都是近地面排放，处于人群的呼吸地带位置，因而对人体健康，特别是呼吸道有较大危害。

此外，它们还将对大气环境的影响。据统计，1辆黄标车的污染物排放量相当于28辆国Ⅳ车的排放量，仅占汽车总量10%的黄标车的氮氧化物排放量占到了机动车氮氧化物排放总量的60%以上。

由于机动车排放的污染物多集中在低空层面，且污染物中的氮氧化物是诱发光化学烟雾，也就是“阴霾”天气的主要污染物。

H. 国三柴油货车多少年转黄标

这个根据地方法规的不同年限也有所不一样，有的地方是6年，6年之后鼓励版你报废（不报权废限制你的行驶范围），购买标准的国四车型，可以说是不二选择！现在国四车是有点高，相对来说，但各个厂家的促销政策也比较大，早买合适！

I. 国三蓝牌4.2米货车几年报废或几年黄标

载货汽车的使用期限是15年（微型载货汽车使用12年），达到15年就需要报废。汽车发动机的排放标准达不到绿标就变黄标了。

根据《机动车强制报废标准规定》

第五条各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

(9)货车黄标年限新规定扩展阅读

《机动车强制报废标准规定》

第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；

（二）租赁载客汽车行驶60万千米；

（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；

（四）公交客运汽车行驶40万千米；

（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；

（六）专用校车行驶40万千米；

（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；

（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；

（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；

（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

J. 国三蓝牌4.2米货车几年报废或几年黄标

国三蓝牌4.2米货车为轻货范畴，一般10年报废，可以延缓报废，总年限不能超过15年。
至于黄标不是一个概年，此货车出厂合格证是蓝牌就是绿标车，绿标达不到国三或者达不到绿标年审标准就不能继续上路行驶了。
附机动车报废标准：
1、九座以下（含九座）非营运客车报废年限为15年，可以延缓报废；九座以上非营运客车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过10年
2、旅游客车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过10年
3、营运（非出租）客车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年
4、轻货、大货车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。
5、微货、19座以下出租车报废年限为8年。
6、20座以上出租车报废年限为8年，可以延缓报废，最高不超过4年。
7、带拖挂货车、矿山作业车报废年限为8年，可以延缓报废，最高不超过4年。
8、吊车、消防车、钻探车等专用车报废年限为10年，可以适当延缓报废。
9、全挂车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。
10、半挂车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。
11、半挂牵引车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。
12、三轮汽车报废年限为6年，可以延缓报废，最高不超过3年。
13、低速载货汽车报废年限为9年，可以延缓报废，最高不超过3年。
14、两轮摩托车、轻便摩托车报废年限为10年。
15、轻便、边、正三轮摩托车报废年限为8年。
16、其他汽车报废年限为10年，可以延缓报废，最高不超过5年。