蓄电池使用年限国标

① 各位高人，请问铅酸蓄电池的使用寿命是多长，国家有没有相应的规范规

因为使用范围不一样，用途不一样，国家没有统一的标准，汽车电池一般3-5年，固定备用电池最长有使用了20多年。

② 汽车电瓶使用年限

蓄电池的寿命一般在2-5年左右，如果使用和维护得当的话，可以使专用到5年以上。如果属使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。

蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。

由于免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作情况下，一般不需要维护。

③ 汽车蓄电池正常使用年限是多少

正规厂家的蓄电池一般都是保修6个月的。正常使用寿命最少有2年。

④ 汽车电瓶的国家标准是怎样的,如最低使用年限等

我国的车用电瓶一般都以蓄电池的容量为标称单位，即：安时（A.h），50A.h、70A.h等等，内电瓶容量Q=IT，I—放容电电流A,
T—放电时间h。假如有一蓄电池温度在30度，以3.75A的放电电流放电，连续放电20h后，单位电压降至1.75V，该电瓶的电容量：Q
=3.75*20=75A.h。另一个容量单位是“启动容量”单位（A.h），Qq=If,
I—电流，f—放电频率，又如室温在30°，放电5分钟至单各电池端电压降至1.5V时所输出的电量。如3-Q-90型的电池，以275A电流放电5分钟，端电压降至4.5
V，Qq=275*5/60=22.5A.h。
总之，容量越大，电池输出的电量也就越多。车用电瓶的寿命与电瓶的使用次数有关，使用次数愈多，寿命愈短；发电机充电不足或过量，也很容易造成电瓶损坏。通常国产电瓶寿命：大车在1~1.5年，小车在1.5~2年之间；进口固体电池虽昂贵，但寿命长，通常是国产的1.5~3倍之间。建议：选用比厂家指定规格略大一点蓄电池，如规定50A.h，则是用70A.h的电瓶，这样能保证蓄电池不会超负荷使用，延长蓄电池的寿命，至少两年以上。

⑤ 免维护蓄电池寿命的国家标准

常用的车用蓄电池主要分为三类：普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池回。
普通蓄电池：答普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电
解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。

⑥ 汽车蓄电池的使用年限

蓄电池的设计寿抄命是27个月袭、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。
影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯
一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。
经常越野蓄电池容易坏、汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能！达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动、当然爱坏。
女的开车比男的开车蓄电池容易损坏、因为女司机一般缺少车辆使用的常识。
风帆蓄电池 是国内汽车电池比较好的

⑦ 蓄电池的使用寿命是多长

实际上徐来电池的使用寿命跟自蓄电池本身质量及工作条件，使用和维护情况等因素有很大关系。如果电池以100%DOD放电，循环寿命一般为100至200次左右。其电池进行100%容量放电，放电到终止电压为？1.8V单体循环100至200次后容量低于额定容量的80%。使电池寿命终止。

⑧ 蓄电池使用寿命是几年

好的两三年甚至更长时间。但次品的话就大大折扣了也就1年左右。

蓄电池要是保养的好的话是可以稍微延长使用寿命的。

⑨ 一般来说，一个汽车电瓶使用寿命为多少年新车原装的电瓶能使用多久呢

原车电瓶使用寿命是3年到4年，普通汽车电瓶寿命一般在2-3年。电瓶的使用寿命，与车辆的回配置以及电器装备等有答关系，比如配置有导航、多屏信息显示、遥控防盗，功能使用的多，因为在车辆熄火时也在继续耗电，导致电瓶长时间放电，对电瓶是有损害的，电瓶电瓶的保修期是1年；平时注意不要亏电会延长电瓶的寿命。

⑩ 蓄电池使用寿命说明

你的蓄电池已经使用了两年多，也已经到了蓄电池的使用期限，蓄电池被人们形容为汽车的供电站。蓄电池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。 蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作情况下，一般不需要维护。 1.清洁蓄电池外部 2.检查蓄电池液面高度 3.补充电解液 4.检查电解液比重。 根据充电检验时蓄电池的不同表现，判明蓄电池的内部故障及其原因。 （1）正常状态。对蓄电池进行充电时，蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。 （2）硫化状态。内部硫化的蓄电池在进行充电时，最初单格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续，数小时后，单格电压会下降到2.2V，以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压还会高于2.8V以上，电解液比重并不升高，充电之初，蓄电池就会出现冒气泡现象。 （3）活性物质脱落。活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。 （4）自行放电。自行放电的蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。如果蓄电池内部有严重短路，则无论充电时间多长，电解液比重和端电压都不会上升，蓄电池中更没有气泡产生，电解液好似一潭死水。 多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。 蓄电池的比重计呈绿色时，说明蓄电池电量充足；呈现“暗”区时，说明蓄电池需要进行充电；呈现“亮”区时，则说明电解液过低，这个蓄电池已经报废需要更换。 当免维护蓄电池的比重计，显示为“亮”区时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。