㈠ 汽车的寿命一般多少时间
汽车使用寿命,是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用专累计使用属年数或累汁行驶里程数表示。
1991年国家首次规定了汽车报废条件,即累积行驶70万km或使用年限14年及虽未超过以上使用年限,但经过两次大修,技术状况下降,失去使用价值的应予以报废。1992年国家规定,汽车累积使用年限在12-14年应报废。1997年国家发布的《汽车报废标准》规定,按车型和用途汽车报废里程为30-50万km,更新报废年限为8-10年;经修理和调整后仍达不到《机动车安全运行技术条件》要求的,应予以报废;若按标准已到报废行驶里程和使用年限,但经严格检验,技术性能附合国家有关规定的可延缓报废,但不得超过报废年限的-半(4-5年)。2000年底国家有关部门将非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为:9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野车)使用15年;旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年;但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车町延长使用年限最长不超过10午。
工业发达国家汽车的平均使用寿命一般为7-12年。
㈡ 汽车一般能用多少年
汽车能用多少年更多的是看使用频率和汽车用途汽车的退休时间其实不短,不过也看主要用途是什么,比如我们的日常家用车和出租车就有着非常大的差距,出租车的寿命也就七八年左右。
因为这七八年的时间里它就能跑五六十万公里,如果车况不好,到不了五十万公里就报废了。
而家用车的使用寿命就比较长,很多家庭一年跑个一两万公里,就算是十五年下来,发动机也等于青壮年期。
内饰护板存在老化褪色的可能性,不过开裂破损的概率非常低,并不用担心。
发动机养护,长时间运行后,内燃机会产生一定程度金属磨损,每十几万或二十几万公里后就会面临机油损耗现象,第一我们可以增加机油粘度,第二也可以镗缸换活塞;家用车年均行驶里程不超过2万公里,十几二十年修理一次又可使用十几二十年。
变速箱养护,MT、AMT、DCT三种变速箱的传动结构都离不开离合器,但离合器的摩擦片和压盘却是损耗件,车主要做好定期更换的准备。
还好更换这些部件的里程间隔很长。AT变速箱的传动结构为液力变矩器,不存在磨损,换挡结构齿轮组,刚度和耐磨损能力都超过人的极限。
㈢ 私家汽车一般的使用寿命为多少年
2013年1月14日的《机动车强制报废标准规定》规定,小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿版车、轮式专权用机械车无使用年限限制。
车辆使用10年后可以申请延期,但申请延长期不超过5年。通过每6个月检测一次的方法,检测合格后继续使用。若(15年以上)每6个月检测一次期间只要有一次未通过,那就强制报废。所以能否“无报废”期,主要看车辆自身的保养情况。
(3)一般汽车使用年限扩展阅读:
家用轿车报废年限新规——报废年限
家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检,超过20年的从第21年起每年定期检验4次。
新标准提出,在一个机检周期内的车辆,安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目,用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来,虽然放宽了车辆使用年限,但是加强了老旧车辆的淘汰,尤其是对于环保标准进行了严格把控。
㈣ 汽车寿命一般多久
只要车辆能够正常上路,非营运车辆是不要求强制报废的,也就是只要是私家车辆还能开,或者说车主不怕麻烦,舍得花钱修,汽车的寿命将一直延续下去。而且根据车辆使用情况的不同,不同的人车辆寿命也是不尽相同的。所以客观的说,汽车寿命是很难确定的。
据悉,目前全球范围内已知的使用时间最长的汽车一辆1965年的福特野马GT,截至目前还在使用,历经了54个年头,总里程数达到160万公里左右。
行驶里程数最长的是一辆沃尔沃P1800车型,该车型从1966年开始使用到2013年退役,共使用了46年,总里程达到480万公里。
从上述两个例子,我们就可以看出,只要车辆维护正常,使用寿命是可以无限制延长的。
但是这个情况有个前提是,汽车文化发达,政策对于车辆使用没有太多限制。
中国的汽车报废标准是,家用型轿车不强制报废。但是需要上线检测,检车的标准是,6-15年每年检测一次,15-20年每年检测两次,21年以上每年定期检测4次。就这种每年需要频繁检测的麻烦,很多人可能就此对于老车不敢触碰了。
鸿渐认为,正常一辆车的使用时间大体上还是在5-10年左右,超过这个时间段外,车辆的性能发挥稳定性变差,油耗变高,零部件老化等等问题,就需要车主花费更多的使用和维护成本,势必会给车主带来更多的用车麻烦。而且对老车来说,每年一检两检甚至是四检,也给车主想要长期使用车辆设置了不必要的障碍。
国内的汽车文化不成熟发达,老爷车没有存在的土壤,路面上能看到年限15年以上的车辆都非常少。而汽车排放标准的不断提高和新能源车型的政策倾斜,也在严重限制和影响汽车的使用年限。
这么来说,车辆使用寿命能达到多久这个问题,还真的没必要太过于纠结,只要合理合适的保养,保障能够正常使用即可。
㈤ 汽车年限,汽车能使用多少年
根据新规定,已注册机动车在检验有效期满后连续三个机动车检验周期内未取版得机动车检权验合格标志的将被强制报废。新规实施后,一些车龄较长,但是性能不错的二手车价格将会有所提升。这也会直接导致二手车市场价格的上涨。
非营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次,第七年到第十五年要求一年一次。与私家车6年检车一次,是否冲突。十五年之后需要半年检测一次。也就是说 一辆全新的小车在连续三次(六年时间)未进行或者未通过年检。而购买了超过十五年的旧车, 连续三个检测周期(一年半时间)未获得合格标志就将强制报废。
㈥ 汽车一般多少年报废
来说咱们国内吧,都知道私家车若干年前的报废制度是满15年强制报废,但现在已经不是强内制的了,容而是改成了引导报废,15年的报废年限也变成了限制60万公里数;但虽然60万公里数可以让私家车的使用时间翻一番,可并没有人能真的开满60万公里。
因为在你的爱车登记注册满15年之后,就会增加年检次数,前6年免检,每两年提交一次资料,之后是一年一次,满15年之后就变成一年两次;而超过二十年,则是一年四次,也就是每三个月检一次,这种检法,能坚持不换车的相当能忍了!
话说回来,虽然没有了强制报废年限,但如果你的车年检时安全不合格、环保不达标,烦也把你烦死了,你自己就想换新车了,太老的车根本卖不掉,所以只能报废。
另外还有环保制度卡着你呢,像北京这样的大城市,国一国二的车在工作日全天24小时已经不能进入5环以内行驶了,所以你也不得不报废,现在国六快出了,国三估计也快限制了,新排放标准出的越快,老车就越没有存活的可能。
㈦ 家用汽车的使用年限是多少年
根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[2000]1202号)和公安部《关于实施<关于调整汽车报废标准若干规定的通知>有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神,1997年制定的汽车报废标准中,非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为:
1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批,经检验合格后可延长使用年限,每年定期检验2次,超过20年的,从第21年起每年定期检验4次。
2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理,但可延长使用年限最长不超过lO年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次;延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次,超过15年的,从第16年起每年定期检验4次。
3、营运大客车的使用年限调整为10年,达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年:延长使用期间每年定期检验4次。
4、上述车辆定期检验时,一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-1997)规定的,收回号牌和行驶证,通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后,不得办理注册登记和转籍过户登记。
5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。
6、没有调整的内容和其它类型的汽车,仍按照国家经贸委等部门《关于发布<汽车报废标准>的通知》(国经贸经[1997]456号)和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经[1998]07号)执行(注:轻型载货汽车是指厂定总质量大于1.8吨小于等于6吨的载货汽车)。右置方向盘汽车报废的管理,按照公安部《关于加强右置方向盘汽车管理的通知》(公交管[2000]183号)执行。
7、对按规定需办理审批手续的延缓报废车辆,仍按现行规定程序办理;对原已办理延缓报废手续,但未达到新的报废标准的,按普通正常车辆管理,重新打印行驶证副证,并按规定办理年检签章,不再加盖廷缓报废检验合格印章;对按照原报废标准应当报废但未办理完毕注销登记的车辆,按照新规定执行。