『壹』 开通12306要收费用吗
直接下载app就行了，这个是铁路公司购票网站，是不收费的。
『贰』 现在网上购火车票为啥要授权费
12306网站上购票不需要其它费用的，你肯定不是在铁路官网购票的
『叁』 登录12306App买火车票授权要30元钱，不授钱就买不到票吗每年都要重新授权吗谢谢！
铁路12306手机客户端是没有额外收费的，建议查看一下所下的APP是否是官方的，不确定的话可以在铁路12306官网上下载。
『肆』 为什么手机版12306订票要加收版权费
可能是平台收费？这样不合理啊，既然是订票页面 那是不应该收费的
『伍』 在12306网上购买票单时，怎么会让交版权费
没有什么版权费的
『陆』 为什么手机买火车票，要收取30元的版权
要使用正版的铁路12306客户端，其他的软件虽然也可以买到火车票，但一旦产生改签或退票，票款都是推到其他软件的账户里，你还要找那个软件来要钱，这时就很麻烦了。而且正版铁路12306是免费的
『柒』 火车12306手机版支付宝授权费是怎么回事
我也没听说过，有没有可能是你用了不知名的第三方抢票软件，而非铁路12306官方APP要是的话建议还是卸载了吧，换铁路12306APP。
『捌』 12306用了多少钱
用了5亿多，不到6亿。
做这个网站实际上用了多少大家都懂的。
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按照媒体曝光的数据统计，12306网站的花费就超过5亿元，而业内人士称，“按照12306网站的访问量与订单成交量的需求来计算，满打满算，建立这个网站的总成本花费了1亿多元，最多不需要超过2亿元。”（1月26日《21世纪经济报道》）
尽管铁路部门没有公开也没有确认123
06网站投入超过5亿元，但种种迹象显示，媒体以及爆料人披露的相关数据并不虚假。而投入5亿的网站，不仅不能阻止“抢票神器”破坏购票公平，而且在实际操作中网上显示有车票但多次购票失败。也就是说，尽管12306网站春运期间遭遇世界最大访问量，但12306网站服务质量与公众期待还有一定距离。
这里涉及一个公众最为关心的问题，即投资超过5亿元的12306网站，是否“物有所值”？建这样的网站究竟该花多少钱？显然，评价一个东西的性价比是否合理有很多考量标准，最简单最直接的评价标准是，投入与产出（即服务质量）之间的比例是否合理。
众所周知，12306网站推出以来出现多次“瘫痪”。不可否认，网站“瘫痪”的原因之一是短期访问量过大，例如，去年春运期间日均访问量最高时达十几亿次。但是，访问量过大并不是网站“瘫痪”的唯一原因，网站自身建设存在缺陷也是主要原因。而要提高网站服务质量，加大资金投入、更新技术和设备是必不可少的。问题是，已经投入的资金有没有达到想要的效果？
去年9月、10月，当太极公司、同方股份中标“新一代客票系统一期工程项目”，中标总金额3.2亿元被媒体曝出后，业内人士称成本不超过三千万。现在，媒体曝出总投入超5亿，而业内人士却称1亿元足矣。巨大的价格反差无疑会引发舆论质疑。尽管铁路部门去年回应了招标项目的包件内容、招标人条件以及招标代理机构和公证处的工作内容，但并没有就多方人士质疑的开发费用进行详细公开。最近，也没有回应舆论对网站投入超5亿的质疑。
据报道，12306网站的采购是铁道部的“自循环”，并且层层招标也滋生了大量的腐败空间。这就难免让人产生联想。因此，需要铁路部门详细披露这5亿资金具体花在什么地方，以证清白。显然，12306网站采购既不涉及国家机密也不涉及商业机密。一方面，国家对铁路部门有一定的资金支持，比如，中央预算资金就对铁路有不少投入，纳税人有权知道投入与产出（服务质量）是否合理。另一方面，12306网站是公共服务网站，关系到公众利益，公众也有权知道网站建设情况。
笔者希望，铁路部门不但要公开详细账单，并邀请独立机构评价投入效果。可以肯定的是，经过资金投入、不断完善之后，网站今年春运期间的服务质量明显好于去年春运。但是，也存在不能阻挡“抢票神器”等问题。而最有资格评价12306网站服务质量的人群无疑是广大上网购票的公众。希望有关机构既从专业角度评价5亿投入之后的服务质量，也要从民意角度评价投入效果。当然，业内人士称1亿元足矣，最多不超2亿元，只是一家之言，有可能考虑不周。不过，也希望更多的专业人士根据12306网站的访问量与订单成交量的需求，以充分的依据来评价真实的建站成本，以民间力量挤一挤这一网站的水分。更希望有关部门及时审计12306网站采购账目，还原采购真相。
『玖』 12306软件收费了吗
您好，12306app是免费提供下载的，可以在手机的应用商城搜索下载或者在官网下载的
『拾』 12306要花30元买授权吗
不需要，12306是免费的软件，直接下载了注册就可以用了。不需要花钱