南京蕪湖馬鞍山

『壹』 蕪湖地理位置和馬鞍山比較,哪個好,又是好在哪

某網友出帖，對蕪湖之比馬鞍山有些看法，我想對其發言回答如下：
他說：「蕪湖與馬鞍山相比的差距有以下幾方面：1、馬鞍山有全國十大鋼鐵集團之一的馬鋼！實力不言而喻！」
說到實力，不可否認，馬鋼是目前安徽唯一產值過百億的企業（由此可見安徽窮呀）。但馬鞍山2002年GDP（國民生產總值）為155億元，這其中馬鋼佔了近一半。蕪湖GDP是245億元，有海螺、實達、奇瑞、美的、鑫科、港儲等上市公司和大企業。雖說伸出五指，俱不若馬鋼之長，但攥起拳頭，卻遠比馬鋼的「一指禪」有力得多。
一個城市的工業門類單一，是極大的弊病，這一點，早已為歷史所驗證。最近幾年，石化行業普遍不景氣，安慶石化的蕭條，給安慶的經濟帶來沉重的壓力，而銅材的漲價，讓銅陵去年的日子非常好過，因鋼材漲價，馬鞍山這兩年經濟也是如此。但今後怎麼辦呢？皖江四市，除蕪湖外無一不是單一的採掘加工工業，猶如一個人長期只吃一種食物，怎麼不會營養不良呢？環顧國內，大多數單一工業門類城市都陷入廠衰則經濟停滯，廠榮則持之不久的循環，鞍山的鞍鋼，大同的煤礦，吉林的吉化，淮南的電廠……，無不如此。聽說過上海、南京、深圳、廈門靠哪一個企業繁俚穆穡?
他說：「2、馬鞍山區位優越，是南京都市圈的中心城市！發展潛力巨大！ 」
論離南京近，馬鞍山自是優於蕪湖，正如論離上海近，離江浙近，離發達地區近，安徽自是優於湖北湖南河南陝西。但是，離得近就一定能富嗎？安徽省自己就是最好的例子，這一點，我已在前文《皖江是如何開發的？安徽的經濟中心在蕪湖嗎？》中表述過了。馬鞍山某網友曾經轉抄過我這篇文章，因未註明出處，被我們制止。我想他可能也知道。
再說，被南京劃進都市圈，蕪湖也在呢。但我懷疑，這根本就是一場鬧劇。爹媽不疼，找個後娘就行了嗎？十幾年前，就有南京經濟協作區了，可省里讓你們合作嗎？能讓早發展了，現在哪兒還有合肥的老大？坐家夜郎自大，寧可全體自宮，不可一地成功。
他說：「3、馬鞍山人均收入和消費經省權威機關統計已在全省多年保持第一！（不信可以去查！） 」
信，自然信，銅陵人均收入也比蕪湖高呢。但一地市在周邊有無影響力，主要看其經濟總量和幅射力。珠海人均收入和消費比上海還高，但誰會把珠海當作中國經濟發展的龍頭呢？蕪湖自然不能與上海比，但說小點，如果皖江地區經濟發展需要龍頭的話，非蕪湖莫屬！
他說：「4、馬鞍山是新興移民城市，市民素質普遍偏高！」
說到市民素質普遍偏高的地方，還有湖北十堰，新疆石河子，四川攀枝花等地，都是移民城市，單一經濟。但還是上面的話：要有經濟總量和幅射力的。馬鞍山與蕪湖相比，畢竟城市小一些，人口問題也不大，交通，物流，可發展用地等各方面都弱之。
他說：「5、目前上到國家和省市領導非常重視馬鞍山的經濟發展！有很多優惠政策。而蕪湖所謂的幾項「名」工程，如：步行街、美食街、廣場等大都只是一些政績工程，耗資巨大，成效不明顯，勞民傷財！蕪湖人當真都是過上小康日子，只剩下富人消費了嗎？」
國家給馬鞍山的優惠政策，恐怕不如蕪湖，更不如合肥了。至於蕪湖的「名」工程，我想也不是政績工程，其成效顯著，這可是二百萬市民公認的，誰也不能以一家之言，蔽眾人之口！
這些工程，正是蕪湖經濟發展的象徵。不是經濟發展了，不是稅收上來了，政府又怎麼造得起呢？誰能說上海陸家嘴、高架橋是形象工程呢？栽了梧桐樹，引得鳳凰來。也正是蕪湖的這些工程，改善了城市形象，增加了市民自豪感，在招商引資方面更發揮了更大的作用：沒有步行街，怎麼會有聯華、商之都？沒有美食街，怎麼會有馬鞍山人為此特意來蕪湖吃飯？多少外地人來蕪湖參觀鳩茲廣場，奧體公園，他們在蕪湖吃住，用的可都是白花花的銀子呀。
蕪湖的富人，肯定比馬鞍山多，但市民從總體上來說，是達到了小康的，去年80億的社會商品零售總額，可不是幾百幾千個富人消費出來的，人均可支配收入也達到了6400元。下一步蕪湖要做的，是實現十六大提出的「全面建設小康社會」。
回答完他的話，我想就蕪馬之間的問題再深入說明一下：
蕪湖、馬鞍山一依帶水，同屬皖江中等城市，也同屬南京都市圈范圍。從經濟上來講，各有各的特色，但現在各地都在招商引資，蕪湖自然條件、地理位置，交通運輸等方面比馬鞍山優越，資金流入量大一些，作為皖江開放的重點和龍頭，這也是正常的。
但我想，如果省政府在開發開放的道路上走得再快一些，遠一些，再高瞻遠矚一些，皖江地市從中得到的利益，遠非今日蕪馬之爭所可比。
南京的GDP，不如蘇州的一半，我想，作為省會城市，沒有人為設置障礙，攔截資金流，沒有「以政策為借口強調蘇南稅金發展蘇北，以圖平衡」，而任蘇南高速發展，成就今日江蘇全省在蘇南龍頭的帶領下共同發展的一番大好局面，這才真正是開放的意識，開放的胸懷！
作為安徽的兩個相對先進城市，蕪湖應該和馬鞍山攜起手來，在引進外資，道路交通建設，信息溝通，物流，乃至建設用地，行政區劃，開發區政策等方面通力合作，共謀發展之路，才是上上之策。

以上回答是粘貼某網站論壇內容!
作為蕪湖人的我認為蕪湖和馬鞍山各有長處!就連方言也有很多相似之處
曾有傳言,蕪湖和馬鞍山和並成一個蕪馬市,最終沒能實現,也是有點遺憾

『貳』 南京為什麼和安徽的馬鞍山 池州 蕪湖 關系那麼好

這就要問每個城市的市長和領導們了！或許是有經濟關系，貿易夥伴，利益同盟之類的！

『叄』 馬鞍山是易並入南京還是易並入蕪湖

樓主你好：為什麼要並入其他城市呢？馬鞍山有它的資源就是馬鋼，我看其他城市都不要並入為好。

『肆』 馬鞍山和蕪湖哪個繁華

蕪湖 。
馬鞍山商業氛圍不濃比較散，而且馬鞍山人喜歡往南京跑本身就說明了自己的城市不夠繁華啊。

『伍』 假如馬鞍山和南京合並成為直轄市，那蕪湖是否悲劇了

暈……不會是真的吧？蕪湖也可為南京一個區
南京即可成超大城市

『陸』 馬鞍山是叢蕪湖走近還是南京近

去馬鞍山是從蕪湖走近。

從蕪湖到馬鞍山，駕車距離大約46.1公里；

從南京到馬鞍山，駕車距離大約62.0公里；

駕車路線：全程約46.1公里

起點：蕪湖市

1.從起點向正東方向出發，過新橋，左轉上匝道

2.沿匝道行駛670米，直行進入寧蕪高速

3.沿寧蕪高速行駛29.8公里，稍向右轉上匝道

4.沿匝道行駛1.0公里，右前方轉彎進入採石河路

5.沿採石河路行駛3.0公里，朝陽湖路/湖東南路方向行駛

6.直行進入湖東中路

7.左轉進入采秣路

8.沿采秣路行駛320米，到達馬鞍山市

駕車路線：全程約62.0公里

起點：南京市

1.從起點向西南方向出發，沿北京東路行駛140米，

2.過通濟門橋，稍向右轉進入機場連接線，直行進入南京機場高速

3.沿南京機場高速行駛110米，朝東山/翠屏山/鐵路南京南站/鐵心橋立交方向，稍向右轉進入花神廟樞紐

4.直行進入滬蓉高速

5.沿滬蓉高速行駛10.9公里，稍向右轉進入寧蕪高速

6.沿寧蕪高速行駛30.0公里，在馬鞍山北/葛羊路/馬和汽渡出口，稍向右轉進入馬鞍山北立交橋

7.沿馬鞍山北立交橋行駛340米，直行進入馬鞍山北立交橋

8.沿馬鞍山北立交橋行駛350米，朝葛羊路方向，右轉進入慈湖河路

沿慈湖河路行駛90米，直行進入江東大道中段

8. 沿江東大道中段行駛1.2公里，右轉進入雨山東路

沿雨山東路行駛320米，到達馬鞍山市

『柒』 馬鞍山為什麼發展不如蕪湖呢

馬鞍山建市不到60年，無法和蕪湖較傳統大城市比，蕪湖的商業十分發達的，馬鞍山消費水平高是因為旁邊有
南京等江蘇浙江的大城市，才帶動了馬鞍山消費水平，不過
錢多
發展是總能發展起來的
，
時間關系

『捌』 蕪湖和馬鞍山合並是真的嗎

看到很多人都在議論蕪馬合並，確實感到很好笑，因為他們不知道歷史。
馬鋼為什麼回不能放在蕪答湖？為什麼放在距蕪湖近幾十公里的地方並且新設立一個地級市？
這是合肥及鳥省分而治之的策略，目的就是要保持合肥的一市獨大。
試想，蕪馬兩市合並後，市區人口超200萬的特大城市，經濟指標超越合肥，成為名副其實的長江第五城，合肥及鳥省能坐視這種情況的發生嗎？當年一個奇瑞，合肥都不能容忍其在蕪湖做大，准備利用江淮兼並奇瑞，只在蕪湖留一個生產基地。幸虧老天有眼，在蕪湖市領導的一再堅持下，奇瑞才被留在了蕪湖，此民族品牌才得以倖存。
總之，只想告訴某些人，不要對蕪馬合並抱有幻想。只要合肥還在，蕪馬合並將永遠不可能。蕪馬兩市唯一能做的，就是一心一意的發展好自己的經濟，待機會成熟後和合肥一決雌雄。

『玖』 馬鞍山和蕪湖要被規劃為一個市嗎嗚嗚~~不要和賊城是一個市嗎！

近十年不會有此舉動的.你放心好啦.