中國第一架客機是誰發明的

Ⅰ 中國第一輛飛機是誰發明的

我國第一架飛機設計師馮如

1910年，一位年齡只有27歲的中國人，在美國獨立製造成一架飛機，並且親自駕駛這架飛機，參加了在舊金山舉行的各國飛行家的飛行比賽，獲得了國際飛行比賽的第一名。國際飛行協會發給他優等證書，歐美報紙競相載文報道他奪標的消息。他為中華民族贏得了榮譽。

這位飛機設計師和飛行家是誰呢？他的名宇叫馮如。

馮如生於1883年，是廣東省恩平縣一個貧苦農民的兒子。他的四個哥哥都因貧病交迫而早亡。他在16歲的那年，為生活所迫，隨舅父母遠涉重洋，到美國舊金山做勤雜工，後來又轉到紐約一家工廠做工，受盡了外國資本家的欺壓和侮辱。他處境艱難，但並沒有因此而頹喪。他以堅韌不拔的毅力，自學英語、電學和機械學。經過10年的刻苦自學，他學會操縱36種機器。

1903年，美國萊特兄弟發明的飛機試飛成功。馮如想，有了飛機，人類就能展翅翱翔，就能征服碧空。美國人能製造飛機，我們中國人也能製造，我們的祖國是多麼需要飛機啊！

1904年，日、俄兩個帝國主義國家為了爭奪我國的東北領土，爆發了戰爭，帝國主義的罪惡行徑，激起了馮如的強烈義憤。馮如想，值此列強橫虐，戰禍四起的年代，飛機實在是軍事上萬萬不可缺少的有力武器，與其花費上百萬兩白銀去造兵船，建水師，倒不如用這些錢來製造數百架飛機，分守中國的邊疆、城鎮和港口，以鞏固國防，使列強不敢輕易進犯。

製造飛機可不是一件容易的事，1906年，馮如從紐約回到舊金山。他和徒弟們白天跑圖書館和書店，收集有關滑翔飛行和飛機結構的資料，晚上就在一起潛心鑽研飛機模型。可是要把模型變成真正的飛機，必須有一筆相當的資金，怎麼辦呢？馮如以「壯國體，挽國權」為宗旨，向當地華僑提出集資試造飛機的倡議。

在愛國華僑的贊助下。馮如在舊金山以東的奧克蘭市設立了簡陋的製造廠，經過兩三年的頑強勞動和刻苦鑽研，終於製成一架能夠飛行的飛機。1910年6月，馮如駕駛這架飛機順利地進行了試飛，這是中國人第一次駕駛著自製的飛機飛行。孫中山先生當時正在美國，也到場參觀，他對馮如奮發圖強的精神，極為稱贊和鼓勵，感慨地說：「愛國救國的人大有人在！」

馮如製造的飛機成功以後，譽滿海外，美國人想用重金聘請他教授飛行技術，但是馮如說：「我們不能忘記祖國，我衷心希望把自己菲薄的才能，貢獻給祖國。」他謝絕了美國人的聘請，決心返回祖國。

1911年1月，馮如回到闊別十多年的故鄉，他帶回了兩架自己製造的飛機。辛亥革命成功以後，1912年8月25日，馮如在廣州郊區燕塘操場為培訓的駕駛員表演飛行的時候，飛機突然失速下墜，摔到地面，馮如受了重傷。他臨死時，囑咐學員們說：「我死了以後，你們不要為這場事故而喪失前進的信心。要知道，飛行中的犧牲總是難免的……」

馮如犧牲的時候只有29歲，他為中國早期的航空事業，獻出了寶貴的生命。他的光輝業績，已載入中國航空史冊，人們永遠緬懷這位中國的第一個飛機設計師和飛行家，他熱愛祖國，獻身科學的精神，至今還激勵著中華兒女。

1923年7月30日，中國自行設計製造的第一架飛機由廣東飛機製造廠研製成功。新飛機試飛那天，孫中山和夫人宋慶齡親臨大沙頭機場參加試飛儀式。孫中山以宋慶齡求學時的學名命之為「樂士文一號

Ⅱ 中國第一個飛機是誰製造出來的

中國第一個飛機是馮如在1909年製造出來的，1909年9月21日黃昏時分，馮如與助手們在美國派拉蒙特山丘下一個麥田中試飛 ，可惜飛行不久因故墜下，據說修改了十多次，才得以成功。這是中國人製造的第一架飛機和第一位飛行員了。

馮如在第一次試飛受挫後，又經過多次試制，終於在1910年7月以寇蒂斯A為藍本製造出一架成功的飛機，曾在美國作過試飛表演多次，那架飛機採用75馬力的發動機。

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馮如，中國第一個飛機設計、製造師和飛行家。號鼎三，廣東恩平人。他在研製出一些機械的基礎上投入了飛機製造，第二次製造飛機並試飛獲得成功，獲得美國國際航空學會頒發的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。

馮如傳奇的一生，創造的「六個第一」，提出了航空戰略理論，馮如被譽為「中國航空之父」。對中華民族航空事業和人民空軍發展帶來的深遠影響。2009年，中國航空百年暨空軍建軍60周年之際，中國空軍授予馮如「中國航空之父」的稱號。

Ⅲ 第一架飛機是誰發明的

第一架飛機美國人萊特兄弟發明，關於世界上最早的飛機到底是由誰發明各國尚存在爭議，但較為普遍的觀點是由美國人萊特兄弟發明。

飛機是20世紀初最重大的發明之一，萊特兄弟在1903年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。

自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。

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第一架飛機對後世的影響：

不管在萊特兄弟之前有過多少關於飛行，實驗及成功的報道，毫無疑問，萊特兄弟對飛機發明的貢獻最大。在評價他們兩個人時，首先考慮的是飛機本身所具有的重要意義。誠然，飛機的發明不如印刷術或蒸汽機那麼重要，因為後兩者完全改變了人類的生存方式。

但由於飛機既可用於戰爭又可用於和平，所以此項發明同樣具有重要意義。近百年來，飛機使我們生存的巨大星球縮小成為一個小小的世界。此外，萊特兄弟載人飛行的成功，奠定了今天宇宙航行的基礎。

幾百年來，人們夢想能飛上天空。但實際上，他們認為阿拉丁所乘坐的「飛毯」只是一個不可能在現實世界中存在的夢想。但萊特兄弟的天才創造，把人類過去的夢想從神話變成了現實。

Ⅳ 中國第一架飛機的發明人

馮如。
中國飛機製造業的先驅
馮如出生在廣東一個農民家庭，家裡很貧窮，4個哥哥先後夭折。日子實在過不下去了、馮如才出國謀生，在美國，這個年僅26歲的中國青年，用他那頑強拼搏、刻苦鑽研的精神，創造了奇跡，獨自設計、製造了中國人的第一架飛機，其性能為當時最優秀的飛機之一，為中國人爭了氣，揭開中國航空史第一頁。
那時候馮如剛剛20歲出頭，他雖然生活在大洋彼岸的美國，但一直關心著祖國的情況。當時，日本和沙皇俄國正在進行日俄戰爭，但戰場卻在中國東北，遭殃的卻是中國的人民。馮如的心情十分沉重，報上登載的一條條新聞，電台廣播的一條條消息，深深地刺痛了馮如的心。他對同伴說；「這場日俄戰爭，不管勝負如何，對我們中國都極為不利。列強要瓜分中國。要是我們有飛機，軍事上有了實力，侵略者還敢欺負我們嗎？」馮如的想法，當然未必全面，不推翻封建王朝的統治，不使中國人民真正當家做主，中國是富強不起來的。但是，做為一個飄落在異國他鄉的青年，在清朝末年，能有這樣的愛國之心，是十分難能可貴的！
可造飛機畢竟不是用紙疊個小飛機。首先，他從紐約搬到華僑集中的舊金山，提出「壯國體、挽利權」的口號，在華僑中籌集資金。海外遊子們你捐11美元，我捐20美元，很快就籌集到1000美元，准備成立一家飛機製造公司。
馮如從小就心靈手巧。他一邊做工，一邊買書鑽研技術，做過抽水機、打樁機、無線電報機…
馮如找了3位華僑青年，租了一間廠房，開始干起來了。
試驗、失敗、再試驗、再失敗…為了試飛馮如差點摔死。這時，他滿耳聽到的全是勸說他停止試驗的「忠告」。他一方面對別人的關心表示感謝，一方面又頑強地幹下去。父母親來信要他回國，他說：「造不出飛機，我決不回國。」
功夫不負有心人，3年苦幹，終於結出了果實，1909年9月21日，馮如的飛機就要在舊金山奧克蘭市上天飛了。到底能不能成功，馮如心裡很緊張，許多人也為他捏著一把汗。許多人聚集在這里，連新聞記者也趕來了。
啊！起飛了，100米、200米·這架飛機飛出810米，是飛機發明者——美國人萊特兄弟製造的飛機飛行距離的3倍多。萊特兄弟1903年首次試飛時，航程只有260米。馮如的飛機試飛成功，這件事轟動了世界，美國一家報紙發表題為《中國人的航空技術超過西方》的文章，報道了試飛經過，並詳細介紹了馮如製造的飛機性能和特點。這件事說明了中國人並不愚笨、並非無能。馮如用自己3年的辛勞，揭開了中國航空史的第一頁，而那時，他年僅26歲。
馮如的成功大長了中國人的志氣，旅美華僑深受鼓舞，他們響應馮如的倡議，紛紛投資，在大家的共同努力下，中國第一家飛機製造公司在美國成立了。馮如擔任總機械師。這既是一件可喜可賀的事，又具有強烈的諷刺意味，中國的第一家飛機製造公司，竟是在美國成立的，而不是在中國本土上成立的。
馮如又造出了更為優良的飛機，這件事讓孫中山先生知道了。孫先生當時正在美國組織革命活動，他看了馮如的試飛表演後，非常高興，感嘆地說：「我們中國是大有人才啊！」
馮如受到偉大的革命家孫先生的稱贊，得到廣大僑胞的支持，於是勁頭倍增。不久。他造出更完善的飛機。他親自駕駛這種新飛機飛行32公里，時速達到40公里，高度達到210米，這在當時是世界新紀錄，在國際飛行協會舉辦的飛行競賽大會上，馮如獲優等獎，又一次為中國爭得了榮譽。
馮如埋頭搞飛機製造，完全是為了報效祖國。當時，他的名字傳遍歐美，不少國家和企業重金聘請馮如傳授飛行技術，指導飛機製造。但馮如，—一回絕了，他說：「我造飛機，不為圖個人的名與利，只是為了讓祖國富強起來。」這不是馮如一個人的理想，而是那一代優秀的中國人的共同理想，盡管那時候祖國還那樣貧窮、落後，但這些都難改赤子的愛國之心。
1911年3月，馮如歷盡千辛萬苦，把自己製造的兩架飛機，還有製造飛機的機器帶回了廣州。他回來了，受到了人們的歡迎，他要實現多年的夙願，為發展中國的航空事業做出貢獻。
可是他面對著的是貧窮、落後的祖國，這與太平洋彼岸的美國，相差太懸殊了。強烈的反差，並沒有使「祖國之愛」在馮如心中有所減弱，相反，他以更強烈的愛心投身到宣傳、啟蒙的工作中去。當時，國家許多人對航空技術一無所知，急需普及航空知識。馮如就利用一切機會不厭其煩地宣傳航空知識，他並沒有因同胞的落後而氣餒；也不因白眼、冷言冷語而一改初衷。為了喚起民眾的注意，動員各界為製造飛機出力，馮如決定親自駕機進行飛行表演。
當時，腐朽的清王朝已被推翻，中華民國的成立，曾給水深火熱之中的中國人帶來希望。多少人立志為新的國家貢獻出自己的聰明才智，馮如也是其中一個。飛行表演於1912年8月25日，在廣州郊區的燕塘操場進行。這消息不勝而走，許多人遠道而來，以一睹平生從未見過的飛機為快。在不少人心中．這簡直就是「神機」，因為人能飛行，只有在神話中才聽說過。操場上擠滿了人，附近的道路也堵死了，人們還在向這里涌來。
啊！飛機起飛了，許多人簡直不相信自己的眼睛。只見這只人造「大鳥」飛上了藍天，飛到高空，達到37米高度，向東南方向平穩地飛行了2公里遠，旋轉靈活自如，陸地上的觀眾發出一片喝彩聲和掌聲。這不只是飛機的騰飛，而是象徵著中華民族已經開始騰飛！
然而，就在飛機上升的瞬間，馮如用力過猛，兩腳沒踩住，飛機突然墜落下來。不幸發生了，當醫生趕來時，倒在血泊中的馮如，已經奄奄一息了。他留下的最後話語是；「不要難過…你們千萬不要因為我的死而失去進取之心啊！」29歲的他，就這樣閉上了眼睛
馮加的一生是短暫的。不幸的是：苦難的中華民族並沒有騰飛起來，中國人民在爭取解放、爭取富強的道路上，還有一段漫長的路。事實證明；只有中國人民真正當家做主的時候，真正掌握了自己命運的時候，中華民族才有可能真正開始騰飛，中國的航空事業才有希望得到發展，從而趕上和超過世界水平。

Ⅳ 中國第一架飛機是誰發明的

馮如。馮如是中國第一位飛機設計師。1883年--1912年8月25日。
於1909年9月21日，馮如設計的第一架飛機試飛。沒有命名。於1912年8月25日，試飛第三架飛機時，不幸犧牲。

Ⅵ 中國的第一架飛機是怎麼時候誕生的

中國第一架飛機是在1954年生產的，在南昌飛機廠生產的。1954年2月，雅克-18飛機圖紙、技術資料到廠，5月12日，首架初教5全機靜力試驗就取得了圓滿成功。

1954年，中國航空工業從修理走向製造邁出了極為關鍵的第一步，第一次向部隊提供了自己生產的飛機。

新中國第一架自製飛機，是初教-5初級教練機。該機於1954年7月3日首飛上天。於1954年7月26日，舉行了隆重的「初教-5」教練機試飛典禮大會。

第一架飛機的自製歷程

按照國家批準的航空工業第一個五年計劃，新中國製造的第一架飛機是蘇聯的雅克-18教練機，中國型號為初教5，其發動機是愛姆-11愛夫愛爾活塞式發動機，計劃於1955年9月製造完成。飛機製造由南昌飛機廠承擔；發動機製造由株洲航空發動機廠承擔。

到1953年底，經過為時三年的修理，南昌飛機廠已在設計、工藝、工裝、機加、裝配、總裝等方面具備了自製飛機的條件。1954年2月，雅克-18飛機圖紙、技術資料到廠。3月31日，航空工業局向南昌飛機廠下達了提前試制初教5的命令，要求提前一年試制出初教5，並與當年交付10架。

以上內容參考網路-新中國第一架自製飛機

Ⅶ 中國第一個發明飛機的人是誰，又是哪一年發明得

中國始創飛行大家馮如，1909年9月21日，馮如於接近黃昏時在奧克蘭附近一個版圓形山丘旁進行了權第一次試飛，這是一個遠離居民點的地方，在場的除記者外，就是他的三個助手。

當飛機起飛後飛行了0.8公里，離地4.57米准備作一次轉彎時，螺旋槳突然停轉，飛機摔在地面，馮如被摔出機外，幸沒受傷。造成事故的原因是由於螺旋槳槳軸螺絲擰得太緊，致使槳根斷裂。

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1910年3月，美國萊特和亞屈在洛杉磯表演飛行。馮如為借鑒先進技術，專程前往參觀，但表演者非常保守，限定觀眾必須遠離三里。馮如雖然沒有得到教益，卻大長了奮發圖強的志氣。

1910年7月，馮如根據寇蒂斯「金箭」和萊特兄弟的「飛行者一號」，製作了第二架飛機，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進行飛行表演大獲成功。

1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機回到中國。辛亥革命後，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊長。

1912年8月25日，馮如在廣州燕塘的一場飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少，遺體安葬在黃花崗，並立碑紀念，被尊為「中國首創飛行大家」。

Ⅷ 中國第一架飛機誰發明的

1909年9月21日，馮如於接近黃昏時在奧克蘭附近一個圓形山丘旁進行了第一次試飛，這是一個遠離居民點的地方，在場的除記者外，就是他的三個助手。當飛機起飛後飛行了0.8公里，離地4.57米准備作一次轉彎時，螺旋槳突然停轉，飛機摔在地面，馮如被摔出機外，幸沒受傷。造成事故的原因是由於螺旋槳槳軸螺絲擰得太緊，致使槳根斷裂。1910年3月，美國萊特和亞屈在洛杉磯表演飛行。馮如為借鑒先進技術，專程前往參觀，但表演者非常保守，限定觀眾必須遠離三里。馮如雖然沒有得到教益，卻大長了奮發圖強的志氣。1910年7月，馮如根據寇蒂斯「金箭」和萊特兄弟的「飛行者一號」，製作了第二架飛機，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進行飛行表演大獲成功。1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機回到中國。辛亥革命後，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊長。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，並立碑紀念，被尊為「中國首創飛行大家」。馮如在彌留之際，囑咐同志：「吾死後，爾等勿因是失其進取之心。」在不久前召開的中國共產黨空軍第十一次代表大會上，馮如被尊為「中國航空之父」。