健身動作誰發明的

Ⅰ 健美運動的起源和發展

尤金.山道----國際健美運動的創始人

常常有人會問：「健美運動是從何時開始的,早在古希臘時代的運動健將就用舉重物來鍛煉身體,並得到強壯健美的體型,這些健美的運動員,被雕塑家「記錄」下來並留存至今。這是健美運動的早期萌芽,那麼真正意義的健美運動是從何時開始的呢？現代的健美運動是以展示人體美為特徵。
十九世紀晚期,德國人山道首創了通過各種姿態來展示人體美,而且為現代健美運動的發展奠定了基礎,所以他被公認為「國際健美運動的創始人」,和「世界上第一位健美運動員」
尤金.山道,1867年4月2日出生在德國的康尼斯堡,尤金.山道是他的藝名, 原名為法德利.密勒,1925年10月14日車禍逝世,享年58歲。山道童年時代體弱多病,常常被蠻橫的同學欺辱,10歲那年跟隨父親到義大利的羅馬旅遊,他被美術館中古希臘的雕塑深深吸引,並決心把自己的身體也「雕塑」得像古代的角鬥士。
為了強壯,他練習杠鈴、啞鈴還參加角力運動,他還常常和馬戲團的演員一起練功,10歲時他拜歐洲有名的在力士,路易斯布馬捷門下,山道勤奮苦練十幾年,在他22歲時,肌肉已經十分完美,而且力大無比,他可以將幾副摞在一起的撲克牌一扯為二,還可以同時和幾個歐洲有名
的角斗家搏鬥,並能勝利。
1892年,山道在英國獲得「世界上最強壯的男子」比賽中獲得冠軍, 他很快引起了國際社會的關注。
1893年,山道在美國芝加哥的世界博覽會上在眾目睽睽之下他拼盡全力與雄獅相搏,最終將其制服,從此山道聲威大振名傳歐美,成為人們心中的傳奇式的英雄,在這之後,他又周遊了英格蘭、澳大利亞,南美、和歐洲等地,所到之處表演大力士的技藝,例如彎曲鐵棍、舉各種重法碼和鐵塊、舉壯漢和與獅子搏鬥。山道還創造了一種新的技藝,就是在四面透明的玻璃棚內在音樂的伴奏下進行連續成套的肌肉造型和肌肉控制技術表演使觀眾大開眼界,並對這種新的表演產生了極大的興趣。
當時,山道不但成為世界上最強壯的人,而且也成為體格發達最完美男子的稱號。
山道之所以受到世人崇敬和後世的敬仰,不僅是因為他有著健美的身軀和超人的力量,更重要的是他有一般大力士所有能比擬的文化素質和道德修養。山道是18歲那年上的大學,通過研究人體解剖學,他更加懂得了科學鍛煉的意義,而且從實踐中摸索出了一整套發達肌肉的訓練方法。
為了讓更多的熱愛健身的人了解和掌握發達肌肉的正確方法,他在30歲後開始寫健身著作《力量以及如何去得到》《體力養成法》、《實驗祛病法》等書,受到各國健美愛好者的歡迎,1898年山道創辦了《體育文化》期刊,同時在倫敦設立體育學校,並在紐西蘭、澳大利亞,印度、南非及美洲等也設立分校,教授健美、舉重、角力等體育項目,另外他還設立函授對世界各地男女青年進行指導。
1901年,山道在英國倫敦的皇家阿伯特劇院舉辦了「世界第一次健美比賽」,並擔任裁判工作,取得了極大的成功,產生了深遠的影響。
由於山道在提倡和推動健身健美運方面的卓越功績和巨大貢獻,奠定了現代健美運的基石,所以後人一致公認並尊奉他為「現代健美運鼻祖」「世界健美之父」。
從山道以後,人們把健美運動一致公認為一個體育運動項目的地位就確信無疑了。尤金.山道開創的健美訓練法和他的豐功偉績也被載入史冊。

Ⅱ 一個中國人根據動物動作而發明的健身圖是哪個了

五禽戲 華佗跟據五種動物的動作發明的，用來健身的

Ⅲ 啞鈴，杠鈴都是什麼時候發明的

今天健身房隨處可見樣式豐富多樣的啞鈴、杠鈴、壺鈴為什麼要帶個「鈴」字？版其實這些健身器材的權發明的靈感真的來自鈴鐺。沒錯，這些用金屬製成的重玩意真的可以像鈴鐺一樣搖晃——不過是在18世紀那個健身風靡的時代，那時，有人就用這些人造仿製教堂大鍾進行鍛煉。

Ⅳ 瑜珈是誰發明的

瑜珈是帕坦伽來利PATANJALI發明。

公元自前2500—3000年，印度修行者在原始森林從動物身上參悟瑜伽的修持方法，主要以密傳的方式，歷1000年的演變，以靜坐、冥想及苦行的形式出現。

印度河文明時期，印度次大陸有一群原住民在大地四處游盪，萬物給無限靈感，舉行嚴肅的儀式，祭祀神靈，以此叩問生命的真相，對性力的崇拜，特異功能、長生是密教瑜伽的特徵。

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注意事項：

1、練習頻率：每個星期保證鍛煉3~4次，至少也要保證3次，有條件最好每天固定時間練習。可以選擇清晨，中午或是晚上，最好飯後2－4小時空腹練習。

2、練習地點： 練習場地不宜太硬或太軟，瑜伽是最不受場地限制的活動之一，無論在家中客廳、卧室、陽台，或公司辦公室均可，因此即使是在旅行中也可以自在練習。

3、由於瑜伽動作涉及到許多柔軟動作，練習時難免有擠壓肢體、肌肉的狀況，所以應避免在堅硬的地板或太軟的彈簧床上練習，否則容易造成擦傷或因失去重心而受傷。如果做瑜伽，最好是在地毯上進行，若家中沒有地毯，可在地板上鋪塊瑜珈墊、毛毯或大毛巾，即可練習。

Ⅳ 體操誰發明的

體操是一種徒手或藉助器械進行各種身體操練的體育項目。「體操」一詞源於古希臘語，其義大利語為「裸體技藝」，因為他們當時都是赤身裸體進行操練的，後被歐美國家採用。我國則稱為「體操」。它的含義和內容隨著時代的變遷而有所不同。
現代體操的正式名稱是競技體操，它是體操的一分支，而又簡稱為體操。這是一項在規定的器械上，完成復雜、協調的動作，並根據動作的分值或動作的難度、編排與完成情況等給予評分的運動。
現代體操起源於18、19世紀。當時歐洲先後出現德國、瑞典、丹麥等體操流派，它們不僅推動了體操運動的進一步發展，也為現代體操的形成奠定了基礎。1952年赫爾辛基奧運會把體操列為正式比賽項目。
目前，國際上的大型體操比賽有世界盃賽、世界錦標賽和奧運會體操賽。國際和國內的大型體操比賽一般包括三種相互區別又相互聯系的比賽，即團體賽、個人全能賽和單項賽。

體操包括的項目

「體操」是對所有體操項目的總稱，而不是具體哪個項目的名稱。依據目的和任務，體操可分為基本體操和競技性體操兩大類。基本體操是指動作和技術都比較簡單的一類體操，其主要目的、任務是強身健體和培養良好的身體姿態，它所面對的主要對象是廣大的人民群眾，最常見的有廣播體操和為防治各種職業病的健身體操。而競技性體操從字面上就可以看出，是指在賽場上以爭取勝利、獲得優異成績、爭奪獎牌為主要目的的一類體操。這類體操動作難度大、技術復雜，有一定的驚險性，從事這類體操訓練的主要是運動員。目前，競技性體操包括競技體操、藝術體操、健美操、技巧、蹦床五項運動。其中，競技體操男子項目有自由體操、鞍馬、吊環、跳馬、雙杠、單杠六項，女子項目有跳馬、高低杠、平衡木、自由體操四項。由於競技體操的歷史最久遠，可以說是競技性體操中的「老大哥」，因此現在人們還通常習慣用「體操」來稱呼「競技體操」。
體操比賽基本情況

比賽規則

按照國際體操聯合會（FIG）的比賽規則，重大的國際性比賽（如奧運會、世界體操錦標賽等）往往是男、女分場進行。男、女分場比賽就是男、女分開不同場進行比賽，每場男子有六支隊上場比賽，每個項目上有一支隊；女子每場比賽也有六支隊參加。在一些中小型國際比賽和國內比賽中，基本上是男、女同場進行比賽的。男、女同場進行比賽是為了便於比賽的編排，每一場比賽都有三支男隊、三支女隊同時出場比賽，分上、下半場，每個半場有三輪。上半場三支男隊分別在自由體操、鞍馬和吊環項目上進行比賽，兩支女隊則在跳馬和高低杠場地上進行比賽，另一支女隊輪空。上半場三輪比賽完畢後進行下半場比賽，男隊有跳馬、雙杠、單杠三個項目，女隊則在平衡木和自由體操上進行角逐。這樣，跳馬和自由體操這兩個男女共有的項目就會因有上、下半場而錯開了。
比賽沒有正式開始前，運動員們在各個項目上做賽前練習，時間是每個人30秒。每個隊有五個人，共2分30秒。比賽開始後，項目裁判長高舉綠旗或打開綠燈，這是給准備比賽的運動員一個信號。如果信號發出後30秒鍾，運動員還未上器械，就算棄權，判為0分。
運動員上器械前，要面向裁判長舉起右手示意，這既是對裁判的尊重，也是提醒裁判員注意：我要開始做動作了。當運動員完成一套動作之後，也要向裁判長立正、示意，表示動作完畢。而後，A、B組裁判組根據運動員完成的難度、特殊編排和連接動作等幾個方面來確定一個起評分（起評分最高為10分），向全場顯示。B組裁判員則要求在30秒之內對這套動作的技術、姿態等方面進行扣分，並填寫在記分單上，由電子計分系統或跑分員送至裁判長處。最後由裁判長根據A、B組裁判員的打分情況，示意出該套動作的最後得分。如果一個隊五名運動員都比賽完畢，那麼在器械上就要掛上一面紅旗或打開紅燈，這標志著比項目比賽已經完畢。若所有的項目都掛出紅旗或打開紅燈，廣播員就會通知運動員輪換項目。如此循環，直至六個項目比賽全部結束。
國際體操評分規則明確規定，在所有的團體比賽中，運動員要穿統一的服裝，在鞍馬、吊環、雙杠、單杠四個項目的比賽中，一定要穿背心、長體操褲、體操鞋（或襪子）。之所以有這條規定，是因為這四個項目主要是以上肢動作為主，穿長褲不僅對運動員做動作影響不大，而且還可以增加動作的美感。而自由體操、跳馬這兩個項目，基本上全身都要參與運動，特別是腿部的活動較多，為了保證運動員在比賽中更好地發揮水平，創造更好的成績，規則規定在這兩個項目的比賽中，可以穿短褲，也可以赤腳（防止打滑）。如果運動員違反這些規定，將從團體總分或個人得分中扣除一定的分數。

Ⅵ 健身球是誰發明的

東晉王羲之發明的，因為練習書法，需要活動指關節，所以書聖發明了健身球。

Ⅶ 自行車健身器由誰發明

自行車，又稱單車，是一種以人力驅動的簡便交通工具。它的發明和改進經歷了漫長而復雜的歷史過程。自行車的發展日新月異，從最原始的形式開始，雖然在基本結構上沒有質的變化，但是在其材料的選用、傳動系統的改良、車輪的改進等等，在一部公路自行車的方方面面，還是有著許許多多的變化。這些技術的改進、變化，也都是以人為本的，根據人們的需要，是它更加的符合我們的需要，使用更方便，更加輕巧、簡單，自行車工業經歷了百年之多，讓我們來看看他們的發展歷程吧。自行車，打丁文為Bicyoletta,是「快」和「步行人」的意思，中文譯名「自行車」「自由車」、「腳踏車」或「單車」。1.公元1642年，義大利一位櫥窗設計師在他所設計的羅馬教堂的彩色玻璃上，繪制了自行車的雛型圖案，但沒有造出實物。從此以後，歐洲一些國家的許多工匠和科學工作者對創制自行車進行了長期的探索和鑽研，提出過許多種方案，然而均未成功。2.1790 年，法國人希布拉克在年製成一輛木質自行車，兩個車輪被前後縱列在同一軸在線，這是一個了不起的發明和貢獻。不過，這輛自行車沒有驅動裝置也不能轉向，只能靠騎車人不斷用雙腳蹬地在一條直線上前進。他親自騎著這輛木輪自行車，在巴黎公園前大街上奔跑、博得觀眾的好評。實際上這只是一種自行車的雛型，不能算真正的自行車，雖然如此，世界科技史上都公認自行車的最早發明者是希布拉克，他製造的這輛自行車也被稱為近代自行車的鼻祖，從此揭開了自行車時代的序幕。3.1791 年法國人西夫拉克在一個下雨天，在街頭浸步時被經過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發奇想：四輪馬車這么寬，應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪，於是，第一架代步的 「 木馬輪 」 小車誕生了。 這輛小車有前後兩個木質的車輪，中間連著橫梁，上面安了一條板凳，像一個玩具。剛剛出現的新東西肯定不是那麼完善。 這輛 「 木馬輪 「 既沒有 傳動鏈條，又無轉向 裝置，自然需要改進。4.1801年，俄國有個名叫阿爾塔莫諾夫的農奴，用金屬製成了帶有兩個圓輪和小凳的自行車，把它獻給了沙皇。他因此得以取消家奴身份，成為自由民。但遺憾的是這種自行車未被推廣，僅僅成為沙皇的一種玩具。5.1818 年，一個德國看林人叫德萊斯的，也是偶爾的一個想法，也製做了一輛木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多，這輛車仍然沒有驅動裝置而靠騎車人雙腳蹬地前進；不過，前輪可以活動，他在前輪上加上了一個控制方向的車把，可以改變前進的方向。這比西夫拉克的木質車有了重要發展。德萊斯稱之為「奔跑機」，並騎車旅遊，行駛的速度相當於奔跑的馬車。當時的德萊斯騎著他的 」 小馬崽 」 上路試驗時，遭到不少人的嘲笑。新東西的出現總會被這樣或那樣的傳統勢力所嘲笑，但人類的發明者永遠不會因這些嘲笑而停止。19世紀上半葉，正是歐洲國家將科學技術應用於交通工具的熱潮時期，各國都有人在研製自行車。德萊斯的「奔跑機」傳到英、法等國後，大大啟發了這些研製者，被世界公認為真正具有實用價值的自行車，奠定了現代自行車的基本輪廓。6.1839 年，英格蘭的鐵匠麥克米倫(MAC MILLAN)，研製成功一種新型的自行車。他在德萊斯發明的 「 小馬崽 」 的基礎上，進行了改進。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵制，前輪大，後輪小。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動使輪子滾動。麥克米倫的這項發明，完全改變了過去騎車人用腳蹬地的驅動方式。1842 年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了 20 千米。由於這種自行車的主動輪—— 前輪小於後輪，行駛時騎車人需要頻繁地蹬腳鐙，很是費力。7.1861 年，法國的米肖父子，發明前輪大、後輪小、在前輪上裝有曲柄和能轉動的踏板鞍座架在前輪上面的裝置。他們把這輛車冠以「自行車「的雅名，並 1867 年在巴黎博覽會上層出，讓觀者大開眼界。曾一度掀起自行車熱。這種自行車行駛速度很快，但容易跌倒。8.1869年便有英國的雷諾採用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪，用鋼管製成車架，並首先在輪輞上裝上了實心的橡膠帶，使自行車的重量大大減輕；車輪上還裝上了滾珠軸承和飛輪。從西夫拉克一直到雷諾，他們製做的自行車與現代自行車差別較大，隨著科學技術的不斷進步和人們對自行車的研製、使用經驗的不斷積累，逐漸認識到自行車的驅動機構（腳鐙）裝置在前輪上，使前輪既是主動輪又是轉向輪是不科學的。真正具有現代化形式的自行車是在 1874 年誕生。英國人勞森把腳鐙安裝在前後兩輪的中間，別出心裁地裝上鏈條和鏈輪。自行車開始具備現代自行車的結構形式。英國人勞森在自行車上用後輪的轉動來推動車子前進。但此時自行車仍是前輪大後輪小，不夠協調與穩定。9.1884年，中國出版的《申江勝景圖》首次記載了中國開始出現騎自行車的情景。自行車是從歐洲傳入我國的，以上海為最早。傳入的具體時間沒有確切記載，但上海最遲在19世紀六七十年代已經出現了自行車。最初騎自行車的大多是西洋人，後來才逐漸擴大到中國人。到本世紀20年代，上海有一家名叫同昌車行的開始以進口零件組裝自行車出售，這可說是我國最早生產的第一批自行車，取名「同昌」 牌。10.1886 年英國的機械工程師斯塔利在勞森設計的自行車的基礎上進一步作了改進，從機械學、運動學的角度設計出了新的自行車樣式，車架採用金屬材料的三角結構，腳鐙也安放在前後輪中間部位並用鏈條傳動，裝上前叉，還首次採用了剎車裝置。使用滾子軸承，又將前輪縮小，前後輪大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯泰利稱之為安全自行車。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還為此而設計了生產自行車的專門機床。為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路，因此在世界科技史上被譽為「自行車工業之父」。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了 。11.1887年，德國曼內斯公司將無縫鋼管首先用於自行車生產。12.1888 年，英國愛爾蘭人獸醫鄧洛普(DUNLOP)，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形並打足氣裝在自行車上，由此發明了充氣輪胎。這是充氣輪胎的開端。減少了與地面的摩擦力，行駛平穩舒適。又一次提高了速度和自行車的舒適度。充氣輪胎是自行車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。至此，自行車基本定型。以後，自行車雖然仍有不斷改進，但基本結構沒有重大突破。 從 1791 年到 1888 年，摩托車的始祖 —— 自行車的發明和改進，經歷了近 100 年中這些發明者的不懈奮斗。13.1897年，中國開始從英國進口自行車。14.1925年世界自行車產量已達200萬輛，其中英國佔50％，成為當時主要的輸出國。其後自行車得到廣泛的發展，結構上也有了改進和提高。15.1937年大部分自行車的齒輪實現標准化。1937年日本人在中國上海、天津和沈陽三地先後開設自行車廠，但產量極微；16.第二次世界大戰後，汽車工業高速發展，自行車生產受到影響。但到70年代，由於出現能源危機，世界上再次出現自行車熱，自行車生產又得到飛速發展。至80年代，全世界自行車產量已超過八千萬輛，中國、日本、美國和西歐成為世界自行車生產中心。17.自行車誕生於歐洲，但20世紀卻在亞洲的中國獲得了前所未有的普及和發展。現在中國的自行車產量、消費量、出口量均居世界第一。中國老百姓擁有5億多輛自行車，年出口達到2000萬輛。從某種意義上說，中國是一個自行車王國。每天清晨和落日時分，滾滾車流在中國的城市中移動，這是最為壯觀的一道風景，這是一條現在中國流動的長城。18.1953年加州學生詹姆斯-芬利-斯科特發明了越野自行車的原型。山地自行車誕生。山地車（Mountain Bike）的名稱則是一位來自聖•巴巴拉的自行車狂熱份子吉姆•麥克里姆首先使用的，他建議將這類型的改良式自行車命名為山地車。山地車是專門為越野(丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等)行走而設計的自行車,一九七七年誕生於美國西岸的舊金山。當時,一群熱衷於騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人,突發奇想:"要是能騎著自行車從山上飛馳而下,一定非常有趣了。"於是便開始越野自行車的設計製造.正式命名為山地車則是在兩年後的事。從此,"速降競技"作為體育比賽中的一個新項目嶄露頭腳.運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降,速度快者為勝,吸引了眾多的愛好者。日本自行車組件製造商日旅公司和[shimano]公司搶先生產了山地自行車。19.1980年，首批山地自行車在加州上市。20.科學技術的發展，經過多次重大改革才逐漸演變為現代式樣的自行車。就近代自行車而言，也有過幾次重大革新：一.是增添了變速裝置，出現了多級變速，最多達到10—21個檔位，可以隨意調節，適應不同的地形和氣候條件，給旅遊和競賽帶來了極大的方便；+二.是材質的改進，向質輕、堅固的方向發展，提高了速度；三.是結構形式的改進，嗇了自行車的形號、類別，現在流行的有踏板式自行車、折迭式自行車、橢圓牙盤自行車和多人旅行自行車等；四.是動力的改進，國同低頻已經出現全電控制自行車、液壓傳動自行車，從而使現代交通工具增多了。世界上先進的競賽自行車，每輛只有6—9公斤重。為了進一步提高競賽自行車的速度等性能，日本生產的「空氣動力賽車」已經問世，1981年法國舉行的全國自行車比賽，冠軍獲得者吉西傑，就是使用的這種賽車。這種空氣動力賽車已引起世界各國的注目。縱觀自行車從誕生到現在170多年的歷史，它一直是在改革中發展前進的。完全可以預料，各種新型自行車將與日俱增。21.日本自行車組件製造商日旅公司和[shimano]公司搶先生產了山地自行車。[shimano]公司以製造當時的換文件變速器著稱。這種換檔變速器主要用於多用途自行車，和傳統的那種不同。傳統的換檔變速器換檔時，需用手去拉或推車架上的杠桿,shimano公司的換檔變速器則是裝在把手上的，用手指一推就行，在山區顛簸的路上最為理想。該公司對換檔變速器又做了一些改進，使自行車在全速前進時也可換檔。隨後，他又把山地自行車的"騎士"喜歡的強力懸臂制動器加以改進，使其效率更高。到了1988年，shimano公司須傾全力生產，才能應付市場需求。1990年，該公司自行車組件的銷量上升到原來的4倍。22.1986年，山地自行車（又名越野自行車）在美國的銷量為150多萬輛，占自行車總銷量的12%。23.1990年就上升到50%，在歐洲則佔35%，銷量最多的是法國和義大利，佔45%。有人曾經騎山地自行車到非洲吉里曼加羅山頂，也有人騎這種自行車橫越撒哈拉與戈壁大沙漠，在中國長城飛馳。歐洲至少有9個國家舉辦全國性的登山自行車錦標賽，巴黎--達卡越野自行車大賽成了一項著名的國際大賽。由於越野自行車比賽盛行一時，許多職業運動員藉此以維持生計。這種比賽有時還十分危險，車手在泥土跑道上騎車下山時，速度每小時達到90公里。24.重量與速度間的相互關系，促使自行車製造商不斷設法使產品的重量減輕，大部分優質自行車架都是用鉻鋁合金鋼管製成的，這種賽車用的合金管，厚度已經減到0.4毫米。專家相信，比鋁還輕的鎂是製造車架的更理想的金屬。近年來環法自行車大賽用的自行車有一部分就是用鎂製造的車架。在義大利米蘭的一家小工廠里，自行車製造商已選定用碳纖維和加固的工藝聚合物來製造自行車的車架，使這種由一個革命性傳動機構提供的自行車重量不超過1.3公斤。25.最新推出的山地自行車輪子的直徑只有43厘米（傳統的為70厘米），輪胎的氣壓達到每平方厘米6.2公斤，蛛網狀的車架像桁架橋。因為小輪車比較堅固、輕盈，轉彎比較靈活，加速也比大輪車快，桁架式車架把各部分連為一體，而且比目前任何別的車架都結實。為了可以使公路自行車爬上山坡，人們開始使用可以改變速比的公路自行車，後面的齒輪有三片，每一片的齒數是不同的，這樣就可以通過改變速比的方式來減輕爬坡時候，人體需要付出的力量，能夠更多的爬上高聳的山頂，然而在改變鏈條在齒輪上的位置時候，需要人用手來撥動鏈條。無疑，這樣做是很危險的。26.義大利人康帕吉奧羅(Tullio Campagnolo)，發明了手動變速系統，不是人的手去撥動鏈條，而是依靠機械裝置來完成，不僅在操作上簡便，而且也在安全方面做出了貢獻。隨著技術的發展，產生了前變速器、後變速器的零部件，變速系統已經變得成熟了起來。因為在他們出現之前的變速系統是一種很簡單的撥桿系統，不能完成更復雜的任務。變速的級數也開始逐漸的多了起來，從五速一直到當今這個時代，已經發展到了十級，也就是說後輪的齒輪數量已經達到了十片，我們的選擇變得越來越多。27.撥桿系統的使用，使得我們更加方便的操控變速系統，用一隻手就可以在自行車的斜樑上面，選擇我們想要的齒輪比。從開始的摩擦式變速，到了八十年代初，日本禧瑪諾（Shimano）公司研製成功一種可以定位變速的撥桿裝置系統，簡稱為SIS（Shimano Index System），這種定位變速系統可以精確的把你想要的齒速比定位在准確的位置上，因為過去的摩擦式系統，不能夠精確定位，需要人用手來調整，不僅速度很慢，而且還需要熟練，在遇到顛簸或者是人在騎行過程中，誤碰到它的時候，還會產生意外變速的情況，Shimano的定位變速系統可以說是公路自行車發展的一個重要里程碑。九十年代初，Shimano、Campagnolo這世界兩大巨頭公司，前後推出了在車把上的手撥系統，可以說這又是一次公路自行車歷史發展上的重要變革，其產生的歷史意義是深遠的。因為它是的人們在操控變速系統的時候，無需要再低下頭或者式手離開車把到斜樑上，去撥動撥桿了，這個時代已經結束了，現在，人們只需要在車把上直接撥動手撥系統的變速把手，就可以輕松自如的選取我們所想要的齒輪比了。28.踏是一部自行車上，我們和它最直接的接觸了，我們用腳踩踏著它，驅動自行車帶著我們走向四面八方。自行車的腳踏，眾所周知，它是在做圓周運動，為了更好的讓我們大腿發出的力量傳達到自行車上面，也就是說以最高的效率前進，人們在腳踏上面做了很多的改進，從一開始，公路自行車的腳踏和普通自行車是一樣的，人們開始使用斜地很硬的鞋來蹬踏，後來出現了腳帶腳踏，到現在我們還是可以看到有人在使用它，腳帶腳踏就是在腳踏上，通過其自身的結構，將結實的皮帶或者是合成材料的帶子，穿過固定在腳踏上，腳踏還有一個籠罩我們前腳掌的金屬或工程塑料製品，這樣的話，我們的腳就可以和腳踏固定在一起了，這樣做的好處是，提高蹬踏效率，將我們腿部提拉動作的力量也作用於蹬踏的動作中去，不僅蹬踏的效率提高了，而且在顛簸路面上，還可以防止我們的腳意外脫離腳踏，在一定意義上提高了安全系數。但是這樣的腳踏，在發生意外情況的時候，很難讓我們脫離開它，危險就會伴隨我們而發生了，到了八十年代一種新型的腳踏問世了，它的出現，使得我們的蹬踏效率、安全系數方面都邁向了一個新的台階。這樣革命性的產品就是自鎖腳踏，最初是由法國的LOOK公司開發完成的，已經推向市場大受歡迎，到現在自鎖腳它已經有了多種多樣的外觀，適用於不同的用途，但是究其原理還是萬變不離其宗。自鎖腳踏需要配備專用的自鎖鞋，自鎖腳踏是一種鍥型結構，自鎖鞋鞋底安裝相兼容的鎖片，通過卡入的方式就可以固定自鎖鞋和自鎖腳踏了，可以說擺脫了腳帶腳踏對腳面的束縛，你想要脫開自鎖腳它，只要你以腳踏結合點為圓心，從結合點到後腳根為半徑，用劃圓的動作就可以完成脫出自鎖腳踏了。安全系數大大提高，蹬踏的效率也隨之提高，因為你的腳和腳踏結合得更加簡單了。Shimano公司開發出了一種金屬鎖片的小型腳踏，使得鎖片可以更加方便的走路，而且耐磨，很適用於外出旅遊使用。29.車輪是一部自行車飛速前進的載體，從一開始的木製輪圈到後來應用鋼制輪圈，輪圈逐漸走向了成熟，公路自行車的車輪尺寸標准採用的是法國標准，700C，這表示它的直徑。車輪的輪圈材質也在不斷的變化，使用最多的當數鋁合金，現今已經出現了碳素纖維等高技術含量的產品，傳統的公路自行車車輪和普通自行車一樣，都是使用輻條來編制車輪，輻條多使用不銹鋼製成，現在，使用廠家製作的輪組也是很多了，輪組是什麼呢？傳統的車輪都是使用，車軸、輻條、車圈自行編制，輪組則改變了這樣的方式，而是由生產廠家根據自身的設計，來製造重量更輕、強度更高、整體性能更好的車輪，這就是輪組，它通過減少輻條數量來減輕重量，輻條使用片狀且車圈也是片狀的來降低車輪的風阻。車軸使用工業軸承。輪組也是近幾年開始出現的，並且逐步得到了應用，其目前缺點是價格偏高、維修不便。30.這幾大部分說完之後，再來看看一部自行車的靈魂所在吧。一部自行車的靈魂所在就是車架，公路自行車架的結構從一開始到現在還是在沿用最經典的菱形結構，但是在材料的使用上卻是日新月異，從一開始的鋼管自行車，到後來逐步發展的材料科技，已經使得鋼管的重量和強度比達到了一定的極限，近代公路自行車車架開始使用鋁合金、碳素纖維、鈦合金、鎂合金、鈧合金等等新型材料來製造，追求的目標就是重量更輕、強度越高、騎行更加舒適。從車架的材料上我們也看到公路自行車其它零部件在材料上變化，從鋼到鋁合金、鈦合金、碳素纖維等等，可以看到自行車發展的變化也是隨著工業界的巨大發展而變化。公路自行車的演變、發展，也是朝著人性化方向前進，逐步的提高人們騎行的安全系數，減輕人們騎行付出那些無謂的做功，把人自身的功率最大程度的通過自行車發揮出來。31.自行車正向著輕(重量輕、騎行輕)、新(多品種、新款色、能拆卸、可折迭)、牢(高強度)、廉的方向發展。自行車的造型和外觀要進一步趨向細膩、造型美觀、色彩鮮艷和協調。例如：娛樂、體育鍛煉和競技用的越野性自行車，強度高、輪徑小、輪胎斷面粗、胎面帶有大齒爪、不怕撞、不怕摔、越野性能好，已成為廣大青少年喜愛的體育用品；成年人野外旅遊用的山地式自行車使用條件更為寬廣，因此就要求更為輕便、耐用，還要裝有變速裝置；高速公路競賽車則向流線型和更輕重量方向發展。32.自行車主要由車體部分、傳動部分、行動部分和安全裝置組成，根據需要可增加一些附件。四個主要部分又可分解為車架、前叉、前叉合件、車把、前軸、中軸、後軸、曲柄鏈輪、腳蹬、飛輪、車輪(包括輪輞、車胎、輻條)、鏈條、鞍座、車閘、車燈、車鈴、反射器等部件。裝有變速機構的運動車和競賽車還裝備變速控制器、前撥鏈器和後撥鏈器等。自行車附件有衣架、支架、氣筒、保險叉、擋泥板等。 車體部分主要由車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等組成。前後輪中心距上、前叉傾斜角和前叉伸距堤自行車的主要參數。車架是用普通碳素鋼管經釺焊而成的菱形桁架結構，車架具有足夠的強度，可以承擔騎行者和運載貨物的重量，以及來自地面的沖擊力；前叉通過有上下兩組滾珠軸承的前叉合件與車架相聯接，前叉在車架上可以靈活轉動；車把通過車把中心的斜楔式螺母，用旋緊把心絲桿的辦法固定在前叉的主管內，使之與前叉聯接成一剛性的轉向機構，以提供良好的操縱性能；鞍座通過一根鞍管與車架剛性聯接，以承受人體的全部重量，鞍座的高度可根據騎行者的需要調整。傳動部分由腳蹬、曲柄、鏈輪、中軸、鏈條和飛輪組成。騎車人的雙腳踩動腳蹬，帶動曲柄作回轉運動，由鏈輪經鏈條傳到後軸的飛輪而帶動車輪旋轉。一般自行車的傳動速比是固定的，即行程是一個定值。較高級的和特殊需要的自行車都裝有不同形式的變速傳動機構，常見的有中軸變速、傳動鏈變速和後軸變速三種。行動部分由前後車輪，通常由前後軸部件、輻條輪輞和輪胎組成。車輪的重量和輪胎的花紋、規格、質量等都影響騎行的輕快性和舒適性；輪輞和輪胎的重量一般盡量減輕，以使騎行輕快；輕質輪輞用鋁合金製造，輪輞通過輻條與前後軸聯接。安全裝置主要是指制動器，即車閘，其次還有照明設備和鳴號裝置等。車閘是保證騎行者人身安全的重要裝置，車閘的種類繁多，基本上分為輪緣閘和軸閘兩類。輪緣閘是通過機械杠桿、推桿、拉桿或鋼絲繩等，直接將高摩擦系數的閘皮壓向輪胎或輪輞，以使車輪制停的機構；軸閘是用各種方式來制停軸殼的機構，這種車閘不受輪緣不正的影響，制動過程柔和平穩。照明和反射裝置是自行車夜間安全行車的重要裝置。照明裝置利用蓄電池或發電機為騎行者照亮前方道路，有一定的照明亮度要求；反射裝置是一種防護裝置。受其它機動車輛的前燈照射時，它能反射出光亮，提醒對方注意。

Ⅷ 健美操是哪個國家得人發明的,他叫什麼

健美操是一項深受廣大群眾喜愛的、普及性極強，集體操、舞 蹈、音樂、健身、娛樂於一體的體育項目。

健美操競賽項目包括男子單人、女子單人．混合雙人、三人（男 三；女三；混合三人）、混合六人（男三、女三）啦啦操等。比賽按性質分錦標賽和冠軍賽兩類。

健美操起源於1968年。 1983年美國舉行了首屆健美操比賽， 1984年首屆遠東區健美操大賽在日本舉行。由於兩次大賽的成功， 1984年起健美操運動在世界各地全面興起。每年國際上舉辦的活動有：健美操世界錦標賽、世界盃賽、世界冠軍賽、世界巡迴賽。國際健美操委員會力爭在2004年將健美操項目帶入奧運會。

隨著人民生活水平的不斷提高，健美操所特有的保健、醫療、 健身、健美、娛樂的實用價值受到越來越多的人們的重視。吸引了不同年齡的愛好者參與，形成了一定規模的消費群體。各級電視台紛紛製作以健美操競賽、普及為內容的專題節目，其收視頻率遠遠超過其他節目。

由於健美操比賽可在體育館和舞台上舉行，加之健美操運動時場地運用集中的特點，給企業結合比賽進行廣告宣傳創造了機會。健美操項目受到越來越多的企業的青睞。

1987年，北京舉辦了首屆全國健美操邀請賽，隨後88、 89、 90、 91年先後在北京、貴陽、昆明、北京舉辦了四屆邀請賽。1992年 起改名為全國錦標賽，成為每年舉辦的傳統賽事。另外，92、95年在北京舉辦了兩屆全國健美操冠軍賽。98年，舉辦了全國錦標賽暨全國健美操運動會

Ⅸ 第九套廣播體操哪個人發明的！！

8月8日在全民健身的這一天，國家體育總局的領導劉鵬滿懷喜悅的宣布第九套廣播體操編排完成，為了能在全民健身日展現給全國人民，不知道費了多少日日夜夜，在向全國展現的同時，好像全國人民都能通過這第九套廣播體操，把身體鍛煉的堅如磐石，站如松，行如風，坐如鍾。 歷經一年的時間。搞什麼第九套廣播體操，說白了就是四肢的鍛煉，從第一套到第九套，看看他們的變化，無外乎是音樂和動作的變化，一樣的節拍，一樣的完成時間。第九套廣播體操的編排，首先要有一部分「專家」（在編排廣播體操方面可能是專家）畫出動作雛形，然後要一部分年富力強的人一年如一日的反復演練，最後得出讓「專家」看著滿意，領導看著舒服的動作，在8月8日全面健身日的日子了，宣布編排完成！驕傲的眼神充滿體育總局領導的眼眶。國家體育總局的領導們終於拿出了，能推動全民健身的好東西，這第九套廣播體操能擺脫什麼「病夫」的稱號。 廣播體操是干什麼的？其實就一個最簡單的答案，加強體育鍛煉，增強人民體質。廣播體操不管外形多麼華美，其宗旨就是鍛煉身體，胳膊往上伸，腿往後伸，或者胳膊往前伸，腿往前伸，目的就是讓大家能走出辦公室，走出工作場地，能在一片空曠一點的地方鍛煉一下身骨，保持身心的健康，能為我們的國家做出更大更長的貢獻，廣播體操不在於花哨，在於能組織大家一起在音樂的伴奏下一起鍛煉，第一套也好，第九套也罷，只是形式上的不同，只要能堅持目的都能鍛煉身體。第九套廣播體操就比第一套先進？做完第九套廣播體操，就比做完前八套好？說實在的，第八套廣播體操我還做不完整，這第九套廣播體操什麼時候能夠普及？什麼時候全國人民都能完整的做完？因為國家體育總局宣布，這是為全國人民編排的。新中國成立幾十年，廣播體操就發展的了第九套，感覺貢獻不小，難道中國人民，急需這樣花樣輩出的廣播體操？關鍵是堅持，沒有推廣，沒有堅持，再好的樣式，只能是牆壁上的掛畫，電腦里的音樂。 一年多的時間，360多個日日夜夜，這么多人，搞一套廣播體操，時間，金錢，人力，物力浪費多少？看著第九套廣播體操有什麼用？體育總局的領導會說了，鍛煉身體啊，目的是鍛煉身體，難道前8套都不能打到鍛煉身體的目的？說前幾套有點過時可以，難道8套都過時？目的是鍛煉身體，中國人的身體結構不可能因為社會的發展會發生變化。鍛煉身體是目的，不需要搞什麼花樣翻新的改進版廣播體操，讓你學了第九套，盼望第十套。如果能堅持，就是第一套廣播體操能認真做完，一樣可以鍛煉身體，還可以避免改造廣播體操2-9套的費用。 真希望我們國家的一些專家們，不要只鑽牛角尖，發明一些實用、經濟、利國、利民的項目，不要拿著專家的工資，干著小學生的工作，真正為我們的國家，我們的民族著想。