趙州橋發明創造的小故事

㈠ 趙州橋 故事

隋朝時，趙州(今河北省趙縣)有一條大河，名叫友水，每逢雨季來臨，泣水便成了洶涌的洪流，阻隔了兩外門交通，傳說工匠的祖師爺魯班知道了這個情況，來到這里，一夜之間就造好了一座大石橋。

橋剛建好， 「八仙」之一的張果老騎著毛驢遠遠走來，看到魯班得意的樣子，便想和他開個玩笑。恰好柴王爺推著小車也來到橋邊，張果老問魯班： 「這橋能不能經住我們兩人?」魯班說：「沒問題，你們放心過吧。」

不料張果老用法術把「五嶽」(五座大山)搬來，一起推到了橋上，橋立刻搖晃起來。魯班急忙跳到橋下，用雙手撐住橋身，這才使那兩人和五座山順利走過橋去。

從此，橋上留下了魯班的手印、張果老毛驢的蹄印以及柴王爺的車溝印等「仙跡」。但這畢竟只是個傳說。

(1)趙州橋發明創造的小故事擴展閱讀

趙州橋雄偉壯麗，具有很高的藝術價值。橋兩側的欄桿，欄板裝飾得很漂亮，石欄;仮上雕刻的蛟龍，有的相互纏繞，有的嘴裡吐出美麗的水花。

隋朝時期是我國封建社會的鼎盛時期，國家統一，社會穩定，經濟空前繁榮，經濟科技文化發展為後世帶來深遠影響。隋朝雖然短暫，但是，在科學技術方面卻有不少卓越的成就，趙州橋就是其中的傑出代表。

㈡ 趙州橋有什麼發明創造的小故事

相傳從前在河北省趙縣城南五里的地方,有一條大河,名叫洨河.洨河發源於河北西部的井陘山.在古代,它的水勢很大,每逢夏秋兩季,大雨來臨,雨水和山泉一並順流而下,沿途又匯合幾條河水,形成了洶涌的洪流.因此,洨河兩岸的居民和來往的行人,都感到非常不便.
趙縣人民的這個困難,被著名的工匠祖師魯班知道了.他特地遠道趕來,施展出卓越的技術,在一夜之間就造好這座趙州大石橋.
趙州橋造好的消息,很快地傳遍了四方.遠近居民都懷著驚喜的心情,爭先恐後地前來參觀.這個奇跡甚至驚動了「八仙」之一的張果老.在驢背的褡褳里一邊裝上了「太陽」,一邊又裝上了「月亮」,要在橋上走過.這還不算,張果老存心要和魯班開個玩笑,他又約了柴榮,推著載有「五嶽名山」的獨輪車,一道來到橋頭,開口便問這橋能不能讓他們兩人同時行走.這時,魯班剛把大橋修好,正在十分得意,便很不以為然地說：「這么堅固的石橋,還經不起你們兩人走么?」不料他們上橋以後,把橋壓得搖搖欲墜.魯班一看情況不妙,趕忙跳下橋去,用手使勁托住橋身東側,才使這兩位仙人帶著日月和五嶽名山順利通過.從此,橋上留下了幾處人們津津樂道的「仙跡」；張果老的驢蹄印和斗笠顛落壓成的圓坑；柴榮因推車力過猛,一膝著地壓成的膝蓋印和車道溝；還有魯班托橋的手印.後來,除了因為東側一度塌毀,手印已經不見,其餘的「仙跡」都留存下來.《小放牛》里所歌唱的就是這一段生動的傳說.
上面只是傳說,其實趙州橋的真正設計和建造者是李春.

㈢ 你們有沒有關於創造趙州橋的故事或神話

趙州橋:
世界上現存最早 、 跨度 最大 的空腹式單孔圓弧拱石橋。位於中國河北省趙縣 ， 跨洨水 。 原名安濟橋，俗稱大石橋。隋開皇十五年至大業元年（595～605 )由匠人李春修建。凈跨37.02米，矢高7.23米，橋面寬9米。拱由28券（窄拱 )並列組成。大石拱上兩端各建有兩個小拱（凈跨分別為2.85米和3.81米），以減輕橋身自重和增大泄洪面積。由於橋位良好、基底應力適宜，千餘年來雖經多次洪水和地震，橋身基本完好。該橋構思精巧，造型穩重，是世界橋梁史上的傑作。1961年定為中國全國重點文物保護單位。李春,中國隋代造橋 趙州橋距今已1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢台發生的7.6級地震，邢台距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。
在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量。
1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋台，直接建在自然砂石上。
這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛牆，而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫道：
「為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80厘米，即發現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出台，下面並無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛牆，而非承納橋券全部荷載的基礎。因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置。」
1991年9月，趙州橋被美國土木工程師學會選定取為第十二個「國際土木工程里程碑」，
並在橋北端東側建造了「國際土木工程歷史古跡」銅牌紀念碑。 匠師。生平不詳。隋開皇十五年至大業初（595～605）建造趙州橋（見趙州橋）。
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1、魯班修橋：
趙州橋下的洨河與天河相連，故河岸甚寬，波濤洶涌，河裡怪獸興風作浪，且架橋屢屢被毀，行舟檣傾楫摧，附近百姓苦不堪言。一日魯班行此，用東山之石修成此橋，橋有28道拱圈，為天上28星宿，震懾河妖；橋有吸水獸等圖案，壓制風浪。自此洨河風平浪靜，百姓安定！
2、橋經重壓：
自此魯班名聲鵲起，眾仙紛致，以觀其奇。最著名的為「倒騎毛驢」之張果老與「推獨輪車」之柴王爺（柴榮），二仙問魯班「毛驢與車可行此橋否？」魯班說：「日行車輛人馬無數，況此車驢？」隨後，果老施法取「日月星辰」於毛驢褡褳之中；柴王變術將「三山五嶽」運於獨輪車上，車驢行至橋中，忽然抖動，魯班跳至橋下，踩河舉臂將橋托住，車驢順利通過，二仙贊不絕口（柴王爺車輪印現依然留在橋面之上）！經張、柴重壓後的橋，橋基夯實，橋身堅固無比。
3、單眼觀木：
過後魯班郁悶中，單眼一望，方看出車驢有「三山五嶽」「日月星辰」如此重負，故橋身發抖，魯班恨自己雙眼無神，故扣剜自己左眼於橋下，故魯班之後木匠，均單眼觀刨木是否直順，非常精確！
4、楊戩三目：
此後一日，二郎神楊戩，從天河行至洨河橋下，發現剜於河中的魯班之眼，納悶為誰之眼？不如吾先存留，隨取之放兩眼之間，隨後二郎神便成了三隻眼，且第三隻眼法力無邊，原為魯班之遺目也！

㈣ 趙州橋的創造小故事(不要傳說，要真實的)

趙州橋建於隋開皇大業年間(605-618),是李春設計和參加建造的。距今已有1400年的歷史,它不僅是我國而且也是世界上現存最早保存最完整的大石拱橋,對世界後代的橋梁建築有著十分深遠的影響,特別是拱上加拱的"敞肩拱"的運用,更為世界橋梁史上的首創,為我國重點文物保護單位.在歐洲,最早的敞肩拱橋比中國的趙州橋晚了近1100年.

㈤ 趙州橋簡介和故事來歷

坐落在河北省趙縣洨河上，建於隋代（公元581－618年）大業年間（公元605－618年），由著名匠師李春設計和建造，距今已有約1400年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位。

㈥ 紡車、趙州橋或都江堰的發明創造的小故事

相傳從前在河北省趙縣城南五里的地方，有一條大河，名叫洨河。洨河發源於河北西部的井陘山。在古代，它的水勢很大，每逢夏秋兩季，大雨來臨，雨水和山泉一並順流而下，沿途又匯合幾條河水，形成了洶涌的洪流。因此，洨河兩岸的居民和來往的行人，都感到非常不便。
趙縣人民的這個困難，被著名的工匠祖師魯班知道了。他特地遠道趕來，施展出卓越的技術，在一夜之間就造好這座趙州大石橋。
趙州橋造好的消息，很快地傳遍了四方。遠近居民都懷著驚喜的心情，爭先恐後地前來參觀。這個奇跡甚至驚動了「八仙」之一的張果老。在驢背的褡褳里一邊裝上了「太陽」，一邊又裝上了「月亮」，要在橋上走過。這還不算，張果老存心要和魯班開個玩笑，他又約了柴榮，推著載有「五嶽名山」的獨輪車，一道來到橋頭，開口便問這橋能不能讓他們兩人同時行走。這時，魯班剛把大橋修好，正在十分得意，便很不以為然地說：「這么堅固的石橋，還經不起你們兩人走么？」不料他們上橋以後，把橋壓得搖搖欲墜。魯班一看情況不妙，趕忙跳下橋去，用手使勁托住橋身東側，才使這兩位仙人帶著日月和五嶽名山順利通過。從此，橋上留下了幾處人們津津樂道的「仙跡」；張果老的驢蹄印和斗笠顛落壓成的圓坑；柴榮因推車力過猛，一膝著地壓成的膝蓋印和車道溝；還有魯班托橋的手印。後來，除了因為東側一度塌毀，手印已經不見，其餘的「仙跡」都留存下來。《小放牛》里所歌唱的就是這一段生動的傳說。
上面只是傳說，其實趙州橋的真正設計和建造者是李春。

㈦ 趙州橋的故事

趙州橋又名安濟橋，建於隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。
趙州橋距今已1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢台發生的7.6級地震，邢台距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。
在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量。
1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋台，直接建在自然砂石上。
這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛牆，而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫道：
「為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80厘米，即發現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出台，下面並無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛牆，而非承納橋券全部荷載的基礎。因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置。」
1991年9月，趙州橋被美國土木工程師學會選定取為第十二個「國際土木工程里程碑」，
並在橋北端東側建造了「國際土木工程歷史古跡」銅牌紀念碑。
為了保護趙州橋，上世紀末在趙州橋東100米處新建的橋梁，其結構還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數量增加到一邊5個

㈧ 趙州橋的神話故事

傳說天上的神有一百單八將，七十二地煞，三十六天罡，二十八星宿，九么星君，六丁六甲。這一神話傳說對趙州橋的建造構想起了一定的啟發作用。

奠定了創造設計的思想基礎，我們的先人，聰明的匠師，就是在這一思想的基礎上，大膽設想，巧妙構想，充分利用前人的經驗和神話傳說，把它們融化進了橋的構造中去。

一是它把我國在古代科學的天乾地支作了橋的總體造型結構來設計，即太極分而儀，二儀分四象，四象分八卦。橋身為太極，兩端分二儀。四個小拱為四象。

二是又把傳說中的眾天神與橋的構件相結合，使科學的經驗與神話傳說融為一體。創造出了一個神化形象的趙州橋。如：二十八道拱圈為二十八星宿，每道拱圈的七十二塊拱石為七十二地煞，它們在橋下承托橋底。九根鐵梁為九么星君，六塊勾石為六丁六甲，它們保護橋身。

一百零八塊仰天石為一百單八將，鎮守橋兩邊。三十六根欄桿為三十六天罡，把守橋面。各天神構件在太極、二儀、四象、八卦結構的布局內，分兵把守，緊密協作，各盡其力。

這一巧妙的設計，借鑒、利用、結合神話傳說，以虛帶實，虛實結合，使這一神話的影響，在橋的設計構造中發揮著潛移默化的作用。這是我國匠師一大發明。由於這一巧妙的結合，使神的形象滲透到橋的結構之中，又使橋的結構以神的形象來體現，橋成了眾天神的化身——神化的趙州橋。

神化傳說是一虛構的故事，但經匠師的超凡天才，把它巧妙科學地結合利用，工程卓著，「巧奪天工」，使之在建築上發揮了重大作用，為後人的借鑒提供了寶貴的經驗，被世人廣為傳頌。

(8)趙州橋發明創造的小故事擴展閱讀

趙州橋不僅建造工藝獨特，具有極高的科學研究價值，而且造型優美，橋體飾紋雕刻精細，更具有極高的藝術價值。它橫跨洨河，宛如長虹飛架，巨身凌空，氣勢雄偉。

弧形平坦的主拱線上，對稱地輕伏著四個小拱，彷彿四個巨型花環，裝飾在橋身兩肩，輪廓清晰，線條明快，在恢弘之中，透出矯健、輕盈的美感。

大橋頂部正中，雕刻出傳說中的吸水獸饕餮，寄託大橋不受水害、長存無疆的良好願望，欄板和望柱上雕刻著精美的石雕群像，各式蛟龍、獸面、花飾、竹節等，尤以蛟龍最為精美。

蛟龍或盤踞游戲，或登陸入水，變幻多端，神態極為動人。雕作刀法蒼勁有力，藝術風格新穎豪放，顯示了隋代渾厚、嚴整、俊逸的石雕風貌。

㈨ 紡車、趙州橋或都江堰的發明創造的小故事

1、黃道婆發明紡車

黃道婆，又名黃婆，我國元代著名的棉紡織革新家。元貞年間，她將在崖州(今海南島)生活三十餘年所學到的紡織技術進行改革，製成了一整套扦、彈、紡、織工具(如攪車、椎弓、錠腳踏紡車等)，極大地提高了當時的紡紗效率。

在織造方面，她用錯紗、配色、綜線、花工藝技術，織制出有名的烏泥涇被，推動了松江一帶棉紡織技術和棉紡織業的發展，使松江在當時一度成為全國棉紡織業的中心，對當時植棉和紡織技術的發展起到了很大的推動作用。

2、趙州橋

建於隋朝年間公元595年—605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。趙州橋凝聚了古代勞動人民的智慧與結晶，開創了中國橋梁建造的嶄新局面。約1397年(也有些資料為大約700年)後，歐洲才建成類似的石拱橋。

3、都江堰

秦昭裹王五十一年(公元前256年)，秦國蜀郡太守李冰和他的兒子，吸取前人的治水經驗，率領當地人民，主持修建了著名的都江堰水利工程。

都江堰的整體規劃是將岷江水流分成兩條，其中一條水流引入成都平原，這樣既可以分洪減，又可以引水灌田、變害為利。主體工程包括魚嘴分水堤、飛沙堰溢洪道和寶瓶口進水口。

(9)趙州橋發明創造的小故事擴展閱讀：

黃道婆出身貧苦，少年受封建家庭壓迫流落崖州（今海南島），以道觀為家，勞動、生活在黎族姐妹中，並師從黎族人學會運用制棉工具和織崖州被的方法。

元元貞年間（1295～1297年）返回故里。回鄉後向鄉民推廣植棉，傳授在崖州學到的整套棉紡織技術，傳教製作捍、彈、紡、織機具的技藝。在推廣應用去棉籽的「踏車」和彈棉花的「椎弓」的同時，對這些紡織機具進行改革。

由於烏泥涇和松江一帶人民迅速掌握了先進的織造技術，一時「烏泥涇被不脛而走，廣傳於大江南北」。當時的太倉、上海等縣都加以仿效。棉紡織品色澤繁多，呈現出空前的盛況。黃道婆去世以後，松江府曾成為全國最大的棉紡織中心。