無人機培訓訓練空域使用權

⑴ 無人機培訓需要什麼條件

報名條件：

1、年滿16周歲；
2、遵紀守法，申請視距內駕駛員需三年內無刑事犯罪記錄，申請超視距駕駛員需五年內無刑事犯罪記錄；
3、具有初中或以上文化程度；
4、矯正視力1.0以上，無色盲、傳染性疾病，無精神類疾病，肢體無殘疾；
5、無品質性心臟病、癲癇症、美尼爾氏症、眩暈症、癔症、震顫麻痹等會妨礙安全飛行的疾病；
6、五年內無吸食、注射毒品行為或者解除強制隔離戒毒措施已滿五年；
7、無長期服用依賴性精神葯品成癮尚未戒除的情況。
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⑵ 無人機培訓要注意什麼

無人機培訓首先要注意培訓機構的正規性，現在無人機很熱，難免有資質不全的

正規的無人機培訓機構培訓完都會頒發正規的資格證書

西南無人機飛行服務培訓中心，頒發飛雲系統飛行許可證

然後就能使用飛雲系統申請飛行空域，既掌握了飛行技能，還能合法飛行無人機

⑶ 現在玩航拍無人機要辦理什麼證件還有申請空域什麼的沒

關於無人機「駕照」的幾個常見問題
說起無人機，大家應該不陌生。從訂婚現場送鑽戒，到真人秀節目跟蹤航拍都有它的身影。不過愛好無人機是一回事，駕駛無人機就沒那麼簡單了，首先你得有「駕照」。不然，面臨的可能不僅是經濟損失，還有鐵窗生涯。那麼，駕照怎麼考?在哪兒考?筆者連線雲南昆明俊鷹航空科技公司負責人及全國航模無人機賽銀牌獲得者老鷹。
Q: 無人機是不是會飛的飛機模型?
A: 過去，它一直是各國武器裝備中重要的一環，是一國軍事科技水平的重要的標志。近五年，尤其是近兩年，隨著處理器和感測器性能的提高與成本的降低，民用無人機的研發與生產門檻大幅降低，很多性能出眾的民用無人機也不過萬元，消費級別的無人機價格更加親民。所以不少愛好者都購入無人機，升級為一名藍天「飛手」。但除了作為玩家手中的「高端玩具」，無人機還有更多「專業職務」，在農業生產、航空測繪、影視廣播、電力巡線、公路巡檢、森林防火等領域都有它的身影。通過搭載攝像頭、機械手等設備，可以實現航拍、電力布線等任務。中國無人機網 有研究顯示，過去五年全世界無人機需求每年以兩位數的速度增長。預計在未來十年，隨著世界民用無人機市場逐漸形成規模，民用無人機市場份額約為85.6億元，無人機市場有著巨大潛力有待挖掘。
Q: 飛個「小飛機」為啥還要考執照?
A: 你是不是認為無人機培訓只是操作練習，多加時間自然熟能生巧?實際情況可不是這樣。一架無人機動輒數萬元，如果算上搭載的拍攝器材，一旦飛行不善從天空摔下來，這損失可夠肉疼的。 經濟損失是一方面，「無證駕駛」還有可能面臨牢獄之災。北京某航空科技公司的三名員工獲刑1年半，原因是無證駕駛無人機進行非法航拍。而之前，無人機在美國白宮、德國競選現場，都留下了不光彩的「案底」。所以無人機培訓很重要的一部分內容是相關法律法規知識，告訴你什麼時候、什麼地方能飛，哪些情況不能飛。這和汽車駕照培訓很類似，不僅要知道怎麼把車開起來，還要知道怎麼才合法，怎麼才安全。而且相對於地面，空中飛行的安全性更受關注，因而培訓的要求更嚴苛，相關法律法規、安全內容的學習更重要。
Q: 有了飛行執照，是不是就能合法地駕駛所有無人機了?
A: 很遺憾，無人機飛行執照和汽車駕駛執照一樣，分為很多類型，持證者只能駕駛與駕照類型相符的無人機。比如按平台類型來分，無人機駕照可分為固定翼、直升機和多軸飛行器三類，針對這三類無人機都有專門的培訓，最終獲得的駕駛員資格也不一樣;同一類型無人機又按照空機起飛重量，分為大型、小型、輕型、微型四級。此外，培訓還分為駕駛員與機長兩個級別。其中駕駛員飛行培訓不少於44小時，機長培訓不少於56小時。機長需要負責無人機運行的安全，還需要擁有無人機起降操作和地面站操作的雙重技能，因此需要在考核中有更好表現。 不過也不是沒有例外。大型無人固定翼、大型無人直升機的操縱最為復雜，起飛重量大於5.7噸，未來可能會與有人駕駛飛機在同一空域飛行，因此培訓要求更高，通過相關培訓考核的駕駛員可以操縱所有類型民用無人機，就好比汽車駕駛執照中的「A本」。
Q: 無人機培訓哪家強?
A: 參加無人機培訓的目的，是取得由民航局方或其指定的行業協會頒發的執照，擺脫「黑飛」的可能。所以，首先要選擇有資質的培訓機構。目前中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA)在全國范圍內共批准設立了31家無人機駕駛員訓練機構，150餘人獲得認證教員資格。在選擇參加培訓時要注意甄別。和駕校一樣，無人機培訓也要考試，而且也要擔心考不過。無人機駕駛資格考試由AOPO設置，分為筆試、口試和實踐考試三個環節。目前考核的通過率在七成左右，目的是保證駕駛員的訓練質量，不要培養出「藍天殺手」。
近日，雲南首屆航測無人機持證上崗培訓考證班成功舉辦！本次培訓班由雲南省測繪局、雲南昆明俊鷹航空科技有限責任公司和無人機雲南省經緯職業培訓學校聯合舉辦，雲南昆明俊鷹航空科技有限責任公司負責人殷健茗擔任總教官。舉辦方組成了國內省內最頂尖的教員團隊，配備了二十餘架無人機教練機，組織者和老師們竭盡所能，讓學員們真正掌握無人機飛行技術，並掌握相關政策法規和安全守則！培訓共四十五天，其中：五天理論課，四十天到羅平航飛基地實地練習飛行。

⑷ 無人機培訓都學什麼內容

近年無人機發展的成井噴式狀態，廣泛用於各行各業。航拍、應急救援、植保、巡線、監測、測繪等等。截止2020年發布。國家需要無人機駕駛員需求量已經達到了數百萬人，而我國持證飛手僅有6萬人。嚴重的供不應求。考取民航局無人機駕駛員執照，就業前景可想而知。我國飛行的所有航空器是由中國民用航空局管理，民航局規定，視距內運行的空機重量大於250克以及在隔離空域超視距運行的無人機需考取無人機駕駛員執照，否則以黑飛論處。

無人機飛手是一種技能，成為一名經驗豐富的飛手之前，首先應該清楚如何避免墜機？當無人機在高空飛行時，由於復雜的環境因素，當無人機處於失控的狀態，一旦危險出現，可以挽回不必要的損失。

考取無人機駕照需要學習的內容與考試方法詳解

無人機駕駛證目前為三種：

正如咱們現在的汽車駕駛證一樣，分A,B,C等幾種證，無人機有：

1，駕駛員證（視距內駕駛員）；駕駛員又名視距內駕駛員，指在肉眼可視范圍內操控無人機，視距是指，500米范圍，120米相對高度。

2，機長證（超視距駕駛員）；機長又名超視距駕駛員，指可在肉眼可視范圍外操控無人機。

3，教員證。教員是比機長高一層級，可以培訓駕駛員及機長的資格。

機長和駕駛員的不同在於駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了，機長還得學習姿態模式飛行，多考一門地面站設置，對飛行要求技術較高。無人機教員主要是培訓教學教法，側重於以後的實際教學應用。

考取無人機駕照需要學習的內容與考試方法詳解

無人機駕照考試流程：

1，報名；

2，無人機培訓機構18-45天的培訓；

3，理論課程考試；

4，實飛考試；

5，口試考試；

6，地面站考試；

7，頒發證書。

教員報名條件：取得機長駕駛證之後，飛行記錄本記錄100小時以上飛行時間（有教官簽字或蓋公章、在合法空域內飛行有效）。

考取無人機駕照需要學習的內容與考試方法詳解

無人機駕照的報名基本條件是：

1、年滿16周歲，初中以上文化程度。

2、遵紀守法，無不良行為，三年內無犯罪紀錄(提供相關證明）。

3、身體要求：矯正視力1.0以上，無色盲、色弱，無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病，肢體無殘疾，無不良嗜好。

請注意！有下列情形之一的，不得申請駕駛員合格證：

有品質性心臟病、癲癇病、美尼爾氏症、眩暈症、癔病、震顫麻痹、精神病、痴呆以及影響肢體活動的神

⑸ 無人機駕駛培訓機構有哪些要求是什麼

人員配備要求
開展無人機培訓機構，首先需要得有持有現行有效駕駛員合格證的無人機教員及學員等人員配備。
1.配備有充足的人員，包括持有合格證和相應等級的飛行教員、地面教員，有能力完成所指派的職責。（合格證中應當包括與課程中所用無人機的類別、級別和型別相對應的類別、級別、型別等級和現行有效的飛行教員等級。）
2.當訓練機構具有至少20名正在接受訓練的學生時，駕駛員訓練機構臨時合格證和駕駛員訓練機構合格證持有人應當指定至少一名檢查教員，負責實施學生的階段檢查、課程結束考試前檢查。
3.以上涉及的人員可以在一個訓練機構中擔任兩個或者兩個以上的職位，但應當符合相應職位的資格要求。
總結：根據培訓周期的課程安排及時長來計算，一個教員一個培訓周期，最多可以簽十名左右的學員，一個班級最多有20名學員左右。因此，教員少學員多的訓練機構，就需要考慮教學質量了。
無人機配備
作為一個合格的無人機培訓機構，還需要給學員配備符合飛行教學條件的無人機。
1.是在中國登記的無人機；
2.具有臨時適航證、特許適航證、單機適航證或標准適航證。但是根據其所批準的訓練課程的性質，可以允許申請人使用不具有標准適航證的無人機；
3.每架無人機應當按照CCAR-91部D章的規定進行維修和檢查；

此外，除了必備的人員和無人機配備之外，還有很重要的就是需要有無人機培訓的教室及飛行訓練場地，滿足學員良好的培訓條件。
駕駛員講評區域
駕駛員訓練機構臨時合格證或者駕駛員訓練機構合格證申請人應當證明對位於每個主要訓練機場（臨時起降點）的講評室具有連續使用權，該講評區域應當符合下列要求：
1.可以容納正在等待參加飛行訓練的所有學生；
2.其布置和設備配置適合於實施飛行講評；
3..一個講評區域不得同時被兩個或者兩個以上駕駛員訓練機構使用。
機場（臨時起降點）
1.駕駛員訓練機構臨時合格證或者駕駛員訓練機構合格證的申請人應當證明其實施飛行訓練所使用的運行機場（臨時起降點）都具有連續使用權。
2.用於訓練的機場（臨時起降點）應當具有至少一條跑道或者起飛地帶，滿足機型訓練。
3.每個機場（臨時起降點）應當具有一個能從跑道兩端地平面上看得見的風向指示器。
4.在無塔台管制和無法提供航空咨詢服務的機場（臨時起降點）上應當具有起降方向標志。
5.具備符合課程等級要求的設施；用於夜間飛行訓練的每一個機場（臨時起降點）應當具備永久性跑道燈光設備，但在用於水上航空器夜間飛行訓練的機場（臨時起降點）或者基地上，經協會批准，也可以使用非永久性燈光設備或者海岸燈光設備。
地面訓練設施
1.用於教學的每間教室、訓練室和其他空間在取暖、照明和通風等方面符合國家和當地政府關於建築、衛生等方面的規定。
2.訓練設施的位置應當可以保證受訓人員不受其他房間實施的訓練和機場（臨時起降點）內飛行和維修活動的干擾。
以上的配備內容是無人機訓練機構需要滿足的，當然還真正培訓之前你還要做一件事，就是參加中國AOPA舉辦的民用無人機駕駛員訓練機構審定培訓班，拿到中國AOPA民用無人機駕駛系統駕駛員訓練機構培訓結業證書，完成最基本的認證。

⑹ 無人機培訓機構要申請空域嗎

這個是必須要申請空域的，否則是不允許飛行培訓。

⑺ 無人機培訓報名需要具備哪些條件

河南翔龍航空為你解答無人機培訓報名條件：
1、年滿16周歲，初中以上文化程度；
2、遵紀守法，無不良行為和犯罪記錄；
3、身體要求:矯正視力1.0以上，無色盲、色弱、無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病，肢體無殘疾，無不良嗜好。
有品質性心臟病、癲癇病、美尼爾氏症、眩暈症、癔病、震顫麻痹、精神病、痴呆以及影響肢體活動的神經系統疾病等妨礙安全飛行疾病的人都是不可以申請無人機駕駛員合格證。

⑻ 無人機操作用培訓嗎

培訓無人機操控員的主要目的在於為無人機運用單位輸送飛控基礎扎實、技能訓練有素、綜合素質高的飛控師，因此，對培訓單位及機構而言，應該培養能夠運用無人機相關理論與技術快速分析與解決工作任務，具備從事低空無人機組裝、調試、維護、操控等能力的專門人才。

估計很多人都會有疑問：植保操作無人機需要培訓嗎？實際上這個答案是肯定的。為什麼這么說呢？這主要是因為較高，如果操作技術不熟練的話，植保無人機從空中掉下來摔壞，損失可就不止一點半點了，因此操作無人機之前的培訓很重要。下面就由華創的技術人員為您具體的講解一下無人機培訓的相關知識：

操作無人機，並不是簡單地學會撥動兩個操縱桿就行。想通過撥動操縱桿將無人機的飛行姿態控制在自己的掌握之中，必須了解掌握對氣象知識、空域知識、無人機構造知識、電子線路連接、飛行原理、遙控系統、無人機日常維護、民航無人機法規等各種無人機相關的課程，才能應付飛行和維修保養中遇到的各種問題。

在地面操縱無人機，與在空中駕駛有人機是完全不一樣的。在地面操作無人機，無人機與操控員人機分離，靠通信信道相連，感知和操控飛機狀態都有一個延遲，因此，無人機操控員必須經過專業化的培訓，才能勝任駕駛無人機完成航空作業任務。

對於操作無人機需要培訓嗎已經有了一個全新的認識。為了提高無人機操控員的專業水平，培訓機構應該針對不同用途、不同特點的無人機進行分層次培訓。例如，微小型無人機的飛行操控員無需飛行執照，但要有較強的目視遙控飛行能力。

⑼ 聽說炫飛無人機培訓擁有6平方公里的空軍批復合法空域，是真的嗎

是真的。在上街機場擁有6平方公里的空軍批復合法空域，用於炫飛無人機飛行學院的日常飛行訓練和航空文化交流。

⑽ 無人機培訓一定要考證嗎

題主的問題是「飛無人機一定要考證嗎」？

如果你想從事無人機這個行業，想成為飛手或教員，那這個「民用無人機駕駛員執照」是有用的。

首先，執照是合法飛行的前提，

其次，執照是你身價的體現。隨著行業發展，一個無人機新手月薪為4000-6000元；有技術基礎的航拍人員，接一個大約2小時的航拍任務不低於800元；懂得航拍、測繪等及維修、組裝、調試等多種本領的「司機」月薪可高達到2萬以上。

民航規定：飛機起飛重量大於7公斤的，無人機駕駛員需持證

2018年9月1日中國民航局發布《民用無人機駕駛員管理規定》，要求空機重量大於4公斤、起飛重量大於7公斤的無人機駕駛員需持證飛行。

無人機駕駛員證直接由民航局管理，含金量大幅提高

2018年8月14日，中國民航局開始對《民用無人機駕駛員管理規定》面向社會徵求意見。自2018年9月1日起，民航局授權的行業協會AOPA頒發的現行有效的無人機合格證自動轉換成民航局頒發的執照。也就是說，無人機駕駛員證直接由民航局管理，含金量大幅提高。

所以，考不考是看個人的需求。參加培訓的話，最好到像北研航遙這樣經AOPA認證的機構。