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催交貨物屬於物權嗎

發布時間:2021-08-09 03:47:46

① 下列不屬於物權的是(單選)

C
典權屬於我國物權法前的物權,
而題中的ABD都屬於我國物權法中的用益物權

② 物權法的問題

貨物所有權的轉移
主要是指法律規定的或者當事人約定的賣方從何時起將貨物所有權轉移給買方。
3 貨物所有權轉移對貨物留置權的影響

3.1留置權對於留置物所有人的效力

因留置權的成立,留置物所有人的權利行使也必會受一定影響。例如,一般來說,留置物的所有人不僅自己不能對留置物佔有、使用和收益,而且也不能將留置物用於設定質權和出租。從理論上講,留置物的所有人有權將留置物用於設定質權。但是因為質權以質物的佔有為要件,雖留置物的所有人得將其對於留置權人的返還請求權讓與質權人,使其取得間接佔有,而使質權成立,但由於該項返還請求權已因有留置權的存在而不完整,自不會有人願意接受之而成立質權。可見,因留置權的存在,留置物所有人設置的權利實際上受到限制。留置物所有人可以將留置物出租,但此時,因留置物為留置權人佔有,租賃合同可有效,出租人也不能將標的物移轉承租人佔有使用;在留置實現時,租賃合同自應解除,對因留置權實現而取得標的物的新所有人並不生效力,承租人因此而受到的損失,應由出租人即留置物的原所有人賠償。可見,留置物的所有人若將留置物出租,不僅會無利可圖,而且會承擔賠償。

3.2 行使貨物留置權應當具備的條件

《合同法》第三百一十五條規定:托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的,承運人對相應的運輸貨物享有留置權,但當事人另有約定的除外。留置權是指承運人為保全其運費或其他費用請求權,可以按應受清償的價額限度內留置運輸物。在貨物運輸合同中,承運人是留置權人,不支付運費、保管費及其他運輸費用的托運人或收貨人是留置物所有人。法律規定承運人享有留置權,目的在於利用物之交換價值擔保承運人的運費、保管費及其他相關費用的請求權。

承運人因運費及其它相應費用,依照法律或合同約定,享有不同范圍的留置許可權。但當其行使這一許可權時,還需要滿足一定的條件:

(1)承運人合法地佔有貨物。所謂「佔有」,是指承運人控制和掌管貨物,它是留置權成立的前提,尤其是在大陸法系國家,更是強調這一點。至於佔有的形式如何,既可以是實際佔有,也可以是推定佔有;既可以是直接佔有,也可以是間接佔有。也就是說,承運人可以親自佔有貨物,從可實際佔有、直接控制貨物,還可以通過代理人或委託倉庫或保管人佔有貨物,從而間接地佔有和控制貨物。但不論採用哪種方式的佔有,承運人必須是以合法形式取得佔有。這里講的「合法」,包括符合法律的規定和合同的約定。

(2)義務人沒有按期履行給付的義務。由於留置權是一種擔保物權,目的是擔保義務人履行給付的義務,以保障債權人(承運人)的權利。因此承運人慾行使海運貨物留置權,必須滿足債權以屆清償期的條件。如果義務人沒有給付的義務或義務已經履行完畢或尚未到旅行期限的,承運人均不得行使留置權。否則會構成承運人留置不當或錯誤留置。

(3)被留置的財產為承運人佔有下的貨物。按照我國《海商法》第87條的規定,承運人可以「留置其貨物」,這里的「其」貨物應理解為應付而未支付運費及相關費用的人,並且承運人能留置的只能是貨物。至於被留置的貨物所有權是否屬於義務人,海商法並未做出明確的規定,理論界對此也持不同觀點。有人認為被留置的貨物不必屬於義務人,因為貨物在流轉過程中,可能幾易其手。即使貨物本身並未被轉讓,也可能是通過轉讓提單,來達到買賣貨物的目的。讓承運人去辨別誰是貨物的所有人,被留置的貨物所有權由誰享有,是不現實的,也是不容易做到的。這樣會造成承運人因不能正確識別貨物的所有權的歸屬而無法留置貨物,從而不能保護承運人的合法利益,使承運人從事航運的積極性受到打擊。但筆者認為不論是按照法律的規定,還是目前實踐的現狀,被留置的貨物應該是屬於義務人,否則無法保障貨物所有權人的合法利益,導致留置貨物現象的泛濫,並最終會影響提單的正常流轉,妨礙貿易和航運的正常進行。給承運人帶來不便,也是無法避免的。

(4)其他費用包括為托運人墊付的貨款(或以運輸物為擔保而貸款或墊付的應由買受人支付的貨款),但有提單時,則應以提單上記載時為留置權行使的條件。

(5)所得留置的貨物或物品價值須與得請求費用數額相當。

(6)承運人與托運人、收貨人之間預先沒有排除留置權的約定。

新〈貨規〉第40條規定,應當向承運人支付的運費、保管費、滯期費、共同海損分攤和承運人為貨物墊付的必要費用以及應當向承運人支付的其他運輸費用沒有付清,又沒提供擔保的,承運人可以留置相應的運輸貨物,但當事人另有約定的除外。本條了參照〈海商法〉第87條和〈合同法〉第315條,較之於〈合同法〉在債權上增加了滯期費和共同海損分攤

提單持有人與提單的物權憑證作用

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www.jctrans.com 2006-4-27 8:26:00

2. 提單轉讓時,貨物必須在海上運輸途中。提單所證明的物權,只能是提單持有人在運輸期間的物權,而不是提單持有人在運輸之前(提單簽發前)或運輸完成後(憑單交貨後)的物權。提單不應當具有證明運輸期間之外物權的效力,承運人也無權簽發提單以證明運輸期間之外的物權。對貨物所有人來說,其在運輸期間之外的物權,只能用發票和合同等有關單證來證明。

3. 提單轉讓時,雙方必須有轉讓提單項下貨物所有權的合意。在貨物所有權的移轉過程中,一定要有轉讓貨物所有權的合意,這是許多國家民商法所確立的一項基本原則。因此,光有提單的轉讓還是不夠的,在轉讓的過程中,還必須有轉讓提單項下貨物所有權的合意,貨物的所有權才會移轉。提單的物權憑證功能發揮的程度,受當事方之間的這種合意的制約。

按照上述觀點,以下幾類提單是不能作為物權憑證的:

1. 托運人持有的提單。托運人因運輸合同而從承運人手中取得提單,只是運輸合同的證明,而不是基於轉讓而來,不能作為物權憑證。美國1916年《聯邦提單法》就明文規定,通過承運人發行提單而持有提單的托運人,不是提單持有人,不能依據提單主張物權。

2. 因非法轉讓而持有的提單。當提單遺失或被竊後,被轉讓給了第三人,即便第三人是善意的並支付了對價,他所持有的提單也不能作為物權憑證。因為提單是"准流通"的證券,後手持有人不能取得優於前手的權利,當提單的持有人無權進行轉讓時,受讓提單的人就不能將提單作為物權憑證。

3. 貨運代理人持有的提單。在提單正面通知人一欄內記名的人,常常是買方的貨運代理人。在辦理提貨手續時,收貨人向貨運代理人提供提單等單證資料,貨運代理人成為提單持有人,但收貨人將提單交付貨運代理人的真實意圖,並不是轉讓貨物的所有權,而是委託其提取貨物。因此,貨運代理人手中的提單不能作為物權憑證。

4. 抵押轉讓的提單。收貨人出於融資的需要,常將提單抵押給銀行,提單由銀行佔有。但是,提單項下的貨物所有權沒有轉移,在這種提單與提單項下貨物相分離的情況下,提單喪失了物權效力,不能再作為物權憑證。

③ 返還原物的請求權屬於物權還是債權

個人覺得其性質抄是債權襲.

雖然,返還原物的請求權是典型的物權請求權.
因為這是為了消除妨害,是對原物的直接佔有權的主張.
如果是債權請求權的話,那麼原物毀損了,那麼主張侵權損害賠償,那麼就是債權請求權.

但是物權請求權,我覺得其性質本身就是一種債權,是一種相對權.

不過,現在物權請求權到底性質是債權還是物權,有爭議.

④ 屬於物權法上物的有哪些

物權法上的物指:存在於人體之外,人力所能支配,能滿足人類社會生活需要的有體物及自然力。
主要包含五個特徵:非人格性,為有體物或自然力,人力所能支配,具有獨立性,為特定物。

⑤ 貨物沒付款物權屬於誰

動產的所有權轉移是看交付,交貨付款的簡稱。你沒付款動產的所有權是不轉移的。

⑥ 不屬於物權的有哪些

物權包括所有權,用益物權和擔保物權,除了這三種之外的都不屬於物權,比如說債權之類的。

⑦ 有關物權法律關系的問題

全部都是物權法律關系!
1是抵押物權 2是留置權也屬於物權 3是所有權 4是用益物權!

⑧ 屬於物權法所規定的物權是

1、物權的排他效力

在同一標的物上不能同時存在兩個以上內容不相容的物專權,亦即在屬同一物上已存在的物權具有排除在該物上再成立與其內容互不相容的物權的效力。

2、物權的優先效力

物權的優先效力包括:物權相互間的優先效力,物權優於債權的效力(例外:買賣不破租賃原則)

3、物權的追及效力

物權的追及效力,又稱物權的追及權,是指物權成立後,其標的物無論輾轉歸於何人之手,物權均得追及其所在而之間支配該物。

4、物權的損害排除效力

物權的損害排除效力,又稱物上請求權或物權的請求權,是指物權人於其物被侵害或有被侵害之虞時,物權人得請求排除侵害或防止侵害,以回復其物權的圓滿狀態的權利。

⑨ 物權歸誰,求解

不要清楚一點,不管你合同裡面規定得再死,風險控製得多好都沒用。事實就是貨物已經被人提走了,而且貨款沒付。你這就是被騙了,信貸公司就該賠償!

⑩ 【單選題】下列各項中,屬於物權法上的物的是( )。(第三章 物權法律制度)

我覺得應該選B

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