中國自主知識產權電梯

⑴ 中國一二三線電梯品牌有哪些

1、日立電梯：

日立電梯全稱為日立電梯(中國)有限公司，成立於1995年，總部設在廣州日立電梯致力於各類電梯、扶梯、自動人行道、智能安防系統的研發、製造、銷售、安裝、維修、保養 。

2、上海三菱電梯：

上海三菱電梯有限公司的前身是上海航空工業中等技術學校、上海市勞動第一技工學校。在1969年兩校合並建廠，成立長城機械廠。1981年改名為上海長城電梯廠，成為國內生產電梯的骨幹企業之一。

3、飛達電梯：

常州飛達電梯廠有限公司專業從事飛達牌電梯產品的設計、製造、安裝和改造,常州電梯廠家為您提供民用電梯、載貨電梯、客貨兩用電梯、觀光電梯、醫用電梯等諸多梯種。

4、通力電梯：

中國最佳電扶梯供應商，總部位於上海市，20年來，通力電梯以領先的技術水平、優秀的產品質量和良好的服務形象奠定了國際品牌的應有地位。

5、悠步電梯：

悠步電梯是一家專注於中國高端家居生活的互聯網+電梯公司。公司總部位於浙江省杭州市，以互聯網技術及工業設計能力為基礎，依託成熟的生產製造平台及產品銷售服務平台，為中國別墅客戶提供性價比的家用電梯解決方案。

⑵ 中國乘客電梯十大品牌排名都有誰

一、上海三菱電梯

三菱電機的電梯產品自1950年開始服務於中國市場並首次面向中國銷售電梯以來,多年來，一直致力於將世界上最先進的研究開發技術成果引入中國，推動中國國內電梯行業技術的進步與產品的革新

三菱電梯
三菱電梯
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二、奧瑞克電梯

奧瑞克電梯是一家全系列電梯整機製造商，成立於2005年。該品牌具有電梯業的製造、安裝、維保、改造的雙A級資質。該公司持續加大研發投入，積極招攬高端人才，現已獲得專利80多項，經過吸收、消化、再創新，奧瑞克電梯實現了具有自主知識產權的電梯控制系統。

奧瑞克電梯
奧瑞克電梯
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三、KONE通力

通力致力於為全球的客戶提供電梯、自動扶梯和自動人行道的銷售、安裝及維保服務。同時，通力也是開發環保節能產品的行業先驅，長久以來以創新和領先的技術褒受全世界的贊譽。

KONE通力
KONE通力
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四、Hitachi日立

日立（HITACHI），是日本的一家全球最大的綜合跨國集團，於20世紀60年代來到中國，成為早期進入中國市場的少量外資企業之一。

Hitachi日立
Hitachi日立
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五、XIOLIFT西奧電梯

杭州西奧電梯有限公司成立於2004年，坐落於風景秀麗的杭州市餘杭國家級經濟技術開發區，注冊資本5.05億元，是一家行業領先的集電梯研發、設計、生產、銷售、安裝及售後維保於一體的現代化綜合型電梯製造服務商，聚焦構築面向未來的「安全智能樓宇交通方案」。

XIOLIFT西奧電梯
XIOLIFT西奧電梯
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六、蒂森克虜伯

蒂森克虜伯電梯股份有限公司是世界鋼鐵大王蒂森克虜伯集團旗下子公司。蒂森克虜伯電梯在全球的各類經營活動，致力於提供全方位的乘客運輸系統。

蒂森克虜伯
蒂森克虜伯
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七、Schindler迅達

迅達電梯的產品種類全面，主要包括電梯、自動扶梯和人行道、貨梯和專用電梯。迅達電梯含蓋從低端的住宅電梯到高端的商用電梯。迅達電梯秉承先進的設計理念，注重安全、舒適和節能。

Schindler迅達
Schindler迅達
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八、FUJITEC富士達

富士達（富士達株式會社）於1948年由內山正太郎先生一手創立，是從事電梯、自動扶梯、自動人行道、立體停車設備等空間移動系統的全球性跨國企業。

FUJITEC富士達
FUJITEC富士達
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九、Toshi

⑶ 大品牌的電梯各有那些特點..他們有什麼專利.和優勢

1)OTIS奧的斯，真正意義上的電梯的發明者，otis的限速器和安全鉗是奧的斯自己的技術，但是並不是專利，因為已經過了專利保護期限，所以現在各個廠家的安全鉗和限速器其實都是使用的otis的原理。在曳引機上，otis開發的GEN2系列產品比較有特色，也是otis購買的一個節能產品專利，該產品的特性為，採用徑向傳動，曳引輪直徑小，由於直徑小，不能採用鋼絲繩傳動，所以改為鋼帶傳動。相對otis其他的產品節能20%以上。奧的斯在中國的代表項目有北京的央視大樓也就是大褲衩，還有水立方，典型的高速電梯為東方明珠電視塔。另外，otis在國內，只有天津otis生產的gen2還有4000系列以及3000系列為otis自己技術的產品，其餘的也打著otis旗號的，如西子奧的斯、江南快速、星馬電梯等等，均為otis在國內資本運營的產物，所生產的產品並非otis技術。

2）Schindler迅達，迅達是世界上最大的扶梯供應商，其產品專利技術主要集中在扶梯產品系列，迅達在中國直梯市場上一直表現一般，這跟迅達的產品技術有很大的關系，迅達中國產品線更新速度太快，經常是沒有得到很詳細的實驗論證就匆忙推出新產品，而上市一兩年以後發現了問題就馬上停掉，隨即再推出一個不成熟的新產品，周而復始。例如，2003年迅達推出蜂鳥，2004年蜂鳥就被叫停，2004年推出了300pr，2005年300pr就被叫停。迅達現在的利潤來源主要來源於高速電梯市場和扶梯市場，高速電梯市場上，迅達由於其銷售團隊非常強（在中國叫做top range center），所以表現非常強勁，當然，主要也跟top range center並不直接向迅達中國總部直接匯報有很大關系，迅達只要推出什麼產品跟中國總部有關系，就會亂七八糟。現在迅達在中國和東南亞主推的住宅電梯型號為3300ap，該產品主要特點為，和otis的gen2一樣，都採用鋼帶傳動，但同otis不同的一點是，該主機並非永磁無齒輪主機，採用的是非同步無齒輪，該主機有褒有貶，由於剛剛推出，還沒有什麼市場反映。另外，在專利上，迅達的miconnic10控制系統是迅達專利，該控制系統主要在高速電梯上實現，區別於其他的主流電梯群控系統，其原理為目的選層控制，該系統在轎廂內沒有操作盤，選層系統在電梯廳內，在電梯外進行選層後，系統會主動告知在那台電梯處候梯。該系統的確是非常好的一套電梯控制系統，但現在其他電梯廠家也都推出了自己的目的選層控制，其原理同迅達一樣。迅達北京的樣板工程為國貿三期、庄勝廣場、遠洋大廈、中石油、中海油等等。

3）KONE通力，也是創立將近100年的電梯企業，96年之前在全球只是排名6-7位，但是96年通力最先推出了永磁無齒輪電梯和無機房電梯（其他電梯公司包括otis在內都是2000-2004年之後才推出的永磁無齒輪），並且為其永磁無齒輪碟式馬達申請了專利，就此，通力一躍成為全球前三大電梯公司之一，並且是世界上最大的無機房電梯供應商。通力的典型技術就是永磁無齒輪碟式馬達，該曳引機的技術優勢為轉速低、扭矩大、能耗低，可以說是現在典型能耗最低的曳引機。同時，和迅達一樣，通力也有自己的目的選層控制系統。通力在北京的代表項目因其比較綠色環保比較切合2008年北京奧運的主題綠色科技人文，所以主要為奧運項目，如奧運村、鳥巢、國家大劇院、首都機場T3航站樓，高層建築的代表項目是上海的IFC國際金融中心。

4） ThyssenKrupp蒂森克虜伯
蒂森原為世界上最大的鋼鐵集團，電梯業務只佔到其總體業務的5%，但就這5%，就使蒂森成了世界上最大的電梯公司之一，從未跌出過排名的前四位，在96年以前，更一直是世界前三位的電梯公司。蒂森在國內一直不是很知名，因其一方面進入國內市場較晚，另一方面更因其在2006年之前價位一直比較高，所以國內市場的認知程度比較差。但2006年，蒂森在國內建立了第二個工廠——上海工廠，上海工廠主要生產面向中國市場的低端電梯，走的是低價位路線，到今年，蒂森在中國的業務量已經大大拓展，雖然還比不上三菱、西子、廣日、通力，但在國內的銷量也穩穩排進了前8。蒂森的優勢就在於其母公司是蒂森鋼鐵，所以其採用的鋼鐵均為蒂森母公司提供。蒂森在國內的代表項目為上海的國際金融中心（軍刀樓）。奧的斯號稱軍刀樓是奧的斯做的，但實際上高層部分均為蒂森產品。

5）Mitsubishi三菱
上海三菱創建於1987年，是當時上海電梯廠、日本三菱、香港菱電三家合資成立的電梯企業。連續多年占據了中國市場佔有率單廠第一位。三菱電梯在國際上知名度並不高，基本打不進歐美市場。但由於三菱在80年代末第一個在中國推出了VVVF電梯，加上那句家喻戶曉的廣告詞——上上下下的享受，所以國人談及電梯必言三菱。當然，三菱的產品也確實不錯，尤其是2003年之前，三菱所使用的技術確實是日本技術、日本的產品線，比如三菱的經典產品gps-3。但隨著永磁無齒輪電梯的普及，三菱卻落在了歐美廠商的後面，加上2004年開始，三菱就開始鬧中日分家，中方怕日方撤資後面臨無產品可賣的情況，於是中方匆忙推出了中國自主知識產權渦輪蝸桿驅動的hope和hope2。但由於控制系統的不成熟加上永磁無齒輪電梯的普及，hope系列很快的就被市場淘汰。於是在2006年，中方繼續推出了具有自主知識產權的永磁無齒輪產品lehy凌雲和lehy2凌雲2，在2008年又推出了legy菱捷。這幾款產品都是三菱為了搶佔中國市場所推出的低價位產品電梯，均為中國自主知識產權。從這一點上說，三菱應該算是中國的民族企業了。三菱在中國的代表項目就是金茂大廈。
6）FUJITEC富士達
富士達應當說是日本電梯廠商中，在歐美市場唯一具有競爭力的電梯品牌。同三菱、日立、東芝相比，富士達是日本電梯廠商中唯一專業做電梯的公司。富士達在90年代中期同中紡合資成立了華升富士達電梯有限公司，工廠位於廊坊。富士達在國內知名度不高，甚至有些人會將其與富士相提並論（國內所有的富士電梯均為假合資的超低端產品）。但富士達確是世界8大電梯公司之一。在中國市場表現力不好的主要原因一方面為價格問題，另一方面同富士達日本總部的經營策略有很大關系。富士達日本總部比較求穩，推出新產品的速度過慢，市場反應非常不及時，所以坐視大好的江山被各個電梯公司搶走。當然，其穩定的經營策略也是有原因的，70年代阪神地震的時候，富士達由於激進的市場策略，導致損失很大，所以阪神地震後，富士達就轉為求穩。富士達的產品特點沒有什麼，但就是很穩定，但由於其在國內分公司少、維修保養能力跟不上，所以市場一般。富士達在國內的主要業績為北京的國貿一期二期、上海的第一八佰伴等等。

以上六家應該算是國內非常不錯的電梯企業，另外還包括日立和東芝，但這兩家就沒什麼可說的了，產品雷同化情況很嚴重，基本沒什麼特點，質量上也沒有可以稱道的地方。

⑷ 中國電梯10大品牌有哪些

中國電梯10大品牌有上海三菱、通力電梯、日立（中國）電梯、蒂森、奧的斯（中奧集團）、西子奧的斯、沃克斯、迅達、東芝、富士達。

1、上海三菱

上海三菱電梯在三十多年的品牌產品累計銷售量超過500,000台的基礎上，繼續引進代表世界先進水平的電梯安裝和維護技術。它致力於規模化，標准化，差異化服務改進和品牌創造，建立全面覆蓋的三維營銷服務網路。

3、日立（中國）電梯

作為房地產和基礎設施建設的支持產業，日立電梯進入中國已有19年之久，並在中國人民大學舉行的「 2013-2014年中國最受尊敬企業獎頒獎典禮」上舉行。日立電梯，萬科，新世界房地產，IBM等30家公司榮獲「年度中國最受尊敬企業」稱號，日立電梯（中國）有限公司成為唯一的電梯製造和綜合服務公司獲得此獎項。

4、蒂森

森電梯公司隸屬於蒂森克虜伯集團，在2014年《財富》世界500強中排名第197位。其前身是克虜伯集團和蒂森集團，分別成立於1818年和1876年。蒂森克虜伯集團成立於1999年，目前的年收入超過522億美元。

5、奧的斯（中奧集團）

奧的斯電梯是聯合技術公司的全資子公司。聯合技術公司（United Technologies Corp.）在2004年《財富》全球500強中排名第141位，並連續四年被《財富》雜志評為最受贊賞的航空航天公司。聯合技術公司2003年的營業收入為310億美元，總資產超過346億美元。

6、西子奧的斯

Xizi Otis成立於1997年3月，是Otis Elevator在中國的子公司，Otis Elevator是United Technologies Corporation建築和工業系統的子公司，並且是世界知名的垂直升降機，自動扶梯和自動人行道的製造商和服務提供商。為全球200多個國家和地區提供電梯產品以及維護和保養服務。西子奧的斯已連續九年保持中國領先的節能電梯行業。

7、沃克斯

沃克斯電梯（中國）有限公司是世界知名的專業電梯品牌沃克斯在中國的合資企業，也是經浙江省人民政府批準的外商投資企業。它具有國家A級電梯製造以及A級安裝，改造和維護的資格。

公司注冊資本2.58億元，總投資4.6億元。該公司一，二期廠區總佔地面積225畝，測試塔高108米，建成了7.0m / s的超高速電梯。

8、迅達

迅達集團於1874年在瑞士成立，是全球領先的電梯，自動扶梯及相關服務供應商。迅達在全球一百多個國家和地區開展業務，擁有50,000名員工，每天在全球擁有10億人口。迅達於1980年進入中國，建立了中國第一家工業合資企業，並於2006年完成了獨資。

9、東芝

2014年5月，東芝電梯有限公司最近宣布，為了更好地服務於全球最大的電梯市場，中國市場，在引入了環保的無機房無電梯產品「SPACEL-Ⅲ」之後，機房電梯產品「ELCOSMO-Ⅲ」非標准電梯進一步擴大了負載能力和速度范圍，也開始銷售以豐富產品陣容。

10、富士達

富士達是日本唯一可以打入歐美市場的電梯產品。富士達也是日本唯一一家專門從事電梯的公司。富士達電梯以其卓越的人性化功能，節能環保技術在電梯行業中佔有一席之地。

(4)中國自主知識產權電梯擴展閱讀：

電梯系統共包括八大系統，分別是曳引系統、導向系統、轎廂、門系統、重量平衡系統 、電力拖動系統、電氣控制系統、安全保護系統。

1、曳引系統

牽引系統的主要功能是輸出和傳輸動力以使電梯運行。牽引系統主要由牽引鋼絲繩，導向輪和防繩輪組成。

2、導向系統

導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的運動自由度，使轎廂和對重只能沿導軌上下運動；導軌系統主要由導軌，導靴和導軌框架組成。

3、轎廂

轎廂是運輸乘客和貨物的電梯部件，並且是電梯的工作部分。

4、門系統

門系統的主要功能是密封層站入口和轎廂入口，門系統由轎廂門，層門，開門器和門鎖裝置組成。

5、重量平衡系統

該系統的主要功能是相對平衡汽車的重量。在電梯工作過程中，轎廂與對重之間的重量差可以控制在極限范圍內，以保證電梯的正常牽引驅動。該系統主要由對重和稱重補償裝置組成。

⑸ 中國具有自主知識產權和核心技術的產品有哪些

擁有自主知識產權和自主核心技術的股票，其實質就是擁有自主知識產權和自主核回心技術的企業答，說起這樣的企業，肯定少不了：蘋果、谷歌、IBM、微軟等巨頭。但是這些企業不是中國的。所以你說股票可能是要買股票，所以就說一些國內的：美的、格力、中興、移動、聯通、比亞迪等等，這些都是有真正實力的企業，研發實力確實在國際上都有些知名度。另外，說起專利，國內的華為是老大哥，但是人家沒上市，你也買不到他們的股票。
注意，擁有自主知識產權不等於擁有自主核心技術，前者做起來相對容易一些，因為很多東西是可以包裝的，但是後者做起來就難了，因為包裝出來的東西形成不了核心競爭力。所以光看一家企業名下專利數量其實不足以說明這家企業技術上有多牛。

⑹ 中國有自主知識產權的名牌產品有哪些

這個名牌產品 有些都不評了，馳名商標是年年評的。你可以上中國商標百事通網看看

⑺ 中國自主電梯品牌有哪些

目前國內的自主電梯品牌主要有康力、永大、吉榮、廣日、西奧、博林特、申龍等。其中康力、永大、吉榮、西奧和廣日是國產品牌中的翹楚。

⑻ 中國有自主知識產權的企業

樓上不對抄。網路也不全是中國的。襲
中國完全自主知識產權 的企業，像以前的織布廠，現在的也有外國的因素。以前的雪糕廠，汽水廠。現在的多少都有外國的東西。
別說中石油移動公司他們，好多設備使人家產的，至於移動，SIM技術不是從人家那山寨來的嘛

⑼ 國產電梯前十名名牌有哪些

1、國內一線電梯產品大致歸納為8個公認品牌，它們是：奧的斯（美國）、三菱（日本）、日立（日本）、通力（芬蘭）、蒂森（德國）、富士達（日本）、東芝（日本）、迅達（瑞士）。這些具有國外先進技術背景的品牌電梯製造商均有自己獨立和強大的研發力量和技術，電氣控制和機械繫統均為自行開發，技術上自成體系，產品質量優異。世界上電梯分為兩大派系：歐美系和日系。歐美電梯強調安全、舒適、高效率、故障率低、使用壽命長，目前超過20年以上的電梯只有以奧的斯為代表的歐美系產品存在，奧的斯更是提出電梯與建築物同壽命的口號；日系電梯則更多考慮的是舒適度，在使用較頻繁的場所（如辦公樓、醫院等場所）10幾年就報廢了（但是在使用年限內技術性能還是非常優秀的），這因為日本是資源匱乏的小國，是以質量不過剩為設計原則。顯然，在設計理念方面，日系產品與歐美系是截然不同的。以上一線品牌基本上占據了國內70%左右的電梯市場成為主流，替他市場份額基本上為二、三線品牌廠家佔有。

二、國產的二線電梯品牌

主要是國內資金、技術、設備、規模實力比較雄厚的民族企業，
藉助於國內各優秀電梯配套廠商開發和生產的電梯配套系統、部件組裝的產品（比如二線電梯品牌廣泛採用國產新時達、莫納克等控制系統，廣泛採用國產申菱、展鵬等門系統，廣泛採用國產通潤、欣達等曳引系統），因此國內二線電梯品牌廠家大都不具有自己獨有的技術和知識產權，基本上幾乎就是僅僅生產產品的鈑金部分，其他的電梯主要部件均為國內配套采購，而且各廠家的主要配套部件源於國內同樣的配套廠家，各個廠家在配套部件和技術方面具有極大的相似性，這種特點是二線品牌廠家的主流特點。
另外，在國內二線電梯品牌中，也有數量不大的非著名品牌的國外電梯廠家在國內參與投資、合資，但是這些合資廠家中的大部分通常還是採取同上述國內二線品牌一樣的模式，即採用現成的國內主流配套廠家開發的技術和配套產品來生產、製造電梯，以獲得既有低成本優勢、也有國外品牌優勢的市場綜合優勢。這些品牌雖然打著國外合資的牌子，但在質量、技術、服務方面仍然屬於國內二線品牌檔次。
也確有極少數具有國外先進技術血統的國內二線電梯品牌存在，產品研發先進，在質量、技術方面均屬上乘之作，在低故障率方面並不輸於一線大品牌，但是對電梯行業不了解的非業內人士，很難自行判別。
國內二線品牌眾多，不能一一列舉，僅舉例：
永大電梯
康力電梯
西繼電梯
西尼電梯
申菱電梯
升華電梯
曼聯電梯
鈴木電梯
帝奧電梯
富士電梯
奧特電梯