鐵路提單是物權憑證嗎

1. 提單格式單可以作為物權憑證嗎

首先陸運和空運的不是物權憑證，他們分別是航空運單和鐵路貨物運單，所以象空運是沒有貨權的，直接是評提單上的通知人就可以領貨 的

2. 1．如何理解海運提單是物權憑證

普通法下一個單證要成為特權憑證，要以下四點條件：
（1）只有版在無法或權十分困難去轉讓實質佔有權時，才會需要一份特權憑證。
（2）必需可以轉讓。
（3）必須是最後單證。
（4）證明習慣做法。

對於合法取得提單的持有人，提單具有物權憑證的功能。提單的合法持有人有權在目的港以提單相交換來提取貨物，而承運人只要出於善意，憑提單發貨，即使持有人不是真正貨主，承運人也無責任。而且，除非在提單中指明，提單可以不經承運人的同意而轉讓給第三者，提單的轉移就意味著物權的轉移，連續背書可以連續轉讓。提單的合法受讓人或提單持有人就是提單上所記載貨物的合法持有人。提單所代表的物權可以隨提單的轉移而轉移，提單中所規定的權利和義務也隨著提單的轉移而轉移。即使貨物在運輸過程中遭受損壞或滅失，也因貨物的風險已隨提單的轉移而由賣方轉移給買方，只能由買方向承運人提出賠償要求。

3. 提單到底是不是物權憑證

提單到底不是物權憑證。提單：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承內運人接容收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。(《海商法》第71條）簡稱B/L，在對外貿易中，運輸部門承運貨物時簽發給發貨人（可以是出口人也可以是貨代）的一種憑證。‍
提單，是指作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要項目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關貨運項目，是眾所周知的；有運價和運輸條件，承運人也是事先規定的。因此在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，托運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。

4. 鐵路運單與提單有什麼什麼區別

一、功能不同

1、鐵路運單

鐵路運單一律以目的地收貨人作記名抬頭，一式兩份。正本隨貨物同行，到目的地交收貨人作為提貨通知；副本交託運人作為收到托運貨物的收據。在貨物尚未到達目的地之前，托運人可憑運單副本指示承運人停運，或將貨物運給另一個收貨人。

2、提單

提單上印就的條款規定了承運人與托運人之間的權利、義務，而且提單也是法律承認的處理有關貨物運輸的依據，因而常被人們認為提單本身就是運輸合同。

二、類型不同

1、鐵路運單

鐵路運單可分為國際鐵路聯運和國內鐵路運輸兩種方式，前者使用國際鐵路聯運運單，後者使用國內鐵路運單。通過鐵路對港、澳出口貨物時，由於國內鐵路運單不能作為對外結匯的憑證，故使用「承運貨物收據」這種特定性質和格式的單據。

2、提單

分為直達提單、轉船提單。

1）直達提單（Direct B/L）

直達提單，又稱直運提單，是指貨物從裝貨港裝船後，中途不經轉船，直接運至目的港卸船交與收貨人的提單。

2）轉船提單（Transshipment B/L）

轉船提單是指貨物從起運港裝載的船舶不直接駛往目的港，需要在中途港口換裝其他船舶轉運至目的港卸貨，承運人簽發這種提單稱為轉船提單。

三、分類不同

1、鐵路運單

長期以來，鐵路運輸使用的憑證是鐵路貨票，而各國對貨物憑證的格式和適用法律沒有統一，該問題在國際鐵路組織（簡稱鐵組）國際鐵路聯盟（簡稱鐵盟）成立後。

經過各自內部成員國的協調，出台了國際鐵路聯運貨物執行細則，在組織內統一了跨境鐵路貨物運輸使用的貨票格式，這種在組織成員國內部統一使用的鐵路貨票被稱為鐵路運單。

2、提單

按貨物是否已裝船分

1）已裝船提單（Shipped B/L，or On Board B/L）

已裝船提單是指貨物裝船後由承運人或其授權代理人根據大副收據簽發給托運人的提單。

2）收貨待運提單（Received for Shipment B/L）

收貨待運提單又稱備運提單、待裝提單，或簡稱待運提單。

5. 在國際貿易中,哪些運輸單據屬於物權憑證 銀行通常接受哪些提單不接受哪些提單 急！謝謝！

如果說運輸單抄據中屬於物權憑證的話就只有海運提單。
至於銀行接受哪些提單這個問題就要看實際要求了，例如信用證付款條件下，D/P,D/A,OA等情況下以及不同運輸方式下，都有不同。
至於不接受哪些，還是要看實際情況才可以確定。例如，有的L/C明確規定不接收貨代提單。

6. 鐵路聯運運單是物權憑證嗎可否背書轉讓

不是的，只有海運提單是物權憑證，可以背書轉讓。

7. 海運單、航空運單、鐵路運單、郵包憑證、多式聯運是否物權憑證，分數不多了。

海運單、航空運單、鐵路運單、郵包憑證這些都不是物權憑證
海運提單是物權憑證
多式聯運如果最後一程是海運也是物權憑證

8. 想問下為何空運、鐵路和公路運單不能作為物權憑證空運該如何控制貨權好

海運單、航空運單、鐵路運單、郵包都只是運輸契約、貨物收據，而不是物權憑證回，客戶不能據此提答貨，而是憑發貨人和船公司約定好的提貨通知提貨。在收貨人欄都需要填寫准確的收貨人名稱，以方便驗證提貨。  
航空運單不具有物權憑證的原因，是由於航空運輸速度快的原因，貨物和航空要麼同機抵達，要麼貨物到了而單據還沒到；因此，實際收貨人無法提前得到提單。通常情況下，貨物到達地後，收貨人憑承運人的到貨通知及有關的證明提貨，並在提貨時在隨貨運到的空運提單上簽收，而不要求受貨人憑空運提單提貨。
國際鐵路貨物聯運運單是參加國際鐵路貨物聯運的鐵路與發貨人、收貨人之間締結的運輸合同。它體現了參加聯運的各國鐵路和發貨人、收貨人之間在貨物運送上的權利、義務、責任和豁免，對鐵路和發貨人、收貨人都具有法律效力。

9. 進出口貿易中海運提單是物權憑證,那陸運,空運的的貨運單據中的物權憑證叫什麼單

首先陸運和空運的不是物權憑證,他們分別是航空運單和鐵路貨物運單,所以象空運是沒有貨權的,直接是評提單上的通知人就可以領貨 的

10. 提單到底是物權憑證還是一種債權

提單的定義抄就是物權憑證，無論誰持有提單都可以憑此提貨。
但是提單的貨物裝運之後，托運人剛剛拿到提單時，直到收貨人還沒有支付對價（貨款）之前的時段，從法律的意義上來說，的確是在債權狀態，一旦收貨人向托運人支付了對價，其立即變身為物權憑證。
其後，如果提單在轉讓的過程中又出現未支付對價的持有人，對於轉讓人來說，其重新變身為債權憑證。
當然無法對提單這樣下定義，因為這個變化過程一般很短。