A. 為什麼提單的轉移可能不代表貨物所有權的轉移
如果是海運提單，且是指示提單，那麼，這種正本提單本身就是代表著貨權，因此，這種提單的正確轉移（通過正確的背書），就代表著貨權的轉移，即該正本提單的持有人有權向承運人主張該提單項下的貨物。
除非這種提單沒有經過正確的背書，致使轉移無效。
B. 如果FOB交易方式下，提單此時在船運公司，是否可認為貨權轉移所有權呢是否可認為船運公司擁有貨物控制
記得以前看過書呢，好像FOB交易下是沒有提到這個。貨交承運人的貿易方式有這個貨物所有權的轉移。不過好像有提到要有一個具體的標示。都忘了……國際貿易的書上是有的……
C. 1．如何理解海運提單是物權憑證
普通法下一個單證要成為特權憑證，要以下四點條件：
（1）只有版在無法或權十分困難去轉讓實質佔有權時，才會需要一份特權憑證。
（2）必需可以轉讓。
（3）必須是最後單證。
（4）證明習慣做法。
對於合法取得提單的持有人，提單具有物權憑證的功能。提單的合法持有人有權在目的港以提單相交換來提取貨物，而承運人只要出於善意，憑提單發貨，即使持有人不是真正貨主，承運人也無責任。而且，除非在提單中指明，提單可以不經承運人的同意而轉讓給第三者，提單的轉移就意味著物權的轉移，連續背書可以連續轉讓。提單的合法受讓人或提單持有人就是提單上所記載貨物的合法持有人。提單所代表的物權可以隨提單的轉移而轉移，提單中所規定的權利和義務也隨著提單的轉移而轉移。即使貨物在運輸過程中遭受損壞或滅失，也因貨物的風險已隨提單的轉移而由賣方轉移給買方，只能由買方向承運人提出賠償要求。
D. 海運提單上收貨人以他人名義清關，所有權會轉移嗎
所有權是會轉移了的. 因為海運提單是有物權的, 只要提單上的收貨人寫的是誰, 又出了正本提單, 正本提單一旦寄出給國外, 海運提單上的公司就擁有了貨物的所有權了.
E. 國際貿易中貨物風險轉移與所有權轉移的聯系
FOB：買方負責海運費和海運保險費；
CIF：賣方負責海運費和海運保險費，但是裝船後的風險由買方承擔；
CFR：賣方承擔海運費，買方承擔海運保險費。
以上3種情況的風險轉移都是在裝運港的貨物越過船舷前後，也就是說，不管運費，保險費誰出，貨物裝船後的風險都由買方承擔；
以上3種情況的所有權的轉移都是隨正本提單而轉移的，只有正本提單交到買方，買方才正式獲得了貨物所有權，但是在貨物裝船後發生了意外的話，雖然貨物所有權沒有發生根本性轉移，但是依照術語的風險承擔的原則，買方要根據保險向保險公司索賠，但是要照付給賣方正常的貨款！
F. 在貿易術語FOB,CFR,CIF條件下貨物的物權是如何轉移的
書上講的是都挺復雜的，文縐縐的
一般在操作中，說白了，FOB，就是貨上船了，賣家就不管了
CFR，CIF，貨到港了，賣家就不管了
G. 海運提單與物權轉移之間是怎樣運作的
這兩個不相干呀，海運提單一般都會交付給報關公司去換單然後進行清報關動作，等到海關放行後由進口商提貨，你說的物權轉移是發生在倉儲中，一般是雙方簽訂協議交付給倉儲公司就可以啦！
H. 國際貿易的貨物所有權轉移問題請教
提單才是王道!
合同靠邊站,他說是port of loading就是port of loading啦?
當偶們跟他一樣無知啊?
海運提單是物權憑證不假,但空運不是,注意區分
I. CIF術語下 貨物所有權的轉移
理解基本正確——海運情況下的貨權轉移，是以提單的轉移而轉移，即在海運提單的專收貨人為屬TO ORDER 或者TO ORDER OF SHIPPER這種指示提單，在發貨人沒有將該正本提單移交之前，貨權在發貨人手中，只有當發貨人將背書後的正本提單移交給收貨人後，貨權方才轉移。所以，上述海運提單的貨權轉移，以正本提單的移交完成轉移，而與CIF等貿易術語無關——即貨權的轉移是以正本提單轉移而轉移，與貿易術語無關。
J. 請問在國際貿易中，物權如何轉移謝謝！
通過海運提單轉移物權。 即誰擁有海運提單誰就是貨主。