豐田中國知識產權總監

⑴ 誰知道這些人聯系方式啊 一汽豐田公關總監 豐田汽車公中國總代表 北京汽車製造廠市場部部長

找了半天也沒有卡西歐公關經理，不過有市場總監

馬化騰 騰訊公司總裁兼CEO

吳洪彬 北京駿網在線電子商務有限公司 總裁

趙小明 一起玩網路科技有限公司

陳朝勛 史克威爾艾尼克斯（中國）互動科技有限公司

魚峰 雙鹿集團區域總監

何俊玲 優派集團公關部總監

姜柏平 露露集團市場總監

曹軼 中華英才網高級市場經理

楊非、齊雯 華龍公關經理

劉雪淵 分眾傳播副總裁

金建杭 阿里巴巴副總裁

張亦農 聯想集團整合推廣總監

梁冬 網路公司副總裁

張寶全 今典集團董事長

孫先紅 蒙牛集團副總裁

張劍秋 伊利集團總裁助理

Syed Mahmood 可口可樂（中國）飲料公司華北西南區域總經理

康健 索尼公關部主管

王珂 佳能市場經理

方雲 理光北京辦總經理

孫晶 蘋果公司媒介經理

方毅銘 名人科技總裁

朱利軍 羅技華北區域總監

潘婧璐 尼康市場經理

馬場浩司 卡西歐市場總監

高琳 三星電子市場部高級經理

唐未德 紐曼公司總裁

單鑫 NEC 市場總監

徐鑫 夏新集團副總經理

金曉燕 泛泰集團市場經理

毛力 中電通信副總裁

高超 NOKIA 公關經理

顧明 索尼愛立信公關部高級經理

胡琪 OKWAP 市場總監

崔悅 LG行動電話品牌市場部經理

李紹唐 多普達COO

彭朋 明基北京公司副總經理

高琳 三星電子市場部高級經理

高翔 神舟 總裁助理

陳琨麟 七喜 市場總監

周琪 IBM 市場經理

李逸 LG 市場經理

劉磊 惠普 信息產品集團商用市場部市場經理

陳引恆 長安福特 市場副總監

盧迪弗雷德曼 華晨寶馬 經銷商網路發展部高級經理

李湘 一汽豐田公關室室長

夏治冰 比亞迪汽車有限公司總經理

中村幸宏 富士重工中國事務所首席代表

沙德 大眾進口車業務總監

於東麗 Volvo汽車公司傳播經理

朱姝 世爵·中國有限公司運營總監

許國楨 福特汽車中國公司副總裁

劉保文 中國機械工業企業管理協會 秘書長

謝衛列 新諾網群 CEO

李衛傑 精品購物指南汽車版編輯主任

周光軍 北京娛樂信報汽車版主編

修宇 北京晨報汽車版主編

王銀輝 《中國汽車界》主編

王平勝 《車》執行主編

劉鴻倉? 《中國汽車畫報》執行主編

孫剛 《汽車族》出版人

肖軍 《汽車與駕駛維修》主編

劉立衛 《車主之友》主編

張建成 《汽車導購》主編

郝慶豐? 中國消費者報編輯部主任

許巍 王大民 中央人民廣播電台經濟之聲 主持人

許亮 高麗京 北京電視台《我愛我車》 製片人、編導

佟靜 第九城市計算機技術咨詢有限公司 朱駿特派代表

張岩 深圳網域計算機網路有限公司 CEO

粱國輝 網易 網易市場總監

池宇峰 北京完美時空網路技術有限公司 總裁

鄭慶生 盛大網路發展有限公司 北京公司副總經理

粱國輝 網易 網易市場總監

張志宏 金山軟體有限公司 副總裁

張淳 目標軟體（北京）有限公司 總裁

鄧潤澤 聯世紀信息技術（上海）有限公司 董事長

鄭慶生 盛大網路發展有限公司 北京公司副總經理

佟靜 第九城市計算機技術咨詢有限公司 朱駿特派代表

張淳 目標軟體（北京）有限公司 總裁

粱國輝 網易互動娛樂 網易市場總監

池宇峰 北京完美時空網路技術有限公司 總裁

張志宏 金山軟體有限公司 副總裁

陳朝勛 史克威爾艾尼克斯（中國）互動科技有限公司 總經理

趙小明 一起玩網路科技有限公司 總裁

鄧潤澤 天聯世紀信息技術（上海）有限公司 董事長

吳凱 久之游信息技術（上海）有限公司 副總裁

李志高 電腦報 總編輯

劉東華 中國企業家 社長

劉久如 計算機世界 總裁

張永捷 中國計算機報 副總編輯

趙彬 中國經營報 副總編輯

劉湘明 IT經理世界 副總編輯

徐總、林山 賽迪 總裁/總監

張旺 派格太合環球傳媒

金川、博琥 京視傳媒副總經理

張弘、張猛 中國國際廣播電台

倪代光 中央電視台 總編室副主任

王曉暉 人民廣播電台 中國之聲總監

張曉梅 美容時尚報 社長

吳惠文 昕薇 主編

胡曉萍 中國化妝品雜志 主編

葛寧 新娘 社長

譚軍波 上海證券報

楊斌 新京報 原總編輯

劉明勝 京華時報 副總編輯

張明非 北京晚報 副總編輯

徐建 北青網 總經理

李中強 新聞周刊 總經理

何加正 人民網 總經理

周結 中國日報 常務副總裁

孫永良 中新網 總經理

劉學紅 中青在線 總經理

賀智生 千龍網 總裁

於揚 易觀國際 總裁

楊偉慶/黃嘉驪 艾瑞咨詢 總裁/總監

張書新 精品購物指南 總編輯

瞿會寧 法制晚報 副總編輯

李洋 手機雜志 總監

趙晨池 第5屆職業模特大賽冠軍

戴小奕 2005年度最佳職業模特

莫萬丹 中國十佳職業模特

李亞紅 首屆華人風采模特大賽冠軍

丁潔 第二屆華人風采模特大賽冠軍

趙飛 北京青年周刊

楊熙 今日佳麗

劉玲 玉蘭油 大中華區化妝品公關部經理

田瑩 歐柏萊 公關主管

柳晉玲 資生堂 公關主管

肖列 佰草集 上海家化副總經理

譚知宇 美寶蓮 公關經理

周潔 蘭芝 市場總監

黃煒堯 曼秀雷墩 策劃總監

張曉梅 《美容時尚報》 社長

吳惠文 《昕薇》雜志 主編

葛寧 《新娘雜志》 社長

胡曉萍 《中國化妝品》雜志 主編

蔣軍 NIKE 市場部經理

續文靖、吳雷 銳步 產品總監

林炳賢 361度（中國）有限公司 北京分公司總經理

顏強 體壇周報 副主編

岑傳理 央視體育部 副主任

李宇春

陳坤

金海心

陳好

華少翌

古典美女組合

程菲 2005體操世錦賽跳馬冠軍

胡凱 2005大學生運動會百米冠軍

楊威 體操奧運冠軍

楊陽 短道速滑世界冠軍

⑵ 將於未來國產上市，豐田Harrier外觀專利申報圖曝光

在內飾部分，雖然專利圖沒有曝光，但根據此前的海外版官圖，新車也採用了比RAV4更加高級的設計，大量皮革縫線工藝的覆蓋，更大尺寸的懸浮式中控屏幕以及極具魄力的中央空調控制區及換擋區域設計，都顯得相當的高級。有關新車動力配置等方面的更多信息，還有在國產後官方進一步發布，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 比埃爾法還霸氣！豐田全新MPV專利申報圖曝光

提到豐田MPV，除了神車埃爾法、威爾法外似乎也只有SIENNA令人印象深刻了。不過，其平行進口的身份也即將伴隨著嚴苛的排放法規退出市場，即便要國產目前也是杳無音訊。那麼這就代表豐田放棄更廣闊的MPV市場了嗎？近日，我們從知識產權局獲得了一組豐田全新MPV專利申報圖，極有可能成為豐田開辟國內中高端MPV市場的利器。

在動力方面，日本市場會為GranAce搭載1GD2.8L直列四缸柴油發動機，最大功率為130kW，最大扭矩達到450Nm。而如果引進中國，預計會為其搭載已應用在威爾法上的2AR-FXE2.5L混合動力系統或者埃爾法採用的3.5L自然吸氣式發動機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 豐田無償開放核心「專利」，究竟有何「圖謀」

專利，是一種由個人或者公司「獨占」之物，從字面我們也能夠看出。特別是在「葯品製作」領域，有專利的公司即便不去做葯品，每年也會有龐大的利益收入。在西方國家，對於專利十分看重，因此也發生過很多「侵權官司」。發明一項符合潮流的專利，可以為其帶來幾輩子都享用不盡的財富和至高無上的地位。涉及到「錢」，就是一個「險惡的江湖」，這也就是為何有人靠著「專利官司」生存的原因。但是，在日本製造業，專利的目的從收取使用費，逐漸轉向獲取「市場地位」。

最終，兩家公司達成了和解，但是在和解之時，諾基亞已經出現了衰退，最後賣給了微軟。為何高通會如此選擇？其目的在於「威懾」，而威懾的對象並非是諾基亞，而是依靠諾基亞手機的「關聯企業」。高通通過專利訴訟案，告訴與諾基亞相關的企業，2G已經危險了，你們必須轉移到安全地帶，安全地帶是哪裡？那就是3G技術！威脅競爭對手公司的「陣營」，使其內部瓦解，促進向下個時代技術轉移，是專利屆常用的手段之一。

⑸ 豐田公司現在的總裁是誰

邊捷昭接任豐田CEO

21世紀經濟報道 2005-06-29 15:52:57

·圖片新聞·

6月23日，豐田汽車的董事會在日本豐田市通過一項決議，任命以成本控制享譽業界的渡邊捷昭(Katsuaki Watanabe)為現任CEO，代替幫助豐田超越福特成為全球第二大汽車公司的張富士夫，張富士夫將出任豐田的副董事長。據日本方面的消息，這項人事任命的決議在今年2月份的時候，已經提交了豐田的董事會，經過討論後，終於在6月底的時候獲得通過。至於其中細節，各方並沒有做詳細的說明。
與此同時，豐田此次人事調整的范圍還包括在北美、南美、中國等全球范圍內的重要市場。這是豐田在提出超越通用汽車成為全球第一大汽車公司之後，首次對全球范圍內的市場進行調整。在北美三大汽車製造商，尤其是通用和福特汽車遇到營利能力下降、市場份額減小、財政支出增大之後，豐田的這一變動對他們的意義值得深思。底特律方面的分析說，豐田汽車對北美市場佔有率將在人事調整後，有一個新的變化，美國三大汽車廠家必須做好准備。
而在中國市場，豐田已經與一汽和廣汽建立了合資公司，進行了整車製造的資源整合，並有60家左右的合資和獨資零部件公司，這些零部件工廠遍及東北、華北、華中、華南、西南、西北等地，銷售系統也開始移植豐田在日本和北美的操作方式。現在對豐田而言，是擴大中國市場的最佳時機。
不過這些都沒有得到豐田方面的正面回復，至於豐田調整人事的深層次原因值得關注。

http://news.hexun.com/detail.aspx?id=1061953

⑹ 豐田為什麼主動開放專利使用權

因為豐田公司開放的這些專利權都是已經基本到了10年的專利年限，而且並不是什麼核心技術。在汽車行業當中專利權的擁有更是汽車企業參與市場競爭的策略。

另外，豐田所說的免費，並不是真正意義上面的免費使用他的專利權。而是有附加條件的，想要使用這些專利權，就必須提出申請。在申請提交之後還要經過篩選、談判條件。這些條件不用想都知道是豐田將提供技術支持，幫助對方公司盡快的掌握這項技術，而且這些服務都是要收費的。

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豐田開放專利是一舉多得

對於專利技術來說，每一個企業都應該是捂得嚴嚴實實的。而豐田放開專利的做法，按理說這是行業內嚴重違反邏輯的行為。除非，在法律的規定下，某項專利已到了需要向外界開放的時間，這才能夠使企業迫不得已對外開放。

而這一次豐田大面積的全面開放氫能源燃料電池的專利，顯然是一舉多得之舉。在專利的被動開放與主動開放之間，豐田汽車做出了較高的姿態，使得全世界都需要向豐田的舉動喝彩；

是豐田具有了這么多專利，縱然就是全面向世界開放，也需要後來者更多的時間研究與結合自身的製造，這樣就可以使豐田在一個很長的階段內，全面引領這和項目的技術水平；

在一些企業動輒就將整車擁有的專利掛在嘴邊的時候，豐田的一開放就是五千多項，足以說明豐田汽車製造技術上的絕對優勢，從而在技術上形成不戰而屈人之兵的效果。

這些所形成的專利開放效應，應該說遠遠要比豐田藏在保險櫃里更具有效益。這樣，不僅可以最大限度的撈到人氣與擁護；而且，還能夠讓死板的專利為自身新技術的宣傳服務，確實是豐田汽車能夠一舉奪得的舉動。

⑺ 豐田無償開放自己的核心專利，在這背後究竟有什麼目的

專利，是一種由個人或者公司「獨占」之物，從字面我們也能夠看出。特別是在「葯品製作」領域，有專利的公司即便不去做葯品，每年也會有龐大的利益收入。在西方國家，對於專利十分看重，因此也發生過很多「侵權官司」。發明一項符合潮流的專利，可以為其帶來幾輩子都享用不盡的財富和至高無上的地位。涉及到「錢」，就是一個「險惡的江湖」，這也就是為何有人靠著「專利官司」生存的原因。但是，在日本製造業，專利的目的從收取使用費，逐漸轉向獲取「市場地位」。

在某一個領域取得優勢地位的企業，會進行規格標准化，意圖維持其強勢地位，防止世代更新。不過，打破這種「標准化」地位的方式也有，最常見的就是「專利訴訟」。比如在2G到3G，3G到4G轉變的時候，在你不知道的時候，世界上出現了很多專利訴訟案件，今後肯定還會有。最著名的就是諾基亞和高通的專利官司！

擁有2G技術的諾基亞，曾經是君臨世界行動電話的霸者。高通則是有名的半導體生產廠家，其有著很多的3G技術專利，但是卻很難撼動諾基亞的地位。於是高通就採取了「專利訴訟」的方式，指責諾基亞沒有足夠的支付「專利使用費」，諾基亞迎戰。兩家公司在全球范圍內開展了轟轟烈烈的專利訴訟官司，當時高通一年的法務費用高達上億美金。

最終，兩家公司達成了和解，但是在和解之時，諾基亞已經出現了衰退，最後賣給了微軟。為何高通會如此選擇？其目的在於「威懾」，而威懾的對象並非是諾基亞，而是依靠諾基亞手機的「關聯企業」。高通通過專利訴訟案，告訴與諾基亞相關的企業，2G已經危險了，你們必須轉移到安全地帶，安全地帶是哪裡？那就是3G技術！威脅競爭對手公司的「陣營」，使其內部瓦解，促進向下個時代的技術轉移，是專利屆常用的手段之一。

⑻ 豐田車標設計者王國輝有知識產權嗎

這個涉及到版權和商標權，標識屬於美術作品，原作者是擁有版權的，但作為商標，申請人豐田公司擁有商標權，可以推測豐田公司買下了標識的版權，沒有版權糾紛商標權才穩定。

⑼ TNGA架構及電動化領路人 前豐田中國董事長大西弘致辭世

（文/張鈺翊）2015年4月1日，原本擔任豐田汽車公司專務、中國本部長的大西弘致就任豐田汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱「豐田中國」）董事長。至此，豐田汽車在華發展的迅猛勢頭便一發不可收拾。

擔任豐田中國董事長2年又9個月期間，大西弘致帶領豐田在華市場寫下佳績。2016年，豐田汽車在中國市場銷量達121.4萬輛，實現同比增長8%；2017年，豐田汽車在中國市場銷量達129萬輛，同比增長6%，連續5年刷新銷售紀錄。

回頭來看，大西弘致這一生的職業生涯，他將最寶貴的經歷留在了中國。如今，推動TNGA車型導入，推動電氣化發展的重任，落在了現任董事長，上田達郎的肩上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 豐田在中國有幾個公司

有兩個，一汽豐田和廣汽豐田