① 提單到底是物權憑證還是一種債權
提單的定義抄就是物權憑證，無論誰持有提單都可以憑此提貨。
但是提單的貨物裝運之後，托運人剛剛拿到提單時，直到收貨人還沒有支付對價（貨款）之前的時段，從法律的意義上來說，的確是在債權狀態，一旦收貨人向托運人支付了對價，其立即變身為物權憑證。
其後，如果提單在轉讓的過程中又出現未支付對價的持有人，對於轉讓人來說，其重新變身為債權憑證。
當然無法對提單這樣下定義，因為這個變化過程一般很短。
② 股票是不是物權憑證
股票是綜合權利證券。股票不屬於物權證券，也不屬於債權證券，而是一種綜合權利證券。
③ 有物權憑證的單有哪些
進出口中只有船運提單是物權憑證，而其它的如空運的航空貨運單，陸運專的鐵路貨物運單屬，，運輸記錄、裝箱單、報關單、收據或發票等等只是證明合同成立的一種證據及可以提貨的一種憑證而並非"物權「憑證.需注意是船運提單是指原提單，不包括電放提單, 「電放提單」本身並不是承運人據以交付貨物的依據,而這一非提貨憑證性質，也決定了其不可轉讓性，當然也不具有物權憑證功能，單據項下的貨物之權利並沒有被表彰在單據上 補充： 還要注意的是是"船運提單"是物權憑證， 但是"船運單"卻不是，字面是一字之差，卻不同
④ 海運提單是承運人與托運人之間訂立的運輸契約，是物權憑證。
海來運提單是承運人源與托運人之間訂立的運輸契約，是物權憑證。
海運提單是承運人收到貨物後出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證。運輸單據的種類很多，包括海運提單（Ocean Bill of Lading）、海運單（Sea Waybill）、航空運單（Air Waybill）、鐵路運單（Rail Waybill）、貨物承運收據（Cargo Receipt）和多式聯運單據（MTD）等。
⑤ 海運提單的性質中有物權憑證的說法，不同種類的提單有差異嗎如有差異，其區別或條件是什麼
提單類型,正本提單是物權憑證(ob\l),但海運提單(sea way bill)沒有物權的說!~其他應該沒有了吧!~電放和正本沒什麼區別...
⑥ 如何理解海運提單是一種物權憑證
海運提單是貨物所有權的憑證，提單在法律上具有物權證書的作用，船抵達目內的港後，承運人容應向提單的合法持有人交付貨物。提單可以通過背書轉讓，從而轉讓貨物的所有權。
物權憑證是指證明物權人擁有物權的證明、單據、證書等書面形式的具.海運提單和航空提單都不屬於物權憑證，兩者均為承運人出具承運的貨物的收據。
常見的物權憑證包括:房產證、土地證、提單(空運提單不是物權憑證,不可轉讓)、宅基地證等等。注意要區分債權與物權，比如:房產買賣合同只是債權關系，不是物權憑證，只有拿到房產證，才是物權憑證。另外，物權並不僅僅指所有權，還包括使用權，他物權等，因此，像土地證實際只是土地使用權證(土地所有權屬於國家)也是物權憑證。
⑦ 為何那麼多運輸方式只有海運才有提單這種物權憑證呢
因為在多式聯運的情況下，除了海運提單外，其它運輸方式項下的運輸單據（提單）只是承運人接收被運送的貨物的收據，收貨人不必憑運輸單據（提單）而僅憑收貨人的身份證明就可以提貨。只有海運（正本）提單是貨權憑證，即收貨人或正本提單的持有人必須憑正本海運提單才能夠向承運人主張提單項下的貨物。
所以，多運輸方式只有海運的正本提單才是物權憑證。
⑧ 為什麼cif貿易術語是一種典型的象徵性交貨
cif貿易術語是一種典型的象徵性的原因是：交貨是針對實際交貨而言。前者指賣方只要按期在約定地點完成裝運，並向買方提交合同規定的包括物權憑證在內的有關單證，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。後者則是指賣方要在規定的時間和地點，將符合合同規定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。
貿易術語(Trade Terms)也被稱為價格術語(Price Terms)，是在長期的國際貿易實踐中產生的，用來表示成交價格的構成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。
在象徵性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方按時向買方提交了符合合同規定的全套單據，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權拒付貨款。由此可見，CIF交易實際上是一種單據的買賣。
賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定港口或目的地的運輸終端所發生的運費;在指定港口或目的地的運輸終端將符合合同約定的貨物從抵達的運輸工具上卸下交給買方處置時即完成交貨;賣方必須向買方發出所需通知，以便買方採取收取貨物通常所需的措施;承擔在運輸終端交貨之前的一切風險和費用(包括保險費);自負風險和費用取得出口所需的許可或其他官方授權，辦理貨物出口和交貨前從他國過境運輸所需的一切海關手續;提供商業發票及買方能夠收取貨物的憑證或相等的電子信息。
買方承擔在運輸終端交貨之後的一切風險和費用;自負風險和費用取得進口所需的許可或其他官方授權，辦理貨物進口所需的一切海關手續;按合同約定收取貨物，接受交貨憑證，支付價款。
⑨ 海運出口整個流程 祥細點 具體怎麼操作 注意什麼細結 高分賞 攬到托書後需要客戶提供什麼 一步步 解晰
運輸方式：
（一）裝箱方式：
1．整箱（FCL-Full Container Load）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠倉庫後在海關人員監管下，貨主把貨裝入箱內，加鎖鉛封後，交承運人並取得站場收據，最後憑收據換取提單或運單。
2．拼箱（LCL- Less Than Container Load）承運人接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運後根據貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數量，拼裝入箱。
（二）交接方式：
1．整箱交整箱接（FCL/FCL）。承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。
2．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。
3．整箱交拆箱接（FCL/LCL）。
4．拼箱交整箱接（LCL/FCL）。
（三）交接地點：註："門"指發收貨人工廠或倉庫。"場"指港口的集裝箱堆場。"站"指港口的集裝箱貨運站。
1．門到門;在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，並無貨物運輸，適宜於整箱交整接。;
2．門到場站;從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜於整箱交拆箱接。 ;
3．場站到門;由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜於拼箱交整箱接。
4．場站到場站;除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內陸運輸均為貨物運輸，適宜於拼箱交拼箱接
（四）出口程序：
1．訂艙。
2．裝貨單：船公司確認訂艙後，簽發裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據以安排空箱及辦理貨運交接。
3．發送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領取。
4．拼箱貨裝箱：發貨人收到空箱後，自行裝箱並按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據訂艙單裝箱單驗收並簽發場站貨物收據，然後在站內裝箱。
5．整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據訂艙單核收托運貨物並簽發場站貨物收據，經分類整理，然後在站內裝箱。
6．集裝箱貨運交接：上述4和5簽發的場站收據是發貨人交貨和船公司收貨的憑證。
7．提單：發貨人憑場站收據向船公司換取提單，然後向銀行結匯。如果信用證規定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船後，才能換取裝船提單。
8．裝船：集裝箱堆場根據船舶積載計劃，進行裝船。
（五）進口程序：
1．貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排工作。
2．分發單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
3．到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便於准備接貨，並於船舶到港以後，發出到貨通知。
4．提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
5．提貨單：船公司核對正本提單無訛後，即簽發提貨單。
6．提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續。
7．整箱交：集裝箱堆場根據提貨單交收貨人集裝箱並與貨方代表辦理設備交接單手續。
8．拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。
費用：
（一）費用構成：
1．整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。
2．整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。
3．拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費。
4．拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。
（二）運費：
1．包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，據中國遠洋運輸公司使用的交通部《中國遠洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。
A．FAK包箱費率。即對每一集裝箱不分貨類統一收取的費率。
B．FCS包箱費率。按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般低價貨費率高於傳統運輸費率，高價貨則低於傳統費率；同一等級貨物，實重貨運價高於體積貨運價。
C．FCB包箱費率。既按不同貨物等級或貨類，又按計算標准制定的費率。同一級費率因計算標准不同，費率也不同。如8~10級，CY/CY交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美元，如按尺碼計費則為1450美元。
2．最低運費方式。
A．規定最低運費等級。如中遠公司規定以7級貨為最低收費等級，低於7級貨均按7級收費。
B．規定最低運費噸。如遠東航運公司規定，20英尺箱最低運費噸實重貨為17.5噸，尺碼貨為21.5立方米，W/M/為21.5運費噸。
C．規定最低箱載利用率。
3．最高運費方式。
A．規定最高計費噸。如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標准體積收費。若按等級包箱費率計費，而箱內等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。
B．規定最高計費等級。不高於該貨物等級的貨物，均以規定的最高計費等級收費。運輸單據運輸單據的種類很多，包括海運提單（Ocean Bill of Lading）、海運單（Sea Waybill）、航空運單（Air Waybill)、鐵路運單（Rail Waybill）、貨物承運收據（Cargo Receipt）和多式聯運單據（MTD）等。
海運提單承運人已接管貨物或已將貨物裝船並保證在目的地交付貨物的單證。海運提單是承運人收到貨物後出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種物權憑證。
（一）性質與作用：
1．是承運人或其代理人簽發給托運人的承運貨物的收據。
2．是承運人與托運人之間運輸合同的證明，也是處理承托雙方權利和義務的主要依據。
3．是貨物所有權的證件。
（二）種類
1．按貨物是否裝船分類：
A．已裝船提單：憑大副裝船後所簽收貨單簽發。
B．備運提單：是托運人憑場站收據向承運人所換的。在L/C下不能議付。裝船後由船公司加註船名日期變成已裝船提單。
2．按運輸方式分類：
A．直達提單。 B．轉船提單。 C．聯運提單。
3．按提單抬頭（收貨人）分類：
A．記名提單。
B．不記名提單：在收貨人欄中寫"交持票人"TO BEAYER"不用背書。
C．指示提單：在收貨人欄中寫"憑指示TO ORDER______"，是最常用的。
分為：
（1）記名指示提單：註明 TO ORDER OF SHIPPER/CONSIGNER/BANK （托運人／收貨人／銀行）
（2）不記名指示提單：註明TO ORDER。 *"空白抬頭。空白背書"提單：指示提單的一種。正面寫TO ORDER背面簽轉讓人名。是業務中大量使用的一種。
4．據有無批註分類：
A．清潔提單。（CLEAR B/L）
B．不清潔提單：（UNCLEAR B/L ）標明貨物或包裝有差損的提單。除非經買方授權，否則銀行不接受。
5．按提單格式分類：
A．簡式提單：沒有背面條款。
B．全式提單：背面有合同條款。根據提單「收貨人」(consignee)欄內的書寫內容，可分為「記名提單』和「指示提單」、提單」收貨人」欄，又稱提單抬頭，表明貨物所有權的歸屬。記名提單，該欄記載特定收貨人名稱，只能由該收貨人提貨，不能轉讓。指示提單，又分不記名指示和記名指示：不記名指示提單僅填寫「To order「（憑指定），必須由托運人背書後才能轉讓，又稱「空白抬頭」。記名指示提單填寫「To the order of...」（憑某某指定），該某某即為具體的指示人，提單由其背書後可以轉讓，通常為受託銀行；背書又分兩種形式：一種由有權背書人單純簽署，稱為空白背書；另一種除背書人簽署外，還寫明被背書人（受讓人）的名稱，稱為記名背書。在國際貿易中，通常採用「憑指示空白背書提單」習慣上稱「空白抬頭、空白背書」 。船舶運營方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。班輪握本上載明運輸合同的條款，船貨雙方受其約束。而租船提單則受另行制定的租船合同約束，故在使用該提單時，往往要提供租船合同副本。多式聯運單據多式聯運單據是由承運人或其代理人簽發，其作用與海運提單相似，既是貨物收據也是運輸契約的證明、在單據作成指示抬頭或不記名抬頭時，可作為物權憑證，經背書可以轉讓。多式聯運單據表面上和聯運提單相仿，但聯運提單承運人只對自己執行的一段負責，而多式聯運承運人對全程負責；聯運提單由船公司簽發，包括海洋運輸在內的全程運輸，多式聯運單據由多式聯運承運人簽發，也包括全程運輸但多種運輸方式中，可以不包含海洋運輸。貨物運輸集裝箱運輸和國際多式聯運集裝箱運輸是指將貨物裝載於標准規格的集裝箱內進行運輸，適合於海洋運輸、鐵路運輸和航空運輸等各種運輸方式。集裝箱運輸以其高效優質低成本的特點，成為當今最重要的一種貨物裝載形式。在集裝箱運輸的基礎上，發展了把多種運輸方式有機地結合起來的國際間連貫運輸，即國際多式聯運。 A.集裝箱運輸集裝箱運輸實際上是指貨物運輸過程中的一種裝載形式。集裝箱是一種能反復使用的便於快速裝卸的標准化貨櫃。國際標准化組織推薦了三個系列十三種規格的集裝箱，在國際運輸中常用的集裝箱規格為20英尺和40英尺兩種。即IA型,IAA型IC型;。集裝箱按其裝載貨物所屬貨主。可分為整箱貨和拼箱貨。整箱貨（FCL）可由貨方自行裝箱後直接送至集裝箱堆場（CY），整箱貨到達目的地後，送至堆場由收貨人提取。堆場通常設在集裝箱碼頭附近，是集裝箱的中轉站。如果一家貨主的貨物不足一整箱，需送至集裝箱貨運站（CFS）由承運人把不同貨主的貨物按性質、流向進行拼裝，稱為拼箱貨（LCL）。貨到目的地，拼箱貨（LCL）應送至貨運站由承運人拆箱後分別由收貨人提取。集裝箱這種交接方式應在運輸單據上予以說明。國際上通用的表示方式為： FCL／FCL或CY／CY（整裝整拆）FCL／LCL或 CY／CFS（整裝拼拆）LCL／FCL或CFS／CY（拼裝整拆） LCL／LCL或CFS／CFS（拼裝拼拆）每個集裝箱有固定的編號，裝箱後封閉箱門的鋼繩鉛封上印有號碼。集裝箱號碼和封印號碼可取代運輸標志，顯示在主要出口單據上，成為運輸中的識別標志和貨物特定化的記號。 B.國際多式聯運 「國際多式聯運」是以集裝箱裝載形式把各種運輸方式連貫起來進行國際運輸的一種新型運輸方式。按照《聯合國國際多式聯運公約》的解釋，「國際多式聯運」必須具備以下五個條件： a.至少是兩種不同運輸方式的國際間連貫運輸。b.有一份多式聯運合同。C.使用一份包括全程的多式聯運單據。 d.由一個多式聯運經營人對全程運輸負責。e.是全程單一的運費費率。國際多式聯運過程中，涉及貨物裝卸、交接和管理等許多復雜問題，因而承辦多式聯運的承運人都只能在有限的幾條路線上協調好多種運輸方式的連貫性。我國自80年代初開展多式聯運業務，已建立了數十條聯運路線，但完整的管理體系和貨運代理網路尚待形成。海運費用縮略語由於船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經濟損失，船方為補償這些開支或損失，除基本費率外，規定另外收取的費用，就叫附加費（Surcharge或Additional）。附加費種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會取消或制訂新的附加費。以下是一些常見的附加費類別，供您參考： BAF 燃油附加費;Bunker Surcharge or Bunker Adjustment FactorCAF 貨幣貶值附加費;Devaluation Surcharge or Currency Adjustment FactorAMS 美國艙單錄入系統;American Manifest SystemC.S.C 貨櫃服務費;-Container Service ChargeDDC 目的港碼頭費;Destination Delivery ChargeEPS 設備位置附加費;Equipment Position Surcharges FAF 燃料附加費;Fuel Adjustment FactorPCS 港口擁擠附加費 Port Congestion SurchargePSS 旺季附加費eak Season Surcharges ORC 本地收貨費用（廣東省收取）;Origina Receive ChargesT.O.C 碼頭操作費;Terminal Operations OptionTHC 碼頭操作費;Terminal Handling ChargesT.R.C 碼頭收櫃費;Terminal Receiving Charge YAS 碼頭附加費;Yard Surcharges WRSYAS 日元升值附加費;Yen Adjustment SurchargeWRS 戰爭附加費War risk surcharge繞航附加費 ;Deviation Surcharge) 蘇伊士運河附加費 Suez Canal Surcharge; 轉船附加費 ;Transhipment Surcharge; 直航附加費 ;Direct Additional; 港口附加費 ort Surcharge; 港口擁擠附加費 ort Congestion Surcharge; 超重附加費 ;Heavy-Lift Additional; 超長附加費 ;Long Length Additional; 洗艙費 ;Cleaning Charge; 熏蒸費 ;Fumigation Charge; 冰凍附加費 ;Ice Surcharge) 選擇卸貨港附加費 Optional Fees or Optional Additional; 變更卸貨港附加費 ;Alteration Charge;簡稱中文解釋英文全稱A/W 全水路All WaterANER 亞洲北美東行運費協定 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L海運提單Bill of LadingB/R 買價 Buying RateBAF 燃油附加費 Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海運費COST AND FREIGHT C.C 運費到付 CollectC.S.C 貨櫃服務費Container Service Charge C.Y. 貨櫃場 Container YardC/(CNEE) 收貨人 ConsigneeC/O產地證Certificate of OriginCAF 貨幣匯率附加費 Currency Adjustment Factor CFS 散貨倉庫 Container Freight Station CFS/CFS 散裝交貨（起點/終點） CHB 報關行 Customs House Broker CIF 成本，保險加海運費 COST，INSURANCE，FRIGHT CIP 運費、保險費付至目的地Carriage and Insurance Paid ToCOMM 商品 CommodityCPT運費付至目的地Carriage Paid ToCTNR 櫃子Container CY/CY 整櫃交貨（起點/終點）D/A 承兌交單 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery OrderD/P 付款交單Document Against PaymentDAF 邊境交貨Delivered At FrontierDDC目的港碼頭費 Destination Delivery Charge DDP完稅後交貨Delivered Duty PaidDDU未完稅交貨Delivered Duty UnpaidDEQ目的港碼頭交貨Delivered Ex QuayDES目的港船上交貨Delivered Ex ShipDoc# 文件號碼 Document Number EPS 設備位置附加費Equipment Position SurchargesEx 工廠交貨Work/ExFactory F/F 貨運代理Freight ForwarderFAF 燃料附加費 Fuel AdjustmentFactor FAK 各種貨品 Freight All Kind FAS 裝運港船邊交貨Free Alongside ShipFCA貨交承運人Free CarrierFCL 整櫃 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 駁船航次FEU 40『櫃型Forty-Foot Equivalent Unit 40』FMC 聯邦海事委員會 Federal Maritime CommissionFOB 船上交貨Free On BoardGRI 全面漲價General RateIncrease H/C 代理費 Handling ChargeHBL 子提單 House B/L I/S 內銷售Inside Sales IA 各別調價Independent Action L/C 信用證 Letter of CreditLand Bridge 陸橋 LCL 拼櫃 Less Than Container Load M/T尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費）Measurement TonMB/L 主提單 Master Bill Of Loading MLB 小陸橋，自一港到另一港口Minni Land BridgeMother Vessel 主線船 MTD多式聯運單據Multimodal Transport DocumentN/F 通知人NotifyNVOCC無船承運人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海運費 Ocean Freight OBL 海運提單 Ocean 40;or original 41;B/L OCP 貨主自行安排運到內陸點 Overland Continental PointOP 操作 Operation ORC 本地收貨費用（廣東省收取）Origen Recevie ChargesP.P 預付Prepaid PCS港口擁擠附加費Port Congestion SurchargePOD 目地港 Port Of Destination POL 裝運港 Port Of Loading PSS旺季附加費Peak Season SuchargesS/(Shpr)發貨人 Shipper S/C 售貨合同Sales Contract S/O裝貨指示書 Shipping OrderS/R 賣價 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服務合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line T.O.C 碼頭操作費Terminal Operations Option T.R.C 碼頭收櫃費 Terminal Receiving Charge T/S 轉船，轉運Trans-ShipT/T 航程 Transit TimeTEU 20『櫃型Twenty-Foot Equivalent Unit 20』THC 碼頭操作費（香港收取)Terminal Handling ChargesTTL總共 Total TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Vessel Operating Common CarrierW/M即以重量噸或者尺碼噸中從高收費Weight or Measurement tonW/T重量噸（即貨物收費以重量計費)Weight TonYAS 碼頭附加費Yard Surcharges貨物goods||freight||cargo 運輸transportation||transit||conveyance運送to transport||to carry||to convey運輸業transportation business||forwarding business||carrying trade運輸代理人a forwarding agent承運人a freight agent||a carrier船務代理人a shipping agent陸上運輸transportation by land海上運輸transportation by sea貨物運輸goods traffic||freight traffic||carriage of freights||carriage of goods貨輪cargo boat||freighter||cargo steamer||cargo carrier火車goods-train||freight-train卡車goods-van||goods wagon||freight car||truck貨運辦公室goods-office||freight-department運費率freight||freight rates||goods rate運費carriage charges||shipping expenses||express charges車費cartage||portage運費預付carriage prepaid||carriage paid運費到付carriage forward||freight collect運費免除/免費carriage free協定運費conference freight||freight rate運費清單freight account托運單way-bill||invoice運送契約contract for carriage裝運shipment||loading裝上貨輪to ship||to load||to take on a ship裝運費shipping charges||shipping commission裝運單/載貨單shipping invoice裝運單據shipping documents大副收據mates receipt裝船單shipping order提貨單delivery order||dandy note裝船通知shipping advice包裹收據parcel receipt准裝貨單shipping permit租船契約charter party租船人charterer程租船/航次租賃voyage charter期租船time charter允許裝卸時間lay days||laying days工作日working days連續天數running days||consecutive days滯期費demurrage滯期日數demurrage days速遣費despatch money空艙費dead freight退關short shipment||goods short shipped||goods shut out||shut-outs賠償保證書(信託收據)letter of indemnity||trust receipt裝載loading卸貨unloading||discharging||landing裝運重量shipping weight||in-take-weight卸貨重量landing weight壓艙ballasting壓艙貨in ballast艙單manifest船泊登記證書ships certificate of registry航海日記ships log船員名冊muster-roll40;船員, 乘客41;健康證明bill of health光票clean bill不清潔提單foul bill有疑問提單suspected bill
⑩ 為什麼cif貿易術語是一種典型的象徵性交貨
所謂象徵性交貨，是針對實際交貨而言。前者指賣方只要按期在約定地點完成裝運，並向買方提交合同規定的包括物權憑證在內的有關單證，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。後者則是指賣方要在規定的時間和地點，將符合合同規定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。
在象徵性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方按時向買方提交了符合合同規定的全套單據，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權拒付貨款。由此可見，CIF交易實際上是一種單據的買賣。
所以，裝運單據在CIF交易中具有特別重要的意義。但是，必須指出，按CIF術語成交，賣方履行其交單義務，只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經付款，仍然可以根據合同的規定向賣方提出索賠。