保稅區物權憑證

⑴ 提單是承運人保證憑以交付貨物的物權憑證，也可以說成承運人有貨物的使用權或所有權嗎

不是的 ，提單上是發貨人才是貨物所有人，除非發貨人將提單轉讓，承運人只是受發貨人委託發貨，沒有貨物的使用權和所有權。

⑵ 關於出口裝箱單的問題，急急！！在線等

雖然樓上說了很多，但是都沒有說到點子上所以我也來發表一下。
保稅和一般貿易（非保稅）的貨物一定要分開，裝箱單決定報關單而報關時如果保稅和非保稅混在一起的話會發生以下的情況發生。保稅和非保稅的海關查驗時間是不一樣的，保稅貨物基本上幾天就可以出關，而一般（非保稅）貿易的貨物查驗一般要3周以上。所以如果這兩種貨物同時裝箱的話那麼對於保稅貨物來說就大大延長了報關時間，而導致生產的延誤。
發票和裝箱單不一定要一致，但是裝箱單一定要和報關單一致。

⑶ 做外貿時候的付款方式有哪些啊

一、做外貿時候的付款方式有信用證L/C(Letter of Credit)，電匯 T/T(Telegraphic Transfer)，付款交單D/P(Document against Payment)三種。其中L/C用的最多，T/T其次，D/P較少。

二、名詞解釋

1、L/C信用證是目前國際貿易付款方式最常用的一種付款方式，是一份由銀行擔保付款的S/C。只要你照著這份合同的事項一一遵照著去做，提供相應的單據給銀行就必須把錢付給你。所以應該說信用證從理論上來說是非常保險的付款方式。，一份可靠的信用證甚至可以作為擔保物，拿到銀行去貸款，為賣方資金周轉提供便利，也就是「信用證打包貸款」。但是在實際操作中，信用證有的時候也不是那麼保險。原因是信用證中可能會存在很難然你做到的軟條款，造成人為的不符點。

2、電匯T/T這種方式操作非常簡單，可以分為前T/T，和後T/T，前T/T就是，合同簽訂後，先付一部分訂金，一般都是30%，生產完畢，通知付款，付清餘款，然後發貨，交付全套單證。

3 D/P 付款交單是跟單托收方式下的一種交付單據的辦法，指出口方的交單是以進口方的付款為條件，即進口方付款後才能向代收銀行領取單據。 分為即期交單（D/P at
Sight）指出口方開具即期匯票，由代收行向進口方提示，進口方見票後即須付款，貨款付清時，進口方取得貨運單據。

三、T/T與L/C比較

1、T/T與L/C比較，就是操作非常簡單，靈活性比較大，比如交期吃緊，更改包裝，等等，只要客戶同意，沒有什麼關系。如果是信用證，必須的修改信用證，否則造成不符點,客戶就可以拒付。

2、T/T的成本比L/C要低。銀行扣費比較少，一般都是幾十美金。而信用證有時會多達幾百美金。所以有的工廠做T/T報價比L/C要低一點。不過一般而言，信用證如果單證做得好，比T/T要可靠，收款有銀行擔保，憑著信用證，就可以去銀行打包貸款，資金壓力很小。但是銀行信用不好，或者外匯管制很嚴格的國家，信用證風險很大。

3、T/T和L/C各有優缺點，T/T和L/C如果結合起來做，那就相當保險，30%T/T, The balance L/C.

(3)保稅區物權憑證擴展閱讀

外貿結算，或者叫收款，顧名思義就是對外貿易收款，可以簡單的分為兩類。

1，網上支付類，可以直接在網上完成付款，快捷、方便，第三方支付公司保障，可拒付，消費者利益得到保障。從另一方面來說，相對的風險增大，主要以小額收款為主。主要用於網賺、外貿零售小額收款。

①電子賬戶類別：主要付款是電子賬戶對電子賬戶模式（類似於支付寶與支付寶交易，雙方均需要注冊、有賬戶），主要有Paypal、MoneyBookers、Ap、Google checkout、LR 等等。

②國際信用卡支付：主要是以一個第三方信用卡支付公司提供一個支付通道達到收款的目的，是支付網關對支付網關模式（類似於網銀支付），主要有ChronoPay

,環迅支付（IPS）、首信易（PayEase）、雙乾支付（95epay）、E匯通（ECPSS）Gspay、網銀在線、Motopay、2checkout等等。

2，銀行匯款模式，主要是通過銀行轉賬和匯款公司進行匯款。方便大金額付款，安全，不適合小額收款，費用高，資金一旦發出即不可撤回，對消費者沒保障。主要用於批發類外貿收款。主要有電匯（TT，Telegraphic
Transfer）、信用證（L/C）、西聯（WU，Western
Union，國際特快匯款公司）、速匯金（MG，MoneyGram，環球快速匯款業務）等。

⑷ 倉單和提單的區別

提單（BILL OF LADING,簡稱B/L），是貨物的承運人或其代理人，在收到貨物後簽發給托運人的一種證件。提單既是貨物的收據，更是物權憑證，還是承運人與托運人之間的運輸協議的證明，非常重要。收錢的時候沒有提單是萬萬不能的。

倉單又叫進倉單，是出口人將貨物送進保稅倉庫待裝貨櫃時領取的入庫單。

通俗地講，貨主把貨物交給海運承運人，總得有個收據吧，提單可以起這個作用。那買家憑什麼收貨呢？還是憑提單。賣方從運輸方那裡得到提單以後，把它轉交給買方。轉交的過程也是收錢的過程。所以說，提單對收錢很重要。

在裝船之前，所有的貨都要先送進海關保稅倉庫，然後再裝集裝箱，送到輪船上去。貨進倉庫的時候，也要有一張進倉單。否則賣家如何證明或已交到海運承運人指定的地方？憑什麼去換提單？最後，憑什麼收錢？這樣講應該能理解了吧。

⑸ 國際行李托運的空運常識

空運以其迅捷，安全。准時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對於物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對於時間要求高，海空運成本比率約為1：10。
空運詢價八要素：
1.品名（是否危險品）、 2.重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、 3.包裝（是否木箱，有無托盤） 4.目的機場（是否基本點）、 5.要求時間（直非或轉飛）、 6.要求航班（各航班服務及價格差異）、 7.提單類別（主單及分單） 8.所需運輸服務（報關方式，代辦單證，是否清關派送等
空運結構費組成：
1.Airfreight 運費（航空公司收取） 2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據機場，目的點價格不同，香港當今一般首4塊左右， 以前3.6，2014年最高 4.8，該價格由機場調整，一般去亞洲是2塊) 3.安檢費（香港收1塊/kg 固定費用） 4.機場操作費（香港為HKD283/票，機場負責運貨上飛機等） 5.終端費用：1.72/kg 當把貨物交給莊家時候，莊家負責打板等事情，最終交由機場收取） 6.航空主單費：HKD15/bl 就是出提單的費用---物權憑證。
常用空運名詞：
ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure) 實際到港/離港時間的縮寫。 航空貨運單 (AWB) (Air Waybill) 由托運人或以托運人名義簽發的單據，是托運人和承運人之間貨物運輸的證明。 無人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied) 非隨身攜帶而經托運的行李，以托運方式交運的行李。 保稅倉庫(Bonded Warehouse) 在這種貨倉內，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進口關稅。 散件貨物 (Bulk Cargo) 未經裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。 CAO (Cargo for Freighter Only) 「僅限貨機承運」的縮寫，表示只能用貨機運載。 到付運費(Charges Collect) 在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。 預付運費(Charges Prepaid) 在航空貨運單上列明托運人已付的費用。 計費重量(Chargeable Weight)

⑹ 請問大哥大姐，這怎麼回事啊 出貨到美國那麼久了，客人不付餘款，後來幾個月了又說海關驗貨的事情

類似這種問題在國際貿易中不少見。4月底到港8月才驗貨顯然不太正常。
海關驗貨無非就是看下單貨是否相符，數量，價格，貨物品名等貨物的實際信息是否與美國公司所提交的進口單據相符，可能也會牽扯到貨物的功能用途信息。並不牽扯到物權憑證的查驗。
建議以後可以找下中國出口信用保險公司，買份保險，能將你公司的出口收匯風險降至最低。

⑺ 到哪裡找集美大學物流自考的試題

集美大學全日制自考體制改革試點專業專本連讀目前面向2020高考生、中專畢業生進行招生，採用「自學考試學歷+職業技能認證」培養模式，憑借雄厚的師資力量和優秀的職業教育資源，鼓勵學生專本連讀，為縮短學生考試周期，報名專本連讀學生，入學後學院即組織自考專科課程學習和考試，提高學生課程過考率，畢業即本科即企業所需實用型人才。
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⑻ 什麼是提單轉倉單

提單（bill of lading,簡稱b/l），是貨物的承運人或其代理人，在收到貨物後簽發給托運人的一種證件。提單既是貨物的收據，更是物權憑證，還是承運人與托運人之間的運輸協議的證明，非常重要。收錢的時候沒有提單是萬萬不能的。
倉單又叫進倉單，是出口人將貨物送進保稅倉庫待裝貨櫃時領取的入庫單。

⑼ 求翻譯1.只有海運才有提單，空運是運單，不是物權憑證，你提貨時也不需要出示，你憑你的身份證明就能提貨

問題很好，到時不夠專業，以我近40年的國際空運經驗，這3個題目的翻譯不能解決你的問題或需要的，稍加更動在幫你英語編譯。
1）海運的提單是有價證卷而空運的只是提貨單，任何人提空運貨的時候，必須是有空運提單，同時是收貨人才能提貨。
Seafreight bill of landing is negociatable while Airfreight air way bill is not, All you have ti do is show your ID as per you are consignee when you pick up your shipment in airport.
2) 空運貨物在交運之後，航空公司就是貨物的持有人，對於貨物在運送過程中有處分和保管的責任，但是如果一旦貨物抵達目的地機場後，貨物的所有權即屬於空運提單上收貨人的，發貨人不再有權利處分或扣押這個貨物。除非收貨人是銀行，實際買貨人是第三方，才可以的。按照你說的情況應該是沒有銀行作為中介，所以應該在交貨給貨代進儲保稅庫中時就傳真已經簽發的航空運單要求對方付款才放行，如果是FOB的狀態下才是可行的。
Shipment are in custody of Shanghai customs as AWB shown, It would not be on flight unless we have your payment in advance as our agreement.
3) Please refer PL and settle payment advance. (既然已經給他們提單復印件了，就不用提及發貨的字眼了)

⑽ 保稅倉庫貨物A進B出疑問

A向B移交貨權憑證即可，或者出具B移交貨物的書面文件。
B如果將貨物裝運到國外，可以直接訂艙裝運，無需報關。如果是將貨物進口至境內，那麼誰是收貨人就用誰的名義報關，提交該批貨物的相關單據即可。