鐵路專線使用權150萬元

Ⅰ 國有企業可以自己修建鐵路，然後出租使用權，收取費用嗎有沒有這方面的案例啊

有這樣的鐵路，不過一般是專用線。因為有的公司貨運量不大，但相對在車站裝卸又不方便。大型企業獨自建設的鐵路，線路使用又比較富餘，這樣就會出現專用線租用情況。

Ⅱ 中國有沒有西伯利亞鐵路的使用權

別淘氣，快把帽子戴上。↓↓↓↓↓↓↓

Ⅲ 鐵路只有使用權的房產可以轉戶主嗎

鐵路住房是單位集體性質住房，個人只有使用權，或擁有部分產權，所屬土地也是集體或劃撥性質。
此類住房不是商品房，不能上市過戶。
只能鐵路內部職工之間，通過單位申請內部更名過戶。不對外部人員辦理。

Ⅳ 沈陽鐵路使用權房產如何轉產,和具體辦理地點,流程. 望沈陽反鏟專家指點萬謝.

市房產大廈辦理
鐵路需要放棄產權、要房改協議和房改收據

Ⅳ 鐵路專用線能否作為無形資產評估

可以。無形資產評估如品牌、商標等評估是根據特定目的，遵循公允、法定標准和規程，運用適當方法，對商標進行確認、計價和報告，為資產業務提供價值尺度的行為。

基本方法

一、無形資產評估的成本法

二、無形資產評估的市場法

三、無形資產評估的收益法

無形資產評估方法直接關繫到評估結果,我國無形資產評估實踐中,往往由於不能運用科學的方法,造成較大的誤差,要深入研究各類無形資產的評估方法,借鑒國外先進經驗,綜合我國評估工作的具體實踐加以創新。現行的無形資產計算方法主要有市價法、收益法和成本法三種。

1、市場價值法。該法根據市場交易確定無形資產的價值,適用於專利、商標和版權等,一般是根據交易雙方達成的協定以收入的百分比計算上述無形資產的許可使用費。

該法存在的主要問題是:由於大多數無形資產並不具有市場價格,有些無形資產是獨一無二的,難以確定交易價格,其次,無形資產一般都是與其他資產一起交易,很難單獨分離其價值。

2、收益法。此法是根據無形資產的經濟利益或未來現金流量的現值計算無形資產價值。諸如商譽、特許代理等。此法關鍵是如何確定適當的折現率或資本化率。

這種方法同樣存在難以分離某種無形資產的經濟收益問題。此外,當某種技術尚處於早期開發階段時,其無形資產可能不存在經濟收益,因此不能應用此法進行計算。

3、成本法。該法是計算替代或重建某類無形資產所需的成本。適用於那些能被替代的無形資產的價值計算,也可估算因無形資產使生產成本下降,原材料消耗減少或價格降低,浪費減少和更有效利用設備等所帶來的經濟收益,從而評估出這部分無形資產的價值。

但由於受某種無形資產能否獲得替代技術或開發替代技術的能力以及產品生命周期等因素的影響,使得無形資產的經濟收益很難確定,使得此法在應用上受到限制。

(5)鐵路專線使用權150萬元擴展閱讀：

注意事項

無形資產評估使用收益法時應當：

(一)在獲取的無形資產相關信息基礎上，根據被評估無形資產或者類似無形資產的歷史實施情況及未來應用前景，結合無形資產實施或者擬實施企業經營狀況，重點分析無形資產經濟收益的可預測性，恰當考慮收益法的適用性;

(二)合理估算無形資產帶來的預期收益，合理區分無形資產與其他資產所獲得收益，分析與之有關的預期變動、收益期限，與收益有關的成本費用、配套資產、現金流量、風險因素;

(三)保持預期收益口徑與折現率口徑一致;

(四)根據無形資產實施過程中的風險因素及貨幣時間價值等因素合理估算折現率，無形資產折現率應當區別於企業或者其他資產折現率;

(五)綜合分析無形資產的剩餘經濟壽命、法定壽命及其他相關因素，合理確定收益期限。

參考資料來源：網路-無形資產評估

Ⅵ 鐵路專用線與國鐵接軌審批實施細則的第七章 管理與監督

第四十三條 鐵路局應當按照有利於充分發揮路網能力、有利於吸引貨源、有利於提高經營效益、有利於地區經濟社會發展為目標，統籌考慮既有線、新建鐵路、主要樞紐貨運基礎設施布局等，編制局管內貨運基礎設施布局規劃，指導專用線接軌工作。
第四十四條 鐵路局專用線接軌管理部門應當參與專用線可行性研究、初步設計和施工圖審查、建設管理、工程驗收和開通運營等各階段工作，動態掌握工程進度，督促被許可人落實行政許可批準的技術方案，積極推進設計、施工等工作，及時更新專用線信息系統相關信息，上報專用線初步設計和施工圖審查意見、驗收報告等文件。發現違反行政許可決定的行為應當及時制止。
第四十五條 鐵道部運輸局對專用線接軌行政許可進行監督檢查。出現下列情況之一的，鐵道部應當撤銷許可：
（一） 申請材料不真實的；
（二） 以不正當手段取得行政許可的；
（三） 擅自變更接軌方式、接軌標準的；
（四） 被許可人未經備案轉讓產權、使用權的；
（五） 專用線管理混亂，存在重大安全隱患，未按要求整改的；
（六） 因被許可人原因發生特別重大、重大鐵路交通事故的；
（七） 專用線接軌後實際運量、貨物品類或運輸條件與行政許可接軌標准有重大不符的；
（八） 其他依法應當撤銷許可的情形。
第四十六條 被撤銷許可的，2年內不得再次申請該項行政許可；以不正當手段取得許可被撤銷的，不得再次申請該項行政許可。
第四十七條 有下列情形之一的，鐵道部應當注銷專用線行政許可：
（一） 行政許可有效期屆滿未延續的；
（二） 被許可人在法定期限內中止修建專用線的；
（三） 被許可人拆除專用線的；
（四） 被許可人破產的；
（五） 被許可人被依法終止生產、經營的；
（六） 其他依法應當注銷行政許可的情形。
第四十八條 對被撤銷或注銷行政許可的專用線，鐵路局應當採取線路封閉措施，並停辦其運輸業務。

Ⅶ 如何申請鐵路專線

向所在地鐵路局書面發函，申請新建鐵路專用線

Ⅷ 鐵路專線個人可以買賣嗎

鐵路專用線是歸屬企業所有，不是國有資產，但是鐵路設施不得個人無關公司買賣。在鐵路法有明確規定。

Ⅸ 為什麼中國的鐵路專線都用電力機車

電力機車使用方便，沒有污染，能源損耗少，速度快等優點，所以現在大部分鐵路線都是電力機車。