物權憑證和債券憑證

㈠ 海運提單是承運人與托運人之間訂立的運輸契約，是物權憑證。

海來運提單是承運人源與托運人之間訂立的運輸契約，是物權憑證。
海運提單是承運人收到貨物後出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證。運輸單據的種類很多，包括海運提單（Ocean Bill of Lading）、海運單（Sea Waybill）、航空運單（Air Waybill）、鐵路運單（Rail Waybill）、貨物承運收據（Cargo Receipt）和多式聯運單據（MTD）等。

㈡ 想問下為何空運、鐵路和公路運單不能作為物權憑證空運該如何控制貨權好

海運單、航空運單、鐵路運單、郵包都只是運輸契約、貨物收據，而不是物權憑證回，客戶不能據此提答貨，而是憑發貨人和船公司約定好的提貨通知提貨。在收貨人欄都需要填寫准確的收貨人名稱，以方便驗證提貨。  
航空運單不具有物權憑證的原因，是由於航空運輸速度快的原因，貨物和航空要麼同機抵達，要麼貨物到了而單據還沒到；因此，實際收貨人無法提前得到提單。通常情況下，貨物到達地後，收貨人憑承運人的到貨通知及有關的證明提貨，並在提貨時在隨貨運到的空運提單上簽收，而不要求受貨人憑空運提單提貨。
國際鐵路貨物聯運運單是參加國際鐵路貨物聯運的鐵路與發貨人、收貨人之間締結的運輸合同。它體現了參加聯運的各國鐵路和發貨人、收貨人之間在貨物運送上的權利、義務、責任和豁免，對鐵路和發貨人、收貨人都具有法律效力。

㈢ 發中通快遞，運單號是條形碼下的14位數字嗎

發中通快遞，運單號是條形碼下的14位數字。快遞包裹的唯一標識代碼，包含了收件人的快件的詳細信息，通常由數字和字母組成。快遞單號可以方便快遞公司、發件人以及收件人實時跟蹤快件信息。

其內列明托運貨物的名稱、包裝、各項費用和金額、起運和到達港站、發貨人與收貨人、承運和達到日期及其他有關貨物運輸的事項。

托運人托運貨物時，必須按規定填寫運單，有特殊運輸要求的應在運單的備注欄中簽注，經托運人或承運人簽認後，運輸合同即告成立。

整個運輸過程中，運單是進行各項運輸作業和處理有關事項(如貨運事故或運費計收等)的基本依據。

貨物運單分為甲、乙、丙三種：甲種運單適用於普通貨物運輸、大件貨物運輸、危險貨物運輸和運輸代理業務；乙種運單適用於集裝箱運輸；丙種運單適用於零擔貨物運輸。但是，運單不具有物權憑證的作用，是一種不可轉讓的債權憑證。

(3)物權憑證和債券憑證擴展閱讀

中通快遞運單電子面單：指使用不幹膠熱敏紙列印客戶收派件信息的面單，也被稱為熱敏紙快遞標簽、經濟型面單，二維碼面單等。具有縮短操作時間，優化配送流程。

隱私面單：一種利用隱私通訊技術實現在隱藏收/發件人信息的同時，快遞員通過撥打安全號碼與收/發件人直接通話的方法，可以杜絕物流運輸過程中，對收/發件人隱私信息的獲取和泄露，為收/發件人提供能保護隱私信息的服務。

時效件

1、次日達：在指定服務范圍和寄遞時間內收寄，承諾次日24點前送達的快遞服務。

2、隔日達：在指定服務范圍和寄遞時間內收寄，承諾後天24點前送達。

3、三日達：在指定服務范圍和寄遞時間內收寄，承諾攬收 +3天的24點前送達。

㈣ 公路運單不是無權憑證，不能轉讓 為什麼不是物權憑證

物權憑證是指證明物權人擁有物權的證明、單據、證書等書面形式的具象。

常見的物權憑證包括：房產證、土地證、提單（空運提單不是物權憑證,不可轉讓）、宅基地證等等。注意要區分債權與物權，比如：房產買賣合同只是債權關系，不是物權憑證，只有拿到房產證，才是物權憑證。 另外，物權並不僅僅指所有權，還包括使用權，他物權等，因此，像土地證實際只是土地使用權證（土地所有權屬於國家）也是物權憑證。
根據以上物權憑證的定義可知，公路運單不能證明你對托運貨物的所有權歸屬，他只能證明你發出了這批貨物不能證明這個貨物屬於你。舉個例子，你幫朋友郵寄書本，書是朋友花錢買的，該朋友享有這批書的所有權，但是貨運單位無法分辨你是否享有所有權，你去托運書的時候他會給你出具公路貨運單，但是從法律上，這批書所有權不是你的，公路運單不能提供證明無權歸屬的有效信息。從這個例子中可知，運單不能作為物權憑證。

注意提單和公路運單的區別
提單是作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要項目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關貨運項目，是眾所周知的；又運價和運輸條件，承運人也是事先規定的。因此在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，托運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。因此，習慣上也就成了日後處理運輸中各種問題的依據。

運單是由承運人簽發的，證明貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船、車及空運，以及承運人保證將貨物交給指定的收貨人的一種不可流通的單證。 運單具有合同證明和貨物收據的作用。但是，運單不具有物權憑證的作用，是一種不可轉讓的債權憑證。

㈤ 提單到底是物權憑證還是一種債權

提單的定義抄就是物權憑證，無論誰持有提單都可以憑此提貨。
但是提單的貨物裝運之後，托運人剛剛拿到提單時，直到收貨人還沒有支付對價（貨款）之前的時段，從法律的意義上來說，的確是在債權狀態，一旦收貨人向托運人支付了對價，其立即變身為物權憑證。
其後，如果提單在轉讓的過程中又出現未支付對價的持有人，對於轉讓人來說，其重新變身為債權憑證。
當然無法對提單這樣下定義，因為這個變化過程一般很短。

㈥ 提單到底是不是物權憑證

提單的定義就是物權復憑證，無論誰持有制提單都可以憑此提貨。
但是提單的貨物裝運之後，托運人剛剛拿到提單時，直到收貨人還沒有支付對價（貨款）之前的時段，從法律的意義上來說，的確是在債權狀態，一旦收貨人向托運人支付了對價，其立即變身為物權憑證。
其後，如果提單在轉讓的過程中又出現未支付對價的持有人，對於轉讓人來說，其重新變身為債權憑證。
當然無法對提單這樣下定義，因為這個變化過程一般很短。

㈦ 倉儲合同糾紛頻發 如何防範風險

1.加大對金融機構接受倉單融資的檢查
2012年，廈門中院民二庭在審理中發現，廈門因資金鏈斷裂產生的連鎖經濟糾紛十分嚴重，其中以鋼材貿易倉單質押作為融資手段，向銀行、企業和個人進行融資，因鋼材的跌價及資金鏈斷裂引發的糾紛繁多，如以買賣合同糾紛、倉儲合同糾紛及委託合同糾紛出現的鋼貿融資、交易期貨化以及合同詐騙，涉及廈門多家國企。倉單融資本身沒有問題，但是倉單融資成為融資平台後，進行理財，進入股市、房市，成為影子銀行業務，風險轉移跨界後就有系統性風險的隱患。為防止此類風險的發生，應當加大對金融機構接受倉單融資的檢查，重點從融資倉單的真實性著手，從銀行系統內部梳理控制，完善部門分工和職責，合理設置審批和操作流程，防止一物多押、一單多質。
2.建立倉單質押登記制度
倉單等各類貿易單證抵質押融貸業務風險頻發，一個重要原因是因為現有的倉單質押缺乏公示制度，風險無法預見。關於如何規范倉單質押的管理，我們在征詢過程中，企業對此反映很強烈。為規范相關融資活動，防範虛假貿易，推動商品貿易融資健康發展，應當建立倉單質押登記制度。近日，銀監會向部分銀行下發的《關於規范大宗商品融資的通知》徵求意見稿中，很重要的一條就是銀行需在央行徵信中心的動產權益登記系統上對倉單進行登記，並將此公示系統與企業徵信資料庫相關聯。
3.建立倉儲經營資信准入制度
倉儲糾紛中出現倉儲物被盜賣、強行提貨等問題比較突出，涉及的倉儲企業既有民營企業也有大型國企，防範倉儲風險的關鍵是保管方的資信狀況，應當建立對倉儲企業、監管方市場准入及資信的審查。提高倉儲方、監管方的准入門檻，對擬開展融資業務的倉庫制定一系列標准，設立倉儲經營資信准入，參照銀行風險准備金提取比例，建立政府監管制度。同時，可加強存貨方及倉儲企業的保險意識，以貨物保險化解風險。
4.完備倉儲業第三方監管體系
目前，倉儲合同引入第三方監管制度，第三方監管除了對倉儲流程的監管，還包括倉單質押貸款流程的監管。有效的第三方監管可以從根本上杜絕倉儲企業、貨主和金融機構從業者之間的利益鏈，保證行業健康、有序的發展。但目前涉案的倉儲合同條款清楚、責權明確，也都有第三方監管協議，也就是說每批貨都有人監管，但監管人只管物不管「權利」，出現一物多人監管，卻監管不住的情況，第三方監管形同虛設。我贊同對監管方設立經營資信准入，參照銀行風險准備金提取比例，建立政府監管制度，建立專業的、信用的、有效的第三方監管制度。
5.建立格式化倉單
根據國家外管局的檢查發現，目前存在大量企業利用偽造、變造商業單據、重復使用物權單證或套用貨物貿易單證等手法進行虛假貿易。為防止倉單成為投機套利的工具，應當建立格式化倉單。目前，我國規范倉儲合同的法律較少，當倉儲合同向金融倉儲發展時，有更多的細節需要我們去規范。根據合同法第三百八十七條規定，倉單是提取倉儲物的憑證。但實踐中操作方式並不統一，倉單的樣式五花八門，有的是由保管人出具入庫單，存貨人開具提貨單，入庫單僅是存貨證明不能提貨，提貨單才是提貨憑證才能提貨。實踐中對於什麼是倉單，具備哪些因素才能認定是倉單，倉單到底是物權憑證還是債權憑證認識不一。因此，建立格式化的倉單勢在必行，這樣有利於倉儲企業的管理和以後倉單流通的管理。

㈧ 為什麼說貨代提單和空運提單都不是物權憑證難道只有海運的船東提單才具有物權憑證嗎陸運的有嗎

海運的提單都有物權，不一定要船東單，只要提單不是forwarder出具的，也就是說提單的名字是
forwarder
bl。
單證實務中對forwarder啥意思其實有爭議的。
懸賞分是零，我就只回答到這了。

㈨ 銀行匯款憑證和收款收據是不是債權憑證

收款收據是據以來認定當事人之間付自款和收款事實的憑證。現實生活中，憑證的種類繁多。當憑證成為證明案件或法律事實需要時，即可成為證據或書證。依據憑證的法律效力可以將憑證區分為四種：一是據此認定案件事實的憑證，如發票、收據；二是據以認定權利歸屬的憑證，如房產證、土地使用權證、抵押權證；三是據以認定身份的憑證，如居民身份證、護照；四是據以行使權利的憑證，如債權憑證、物權憑證（梁慧星著：《民事解答錄》，人民法院出版社2015年1月第1版，第304頁）。依此憑證的法律效力劃分，收款收據是據以認定當事人之間存在收款和付款事實的憑證。

㈩ 國際貿易中買方的付款方式有哪些

一、匯付（remittance）

也稱匯款，是付款方通過銀行將應付款項匯交收款方的支付方式。屬於商業信用，採用順匯法。匯付的優點在於手續簡便、費用低廉。

匯款根據匯出行向匯入行轉移資金發出指示的方式，可分為三種方式：

1、電匯（Telegraphic Transfer，T/T）

電匯是匯出行應匯款人的申請，拍發加押電報或電傳給在另一國家的分行或代理行（即匯入行）解付一定金額給收款人的一種匯款方式。

電匯方式的優點在於速度快，收款人可以迅速收到貨款。隨著現代通信技術的發展，銀行與銀行之間使用電傳直接通信，快速准確。電匯是目前使用較多的一種方式，但其費用較高。

2、信匯（Mail Transfer，M/T）

信匯是匯出行應匯款人的申請，用航空信函的形式，指示出口國匯入行解付一定金額的款項給收款人的匯款方式。信匯的優點是費用較低廉，但收款人收到匯款的時間較遲。

3、票匯（Remittance by Banker』s Demand Draft，簡稱D/D）

票匯是指匯出行應匯款人的申請，代匯款人開立以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人的匯款方式。

票匯與電匯、信匯的不同之處在於，票匯的匯入行無須通知收款人取款，而由收款人持票登門取款，這種匯票除有限制流通的規定外，經收款人背書，可以轉讓流通，而電匯、信匯的收款人則不能將收款權轉讓。

二、托收（collection）

托收(Collection) 是指債權人(出口人)出具債權憑證(匯票等)委託銀行向債務人(進口人)收取貨款的一種支付方式。

托收一般都通過銀行辦理，故又叫銀行托收。銀行托收的基本做法是:出口人根據買賣合同先行發運貨物，然後開立匯票(或不開匯票)連同商業單據，向出口地銀行提出托收申請，委託出口地銀行(托收行)通過其在進口地的代理行或往來銀行(代收行)向進口人收取貨款。

根據托收時是否向銀行提交貨運單據，可分為光票托收和跟單托收兩種。

1、光票托收

托收時如果匯票不附任何貨運單據，而只附有"非貨運單據"(發票、墊付清單等)，叫光票托收。這種結算方式多用於貿易的從屬費用、貨款尾數、傭金、樣品費的結算和非貿易結算等。

2、跟單托收

跟單托收有兩種情形:附有金融單據的商業單據的托收和不附有金融單據的商業單據的托收。在國際貿易中所講的托收多指前一種。

跟單托收根據交單條件的不同，又可分為付款交單(documents against payment)D/P和承兌交單(documents against acceptance)D/A兩種。

三、信用證（Letter of Credit，L/C）

信用證(Letter of Credit，L/C)，是指開證銀行應申請人(買方)的要求並按其指示向第三方開立的載有一定金額的、在一定的期限內憑符合規定的單據付款的書面保證文件。信用證是國際貿易中最主要、最常用的支付方式。

信用證方式有三個特點：

1、信用證是一項自足文件（self-sufficient instrument）。信用證不依附於買賣合同，銀行在審單時強調的是信用證與基礎貿易相分離的書面形式上的認證；

2、信用證方式是純單據業務（pure documentary transaction）。信用證是憑單付款，不以貨物為准。只要單據相符，開證行就應無條件付款；

3、開證銀行負首要付款責任（primary liabilities for payment）。信用證是一種銀行信用，它是銀行的一種擔保文件，開證銀行對支付有首要付款的責任。

(10)物權憑證和債券憑證擴展閱讀：

國際貿易中買方的付款方式的風險：

1、100% T/T advance

100%款到生產。注意這個是款到生產，還個方式不是款到發貨。這個付款方式意味著還沒有開始生產，就收到全部貨款了，對於出口方來說當然是風險為0的一個付款方式，但同樣這個方式對於進口商來說風險是最大的。一般只在樣品單或者小訂單採用這樣的付款方式。

2、T/T定金+ T/T尾款發貨前付清

這個付款方式也是非常安全的。並且是定金比例收得越高，安全系數越高。當然這里有些很極端的情況，客戶付完定金之後棄貨了，或者倒閉了，這個概率是非常非常小的。

只要沒有發貨，收到了定金碰到客戶棄貨的情況，可以轉賣給其他客戶或者降價處理，應對方案還是比較多的。

3、T/T定金+尾款即期信用證

一般而言是30%T/T，70%尾款信用證。當然這時候T/T比例也是越高越好的。實際上這個付款方式，跟第二個付款方式的安全程度幾乎一樣。也是非常安全的一種付款方式。

區別在於採用這個付款方式，必須發貨上船之後拿到提單之後才能交單。信用證收款的最大風險在於出了不符點之後客戶拒付。

收了T/T定金之後可以保證即時有不符點，客戶基本上也都會接受不符點付款贖單, 因為他已經付了那麼多定金了,不可能為了一點單據上的不符點不要貨定金也不要了。所以這個付款方式也是非常非常安全的。

這里需要注意，先收T/T定金，尾款即期不可撤銷信用證，是個非常安全的付款方式。但是一定要注意是先T/T收定金，尾款信用證。