❶ 貨代提單是否具備物權憑證
提單是貨權憑證，但是空運提單和記名提單不是。所以要看提單是否空運提單和記名提單，由此來判斷。
❷ 空運提單為什麼不可以作為物權憑證麻煩告訴我
海運時間長，單據有充分的時間進行流轉，空運速度快，單據還沒流動起來，貨就已到港了，這樣進行單據的買賣就沒有意義而且多此一舉。所以空運時，涉及不到單據買賣，大多單據與貨一起走。
即使是海運方式，如日韓等近洋的大多也採用電放提單，為的就是不滯港，而且現在不是貨權憑證的海運單(SEAWAY BILL)的使用范圍也越來越廣。
海運速度慢，耗時長，船在海上航行的時候，進口方需要盡快把貨物賣出去以換取資金，這樣就有了把海運提單作為物權憑證的需要。如果海運提單是物權憑證，買賣海運提單就等於買賣貨物，這樣進口方就可以盡快取得資金融通。
P.S.:[空運提單詳解]
空運提單(Air way bill)
是指承運貨物的航空承運人（航空公司）或其代理人，在收到承運貨物並接受託運人空運要求後，簽發給托運人的貨物收擾。空運提單不是代表貨物所有權的憑證，不能通過背書進行轉讓，也不以交出提單作為提貨的條件。
審核空運提單就注意的問題是：
①空運提單的簽發人。空運提單應由航空承運人或其代理人簽發。除非信用證明確規定，銀行拒絕接受由運輸行或並裝商簽發的空運提單。
②空運提單的份數。空運提單一般為一式正本三份及副本若干份。第一份正本空運提單由航空承運人（航空公司）留底，第二份正本將隨同貨物一道交收貨人，第三份正本由承運人交託運人，托運人可憑此向銀行辦理出口押匯。
③空運提單的收貨人。由於只有空運提單所載的收貨人才有權提取貨物。因此，空運提單的收貨人名稱，應嚴格按照信用證規定辦理，若信用證未規定收貨人，應以開證銀行為收貨人。
（一）計費重量：
航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則採用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。
（二） 航空公司運價和費用的種類
1.運價（RATES）：承運人為運輸貨物對規定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。
2.運費（TRANSPORTATION CHARGES）：根據適用運價計得的發貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。
3.航空公司按國際航空運輸協會所制定的三個區劃費率收取國際航空運費。一區主要指南北美洲，格陵蘭等；二區主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區主要指亞洲，澳大利亞
4.主要的航空貨物運價有四類：
（1）一般貨物運價（GENERAL CARGO RATE「GCR」）；
（2）特種貨物運價或指定商品運價（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE「SCR」）；
（3）貨物的等級運價（CLASS RATE「CCR」）；
（4）集裝箱貨物運價（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE「UCR」）
（三）起碼運費：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額。不同地區有不同的起碼運費。
（四）有關運價的其他規定：各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：1.運價是指從一機場到另一機場。而且只適用於單一方向。2.不包括其他額外費用。如提貨，報關，接交和倉儲費用等。3.運價通常使用當地貨幣公布。4.運價一般以公斤或磅為計算單位。5.航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。
❸ 既然提單是物權憑證,為什麼提貨還要換提貨單不能直接拿著提單提
提單的形式有很多種， 代理提單，船東提單，代理套代理， 如果可以直接拿提單提貨的化就不知道把貨具體放給誰了。
❹ 既然提單是物權憑證 為什麼進口人提取貨物時要用提貨單呢謝謝
提單除了是貨權憑證（一般是指海運提單），還是托運人與承運人之間的運輸合同版，即權將來托運人與承運人之間因為運輸過程中出現爭議，則需要憑提單來證明彼此的身份，以便確認彼此的權利和義務。且提單的善意持有人有權向承運人主張提單項下載明的貨物。
所以，到具體提貨時，提單的持有人需憑提單正本向承運人在目的港的分公司或代理人換取「提貨單」，即實際提取貨物時的憑據是「提貨單」。
因此，提單和提貨單的概念不同，其用途不同。
❺ 1．如何理解海運提單是物權憑證
普通法下一個單證要成為特權憑證，要以下四點條件：
（1）只有版在無法或權十分困難去轉讓實質佔有權時，才會需要一份特權憑證。
（2）必需可以轉讓。
（3）必須是最後單證。
（4）證明習慣做法。
對於合法取得提單的持有人，提單具有物權憑證的功能。提單的合法持有人有權在目的港以提單相交換來提取貨物，而承運人只要出於善意，憑提單發貨，即使持有人不是真正貨主，承運人也無責任。而且，除非在提單中指明，提單可以不經承運人的同意而轉讓給第三者，提單的轉移就意味著物權的轉移，連續背書可以連續轉讓。提單的合法受讓人或提單持有人就是提單上所記載貨物的合法持有人。提單所代表的物權可以隨提單的轉移而轉移，提單中所規定的權利和義務也隨著提單的轉移而轉移。即使貨物在運輸過程中遭受損壞或滅失，也因貨物的風險已隨提單的轉移而由賣方轉移給買方，只能由買方向承運人提出賠償要求。
❻ FOB條款下買方貨代簽發的提單是物權的憑證嗎還是只能夠用來結匯
貨代提單只能提供給賣方作結匯之用，它不是物權憑證，船公司提單才是真正的物權憑證。如果說貨代提單是物權憑證，那還要船公司提單做什麼，只有憑船公司提單才能去目的港代理那裡換回提貨單。
補充：買方拿到的是提單，如果是貨代提單的話，先要去船公司換海洋提單，然後在去換提貨單，提貨單不是去貨代那裡換的，是去船公司的代理那裡換的。
❼ 提單到底是不是物權憑證
提單的定義就是物權復憑證，無論誰持有制提單都可以憑此提貨。
但是提單的貨物裝運之後，托運人剛剛拿到提單時，直到收貨人還沒有支付對價（貨款）之前的時段，從法律的意義上來說，的確是在債權狀態，一旦收貨人向托運人支付了對價，其立即變身為物權憑證。
其後，如果提單在轉讓的過程中又出現未支付對價的持有人，對於轉讓人來說，其重新變身為債權憑證。
當然無法對提單這樣下定義，因為這個變化過程一般很短。
❽ 如何理解提單物權憑證的性質
提單是船公司簽發的給貨主的，用以證明貨物歸屬於貨主，而非船公司（此點專就是物權憑證屬的關鍵，就是這貨不是船公司的，即使此時貨物被船公司持有，船公司僅僅只是承擔運輸的任務，而不能佔有貨物），即是相對貨主來說的物權憑證，證明此貨物屬於貨主（發貨人）。
在實際運用中，主要作用在於保證貨主的權利。在實際進出口中，提單的貨權屬於發貨人，證明此貨物是發貨人的，但是由於國際運輸的特殊性質，在承運公司簽發提單以後，提單應當授予發貨人，承運按職責將貨物交予收貨人，貨物所有權就隨之轉移給收貨人，因為此時貨物已經出運，只要收貨人憑提單就可以提貨，而無需經過發貨人是否同意，所以在實際的進出口業務當中，貨主都會在沒有收到貨款前手持提單憑以想收貨人索要餘款，才可以把提單寄給收貨人，否則將貨款兩空哎，好久沒有搞這種學術性的東西了，都是實踐的東西，你再結合理論湊合下就好了。
❾ 提貨單的問題外貿高手進提貨單是物權憑證嗎
是的。是的是的
❿ 為什麼說海運提單是物權憑證
因為海運提單（指示提單）不僅是貨物收據、運輸合同，而且提單的持有人可以憑正本提單向承運人提取提單上載明的貨物，還可以通過背書轉讓。所以，正本海運提單是物權憑證。