㈠ 船舶抵押權有關的3個國際公約
《1993年船舶優先權和抵押權國際公約》商務部網
《1993年船舶優先權和抵押權國際公約》（International Convention on Maritime Liens and Mortgages, 1993），1993年5月6日在日內瓦召開的國際海事組織船舶優先權和抵押權公約全權代表會議上通過，尚未生效。
該公約的簽訂，是基於各締約國認識到改善船舶融資條件和發展國家商船隊的必要性，確認在船舶優先權和抵押權領域實現國際統一性。
該公約共22條。其主要內容包括：對海運船舶的抵押權、「質權」的承認和執行；登記、排列次序和效力；變更；船舶優先權的索賠和擔保；優先順序；變更和時效；轉讓和代位；留置權；關於強制出售的通知；強制出售的效力；適用范圍；船旗的暫行變換；保存；簽署、批准、接受、核准和加入；生效；修訂和修正；退出；文本效力。
該公約明確規定：1、抵押權、「質權」及擔保物權的承認和執行對海運船舶的抵押權、「質權」和性質相同的應登記擔保物權，如符合公約規定的條件，應在締約國得到承認和執行。2、船舶優先權。對船舶所有人、光船承租人、船舶管理人或經營人的索賠可通過對船舶的優先權得到擔保；船舶優先權隨船舶存在而存在，而不論船舶的所有權或登記或船旗有何變更。3、留置權。每一締約國均可按照其法律給予船舶佔有人以船舶留置權。4、船舶優先權的轉讓或代位，將同時造成該項船舶優先權的轉讓或代位；擁有船舶優先權的索賠人不得對根據保險合同向船舶所有人支付的保險賠償金取得代位求償。5、一締約國強制出售船舶之前，該國主管當局應保證按公約規定向各方發出通知；船舶一旦在一個締約國被強制出售，除經抵押權、「質權」或擔保物權擁有人同意由船舶購買人承擔外，所有已登記的抵押權、「質權」或擔保物權、船舶優先權和其他債權均不再與該船有關，但必須符合公約規定的條件。
該公約的規定適用於所有在締約國或非締約國登記的海船，但非締約國的船舶必須是受締約國管轄的。公約中的任何規定均不得對國家所有或經營並且僅充作政府非商業性服務的任何船舶產生權利或對其行使權利。
中國於1994年8月18日簽署。
㈡ 物權法：船舶、航空器和機動車等物權的設立、變更、轉讓和消滅，未經登記，不得對抗善意第三人什麼意思
如果你在不知情的情況下購買了有物權爭議的船舶、航空器和機動車等物品，但未作登記。該物品涉及的責任，仍然可以追究原所有權人的責任，而不必需追究你的責任。
善意第三人，通常指的是無權處分他人動產或不動產的佔有人，將動產或不動產轉讓給第三人，如果第三人在取得該動產或不動產時不知情，出於善意，就可以依法取得對該動產或不動產的所有權，第三人在取得動產或不動產的所有權以後，原所有人不得要求第三人返還財產，而只能請求佔有人賠償損失。善意第三人就是沒有過錯的第三人。
(2)關於船舶物權擴展閱讀
最高人民法院《關於貫徹執行〈中華人民共和國民法通則〉若干問題的意見（試行）》第89條指出：「第三人善意、有償取得該財產的，應當維護第三人的合法權益。
《物權法》第160條 本條所稱的「第三人」，指的是對同一標的物享有物權的人，不包括債務人的一般債權人。理由有二：
第一，就法律性質而言，物權具有排他性，其效力恆優先於債務人之一般債權，這是民法上的基本規則，動產抵押權既屬物權，理應優先於債務人之一般債權人，登記與否不能影響其物權優先效力。
第二，就交易安全而言，一般債權人借與金錢系信賴債務人之清償能力，故應承擔不獲清償的風險，否則其為避免不測之害，自應設定擔保物權。而且一般債權人與動產抵押標的物並無法律上的直接聯系，不能承認其具有對抗動產抵押的效力。
關於第三人善意的判斷。本條所稱的第三人「善意」，指的是主觀上不知情，即根本不知道動產抵押權的存在，而不能解釋為「善意無過失」。
否則如果要求第三人「善意無過失」，無異於要求所有參加動產交易的人，均須注意該動產是否已經有擔保權的存在，則顯然不利於動產的迅速流轉和市場交易的安全，對第三人過於苛刻。因此，只要第三人不知有動產抵押權的存在，即為「善意」。
㈢ 緊急！！有關造船業的法律
造船涉及的法律關系非常之多，而由於造船方面的法律是散見於各類法律中的，因此很難全部列舉。但是，如果你提及最近修改，那麼最有可能的就是《物權法》了。此前我曾經寫過關於船舶出口的一些法律和實務問題研究的論文（http://hi..com/caizh/blog/item/0c70d488e36d8594a4c272e3.html），很高興在新的《物權法》中，我論文中涉及的不少問題得到了解決。
㈣ 海商法船舶物權案例分析
1.該船舶上存在的船舶擔保物權有：
（1）船舶優先權：船員享有的對50萬元人民幣工資的支付請求權；和該船因碰撞按過失比例應當向對方承擔120萬元人民幣的賠償責任，對方享有的侵權損害賠償請求權。
（2）船舶留置權：船廠對基於修理而產生的對200萬元人民幣修理費的支付請求權。
（3）船舶抵押權：銀行享有的對1000萬元人民幣抵押貸款的債權請求權。
【注意】bschoolk答案基本沒錯，但是忽略了一項船舶優先權，即碰撞產生的責任也屬於船舶優先權，屬於海商法第22條規定的「（五）船舶在營運中因侵權行為產生的財產賠償請求」。
2.價款的支付順序，按照先拍賣費用等、再船舶優先權、再船舶留置權，再船舶抵押權的順序是沒有錯的，bschoolk分析正確，同時要在船舶優先權裡面加上他遺漏的那個，排在船員工資之後，因為船舶優先權是有順序的，船員工資是第一順序。同時要注意，並不是說船舶優先權同一順序的就不分先後，海商法第22條對第（四）項及救助報酬請求權是有特別規定的（當然，這里沒有涉及），也就是海商法第23條「本法第二十二條第一款所列各項海事請求，依照順序受償。但是，第（四）項海事請求，後於第（一）項至第（三）項發生的，應當先於第（一）項至第（三）項受償」，所以補充回答一下。
此類題目其實只要看看《海商法》的法條就可以解答了。
㈤ 有關船舶物權登記的哪些內容宜規定在《海商法》中
第九條不動產物權的設立、變更、轉讓和消滅，經依法登記，發生效力；未經登記，不發生效力，但法律另有規定的除外。
依法屬於國家所有的自然資源，所有權可以不登記。
第十條不動產登記，由不動產所在地的登記機構辦理。
國家對不動產實行統一登記制度。統一登記的范圍、登記機構和登記辦法，由法律、行政法規規定。
第十一條當事人申請登記，應當根據不同登記事項提供權屬證明和不動產界址、面積等必要材料。
第十二條登記機構應當履行下列職責：
（一）查驗申請人提供的權屬證明和其他必要材料；
（二）就有關登記事項詢問申請人；
（三）如實、及時登記有關事項；
（四）法律、行政法規規定的其他職責。
申請登記的不動產的有關情況需要進一步證明的，登記機構可以要求申請人補充材料，必要時可以實地查看。
第十三條登記機構不得有下列行為：
（一）要求對不動產進行評估；
（二）以年檢等名義進行重復登記；
（三）超出登記職責范圍的其他行為。
第十四條不動產物權的設立、變更、轉讓和消滅，依照法律規定應當登記的，自記載於不動產登記簿時發生效力。
第十五條當事人之間訂立有關設立、變更、轉讓和消滅不動產物權的合同，除法律另有規定或者合同另有約定外，自合同成立時生效；未辦理物權登記的，不影響合同效力。
第十六條不動產登記簿是物權歸屬和內容的根據。不動產登記簿由登記機構管理。
第十七條不動產權屬證書是權利人享有該不動產物權的證明。不動產權屬證書記載的事項，應當與不動產登記簿一致；記載不一致的，除有證據證明不動產登記簿確有錯誤外，以不動產登記簿為准。
第十八條權利人、利害關系人可以申請查詢、復制登記資料，登記機構應當提供。
第十九條權利人、利害關系人認為不動產登記簿記載的事項錯誤的，可以申請更正登記。不動產登記簿記載的權利人書面同意更正或者有證據證明登記確有錯誤的，登記機構應當予以更正。
不動產登記簿記載的權利人不同意更正的，利害關系人可以申請異議登記。登記機構予以異議登記的，申請人在異議登記之日起十五日內不起訴，異議登記失效。異議登記不當，造成權利人損害的，權利人可以向申請人請求損害賠償。
第二十條當事人簽訂買賣房屋或者其他不動產物權的協議，為保障將來實現物權，按照約定可以向登記機構申請預告登記。預告登記後，未經預告登記的權利人同意，處分該不動產的，不發生物權效力。
預告登記後，債權消滅或者自能夠進行不動產登記之日起三個月內未申請登記的，預告登記失效。
第二十一條當事人提供虛假材料申請登記，給他人造成損害的，應當承擔賠償責任。
因登記錯誤，給他人造成損害的，登記機構應當承擔賠償責任。登記機構賠償後，可以向造成登記錯誤的人追償。
第二十二條不動產登記費按件收取，不得按照不動產的面積、體積或者價款的比例收取。具體收費標准由國務院有關部門會同價格主管部門規定。
第二十三條動產物權的設立和轉讓，自交付時發生效力，但法律另有規定的除外。
第二十四條船舶、航空器和機動車等物權的設立、變更、轉讓和消滅，未經登記，不得對抗善意第三人。
第二十五條動產物權設立和轉讓前，權利人已經依法佔有該動產的，物權自法律行為生效時發生效力。
第二十六條動產物權設立和轉讓前，第三人依法佔有該動產的，負有交付義務的人可以通過轉讓請求第三人返還原物的權利代替交付。
第二十七條動產物權轉讓時，雙方又約定由出讓人繼續佔有該動產的，物權自該約定生效時發生效力。
㈥ 船舶物權登記的哪些內容宜規定在《海商法》中
第二十四條 船舶、航空器和機動車等物權的設立、變更、轉讓和消滅，未經登記，不得對抗善意第三人。
●條文主旨
本條是關於船舶、飛行器和機動車等物權登記的規定。
●立法背景
現行法律對船舶、航空器的物權登記效力問題已有規定。海商法規定，船舶所有權的取得、轉讓和消滅，應當向船舶登記機關登記;未經登記的，不得對抗第三人。設定船舶抵押權，由抵押權人和抵押人共同向船舶登記機關辦理抵押權登記;未經登記的，不得對抗第三人。民用航空法規定，民用航空器所有權的取得、轉讓和消滅，應當向國務院民用航空主管部門登記;未經登記的，不得對抗第三人。設定民用航空器抵押權，由抵押權人和抵押人共同向國務院民用航空主管部門辦理抵押權登記;未經登記的，不得對抗第三人。
●條文解讀
我國上述法律規定為民法學界普遍認可，實踐中也投有什麼問題，為了保持法律的穩定性，本條延續了對這類動產登記對抗主義原則的規定。民法學一般認為，船舶、航空器和汽車因價值超過動產，在法律上被視為一種准不動產，其物權變動應當以登記為公示方法。但在登記的效力上不採用登記生效主義，這是考慮到船舶、航空器和機動車等本身具有動產的屬性，其物權變動並不是在登記時發生效力.依照本法規定，其所有權轉移一般在交付時發生效力，其抵押權在抵押合同生效時設立。但是，法律對船舶、航空器和汽車等動產規定有登記制度，其物權的變動如果未在登記部門進行登記，就不產生社會公信力，不能對抗善意第三人。所謂善意第三人，就是指不知道也不應當知道物權發生了變動的物權關系相對人。
●相關規定
《海商法》第9條;《民用航空法》第14條。
㈦ 海商法船舶擔保物權順序應該考慮哪些因素
擔保的債權的受償順序上，從先到後依次是：船舶優先權、船舶留置權、船舶抵押權。
船舶抵押權是約定擔保物權，而船舶優先權和船舶留置權是法定擔保物權；船舶抵押權非經登記不得對抗第三人，而船舶優先權和船舶留置權無須登記。
㈧ 海商法,物權法,船舶登記條例以及擔保法的區別
1、「海商法:調整有關海上運輸法律關系的法律。
2、物權法：基於對船舶的歸屬和利用所形成的法律規范總稱。
3、船舶登記條例：加強國家對船舶的監督管理，保障船舶登記有關各方的合法權益。
3、擔保法：促進資金融通和商品流通，保障債權的實現，發展社會主義市場經濟。
㈨ 船舶依法登記是為了取得船舶的什麼權利
船舶登記是依據中華人民共和國船舶登記條例來實施的。
具體的有所有權登記：版取得所有權、處分權權。
國籍登記：取得航行權，沒有中華人民共和國國籍證書不得在我國水域航行。
抵押權登記：抵押權屬的行政確認。
光租登記：對光租合同的行政確認。
注銷登記：對所有權、抵押權、光租合同的轉移進行行政確認。
㈩ 物權法里船舶屬於動產嗎
不動產是指依自然性質或法律規定不可移動的財產，如土地、房屋、探礦權版、采礦權等土地權定著物、與土地尚未脫離的土地生成物、因自然或者人力添附於土地並且不能分離的其他物。
動產是指能夠移動而不損害其經濟用途和經濟價值的物，一般指金錢、有價值的物品等。船舶根據該定義應屬於動產。