自主知識產權新型綜合科考船

1. 自主知識產權和專利有什麼區別

自主知識產權指企業原創的知識產權，包括專利，
知識產權是指公民、法人或者其他組織在科學專技術方面或文化藝術方面，對創造性的勞動所完成的智力成果依法享有的專有權利。這個定義包括三層意思：
(1)知識產權的客體是人的智力成果，有人稱為精神的產出物。這種產出物也屬於一種無形財產或無體財產，但是它與那種屬於物理的產物的無體財產它是人的智力活動(大腦的活動)的直接產物。這種智力成果又不僅是思想，而是思想的表現。
(2)權利主體對智力成果為獨占的排他的利用，在這一點，有似於物權中的所有權，所以過去將之歸入財產權。
(3)權利人從知識產權取得的利益既有經濟性質的，也有非經濟性的。 專利只是知識產權的一個類型，知屬識產權的范圍遠遠大於專利。
自2008年《國家知識產權戰略綱要的通知》頒布之後，我國陸續出台了《商標法》、《專利法》、《技術合同法》、《著作權法》和《反不正當競爭法》等法律法規文件。

2. 空艇的中國人自主知識產權的飛艇

CA-80 型軟式載人飛艇。該型飛艇是中國擁有自主知識產權的軟式氦氣載人飛艇，主要應用於空中廣告、航空攝影、空中巡視、科學實驗等。 CA-80 型飛艇已經獲得民航總局頒發的型號設計批准書 (TDA)和適航證，2000 年被評為上海市高新技術轉化A級項目。
CA-80 型軟式載人飛艇技術指標：
艇 長 42米 氣囊容積 2,533立方米
最大直徑 11米 副氣囊容積比 25%
長 徑 比 3.8 靜 升 力 2,570 公斤
吊 艙 長 3.9米 艙 內 長 2.80米
吊 艙 寬 1.6米 艙 內 寬 1.3米
吊 艙 高（不含起落架）1.85米 艙 內 高 1.6米
空 重 1,850 公斤 最大載重 652 公斤
最大允許靜態余重量 +60公斤 最大起飛重量 2,502 公斤
最大允許靜態余升力 －60公斤 最大著陸重量 2,502 公斤
最小飛行機組成員 1 人 最大載油量 281 公斤
載 客 量（不含駕駛員） 4 人 最大航程 713公里
最少地面機組人員 9 人 最大使用高度 1,500米
最大使用限制速度(Vmo) 85公里/小時（IAS） 最大爬升率 8米/秒
最大設計俯沖速度(VD) 85公里/小時（IAS） 最大下降率 5米/秒
巡航速度 66公里/小時（IAS） 最大俯仰角 ±30°
最大續航時間 10.6 小時 廣告幅面積 300平方米× 2 該型飛艇是在 CA-80 型飛艇基礎上改進的新式飛艇，於 2005 年 3 月製作完畢；該型飛艇長48米，載客量達 8人，是國內目前最大的軟式氦氣載人飛艇，主要用於城市、海岸線、森林巡邏。CA-120 型飛艇主要技術數據： 艇 長 48米 氣囊容積 3,406立方米
最大直徑 11.8米 副氣囊容積比 25%
長 徑 比 4.03 靜 升 力 3,456 公斤
吊 艙 長 5.9米 艙 內 長 4米
吊 艙 寬 1.6米 艙 內 寬 1.3米
吊 艙 高 不含起落架 1.75米 艙 內 高 1.5米
空 重 2,180 公斤 最大載重 1,203 公斤
最大允許靜態余重量 100公斤 最大起飛重量 3,383 公斤
最大空速 80公里/小時 最大載油量 281 公斤
最小飛行機組成員 1 人 最大航程 600公里
載 客 量（不含駕駛員） 8 人 最大續航時間 10小時
實用升限 2,745 米 最大爬升率 8米/秒
巡航空速 60公里/小時 最大下降率 5米/秒
最大俯仰角 ±30° 廣告幅面積 330平方米× 2 2008年我國軍工與民企合作設計製造的FK新藝22系列新型超視距無人控制飛艇，搭載國內自主設計開發的GPS無人控制系統，其先進的設計理念和飛行性能達到國際領先水平，目前該艇已經裝備中電信息領域。 該艇基本參數如下：
22米科研飛艇
飛艇尺寸： 總長：22000MM 直徑：5500MM
艇囊總容積：324立方米
副囊容積：48.6立方米
總體設計參數： 總質量（包括燃油）：355KG 起飛總重：80KG 外載荷重量：70KG
燃油：40KG
吊倉總重：≤80KG
尾翼：8KG×4
尾翼安定面面積：1.9平方米×4
尾舵面積：0.75平方米×4
動力吊倉尺寸：≈1500MM（長）×600MM（寬）×710MM（高）
轉涵參數： 轉涵功率：≥130W
轉涵力矩：≥30N·M 轉涵速度：≤1.5S/120°
轉涵電機額定電壓：12V
遙控器：世界頂級遙控器Futaba 14 Channel 2.4GHz，使用WINDOWS操作界面。2.4GHZ鎖環編碼方式可以有效避免干擾，並使用兩個接受機,提高整個系統的可靠性。
電池： 額定電壓：13.2V 標稱容量：30AH 持續放電電流：≥3C
充電方式：定壓恆流平衡充電,使用專用充電器
使用壽命：≥500次循環
重量：4800克

3. 什麼叫自主知識產權技術成果

就是自己擁有知識產權，如商標，專利，版權等等
目前許多人認為自己做出來的東西就是有自主知識產權技術成果了，這種看法是不對的。

4. 什麼是自主知識產權

自主知識產權的定義是什麼呢？自主知識產權有哪些特徵呢？獲得自主知識產權都擁有哪些權利呢？請大家閱讀下面的文章了解有關自主知識產權的知識。
自主知識產權
定義
在科技部研究的自主知識產權認定指南中，對自主知識產權作如下定義：所稱自主知識產權是指中國的公民(自然人)、法人或非法人單位經過其主導的研究開發或設計創作活動而形成的、依法擁有的能夠獨立自主實現某種技術知識資產的所有權。其中包括從其他國家自然人、法人或非法人單位那裡購得的知識產權。自主知識產權包括權利主體自主和權利客體自主兩個方面。所謂自主是指權利人能夠獨立自主地、不受相關知識產權原權利人的影響、實現某種知識產權資產的財產價值的權利。自主知識產權有自主研製和自主擁有之分:自主研製,主要是指在一國疆域范圍內,由本國的公民、企業法人或非法人機構對其自主研製、開發、生產的「知識產品」所享有的一種專有權利。自主擁有,
廣義的自主知識產權的獲得途徑除了自主研製外，還包括獲得許可購買他國或他人專利、專有技術、商標、軟體等權利而擁有的專有權利。
從一般意義上來說，自主知識產權必須是只能由某一個特定的獨立的單一社會主體獨自佔有的，並依法有權獨立決定如何運用的商標權、專利權等工業產權。自主知識產權是一個具有中國特色的概念。它是知識經濟時代的一種新的權利主張，具有主體本土化、權屬域內化、權力集成化和私權公權化等四大特徵。在現實的社會經濟生活中，任何一個社會行為主體都可以通過買斷等其他方式取得對某一具體知識產權的獨自佔有權和獨自的運用權，有時也可以把這種已經取得到的獨自佔有權和獨自運用權，看作是已經實現了對知識產權的「自主」，即實現了有權對某一知識產權的獨自佔有和獨自決定如何應用。但這只是問題的一個方面，從另一個方面來說，作為更具有現實性，更具有實際意義的自主知識產權是指某一特定的社會行為主體如企業等在通過自己的人員，利用自己的物質條件，在作出一定的行為如技術創新、技術開發等並取得一定的智力成果等以後，依法對其成果取得的知識產權。
特徵
「自主知識產權」的原始取得性，也就是說主要以自行研發、委託研發、合作研發等原始取得的方式取得。
「自主知識產權」要求知識產權人的創造性行為蘊含於知識產品中。創造性包括開拓性的發明創造，也包括在原有技術基礎上的改進、組合。
「自主知識產權」取得和存在的國家認定性，也就是說需要國家有關機構的權利認定。
權利
在中國境內(不含港、澳、台地區)注冊的企業，近三年內通過自主研發、受讓、受贈、並購等方式，或通過5年以上的獨占許可方式，對其主要產品(服務)的核心技術擁有自主知識產權;
《高新技術企業認定管理工作指引》所稱的獨占許可是指在全球范圍內技術接受方對協議約定的知識產權(專利、軟體著作權、集成電路布圖設計專有權、植物新品種等)享有五年以上排他的使用權，在此期間內技術供應方和任何第三方都不得使用該項技術。
高新技術企業認定所指的核心自主知識產權須在中國境內注冊，或享有五年以上的全球范圍內獨占許可權利(高新技術企業的有效期應在五年以上的獨占許可期內)，並在中國法律的有效保護期內。
延伸閱讀：
知識產權申報流程
知識產權合同糾紛仲裁是怎樣的
如何進行知識產權代理
知識產權維權

5. 「復興號」正式運營 完全自主知識產權有哪些新專利

在中國標准動車組研製過程中，復興號大量採用中國國家標准、鐵道行業等一批技術標准，在涉及的254項重要標准中，中國標准佔84%。「復興號」整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網路等關鍵專利技術都是中國自主研發，具有完全自主知識產權。

6. 中國現在是在用自己的自主知識產權製造航空母艦么

翻新和自建同時進行著，翻新的航母就是瓦良格號，這艘航母已經在海中泡了20多年，內建成後也就能服役20年左右，容所以翻新的航母不會委以重任。自建的航母，目前的消息都是猜測，估計是在上海的江南造船廠，主要是因為江南廠有這樣的技術實力。翻新並不可恥，航母的管線和艙室布局異常復雜，如同迷宮一般，當年瓦良格才到手，我國技術人員都看呆了，我們翻新一艘航母等於要早20年完成自己的航母，所以翻新的意義很重大。