雪佛蘭汽車版權

㈠ 雪佛蘭Traverse 美系霸氣 最大馬力314Ps

日前，雪佛蘭官方發布了新款Traverse的官圖，新車是主打四驅越野的中大型SUV，主要是針對北美市場。

動力方面，新車預計繼續搭載3.6LV6發動機，最大馬力314Ps，最大扭矩360N·m，並匹配9速手自一體變速箱和四驅系統。

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㈡ 探店雪佛蘭開拓者，它到底有什麼魅力，竟然一分優惠都沒有

90後對於雪佛蘭的印象，大致都始於《變形金剛》電影系列中的大黃蜂。但從其每月的銷量數據來看，它似乎正在被越來越多的消費者所遺忘。而如今當我們再次談論到「金領結」時，往往伴隨著大幅優惠、「打骨折」等標簽。所以，在去雪佛蘭4S店前，我首先想知道的是今天的主角—開拓者目前有多少優惠，即便這是一台剛上市不久的新車。但當銷售告訴我目前毫無優惠後，我才開始逐漸審視我身邊的這台黑色「大傢伙「。

不過話雖這么說，但開拓者並不會給人以一種「傻大個「的感覺，要知道其離5米的車長僅差1mm。之所以如此，自然要拜車身犀利的線條所賜，如果非要去形容它，就好似一個1米85充滿肌肉線條的健身男。

至於開拓者的外觀，它同樣遵循了雪佛蘭年輕、定位的傳統。大面積的黑色格柵十分兇悍，配合兩側犀利無比的日行燈以及紅色RS的標識，運動氣息的營造體現的淋漓盡致。講真，若不是中間黑色的雪佛蘭LOGO「告密「，你真的很難相信這是一台雪佛蘭。

當然內飾也沒有跑題，車內隨處可見的紅色縫線、飾條等裝飾的點綴便足以表明開拓者的態度，其中類似飛機渦輪的空調出風口無疑是整個內飾點睛之筆。而當你坐進車內，甚至會有一種置身於科邁羅中的感覺。
值得注意的是，由於本次4S店的開拓者並沒有通電，因此我們無法體驗它的車機系統。不過從官網所介紹的信息看，該車內置有MyLink+智能車載互聯系統，基本上諸如導航、音樂等實用性較強的功能均有配備，並且每年100G車載應用流量終身免費。當然，像安吉星、蘋果CarPlay、網路CarLife等功能也都沒有缺失。

身為一台7座中大型SUV，後排同樣是消費者們所關注的重點。得益於可前後+靠背調節的後排座椅，第二排空間可按照實際需求進行靈活的調節。至於配置，除了後排出風口以及USB等基本「操作「外，開拓者還全系配備了後排獨立空調。視線再往下，還有一個小」抽屜「，便於全家出行時放置小物件。

同多數7座SUV一樣，較高的地台對於第三排乘客並不是很友好，不過好在開拓者本身尺寸較大，因此當第二排與前排保持一拳的情況下，坐進第三排後與第二排同樣能有一拳左右的餘量。

對於外觀與內飾如此運動的開拓者，它在動力層面自然也不能「落伍「，開拓者全系搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，其擁有237馬力的最大輸出功率和350牛·米的最大扭矩，在搭配9速手自一體變速箱後，推出這台「大傢伙」破百僅需9秒。

可以看出，雪佛蘭作為一個定位年輕的汽車廠商，即便生產一台7座中大型SUV，也沒有丟失自己的特點，與此同時，空間以及配置上的表現也能讓它照顧到家中其它成員。這么看來，如果你剛成家，並且在選車時剛好糾結於造型、空間和動力，那麼這台開拓者無疑時最好的選擇。
說實話，雪佛蘭在當前的形式下，如果快速提振銷量是整個品牌的重中之重，但這台開拓者目前竟然沒有一分優惠，可見其市場的歡迎程度。
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㈢ 拿什麼拯救衰敗的斯柯達

看了一下國內中型SUV的優惠，大致情況是本田冠道優惠2萬、Jeep大指揮官優惠4萬、大眾途觀L優惠4.1萬、斯柯達柯迪亞克優惠4.5萬、雪佛蘭探界者優惠4.8萬、標志5008優惠5萬。

以上幾款車中，途觀L銷量自不用說，每個月都是在2萬上下的銷量。除了途觀L之外，就屬本田冠道了，基本上也能維持在5000以上的月銷量（畢竟優惠力度也不算很大），其他幾款車型銷量都不算太好。Jeep大指揮官、雪佛蘭探界者和標志5008銷量差，也說得過去，畢竟是小眾品牌。而作為和大眾途觀L一脈相承的斯柯達柯迪亞克，在優惠力度不算小的情況下，月銷量如此之差，原因在哪？

綜合比較來看，在這兩款車中，斯柯達柯迪亞克性價比還是很高的。

即便如此，斯柯達全系車型的銷量也僅僅跟帕薩特單一車型處於一個水平。相比自主品牌的比亞迪、奇瑞等品牌，也是處於落後狀態。

斯柯達的衰敗，誰能拯救？

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㈣ 6-8萬元合資家用車新寵，這台雪佛蘭科沃茲Redline就不錯

其實自從去年下半年兄弟車型科魯澤上市之後，科沃茲的銷量就呈現出一副疲軟的下降態勢。從最高月銷近3萬輛到如今月銷3-4千輛的水準，被「老大哥」搶去風頭的科沃茲難道就不值得買了么？當然不是，對於那些追求實用年輕家庭、初入社會的畢業生而言，如今市場上1-2萬的市場優惠，終端售價更為親民，加之其自身不錯的產品競爭力，這台科沃茲依舊值得購買。

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㈤ 夠潮的雪佛蘭創界，一位高顏值的實力派

如今在汽車市場里，細分化開始成為主流，像是雪佛蘭的兄弟品牌別克在去年就推出昂科拉和昂科拉GX兩款緊湊級SUV車型，目的就是為了將產品差異化從而擴大自己的市場份額，雪佛蘭創界就是介於創酷和探界者中間的一台主打運動新潮的SUV產品，而我們今天要說的這台創界435TRedlineCVT兩驅馳銳版如今有著2萬左右的終端優惠，13萬多的售價對於許多年輕人來說更加親民可接受，那麼這台新潮的SUV真的是台實力派車型么？

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㈥ 新增1.5L車型，卻增價減配，雪佛蘭科魯澤哪兒來的底氣

文|凌清?圖|車宇世界、網路

溫馨提示：車宇世界，被網友稱為車圈老幹部，只做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。每周，車宇世界會推出不同車型文章，為大家提供購參考。

日前，上汽通用雪佛蘭科魯澤，正式推出了1.5L四缸發動機車型。新車本次共計推出2款車型，官方售價分別為11.19萬元、11.79萬元。

車宇世界

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㈦ 雪佛蘭邁銳寶1.5T車型上市 售價16.49萬起

最近從雪佛蘭官方獲悉，雪佛蘭邁銳寶1.5T車型上市，車型名稱為邁銳寶XL535T，共計推出3款車型，售價區間為16.49-18.49萬元。

外觀方面與2.0T版本沒有變化，車頭進氣格柵尺寸巨大，鍍鉻裝飾條連接兩側大燈，整體視覺效果兇狠且戰斗，側面修長的車身營造了動感的線條。尾部使用雙邊雙出的排氣體驗了運動感，車身尺寸方面為4933mm/1854mm/1472mm，軸距為2829mm。

動力方面是這輛車與2.0T車型不同的地方，邁銳寶XL535T採用1.5T渦輪增壓四缸發動機最大馬力為169匹，最大扭矩為250牛·米，滿足國六排放標准。傳動系統方面新車均匹配9速手自一體變速箱。邁銳寶XL535T的出現進一步降低了入手門檻，消費者可以用更實惠的價格入手一輛空間表現很不錯的轎車。

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㈧ 雪佛蘭新探界者官圖發布，顏值很高，但仍不被看好

還記得雪佛蘭探界者剛進入國內時，它就憑借著大氣的造型、更高的級別等優勢，迅速成為了SUV市場的新寵。盡管隨後熱度有所下降，但探界者仍靠著後期不俗的終端優惠從而保持了銷量上的穩定。而在近日，上汽通用汽車官方正式公布了雪佛蘭新探界者的外觀與內飾設計，不過對於這款新車我卻並不看好它。

通過以上幾點可以看出，新款雪佛蘭探界者最大的變化僅僅在於車頭，其它諸如內飾、動力等方面均沒有太多明顯的提升，加之目前雪佛蘭的品牌力也大不如前，因此這樣一台雪佛蘭新探界者，真的可以吸引到更多消費者嗎？

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㈨ 中大型7座SUV，要性能強的，雪佛蘭開拓者怎麼樣

在同級別車型中，尤其和漢蘭達和途昂相比較，雪佛蘭開拓者有些叫好不叫座。畢竟是目前雪佛蘭的旗艦車型，開拓者在配置和性能等方面其實還是可圈可點的。

開拓者是雪佛蘭在今年上半年推出的一款7座中大型SUV，是上汽通用雪佛蘭目前的旗艦車型，外形硬朗霸氣、空間寬敞、配置豐富，全系搭載237馬力的2.0T可變缸發動機和9擋手自一體變速箱，再加上頂配車型配備雙離合器智能四驅，以及目前的終端優惠，開拓者其實是一款「品價比」非常高的車型，可是，為什麼它的熱度沒有漢蘭達和途昂高呢？

我覺得可能是有不少人對這款車的了解程度還不太夠，所以，通過這次對開拓者的性能，尤其在越野能力方面的體驗，將我的一些感受與大家進行分享。

首先，開拓者的乘坐空間和舒適度是不錯的。尤其第三排，沒有使用簡化版的座椅，座椅靠背和坐墊的厚度都與第二排相當，並且配備了電動一鍵折疊，腿部空間和頭部空間都算充足，在乘坐空間方面，在該級別中是有一定優勢的。

其次，是動力總成部分。開拓者全系配備了2.0T發動機，最大功率237馬力，並且帶有智能可變缸技術，可根據行駛狀態在兩缸、四缸經濟和四缸高性能三種工況之間進行智能切換，9擋手自一體變速箱也是目前通用汽車新一代驅動系統中技術最先進的，換擋響應和換擋平順度表現都很優秀，幫助車輛實現了7.9升的百公里綜合油耗。

這次體驗的是頂配的開拓者RS 650T Twin-Clutch四驅版，與次頂配的四驅版相比，這款車在後橋兩側使用了兩個離合器來對後輪進行獨立控制，可實現左右後輪扭矩在100：0：100之間連續分配。

硬體配置可以說是比較到位了，那麼開拓者的行駛性能和越野能力表現如何呢？

這次體驗的環節比較豐富，除顛簸路、涉水路、炮彈坑、起伏路之外，還包括40度陡坡攀爬、大角度側坡行駛，以及滑輪組拖拽和拖掛式房車拖拽，幾乎涵蓋了日常駕車出遊經過非鋪裝路面時所能碰到的所有路況。

有幾個讓我印象深刻的環節。

不用向上沖，也不用大腳油門，發動機轉數在1500之下就可以完成，而且在坡道上還可以停住車，車輛會自動保持剎車5分鍾，只要再踩下油門踏板就可以繼續往上爬，不會出現任何溜車的跡象，爬升的過程相當輕松。

下坡時，開啟陡坡緩降功能即可，車輛會根據坡道的角度在5-15公里/小時的車速之間進行自動調整，油門剎車都不用管，扶好方向盤就可以。

開拓者的最小離地間隙為163毫米，如果與大多數硬派越野車相比，這個數據比較一般。但車輛的接近角和離去角分別為16度和22度，發動機的進氣口位置也設計得比較高，所以還是可以進行一定程度的涉水行駛。

這次設置的涉水深度不深，大約在30厘米左右，但水面下的路面比較泥濘。在車輪接觸到水面下的爛泥地時，配備的21英寸米其林Latitude Sport 3輪胎起到了非常關鍵的作用，盡管不是AT輪胎，但這款輪胎的胎面設計了自鎖式溝槽，抓地力表現不錯。

雖然坡度的角度不算特別大，我相信大部分SUV車型都可以通過，但開拓者給我的感受是，這輛車的車身剛性表現很好。開拓車的車身使用了大量高強度鋼，後副車架採用了空腔高強度鋼，既滿足強度要求，也實現了輕量化。另外，後懸掛採用了五連桿式，並採用了6球頭設計，實現了更好的側向剛性。帶有復原彈簧的減震器也為車輛提供了更好的側向支撐。

炮彈坑是體現SUV車型在爛路上通過能力的常用場景，在這些起伏不平的路面上，既考驗車身剛性，也考驗車輛的四驅性能，以及交叉軸通過狀態下的能力。

這輛配備了雙離合器智能四驅系統的開拓者，可在0.12秒內進行響應，尤其後軸，後橋兩側的兩個離合器可對左右後輪進行獨立控制，實現100：0：100的扭矩分配。當出現交叉軸狀況時，只要車輪一接觸地面，就可以恢復行駛能力。

在公路上的行駛穩定性也是不錯的，開拓者帶有包含22項穩定系統的ESC穩定系統，其中包括彎道制動控制、緊急制動輔助、電子輔助制動、主動防側翻等。測試了幾次緊急變線項目，ESC的介入非常及時，幫助車身保持穩定。起步加速到65公里/小時的速度，不用踩剎車，只要方向給的及時，車輛可以平穩地完成連續變線。

綜合來看，在同級別車型里，雪佛蘭開拓者是一款性能表現全面且穩定的車型。它的動力配置充足，四驅能力表現優秀，同時還配備了全面的智能駕駛輔助功能。另外，作為一款7座中大型SUV，開拓者的乘坐載物空間也比較出色。至於外形與內飾的設計，我是比較喜歡的，比如試駕的這輛黑色RS車型，很酷。

雪佛蘭開拓者上市有半年時間，目前銷售終端還有不錯的優惠力度，所以，如果你對7座SUV有興趣，而且經常開車自駕游的話，開拓者是完全能夠滿足要求的。

本文作者為踢車幫 賈雲濤

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㈩ 雪佛蘭新款探界者亮相，國產新款也長這樣

在剛剛開幕的2020芝加哥車展上，雪佛蘭展出了新款探界者，下面咱們來了解一下。

不過在動力方面，國產新款探界者使用的是1.3T和2.0T發動機。其中，1.3T發動機為三缸發動機，目前還搭載在昂科拉、昂科拉GX等車型上。2.0T發動機也是新款，帶有智能閉缸技術，是一款注重能耗的發動機。

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