和協知識產權可信嗎

『壹』 湖南和協知識產權代理有限公司怎麼樣

簡介： 湖南和協知識產權代理有限公司成立於2009年10月29日，是同時擁有專利代理資質（回機構代答碼：43115）、商標代理資質的知識產權代理機構。和協經過7年的發展已經成為一個擁有數十名律師、100餘名商標、專利代理人及平面設計師的知識產權代理服務機構，連續四年商標申請量湖南省排名第二，連續二年被長沙市工商行政管理局評為「守合同重信用」單位，目前服務企業2萬余家。旗下業務：商標、專利、版權。
法定代表人：劉端香
成立時間：2009-10-29
注冊資本：200萬人民幣
工商注冊號：430111000078682
企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：湖南省長沙市天心區芙蓉中路三段380號建發匯金國際大廈金座19樓1904房

『貳』 復興號和和諧號的區別

中國的高鐵技術已經完全實現了自主化，在世界上也是比較先進的高鐵技術之一。以和諧號和復興號為代表的中國高鐵技術已經在很多方面實現了巨大的突破，成為了中國的一張新的名片，不但為中國的經濟發展注入了新的能量，還吸引了世界上很多國家的關注。並且受到了很多國家的一致認可。

以和諧號和復興號為代表的中國高鐵技術的優點，首先是運行速度快。和諧號和復興號的時速都已經可以達到350公里每小時，最快可以達到420公里每小時，這在全世界也是比較快的速度了；其次，運行平穩。運行平穩也是和諧號和復興號比較突出的一個優點，坐在高速運行的列車上，我們幾乎感受不到震動和顛簸，運行非常的平穩，乘坐非常的舒適；最後，安全性很高。對於和諧號和復興號這樣的高速列車來說，安全是非常重要的，列車運用最新的智能感應和安全監測系統，能夠保證列車運行的安全性。

安全性是和諧號和復興號的重點，在這兩種高速列車上裝有全新的智能感應系統和安全監測系統，可以對整車的運行狀況進行一個全面的監測，可以充分保證列車運行的安全性。

你覺得中國高鐵是否已經是世界第一了？

『叄』 急求：各位高手，要怎樣在名稱上區別事業單位與企業單位

看來你說的是國有企業了。
企業是法人組織，會明確表明的。如：XXX廠、XXX礦、XXX公司。
而事業單位會有明確的上級單位的，事業單位分好幾種，舉例：
1、教育事業單位 本科院校：綜合、理工、農業、林業、醫葯、師范、語文、財經、政法、體育、藝術、民族、職業院校等。 高等專科學校：綜合、工程、農業、林業、醫葯、師范、財經、體育、藝術、民族專科學校，職業技術學院等。 中等專業學校：工業、農業、林業、醫科、師范、財經、外語、體育、藝術學校，職業中學、技工學校等。 基礎教育學校：普通中學（完全中學、高中、初中）、小學、幼兒園、特殊教育學校、工讀學校等。 成人教育高等學校：廣播電視大學、函授學院、管理幹部學院、黨校、團校等。 成人教育中等學校：成人中等專業學校、培訓單位、廣播電視學校、函授學校、幹部學校等。 成人教育初等學校。 2、科學研究事業單位。 自然科學研究單位：基礎型研究單位、公益型研究單位、開發型研究單位。 社會科學研究單位。 綜合科學研究單位。 3、勘察設計事業單位。 工程勘察院（所、中心）。 工程設計院（所、中心）。 4、勘探事業單位。 地質調查隊。 探礦隊。 地質測繪隊。 5、文化事業單位。 藝術事業單位：藝術表演團（隊）、藝術創作中心（隊）、藝術表演場（館）、藝術展覽館。 群眾文藝事業單位：群眾藝術館（站）、文化館（站、宮）、青少年宮、俱樂部。 圖書文獻事業單位：圖書館、文獻中心。 文物博物事業單位：文物保護站、文物考古隊（所）、博物館、紀念館。 6、新聞出版事業單位。 新聞傳播單位 報社：全國性綜合性報社、機關報社、行業專業報社、企業報社、晚報社、社會群體對象報社、生活服務報社。 出版社：綜合出版社、專業出版社。 音像出版社。 雜志社：自然科學雜志社、社會科學雜志社、文學藝術雜志社。 編輯單位：編輯部、黨史編纂室、地方誌編纂室。 7、廣播影視事業單位。 電台、廣播單位：電台、廣播站。 電視台（站）：電視台、轉播台。 影視製作單位：音像影視製作中心、電影製片中心。 放映單位：電影放映隊、電影播印中心。 8、衛生事業單位。 醫院：綜合醫院、專科醫院、中醫醫院、衛生院（所）、門診部（所）。 療養院、修養所。 衛生保健、防治單位：地方病防治院（所、站）、婦幼保健院（所、站）、職業病防治院（站）、衛生防疫站（所）、計劃生育技術指導中心（站）、衛生檢疫所（站）。 衛生檢驗單位：葯品檢驗所（站）、食品檢驗所（站）。 血液事業單位：采血中心、血庫（站）。 9、體育事業單位。 競技單位：運動隊。 體育設施單位：訓練基地、比賽場館。 運動項目管理中心。 10、農林牧水事業單位。 農業服務單位：種子站、植物保護所（站）、土肥站、農業機械化推廣站、農業技術推廣站、農業實驗站、動植物檢疫所（站）、水產養殖、試驗場（站）。 農業自然保護單位。 林業服務單位：實驗林場、苗圃、林業機械化推廣站、林業技術推廣站、森林防災、保護站、森林檢疫所（站）。 林業自然保護單位：國家級林業自然保護區、省級林業自然保護區。 畜牧業服務單位：良種、配種站、畜牧試驗場（站）。 水文事業單位：水文勘測站、水流域管理站（所）。 水利事業單位：防汛調度中心、水利工程隊（站）、水利站） 11、交通事業單位。 公路事務單位：公路養護段（站）、公路工程監理站、公路工程造價管理站、公路管理所（處）、汽車檢測中心（站）、稽查征費所。 航務單位：航道養護段、港監單位、船檢單位。 12、氣象事業單位。 氣象管理單位。 氣象預測單位：防雷（雹）站。 13、地震事業單位。 地震管理單位。 地震預報單位：地震台、地震站。 14、海洋事業單位。 海洋管理單位。 海洋自然保護單位：國家級海洋自然保護單位、省級海洋自然保護單位。 15、環境保護事業單位。 環境監測單位：環境監測站、大氣監理中心。 環境標准站。 自然保護單位：國家級自然保護區、省級自然保護區。 16、測繪事業單位。 測量事業單位：測量隊（站）。 地圖製作單位：地圖製作中心。 綜合測繪單位：綜合測繪隊。 17、信息咨詢事業單位。 信息事業單位：信息中心、計算中心、網路中心。 統計事業單位：城市社會經濟調查隊、農村社會經濟調查隊、企業調查隊。 咨詢服務事業單位：咨詢服務中心（站）。 18、標准計量、技術監督、質量檢測事業單位。 計量事業單位：計量所（站、中心）、標准化所（站、中心）。 技術監督事業單位：技術監督所（站、中心）、質量監督所（站、中心）、工程監理站。 質量檢測事業單位：產品質量檢測站（中心）、壓力容器檢驗所（中心）。 19、知識產權事業單位。 專利事業單位：專利管理單位、專利事務所。 20、物資倉儲事業單位。 倉儲事業單位：國家專用糧庫、普通糧庫。 21、房地產服務、城市公用事業單位。 房地產服務事業單位：房地產管理單位、房地產交易中心、房屋安全鑒定所、房屋建設服務中心、住房公積金管理中心。 園林綠化事業單位：園林綠化隊（站）、公園。 城市環衛事業單位：環衛所（處）、清潔衛生隊、管理疏通隊（站）。 22、社會福利事業單位。 福利事業單位：福利院、養老院、孤兒院。 康復治療事業單位：榮軍院、干休所、傷殘軍人醫院、療養院、休養所、殘疾人康復中心。 殯葬事業單位：殯儀館、火葬場。 烈士紀念管理單位：烈士陵園。 23、經濟監督事務事業單位。 統計事務單位：統計事務所。 價格事務單位：價格事務所。 24、機關後勤服務事業單位。 機關後勤保障事業單位：食堂、車隊、門診部、醫務所。 房產管理事業單位：房屋修繕隊、房管中心。 接待服務事業單位：招待所、賓館。 文印通訊事業單位：文印室、印刷所（廠）。 機關保育院。 25、其他事業單位。 其他事業單位：人才交流中心（站）、技術交流中心（站）外事交流中心（站）、資金清算（結算）中心、駐外地辦事處招待所、其他事業單位。

『肆』 熔盛重工的戰略規劃

南通熔盛重工集團有限公司總裁陳強在談到船廠規劃時說：「我們在三個方面進行了規劃，重點是造船項目，未來的目標造船要超過350萬噸以上，建設兩個大型船塢，上面配置900噸龍門吊，具有較先進的優勢。我們造船項目在今年2月8日簽訂了第一批船舶與挪威著名的上市公司金色海洋公司簽訂了三艘7550噸的冰區加強型散貨船，這個船型一上來就受到許多船東的青睞，有多家船東進行詢價希望建造同類型船舶，特別是這種船型隨著俄羅期地區的經濟發展的復甦更有它的生命力，這種船型是在冰區進行航行的，因此它的要求比常規散貨船要高，在國內是首次。我們在研發過程中，我們又新推出了另外兩種款型，一個是11.5萬噸的油船，和16萬噸的蘇伊士油輪，而這兩種船型我們還沒有完全開發出來，在跟船東的交流過程中已經吸引了大量的船東，他們都感到了與現有國內其它船廠所建造的不同的地方，比如說我們的油輪已經完全考慮了、滿足了現有的所有規范，特別是我們考慮到了未來的發展，共同規范的需求，因為4月1日新的規范將要生效，而目前中國只有我們的第一批船型可以滿足這種規范，所以最近美國、歐洲著名的船東看到這種船型後非常感興趣，最近連續多家船東希望跟我們簽約，所以我們看到了創新的好處。特別是我們這種企業，立足點我們當時討論了「立足點要高」，我們提出了一個「培養世界一流員工，創建國際一流企業」的遠景目標，為了實現這個遠景目標，我們最近進行了多方面的戰略討論。首先我們在我們未來的定位中間，我們考慮到創新非常重要，通過創新來提升我們整個競爭的優勢。第二個作為一個大型企業集團，我們提出了未來銷售實現500億的遠景目標，要實現這個目標如果沒有自己的拿手產品是不可能實現的，因此我們這個集團在未來主要在三大領域進行投資，第一大領域就是造船，未來我們遠景目標是能實現20億美元的年銷售額，主要是以蘇伊士MAX、阿芙拉MAX這種16萬噸和11萬噸的這種船型為主，另外我們最近也在積極向海洋工程研發作準備，未來的世界海洋非常重要，因此我們從戰略上已經提前考慮如何在09年進入海洋工程目標，最近也有一些海洋工程的世界著名海洋油公司跟我們進行了洽談，在建設企業過程中雖然我們建設時期較短，但是我們提出了在兩年半內建設工廠並實現首次船交船的目標，這個目標已經達到了日本人當年建設的速度，在國內屬於領先速度。此外，我們的油廠也是一個重要的投資方向，第一期150萬噸已於去年8月份建成投產，經過試運行目前狀況良好，今年我們將在二期加快啟動，實現500萬噸的煉制能力和100萬立方的倉儲能力，遠景在十一五09年左右我們的油廠將達到1000萬噸的總量規模，希望能在中國的能源企業中有一席之地，在這次二、三期的投資中，我們也考慮到了當代最新的煉油技術。第三個方向就是物流方向，因為我們造船本身是為物流裝備的，因此跟物流方面有更大的淵源關系，所以我們這個產業集團希望在這三大領域能夠有所作為。 在企業建設中我們注重「以人為本」，特別是企業文化的建設，我們強調客戶、員工、股東共同和協發展，大家都知道我們的價值來自於客戶，但是我們的員工是企業的主人，是創造價值的動力，當然股東非常重要，如果我們沒有較強的盈利能力，股東就會沒有興趣，因此我們應該為股東創造更大的價值。我們這個企業在如皋離不開如皋各界的支持，因此我們也應該做到與社區共同發展，回饋於社會、為社會創造價值。我們在管理上講求程序化、規范化、標准化和素質化，特別是在我們這次創業過程中，大家都看到我們是一個新建的船廠而且還沒有建成，正在建設之中，如何實現交船的目標呢，這就給了我們一個更新的理念，我們過去往往是等工廠建成以後再進行造船建設，現在我們是同步進行，我們提出了四同步目標，就是「建廠、造船、育人和未來的效益策劃」四同步發展，在生產過程中我們現在已經與韓國著名的設計公司進行聯合設計，當然知識產權屬於我們，因為在我們的總體策劃下進行設計，我們更強調一個用好全世界外腦的這么一個理念，第二個我們在這次設計過程中就考慮到利用更先進的技術手段，比如說遠程設計，我們在韓國進行局部設計，然後在上海的研發中心進行總程設計，包括跟船東的談判都在上海進行，所以通過我們的總體策劃能夠實現我們的目標。所以我感覺到如果要想建設一個好的企業，如果不打開思路，不進行創新，包括方法上的創新，品牌上的創新，技術上的創新，沒有這種創新的理念，一個企業是沒有長久生命力的，我也希望與各位企業家共同探討未來如何把我們的企業打造成一流的國際品牌，也希望得到大家的支持和幫助，感謝各位」。

『伍』 我國企業成功反傾訴案例有哪些~他們的成功在哪

1 【營銷案例】案例3 中國自行車在美國破「反傾銷」
一．案例材料

1996年9月19日至20日，中國機電產品進出口商會、中國外商投資企業協會、中國自行車協會等部門在廈門召開「輸美自行車反傾銷應訴獲勝總結會」。會上傳來令人激動的消息：美國對中國出口自行車發起的反傾銷調查案：中華自行車（集團）有限公司、廈門特貿有限公司等中國22家企業歷經1年2個月的苦戰，最終獲得全面勝訴。

這是我國自行車行業歷年來參加國外反傾銷大案應訴首次獲得全面勝利。該案涉訴金額達2億美元。

1995年4月5日，美國商務部決定接受美國哈飛自行車公司、馬雷俄亥俄製造公司和路馬斯特有限公司3家主要自行車製造商的起訴申請，對我國出口美國的各種自行車進行反傾銷調查。

從此，這場「洋官司」開始打響了。其實，外國對中國出口自行車反傾銷調查早就有過幾回了。1991年3月，歐共體首先發難。這對當時尚不甚熟諳國際商務法律尤其是反傾銷法律制度的中國企業來說，不啻是—聲驚雷。在短短1個月內必須完成應訴凋查問卷的第一個回合，結果倉促上陣各自為戰，最終中國企業稀哩嘩啦敗下陣來。1993年9月，終栽徵收30。6％的反傾銷稅，並取消17％的普惠制關稅待遇。從此，中國自行車再末駛進歐洲大陸。隨後不久，加拿大、墨西哥、阿根廷等自行車進口大國立刻「步其後塵」，相繼對中國自行車進行反傾銷調查，中國自行車出口企業連遭重挫。

1993年底，中國自行車對美出口量劇增，引起了美國自行車製造商和新聞媒介的極大關注。這種「關注」似乎使中國企業猛然警醒了：又到了危急關頭，必須盡快行動，採取應對策略。中國機電產品進出口商會與中國自行車協會及時注意到了這一點，開始了預防在美應訴准備。1994年1月，這兩個協會聯合發文，提出了各會員單位在對美出口自行車時必須注意的問題，並委託美國偉凱律師事務所就美國對中國出口自行車反傾銷的有關動向進行了解，及時提供情況。

1994年11月、1995年1月，反傾銷風聲驟緊。已經加入中國機電產品進出口商會、中國自行車協會和中國外商投資企業協會的數十家企業和相關外貿公司，分別聚集上海和廣州，召開了「反傾銷研討會」和「做好美國可能對我自行車提出反傾銷的應訴准備工作會議」。

「廣州會議」邀請了美國偉凱律師事務所的專家到會，有針對性地對美國反傾銷法規進行講解，並參與對策研究，進行成本測算、報表編制和填寫調查問卷等准備工作的介紹輔導，開始多方收集答辯資料。

作者： 快瞧小猴子 2007-10-27 01:55 回復此發言

--------------------------------------------------------------------------------

2 回復：【營銷案例】案例3 中國自行車在美國破「反傾銷」
1995年2月，在上述3個行業主管部門的組織下，部分企業著手組團赴美開展工作 。一是全面了解美國自行車市場情況、美國自行車製造業動向和我國自行車在美 銷售狀況與出口前景；二是開始收集我方「沒有對美國相關工業造成損害」的材 料；三是通過多種渠道與美國進口商、進口商協會、自行車行業及有關部門接觸 ，探討消除或推遲美方提出反傾銷指控的可能性；四是考察有關律師事務所的業 務能力，做好一旦美方起訴便聯合聘請律師應訴的准備工作。

這些預防性措施為以後的應訴工作打下了良好的基礎。

美國商務部正式接受原告方起訴的當天，中國機電產品進出口商會就從海關獲取 了有關統計資料，並結合自行車配額招標名單及美方起訴書所列名單確定了應訴 單位。之後，成立了「應訴領導小組」和「應訴工作辦公室」，負責應訴工作的 領導和協調。

4月6日，中國部分必須應訴和主動要求參加應訴的企業互相聯絡，著手籌劃統一 聘請律師，並商討共同參與應訴的原則。

4月8日，中國機電產品進出口商會、中國自行車協會在《國際商報》上發布了聯 合通告，並且通過其他新聞媒體傳播消息，各企業緊鑼密鼓地開始了應訴前的准 備。

4月12日，美國國際貿易委員會（ITC）發出了該委員會的調查問卷，要求我方涉 訴企業作出答辯。針對這次美國提出的反傾銷指控，中國機電產品進出口商會等3 個行業主管部門，於4月18日至19日在深圳共同召集涉訴企業和一些有外貿經營權 的企業，召開了關於應訴工作的會議。這次會議確定了36家自行車出口企業作為 「必須應訴的單位」，而且按照「對美反傾銷應訴中只能統一聘請律師」和「一 致對外應訴」的原則，決定聘請美國偉凱律師事務所負責具體應訴工作。

這一回，中國應訴企業准備打一場「整體戰」。

1995年5月31日，美國國際貿易委員會作出初裁，認為中國對美國出口的自行車雖 然近期內沒有對美國的自行車產業造成實質性的損害，但由於中國自行車生產規 模和產量及向美國出口的趨勢，對美國的自行車產業存在著實質性損害的威脅。 從這一天起，這場「官司」進入實質性的階段，中國涉訴企業開始面臨沒有退路 、必須勇敢迎戰的局面。

獲得ITC初裁的「綠燈」之後，美國商務部便開始了反傾銷調查。調查程序分為調 查問卷——初裁——實地核查階段，最後完成終裁。

在這起反傾銷調查案的過程中，我國共有27家自行車出口公司、企業主動要求應 訴。但美國商務部只根據應訴公司的出口量選擇了中華自行車（集團）有限公司 、凱迪自行車有限公司等9家企業（均為中外合資或台商獨資的自行車生產企業） 參加全程應訴，對這些企業進行單獨調查，給予分別稅率。經中方協同律師艱苦 交涉，美國商務部終於初步同意其餘18家應訴企業（均為自行車貿企業）應在 1995年9月30日前提交有關法律可以認定的文件，以說明企業是獨立於政府控制的 ，則可以考慮按全程應訴的9家企業的稅率給予一個加權平均稅率。這18家企業中 ，有包括廈門特貿有限公司、上海鳳凰自行車有限公司等在內的13家企業對問題 單A部分進行了完整的作答，作為一般應訴企業參與訴訟。

在訴訟的緊要關頭，中國外經貿部副部長於1995年6月18日致函美國商務部部長布 朗（Brown），表明中方的立場，要求美國商務部接受所有要求參加應訴公司的應 訴申請，並給予這些參加應訴的中國公司以充分的應訴機會和公正的待遇。

按照美國商務部的要求，中方22家應訴企業按期向美國商務部提交了全部（A、C 、D和B部分）或者部分（A部分）調查問卷的作答材料。

在這場頗為艱難的商務與法律的抗爭之中，22家中國應訴企業表現了頑強的鬥志 、團結的力量和必勝的信心。

作者： 快瞧小猴子 2007-10-27 01:55 回復此發言

--------------------------------------------------------------------------------

3 回復：【營銷案例】案例3 中國自行車在美國破「反傾銷」
1995年11月1日，美國商務部作出初裁，除中國順流自行車有限公司以外的其餘8家全程應訴企業大部分獲得較低的反傾銷稅率。但是，對於13家一般應訴企業，美國商務部並未按美國有關國際貿易法令就前述9家全程應訴企業所獲稅率的加權平均稅率裁定反傾銷稅率。
面對不合理的待遇，中國企業沒有畏縮，而是團結一致，委託律師全面出擊。中方律師一方面與美國商務部交涉，要求其提供計算數據，以便找出個別公司的初裁稅率高於估計的原因，對商務部「可能出現」的計算錯誤，要求其予以更正；

另一方面，開始起草有關文件，代表中方企業、公司向美國國際貿易法院提起訴訟，要求法院立即終止美國商務部這種違反美國有關國際貿易法令的行為，並為其他13家公司爭取公平、合理的加權平均稅率。

經過中方委託律師的依法交涉，美國商務部最後承認存在計算錯誤，並對初裁稅率進行了大幅度的調整。從而無任何一家中國自行車企業「存在緊急狀態」。

在美國商務部作出初裁後不久，中國順流白行車有限公司及其進口商通過委託的律師向美國馬薩諸塞州的聯邦法院起沂美方原告哈飛（HUFFY）公司，指出：原告在起訴書中稱其銷售的自行車是「美國製造」，純屬欺詐。根據我方所掌握的證據表叫，哈飛（HUFFY）公司銷售的自行車有50％的零件是進口件，其中大部分是從中國進口的。根據美國法律，所謂「美國製造」的產品，其零件也必須是100％ 的美國製造。因此，中方自行車出口商和美方自行車進口商認為：原告這種謊稱 自己產品為「美同製造」的欺騙行為已構成不正當競爭，並且對中國銷美自行車 造成了嚴重損害，為此向原告提出1億美元的損害賠償要求。馬薩諸塞州的聯邦法院給予立案受理。依照美國有關法律，所有向美國出口自行車的中國企業均有權

向馬薩諸塞州的聯邦法院或者其他有關法院提起同樣的訴訟。
1995年12月4日至20日，美國商務部派員來華，對參與全程應訴的9家中國自行車生產企業進行實地核查。1996年初，由於美國政府出了預算問題，商務部「打烊」了好一段時間，直到1月底才恢復辦公，所以有3家公司的核查延至1月底才開始，原定的聽證會等一系列程序也相應順延。

1996年4月23日，美國商務部作出終裁，雖對初裁的全程應訴企業的稅率作了某些調整（如將順流自行車公司的稅率凋至2．05％，將凱迪自行車公司的稅率調高至13．67％，等等），但對13家一般應訴企業仍維持原裁稅率（61．67％）不變。

在美國商務部作出了終裁的前—天，中方應訴小組趕赴美國華盛頓，開始了更為艱難的應訴工作。在接到終裁結果之後，應訴小組緊急研究了可能採取的幾種相
應對策，最後決定通過司法途徑解決問題，向美國國際貿易委員會提出訴訟，並要求依法給予一般應訴企業以平均稅率。
4月24日，美國國際貿易委員會舉行聽證會。聽證會上，控辯雙方的律師和聘請的經濟學家就中國出口自行車是否對美國相關工業造成損害等問題相互對陣。該委員會的6名委員坐堂聆汛，不時向控辯雙方發問。中方應訴小組與律師及時交換意見，當場研究相應對策，及時提供有力的證據。滿堂氣氛緊張卻井然有序，案件結果難以—預料。

聽證會結束之後，赴美應訴小組正式決定提起對美國商務部的訴訟。中國企業狀告美國的政府部門，這在歷史上幾乎是第—次。

1996年6月4日，是中國應訴企業不會忘記的日子。這一天，美國國際貿易委員會對此案作出終裁，裁定我方銷美國自行車沒有對美國相關工業造成損害或損害威脅。據此，對中國自行車反傾銷案件被撤銷，所有中國出口自行車在美國海關的進口限制都將被取消，已經交付美同海關的保證金都將被退回。

作者： 快瞧小猴子 2007-10-27 01:56 回復此發言

--------------------------------------------------------------------------------

4 回復：【營銷案例】案例3 中國自行車在美國破「反傾銷」
至此，歷時1年又59天的美對華自行車反傾銷調查案，以我國22家出口企業全面勝訴而告終。這是中國自行車行業贏得了有史以來反傾銷訴訟的第—次全面勝利，也是中國出口商品遭受國外反傾銷調查以來的一次重大勝利。

可以說，這次勝利來得極不容易。中國應訴企業最終之所以能夠勝訴，有以下幾個方面的原因：

1．行業主管部門高度重視，不但提前有充分的預測，而且及時進行了有效的組織、協調應訴工作。早在美國3家主要自行車製造企業起訴之前，中國機電產品出口商會、中國自行車協會和中國外商投資企業協會就有許多末雨綢繆之舉，其中包括1994年11月和1995年1月分別召開研討反傾銷問題的「上海會議」、「廣州會議」。在應訴過程中，他們先後十幾次召集有代理律師和應訴企業代表參加的研討會和協凋會，確定了應訴單位、應訴原則及聘請律師負責應訴工作等重大問題。後來在最為關鍵的時刻，派出中方應訴小組赴美進行艱難而又卓有成效的應訴。

2．應訴企業積極行動，同舟共濟。在這起案件中，大部分涉訴企業—方面積極、主動應訴，另一方面在應訴過程中互通情況，協調動作，統一口徑，一致對外，避免以往為了自身利益各自為戰的情況。毫無疑問，應訴企業的團結—致，是中方贏得勝利的基礎。

3．此次應訴充分利用了美國的行政程序和法律程序，據理力爭。美國是一個法制 國家，而且—向標榜「貿易自由」，無淪在程序問題上還是實體問題上，都有許多中方可利用的因素，不應輕易放棄。因為—旦放棄，就等於敗局巳定。比如說，在接受美國商務部調查和核查時，我方善於趨利避害，使之抓不到「把柄」。
在美國商務部初裁和終裁後，積極要求對有關電腦數據和運算公式進行核對，糾正了不少錯誤，使—些應訴企業的稅率得以重新確定，為勝訴做了很好的鋪墊。
4．此次應訴正確選擇了代理律師，與之進行了富有成效的合作，並對代理律師進行有效的督促。由中國機電產品進出口商會統—指定，並由各應訴企業委託的美國偉凱（White Cosc）律師事務所兩位主辦律師比爾·柯林頓和陳香嚴對這一案件的勝訴做了大量的努力，功不可沒。另—方面，各應訴企業通過與代理律師簽訂《法律服務協議》的方式，確定了律師的權利和義務，有利與律師更好地完成代理職責。

此外，美國可能是出於對自身產業結構優化的需要，暫時還不打算把物美價廉的 中國自行車拒之於國門之外。不然的話，在美國反傾銷凋查期間，正值中美兩國 不斷發生貿易摩擦，而且中美知識產權爭端懸而未決之時，中方是不可能指望美國當局「大發慈悲」的。

我國自行車出口企業的這次重大勝利，鼓舞了士氣，積累了經驗，給在近年的出口貿易中屢遭挫折的我國企業對歐、美國家反傾訴應訴工作帶來了一線希望的曙光。

固然可喜可賀，但並不能陶醉，更不能從此高枕無憂。因為勝訴僅僅是開端，仍 要面對許多問題，其中最重要的一項是，如何維護應訴企業及全行業的利益，規 范出口市場，保護勝利果實。

以往有過這種情況：一些沒有應訴的中國企業，不珍惜來之不易的勝訴結果，憑借沒付出應訴費用、產品成本低的優勢壓價爭奪國外市場；而應訴企業在應訴時耗費了大量財力，產品成本提高，在市場惡性競爭中處於劣勢。更為嚴重的是，這樣的「窩里斗」的競爭不僅損害了企業和國家的利益，而且很容易引起新一輪的反傾銷指控。

作者： 快瞧小猴子 2007-10-27 01:58 回復此發言

--------------------------------------------------------------------------------

5 回復：【營銷案例】案例3 中國自行車在美國破「反傾銷」
可以說，我國自行車出口企業面對此次勝訴的結果，有人歡喜有人憂。喜的是整個中國自行車行業保住了出口美國的市場；憂的是，我國自行車出口確實存在低價出口甚至競相壓價出口的現象。因而勝訴之後，我國自行車出口企業如何總結經驗教訓，加強自律和協調，確保出口有序發展，尤其是對積極應訴的企業，如何體現「誰應訴，誰受益」的原則，在出口配額等各項條件上優先給予鼓勵政策，這確實是擺在我們面前的一道新的課題。而且，對於中國企業習慣於利用價格戰進行「窩里斗」，而不能夠得到有效的制止和處理，仍是令人憂慮的問題。

為避免重蹈覆轍，中國機電進出口商會等部門採取了一系列積極有效的措施。

1996年6月21日，22家應訴企業發出《自律倡議書》，呼籲所有對美國出口自行車 的生產企業和外貿公司加強自律，遵守國家有關外貿的一切法規，反對低價競銷，維護國家、民族的利益和自行車業的正當權益。
1997年的出口配額招標工作中，中國自行車配額招標委員會已經明確了應訴企業同未應訴企業的區別，末應訴企業不得對美國出口自行車。

9月19日，在廈門市舉行的「輸美自行車反傾銷應訴獲勝總結會」上，確定了《自行車出口美國市場管理實施細則》。根據「誰應訴，誰受益」的原則，在—定期限內，只允許22家應訴企業享有對美出口自行車的資格，其他公司不得直接或間接對美出口自行車。業內人士普遍認為，《細則》的確定，是這次總結會的最大收獲。

這些舉措，無疑會對維護出口市場健康有序發展、鼓勵企業應訴起到積極作用。

「自行車案」勝訴了，涉訴企業的勇氣和民族精神值得贊賞。更重要的是，此案的勝訴對其他反傾銷案的應訴有著啟發和帶動意義。

『陸』 網上有哪些比較靠譜的知識產權轉讓平台

這個自己搜一下，看看對方網站是不是備案了，有沒有商標。如果金額大的話，最好線下見個面。

『柒』 國內知識產權線上交易平台，知名的除了匯桔網，還有哪些公司平台

還有高航知識產權、超凡等等，可以交易專利商標版權。

『捌』 熔盛重工聊吧

企業簡稱：熔盛重工 英文名稱：Jiangsu Rongsheng Heavy Instries Group Co. 成立時間：2004-02-12 機構性質：有限責任公司 集團公司 所屬行業：機械設備 公司總部：如皋 通訊地址：江蘇省如皋市如皋港經濟開發區疏港路1號

編輯本段簡介
江蘇熔盛重工有限公司是經國家發改委審批的大型海洋裝備製造企業，也是江蘇省"十一五"規劃中的重點建設工程項目，江蘇省100家重點扶持民營企業之一。公司造船與海洋工程項目總投資約120億人民幣，佔地面積約10000畝，長江岸線約3.7公里。擁有4座大型干船塢（102×465m，102×530m，106×530m，139.5×580m（目前世界最大）），900噸龍門吊3座（目前國內最大），1600噸龍門吊1座，8個舾裝碼頭及2個材料碼頭。擁有國內領先、世界一流的造船設施和加工設備。並於2007年10月引進國際著名基金德劭、高盛、 新天域等3億多美金，實現公司股東多元化，並不斷邁向國際化。 熔盛重工秉承"效率源與管理，管理重在創造，創造成就卓越"的企業理念，強調"以機制吸引人，以管理塑造人"，憑借良好的發展勢頭迅速吸引了國內外大批造船人才。目前擁有員工12000多人。其中工程技術人員約1500人，中級職稱333人，高級職稱35人，享受國務院特殊津貼的專家9人。公司不斷實施多元化的產品戰略，目前手持訂單涵蓋散貨船、油船、集裝箱船、海洋工程四大系列多種船型：包括7.55萬噸巴拿馬型散貨船、17.6萬噸好望角型散貨船、40萬噸超大型礦砂運輸船，15.6萬噸蘇伊士型油輪，6500TEU集裝箱船，3000m水深深水鋪管起重船等。目前累計簽訂造船合同約90餘條，約1800萬載重噸，約80億美元，手持訂單排到2012年；根據英國權威統計機構克拉克松的報告，截止2009年2月，熔盛重工手持訂單世界排名第六，國內排名第二，並位居民營船企之首。其中，3000m水深深水鋪管起重船作為國內首個深水海洋工程項目，在技術上填補多項國內空白，達到世界先進水平。公司核心產品蘇伊士型油輪市場佔有率30%，世界排名第一。2008年公司與南美洲最大公司、世界第二大鐵礦石供應商巴西淡水河谷公司一次性簽訂了12條40萬噸超大型礦上運輸船，創造了世界最大噸位散貨船、世界單筆合同訂單金額之最等多項世界紀錄。 產品研發上，熔盛重工已獲批江蘇省級船舶研究院，累計已投入研發資金近約2億元。公司建有兩座5層現代化的技術樓，可容納1500多人。截止目前，熔盛重工已聚集了上海、江蘇和國際三地的造船界高級技術和管理人才約1400餘人，構建強大的企業核心團隊競爭力。 在技術合作方面，公司已於美國ABS、挪威DNV、英國LR、德國GL等國際著名船級社簽訂戰略合作協議，在船舶入級、人員培訓、技術交流等方面獲得長期支持。DNV船級社還在熔盛重工設立聯合培訓中心，作為其全球區驗船師的培訓基地。這也是DNV在中國船企設立的唯一一家聯合培訓中心。
編輯本段生產設施
一、船塢 1#塢：102m×465m 、 2#塢：102m×530m、3#塢：106m×530m、 4#塢：139.5m×580m 二、龍門吊 900T3台，1200T1台 三、切割中心 共17跨,總計約22萬平方米，分別配備32t行車若干；最大鋼板尺寸為4米（5米）*20米 四、平面及曲面中心 總計15跨，約8萬平方米，最大行車150t。最大室內分段度：20m×20m，重量：250噸。最大室外分段重量：300噸。 五、管子中心 共9跨，總面積約3.5萬平方米。 六、塗裝中心 共34間塗裝廠房，總面積約9萬平方米。 七、碼頭 2個材料及8個舾裝碼頭長度總計約2900m。
編輯本段規劃
南通融熔盛重工集團有限公司總裁陳強談船廠規劃我們在三個方面進行了規劃，重點是造船項目，未來的目標造船要超過350萬噸以上，建設兩個大型船塢，上面配置900噸龍門吊，具有較先進的優勢。我們造船項目在今年2月8日簽訂了第一批船舶與挪威著名的上市公司金色海洋公司簽訂了三艘7550噸的冰區加強型散貨船，這個船型一上來就受到許多船東的青睞，有多家船東進行詢價希望建造同類型船舶，特別是這種船型隨著俄羅期地區的經濟發展的復甦更有它的生命力，這種船型是在冰區進行航行的，因此它的要求比常規散貨船要高，在國內是首次。我們在研發過程中，我們又新推出了另外兩種款型，一個是11.5萬噸的油船，和16萬噸的蘇伊士油輪，而這兩種船型我們還沒有完全開發出來，在跟船東的交流過程中已經吸引了大量的船東，他們都感到了與現有國內其它船廠所建造的不同的地方，比如說我們的油輪已經完全考慮了、滿足了現有的所有規范，特別是我們考慮到了未來的發展，共同規范的需求，因為4月1日新的規范將要生效，而目前中國只有我們的第一批船型可以滿足這種規范，所以最近美國、歐洲著名的船東看到這種船型後非常感興趣，最近連續多家船東希望跟我們簽約，所以我們看到了創新的好處。
編輯本段戰略
特別是我們這種企業，立足點我們當時討論了「立足點要高」，我們提出了一個「培養世界一流員工，創建國際一流企業」的遠景目標，為了實現這個遠景目標，我們最近進行了多方面的戰略討論。首先我們在我們未來的定位中間，我們考慮到創新非常重要，通過創新來提升我們整個競爭的優勢。第二個作為一個大型企業集團，我們提出了未來銷售實現500億的遠景目標，要實現這個目標如果沒有自己的拿手產品是不可能實現的，因此我們這個集團在未來主要在三大領域進行投資，第一大領域就是造船，未來我們遠景目標是能實現20億美元的年銷售額，主要是以蘇伊士MAX、阿芙拉MAX這種16萬噸和11萬噸的這種船型為主，另外我們最近也在積極向海洋工程研發作準備，未來的世界海洋非常重要，因此我們從戰略上已經提前考慮如何在09年進入海洋工程目標，最近也有一些海洋工程的世界著名海洋油公司跟我們進行了洽談，在建設企業過程中雖然我們建設時期較短，但是我們提出了在兩年半內建設工廠並實現首次船交船的目標，這個目標已經達到了日本人當年建設的速度，在國內屬於領先速度。此外，我們的油廠也是一個重要的投資方向，第一期150萬噸已於去年8月份建成投產，經過試運行目前狀況良好，今年我們將在二期加快啟動，實現500萬噸的煉制能力和100萬立方的倉儲能力，遠景在十一五09年左右我們的油廠將達到1000萬噸的總量規模，希望能在中國的能源企業中有一席之地，在這次二、三期的投資中，我們也考慮到了當代最新的煉油技術。第三個方向就是物流方向，因為我們造船本身是為物流裝備的，因此跟物流方面有更大的淵源關系，所以我們這個產業集團希望在這三大領域能夠有所作為。 在企業建設中我們注重「以人為本」，特別是企業文化的建設，我們強調客戶、員工、股東共同和協發展，大家都知道我們的價值來自於客戶，但是我們的員工是企業的主人，是創造價值的動力，當然股東非常重要，如果我們沒有較強的盈利能力，股東就會沒有興趣，因此我們應該為股東創造更大的價值。我們這個企業在如皋離不開如皋各界的支持，因此我們也應該做到與社區共同發展，回饋於社會、為社會創造價值。我們在管理上講求程序化、規范化、標准化和素質化，特別是在我們這次創業過程中，大家都看到我們是一個新建的船廠而且還沒有建成，正在建設之中，如何實現交船的目標呢，這就給了我們一個更新的理念，我們過去往往是等工廠建成以後再進行造船建設，現在我們是同步進行，我們提出了四同步目標，就是「建廠、造船、育人和未來的效益策劃」四同步發展，在生產過程中我們現在已經與韓國著名的設計公司進行聯合設計，當然知識產權屬於我們，因為在我們的總體策劃下進行設計，我們更強調一個用好全世界外腦的這么一個理念，第二個我們在這次設計過程中就考慮到利用更先進的技術手段，比如說遠程設計，我們在韓國進行局部設計，然後在上海的研發中心進行總程設計，包括跟船東的談判都在上海進行，所以通過我們的總體策劃能夠實現我們的目標。所以我感覺到如果要想建設一個好的企業，如果不打開思路，不進行創新，包括方法上的創新，品牌上的創新，技術上的創新，沒有這種創新的理念，一個企業是沒有長久生命力的，我也希望與各位企業家共同探討未來如何把我們的企業打造成一流的國際品牌，也希望得到大家的支持和幫助，感謝各位。