A. 在日本買京商車模會便宜些嗎
京商43比例的定價是3990日元。18比例的是13650日元。現在日元便宜但是也比國內貴。
不過版運氣好權的話能買到絕版貨。不過大多國內都能買到。
比如18比例的q5，國內400左右就能買到。日本要13650日元。你自己算算哪個劃算吧。
我一般都在雅虎拍賣上買。43比例的1000日元就可以買到，18比例的也很便宜，最重要的是有很多絕版車可以很低的價格買到。
i8的版權京商沒有拿到。或者說京商已經不再有寶馬的版權了。所以要是在日本買的話就買寶馬吧。別的還是在國內買劃算。
對了，郵費的話ems2公斤要400人民幣。而且海關有時會查件，弄壞的概率很大。
B. 做玩具車模是否侵權
要搞懂~~是否侵權~~~你先要懂法
著作權法所稱的侵權行為是指違反著作權法規定的義務，侵害他人依著作權法享有的人身權或財產權的行為。如果侵害他人的財產權是直接基於違反合同義務發生的，這種行為通常僅視為違約行為，而由行為人承擔違約責任。
在一般情況下，構成侵害著作權或與著作權有關的權益而應承擔侵權責任的行為，應具備下列條件：一、具有違法性。著作權法規定具有某種特定資格的公民、法人或非法人單位享有著作權或與著作權有關的權益，也就規定了一切他人相對的不得加以妨害的義務。違反這些義務，就違反了法律。在某些情況下，法律沒有規定他人相對的義務，也就不發生違法行為。例如，使用不受著作權保護的作品或材料，進行法律不要求經著作權人許可的使用，實施著作權或與著作權有關的權益控制范圍之外的行為，均不屬於著作權法上的侵權行為。
二、有損害事實的客觀存在。損害是指行為造成他人的財產上的損失和精神上的損害。損害是違法行為的客觀後果。如果某一行為正在計劃當中，尚未造成損害事實，就不構成侵權行為。例如，出版社擅自將作者的一部書稿取走，准備出版，但由於某些主觀上的原因最終沒有出版，因而不構成侵權行為。但如果已經出版，即使一本書也未賣出，也應認為構成侵權。
三、和損害事實有因果關系。也就是說，實施某一行為是造成損害事實這一結果的原因。例如，某乙基於某甲的一篇文章改寫成另一篇文章，擅自交一家報社刊登，某乙這一行為引起損害事實，因而具備侵權行為的一個條件。如果某乙僅為練筆，基於某甲的一篇文章改寫成另一篇文章，並不打算發表，而被熱心的某丙見到後，擅自推薦給報社刊登出來，應該認為某丙的行為和造成甲的損害事實有因果關系。至於某乙僅為練筆的改寫，應屬於合理使用范圍，與損害事實沒有必然的因果關系。
四、實施行為的人有過錯，或雖無過錯，但仍依法承擔民事責任。也就是說，行為人在實施某一行為時明知行為的損害後果，或者應當預見到而沒有預見到，或已預見到而輕信能夠避免。例如，某出版社明知某一作品有著作權，或者沒有確切根據地以為它沒有著作權，而未經著作權人同意就出版了該作品，這種故意或者過失就是過錯，因而具備侵權行為的一個條件。如果某出版社在不知情和作者乙進行擔保的情況下出版作者乙的作品，而後有作者甲提出作者乙的作品是侵權產物後，出版社立即停止出版並調查核實，出版社就沒有過錯，通常僅由作者乙承擔侵權責任；如果出版社沒有停止出版，在作者乙的作品確是侵權產物情況下，出版社就有過錯，因而與作者乙作為共同侵權行為人負連帶賠償責任。此外，如果法律明確規定行為人即使無過失，也要承擔損害賠償責任，行為人實施的也是侵權行為。
不過據你所說~~你的廠已經侵權了~~~~要徵得那知名汽車的同意~~你們才能生產他們的模型~~~
C. 汽車模型有什麼價值
在了解車模的價值之前，讓我們重新認識了解一下什麼是車模。一般以為車模就是汽車模特，而我們所講的車模則是指汽車模型，而不是汽車模特。汽車模型是嚴格按照真車的比例縮放而成的，通常都是合金材質，部分為樹脂模型。製造一個汽車模型首先需要有原車的製作版權，另外還需要原車的設計圖紙等諸多細節資料。為了確保汽車模型做出之後的高模擬性，一個做工上乘汽車模型通常需要幾百乃至上千的零部件，嚴格的金屬烤漆噴漆等工藝，真正好的模型一般至少能到5西格瑪的水平。由於汽車模型品牌眾多，國內一般消費的主力品牌集中在處於中檔價位原廠模型(包括國產原廠及進口原廠)，日本京商，德國奧拓阿，德國迷你切等大眾化品牌，低端的價位的模型主要以瑪莎圖，威利，風火輪等，高端的品牌具有收藏投資價值，如富蘭克林，義大利BBR，德國CMC等，當然，還有更多的品牌並不為太多的車友知曉。下面就簡單的介紹下車模的價值。 1、車模的收藏價值 車模是汽車文化的載體，是汽車工業發展的縮影；從車模中可以欣賞藝術美感，可以學習科學知識、可以學習歷史、可以作為友誼的橋梁，不勝枚舉。當然，特定的車模，還有特殊的收藏價值，特別是車模中的一些限量發行的極品，不僅造工細膩、絕版編號及具有單體絕版公證書，成為世上獨一無二的佳品，如同車模界的璀璨明珠。此類產品有如國內較高收藏級別的蘇聯吉姆，鄧小平檢閱版紅旗轎車，還有富蘭克林的勞斯萊斯系列。如果您有投資的傾向，倒是可以收藏一些限量發行的精品車模型。因此，從一個縮影可以看出，車模具有很高的歷史價值、藝術價值和紀念價值，成為收藏家的至寶，價值非凡。 2、車模的歷史價值 車模的歷史價值，主要體現在通過研究車模和相關真車的背景，從而了解到該車型的歷史地位、影響力、當時的社會背景等資料，使車模收藏者增長知識，擴大知識面。另外，由於車模也是通過一定工藝製作並面向市場發布，因此也反映了車模製造的年代的社會文化特徵、生產工藝的技術等方面。這類模型最具代表的應該是德國CMC系列的模型，其中銀箭系列最具代表意義。 3、車模的觀賞價值 汽車模型不是玩具，車模本身就是一種藝術品，用作家居裝飾，有它獨特的魅力和觀賞價值。車模的每一個零部件都十分精緻，集成了當今先進的設計和製造技術，模擬車是嚴格地按比例把各式世界名車縮小製造成模型，車燈、底盤、發動機、方向盤及製造商的標志等部件仿造得惟妙惟肖，有些上等的作品甚至連車的重量和發動機、傳動機構的運作也按比例縮小表達出來無所不有，簡直就是真實汽車的縮影。在車模收藏中零部件最多的一款當屬德國CMC原裝的賓士SSKL白象了，零部件總數達到了1885個，其他的車型零部件也在1000個以上，我們通常所見的一般模型其零部件數量多集中在幾百，少的也有200多個零部件。 4、車模的工藝價值 工藝品的價值，往往反映了其當時的製作工藝技術特徵和文化特徵。車模是製造科技和文化的縮影，特別是車模生產中融入了當時先進的生產技術和投入了大量的手工勞動，具有很高的工藝藝術價值。另外，車模按照真車的比例縮小而成，模擬程度高，材料考究，可保存時間長，質感強烈，零件復雜精細，工序較多。一些精緻的模型零配件多達300件、工序超過500多道，這就是車模價格較高的最重要原因之一。 5、車模的投資價值 在民間流傳的收藏認識中，很多人會認為收藏品如同古董一般價值連城。理所當然，車模也具有這樣的屬性。車模製造過程復雜、產量比較少，一些限量發行的車模上市銷售後會散布到民間，尋覓收集也比較困難。正如亂世飢荒，盛世收藏，隨著市民的收入不斷提高，對車模的認識水平不斷提升，加入收藏行列的人數越來越多，車模的需求量也不斷增長，其價格也水漲船高。 一些限量發行的車模，由於其品牌認同度高，追求的人數也很多，經過時間的洗禮，存世量也較少。世界汽車工業史也不過一百多年，數十年歷史的車模在交易市場的價格更是上漲近百倍。
D. 紅旗汽車車模製造怎麼拿到版權
你好，版權有版權許可和版權轉讓，均為購買，雙方協議合同。
E. 寶馬車模什麼品牌的好
星輝模型的，高模擬，不僅內飾做工好，還可以遙控的，馬力很足，我家有一個Q7，1:13的比例，特別酷！大超市裡198左右，網上買肯定很便宜。
F. 有關汽車模型的問題
1:汽車的模型運動是科技與競技的完美結合體，它的分類大致三種：自行模型車、靜態觀賞車和遙控模型車。
2:自行模型車是適合小朋友的啟蒙產品，對於我們這樣的汽車發燒友來說就象一個笑話。無論是出於收藏，還是出於運動的初衷，車模一族都要從靜態模型車開始。對於靜態模型車，我們通常以製作的精美度、模擬性來評判一款作品的優劣，對於心靈手巧的玩家來說，各種拼裝車模絕對可以讓你大呼過癮，不論是昂貴的法拉利ENZO，還是國產的東風解放應有盡有。
遙控模型車是車輛模型中最具技術含量，也是最為模擬的項目，遙控模型車不僅在車體上與真車無異，就連動力輸出設備和賽道賽況也和真實比賽如出一轍，唯一的區別僅僅在於賽車是由車手通過無線電遙控器控制的。
汽車經過百餘年的進化過程，從最原始的交通工具已經演變成現代生活中無處不在的角色，它不僅是身份地位的象徵，更是很多大型賽事里的重要載體。眾多的設計師為汽車傾注了畢生的心血，豐富的想像力和創造力成就了一個個耳熟能詳的名字，能夠了解甚至收藏每一款精雕細琢的作品，模型也成為最完美的途徑。
在拼裝的汽車模型中多以名貴跑車和價值不菲的改裝賽車為主，標準的比例、真實的車型、精細的製作以及原廠的授權是模型車與玩具車的重要區別，我們常見的比例有1：12、1：18、1：24、1：43和1：87等等。比例越小，車體的空間就越充足，為細節的刻畫提供了空間，難度也有所提升。
3:看來您對遙控車模比較感興趣.我在這里給您介紹一下: 遙控車模製作
靜態和動態是兩種迥然不同的物理狀態，自然也就形成了兩種迥然不同的美。就如同西湖表現的寧靜而娟秀，長江卻表現出蓬勃的激情一樣。如果說靜態車模是前者的話，那麼遙控車模帶給我們的就是一種強烈的沖動，難以遏制的操控欲。
遙控模型也叫動態模型。初次接觸它時，我們首先面臨的問題就是RTR或者ARR。有些買來就能上路的車稱為ready-to-run，RTR；有些則需要動手組裝的，稱為almost-ready-to-run，ARR。真正的玩家還是更加推崇ARR的產品，它可以讓你熟悉愛車的結構，也便於今後的維修、調試和升級。
玩車之前不妨先讓我們來簡單認識一下賽車和遙控設備：
1 發動機——模型引擎一直為愛好者夢寐以求，在汽車模型中通常採用2沖程或4沖程的電熱式發動機，它不需要復雜的電氣機構，具有簡單、輕量、易用的優點，而且又能提供強大的動力，所以成為機動模型的最佳動力選擇。
◆發動機 ◆排氣管 ◆油箱 ◆離合器
由於模型發動機長時間處於工作狀態，且散熱的條件不是很理想，所以我們在追求高轉數的同時更要對其細心調整，才能發揮強大的動力：通過主油針可以控制油量大小使發動機達到最高的安全轉數，通過風門限位螺絲調整怠速。此外，使用含有添加劑的燃油也會提高發動機的穩定性和加速反應能力，怎麼樣，是不是和真車有一拼了！
2空濾——和發動機關系最密切的當屬空氣濾清器，記住一定要在空濾海綿中注入適量的專用油，這樣才可以起到最佳的防塵效果，如果有條件的話最好再為濾清器配上一層保險套。
◆空氣濾清器
3 傳動機構——車模發動機的動力也和真車一樣是通過復雜的傳動機構作用於車輛的，主要可以分為前輪驅動、後輪驅動和四輪驅動。
前輪驅動的模型車具有良好的穩定性，但轉向能力不足；後輪驅動的車輛相對來說布局更為合理，在摩擦力很好的瀝青路面可將性能發揮到極至，但在附著力小的環境下經常出現轉向過渡的問題；四輪驅動的特點人人皆知，主要是驅動力可以很好地傳遞，路面適應能力強，尤其善於越野，當然復雜的結構和較大的傳動損耗也是不可避免的。
4 差速器——由於車子在轉彎的時候左右輪胎的行程不等，因而需要差速器來進行調整，一般的差速器分為三種，滾珠差速器、遊星齒及傘型齒。
5 避震器——避震器的優劣直接影響著車的壽命和比賽的成績，調節模型的避震器強度通常用不同濃度的避震器專用硅油來控制，硅油的濃度范圍從100號到700號不等，具體的使用還要根據不同的車輛來判定。
◆油壓避震 ◆升級套件
6 輪胎——現實生活中很多改裝車的朋友最先入手的就是汽車輪胎，如換個偏平比較高的寬胎或是花紋霸道的越野胎，對於模型車來說車胎的製作同樣十分重要。我們再將輪胎粘到輪轂之前最好在輪胎的內側附上一層海綿，以防止從側面破裂；如果有條件的話還可以在胎皮上打一些洞，以防止高速運動中胎內熱氣膨脹致使車輪爆胎！
◆專用輪胎
7 遙控器——其學名叫做"發射機"，用來將操縱指令轉換為帶有控制信息的無線電信號，一部車輛的遙控設備一般由發射機、接收機和伺服舵機組成。車輛模型用的發射機有桿式和槍式兩種：桿式發射機有兩個操縱桿，左邊的用來控制模型車的速度及剎車，右邊控制方向。槍式發射機則用一個方向盤和一個類似手槍扳機的操縱桿來分別控制方向和速度。
◆桿式發射機◆ 槍式發射機
1.發動機
2.離合器
3.空氣濾清器
4.5.油壓避震
6.7.升級套件
8.9.專用輪胎
10.桿式發射機
11.槍式發射機
聽著轟鳴的馬達聲你是不是已經躍躍欲試想和別人飈上一把了呢？可還別著急，咱們先得分清左右！有沒有搞錯呀？這也要練習嗎？控制賽車時左轉向左推、右轉向右推，可一旦模型和你對向行駛的時候左轉就變成了向右推、右轉向左推，這在實際的操作中需要非常熟悉才可以。
搞清楚了左右之分，我們就可以循序漸進的展開直線、8字、轉彎的練習了，在熟悉了基本操控後不妨去真正的賽道上比劃比劃！在比賽中我們往往會遇到和自己水平相當的對手，使用的車輛基本上都屬於同一個檔次，而決定雌雄的主要因素就在於各自的轉彎技巧是否嫻熟。在賽道中跑圈兒首先要保證行車路線的流暢性和快捷的反應動作，轉彎的時候則更要牢記「慢進快出」和「外里外」的口訣。
「慢進快出」是指彎道過程中減速進入，在轉至頂點處加油快速出彎，否則賽車很容易發生翻轉和駛離賽道的情況；「外里外」則是指彎道的方向控制技術，也就是賽車從外道切向內道後要在近頂點（轉彎點）轉彎再重新駛回外賽道，這樣才能使轉彎半徑最大。
可以看出，模型賽車依託精細的配件，不論是過彎性還是高速性都和真車不相上下，一輛1/8的21級油動房車最高車速竟然可以達100KM/H以上，而0-100KM/H的加速也只不過三四秒鍾的瞬間。從極速性上看，目前最快的紀錄是由Joe MacGregor在Thunderdrome VI的一條橢圓形跑道上創造的：140.64KM/H，當然這是一輛專門用來競速的車。
相信只要你參加過一次真正的車模競賽，就總是會想著千方百計戰勝對手，購買精選的配件、切磋調車的心得，模型的魅力也許正在於此——追求速度與技巧的完美結合。
好了，最後祝你成為一名模擬世界中的賽車高手。
G. 是誰收取汽車車模的版權費
6月7日 16:40 龍膜和3M都比較好，就是要看你要哪種顏色的，白色的車貼個帶反光的比較好看點，就是外面看上去象照鏡子一樣的。
H. 車模有什麼用
防眩光：好的車膜能過濾部分眩光，減弱可見光的強度；使人的眼睛更舒服，有助於改善車主視野，確保駕駛安全。建議用戶盡量不要選取透光度太低的膜，車窗膜、尤其是前排兩側窗的膜，應選擇透光度在85％以上較為適宜。此時側窗膜無需挖孔且不影響視線，夜間行車時還能把後面來車大燈照射在反光鏡的強烈眩光反射減弱，使眼睛舒服。此外，在雨夜行車、倒車、調頭時也能保證視線良好。
阻隔紫外線：紫外線在太陽光中僅佔3%，但會造成物品的褪色、塑料橡膠件的老化。過量的紫外線照射還會誘發人體皮膚癌變。高品質的車膜可以阻隔99%以上的紫外線，不僅能有效防止車內的人被過量的紫外線照射灼傷皮膚，還能保護車內音響以及其它內飾不會被曬壞。
隔熱：車主對此能夠直接感受，只要用貼了膜的玻璃擋住太陽，用臉或者手去感受其隔熱效果就可以了。車膜的隔熱性能，取決於它的反射和吸收能力。反射越強烈，吸收能力越強，隔熱率也就越高。但根據各國及各地區法律的不同，一般規定車膜的可見光反射率不得超過10%。由於汽車膜本身的吸熱能力也是有限的，所以，汽車膜的隔熱率一般在40%～70%之間。
防爆與防劃傷：這也是涉及安全的又一重要性能。優質防爆膜本身有很強的韌性，其上的強力膠能將破碎的玻璃緊緊粘在一起，避免事故發生時飛濺的玻璃碎片對乘客產生二次傷害，並且其抗沖擊性能很強。防劃傷是車膜的一個基本性能，就是在其保質期內正常升降車窗時，膜的表面不會被劃傷，從而保證視野的清晰。
有了新車，多了一分逍遙自在，卻也平添了不少無奈。別的不說，每天數小時的驅車駕駛，陽光中的紫外線(UV)會對皮膚造成永久性侵害，如紅腫、褪皮、皺紋，嚴重時甚至還會引發皮膚癌。車內皮革、織物、飾品也會在短期內褪去顏色，像發黃的老照片，讓人感嘆歲月的無情。
這是因為普通車窗玻璃防UV只有19%，皮膚塗上防曬霜後，防UV可達97.5%，但是持續時間只有幾小時。而高質量的專業太陽膜阻隔紫外線可達到99%，且長久不衰。
汽車膜阻擋UV的緣由，是因為其生產過程中在膜中添加了大量的紫外線吸收劑，一種專門阻隔UV波長通過的材料。LLumar龍膜的製造商美國CPFilms公司加速老化實驗顯示：其專業窗膜在氙燈加速試驗室內經過2000個小時的暴露(等效於正常太陽暴曬3-5年)後，還能阻隔紫外線輻射的98%。
但是由於成本原因，許多膜製造商在膜中不加入足量的紫外線吸收劑；而東南亞的所有膜製造商由於生產能力的限制，只能把少量的紫外線吸收劑添加在安裝膠中而不是薄膜內部，其隔UV只能達到50%左右。目前中國市場上許多太陽膜來自韓國或中國台灣，隔紫外線能力很弱，但由於其價格低廉，仍然為消費者所青睞。
現在隨著中國大眾對紫外線害處的認識在加強，隔紫外線數值也日益成為大眾重視的指標，如何讓車窗阻擋紫外線已是駕車一族判定和選擇汽車太陽膜是否是優質專業膜的重要標准之一。
為了防止UV的傷害，美國市場在流行具有雙層隔紫外線層隔UV達99.9%的專用汽車太陽膜。中國的駕車者目前雖然還不能如此深刻地理解和達到這種消費理念，但為自己的新車貼膜不再僅僅是為了裝飾，而是為了保護身體健康和保護愛車的一種必需，已成為越來越多汽車擁有者的共識。
前市面上的車膜品牌甚多，價格也相差很遠，很多車主往往左顧右盼拿不定主意，其實好的車膜也是高技術含量產品，選擇車膜學問頗多。貼膜對技術及軟硬條件都要求很高，比如無塵的環境、專用設備、規范的操作流程以及熟練的技術等等。但由於加入該行列門檻極低，致使一些不法商販混跡其中，假冒偽劣產品泛濫，消費者常因不懂行而遭受損失
I. 天狼星有人知道嗎
天狼星3001
不要以為外形這么酷的跑車是來自義大利，它出自「正正經經」的德國人之手。一間名為Lotec的汽車公司為我們表演了德國人DIY的絕技－－一輛蘊含850匹馬力的跑車。而背後的英雄是名叫Kurt Lotterschmid的1983年德國C2汽車賽的冠軍。1992年，Lotterschmid初試身手，打造了他的第一輛超級跑車Lotec C100。僅重1080公斤的C100，安裝的是賓士參加法國勒芒耐力賽的原型車上雙渦輪增壓版V8引擎，爆發出854匹的最大馬力，讓人目瞪口呆。
醞釀了多時的Sirius原本可以在1995年就和公眾見面，但是資金問題，導致汽車生產一直處於半癱瘓狀態。對於Lotterschmid這種汽車狂熱份子，這無疑是最沉重的打擊。直到2004年的今天，Lotec Sirius才正式掀開面紗，而這個拖了近乎10年之久的面世，仍舊讓我們感嘆天外飛仙不過如此。新車採用碳纖維管形車駕，重量只有1390公斤，雖然比上一代重了，但是性能表現仍舊搶眼。坐進車廂是不能用常規姿勢，必須習慣開超級跑車的斜躺式。估計我們這種草民是需要一段時間才可以習慣的了，不過對於開慣了的人來說，會發現Sirius的駕駛姿勢比保時捷卡雷拉GT還要運動化。儀錶板借用了保時捷944Turbo的，不過速度刻度方面被重新設置為400公里/小時的極速。
採用六速手動的CIMA波箱，並且安放的位置也是位於引擎之後，典型的賽車型安裝。懸掛也是百分百賽車型設置，你想自己屁股舒服點、心臟穩定點的話，就不要碰這輛怪物。Lotec公司稱，0－100公里/小時的極速時間僅為3.8秒，立即讓Sirius跨入了3秒超級跑車兵團――世界上不超過10輛量產車可以有此能耐嘛――可惜的就是Sirius產量還是很低，畢竟Lotec公司規模不大，DIY也不是流水線生產。動力方向和剎車系統借用保時捷的產品，和車子其他部件配合起來還是不錯的。比較麻煩的就是，車身底盤低，你想到處威風可得看地方了。如果你覺得850匹馬力不夠用（誰會覺得不夠用？舒馬赫？），Lotec公司還可以幫你升級到1200匹的AMG引擎.
這款車由於全世界只有4輛，它的車模版權獲取過程也有點特別--這款車模的版權是向其中一輛車的車主購買的，而不是像通常那樣向真車廠購買.
產品名稱：
天狼星
汽車品牌：
德國
比例(Scale)：
1:18
顏色(Color)：
灰色