Ⅰ 同步控制型冷卻水泵節能裝置專利
一種水泵節能控制裝置
申請號: 201420503761.4 申請日: 2014.09.02 國家/省市: 中國北京(11)
公開號: 公開日: 主分類號: F04B 49/06(2006.01)
授權公告號: 204152772U 授權公告日: 2015.02.11 分類號: F04B 49/06(2006.01); F24F 11/00(2006.01)
申請人: 中電投工程研究檢測評定中心
發明人: 朱江; 翟傳明; 李澤偉; 崔凌浩; 於龍
代理人: 田怡春
代理機構: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所（普通合夥）(11411)
申請人地址: 北京市海淀區萬壽路27號院2號樓304
優先權:
摘要： 本實用新型提出了一種水泵節能控制裝置，涉及中央空調控制系統中水泵控制的技術領域，用以解決現有水泵輸出功率不合理造成能源浪費的問題；該水泵節能控制裝置包括控制櫃，其櫃體上設有控制器，控制器通過電源電路連接有供電電源，控制器還連接有變頻器、處理器、操作平台，處理器通過採集器連接有水泵和末端，變頻器通過接觸器也與水泵連接；實用新型採集器採集室內外溫度、供水/回水溫度、冷熱源工作狀況信息，通過處理器分析水泵效率並估算水泵系統的最優流量、供回水的合理溫差和壓差，從而設定變頻輸出，通過控制器控制水泵的開啟數量和轉速，使水泵合理的配合中央空調的整體功率輸出，滿足末端的需求，減少能源的消耗。
Ⅱ 聯瑞商標注冊什麼電話都沒人接，或空號
你好，目前查詢備案的叫聯瑞的代理機構有，
號
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1
廣州聯瑞知識產權代理有限公司
廣東省廣州市天河區廣州大道中628號廣州國際貿易大廈北903房
020-28974647
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上海市徐匯區肇嘉浜路333號402室
13828471804；020-28974647
3
廣州聯瑞知識產權代理有限公司中山分公司
廣東省中山市石岐區悅銀街7號三層03號
020-28974647
4
廣州聯瑞企業管理咨詢有限公司
廣東省廣州市天河區廣州大道中628號廣州國際貿易大廈北901房
020-28974647
5
聯瑞瑞豐（北京）知識產權代理有限公司
北京市西城區阜成門外大街22號1幢11層1101-8
020-28974647
6
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85594357
7
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北京市西城區阜成門外大街2號A1510
010-68059587
8
江蘇聯瑞知識產權服務有限公司
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13331880577；020-28974647
9
上海聯瑞瑞譽企業咨詢有限公司
上海市徐匯區肇嘉浜路333號4樓01室
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10
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11
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12
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希望能幫助到你望採納
Ⅲ 安全柵可不可以先並聯再串聯
汽車作為主要能源消耗工具必然要進行改革。傳統燃油車隨數量快速增長給環境帶來嚴重危害，而純電車又面臨「續航」壓力，因此混動車成為既能緩解環境壓力又能滿足消費需求的首選車型。
但混動方式有很多種，比如串聯混動、並聯混動、混聯混動等。根據電機發揮的重要性還可分為輕混、中混、重混。不同混動系統之間有較大區別，有的為了省油，有的為了舒適。因此購車之前，弄清楚這些不同很重要！
並聯混動系統
並聯混動就是電動機和發動機處於並列關系，是目前混動車型中最常用的方式，根據發動機和電動機的驅動主次關系可分為輕混、中混、重混。
輕混：輕混系統中一般電機無法獨立工作，還是以發動機為主，只是在車輛起步或低速行駛階段（發動機低效區），輔助發動機減輕負擔，達到節省燃油和低速平順性的目的。當車輛處於高速時（發動機高效區），再通過發動機對電池進行充電。
中混：中混系統相比輕混的最大區別就是電機可獨立驅動汽車，但仍以發動機為主，當發動機處於低效區時，完全由純電驅動車輛；當發動機達到高效區時，再給電池充電。中混要求電池容量和電機功率較大一些。
重混：在重混系統中，電機可單獨驅動車輛，而且發動機和電機不分主次。不止是起步，在中低速階段，電機都可單獨驅動汽車。電機功率和扭矩較大，電池容量更大，目前很多插電新能源車都屬於或者包括了重混系統，可讓汽車在純電情況下行駛50~100km。
串聯混動系統
串聯顧名思義就是發動機和電機串聯起來，發動機只負責帶動發電機發電，只有電機驅動車輛，因此串聯混動車輛的行駛質感是最接近純電車的。
串聯混動的發動機帶動發電機發出來的電有兩個去向：一是直接驅動電機；二是先給電池充電然後再驅動電機。但因第二種去向在能源轉換過程中損耗較大，很少被採用。第一種去向在能量轉換過程中也有損耗，但因為發動機只需要帶發電機運轉，負荷較小，而且發動機可以一直在高效區工作，所以可以部分抵消轉換中的能量損耗，但和發動機直接驅動車輛相比油耗並未減少同時動力變弱了，這也是為什麼目前大多採用並聯混動的原因。
另外，前段時間推出的理想智造one車型，其實就是一種串聯混動+插電混動的組合，純電續航可以達到170km左右，如果短途或市區行駛，純電就夠了；如果長途行駛，那麼前半程用電，沒電後就通過增程器發電（其實就是發動機帶動發電機發電）來解決里程煩惱。也就是說短途就是純電車（0油耗），長途變成了燃油車（油耗和燃油車差不多）。
混聯混動系統
混聯就是串聯混動和並聯混動的一個結合，除了保留發動機和電機可以單獨驅動車輛的功能外，發動機和電機之間保持了串聯關系，在特定工況下發動機可以驅動發電機給電機供電，車輛會根據當前行駛狀態自動選擇最合理的驅動方式。混聯系統較為復雜，不過在省油效果上是最好的，當然價格也更貴。