高速公路兩側的土地使用權

⑴ 請問在高速公路旁的建設用地必須離高速公路多遠的距離有什麼現行的法律法規嗎

回答：你所說的建設用地大概指的是高速公路用地吧？其應當稱為高速專公路建築控制區屬，是指自高速公路兩側邊溝外沿起向外延伸30米的范圍。（30米內禁止建設永久性建築物，地面構築物。）

相關法律條文：

中華人民共和國公路法

第三十四條 縣級以上地方人民政府應當確定公路兩側邊溝（截水溝、坡腳護坡道，下同）外緣起不少於一米的公路用地。

第五十六條 除公路防護、養護需要的以外，禁止在公路兩側的建築控制區內修建建築物和地面構築物；

第八十二條 違反本法第五十六條規定，在公路建築控制區內修建建築物、地面構築物或者擅自埋設管線、電纜等設施的，由交通主管部門責令限期拆除，並可以處五萬元以下的罰款。逾期不拆除的，由交通主管部門拆除，有關費用由建築者、構築者承擔。

⑵ 國家高速公路兩邊多少米不許建住宅

第二十九條高速公路用地外緣起向外30米，互通立交和特大型橋梁用地外搜索緣起向外50米，高速公路匝道、連接線用地外緣起向外20米的區域為高速公路建築控制區；高速公路彎道內側建築控制區范圍根據安全視距等要求確定。 廣東省高速公路管理條例第十九條禁止在高速公路建築控制區（其范圍自高速公路兩側邊溝外緣起三十米）內構築永久性工程設施和建築物、構築物。甘肅省高速公路管理條例第二十二條高速公路隔離柵外緣起30米，立交橋、特大型橋梁隔離柵外緣起50米范圍為高速公路建築控制區。沒有隔離柵的，建築控制區范圍從公路用地外緣起算。在建築控制區內，除公路防護、養護需要外，禁止新建、擴建建築物和地面構築物。湖北省高速公路管理條例第三十四條從高速公路用地外緣起50米的區域為高速公路建築控制區。安徽省高速公路管理條例第十條 除高速公路防護、養護需要外，禁止在高速公路兩側隔離柵外緣各30米范圍內修建建築物或者地面構築物。山東省高速公路條例第二十七條 高速公路用地兩側外各五十米，立交橋匝道、高速公路連接線兩側、收費站周圍各一百米范圍內為高速公路建築控制區。禁止在高速公路建築控制區內修建任何建築物或者地面構築物；江蘇省高速公路條例第十九條高速公路隔離柵外緣起三十米，互通立交、特大型橋梁隔離柵外緣起五十米范圍為高速公路建築控制區。沒有隔離柵的，建築控制區范圍從公路用地外緣起算。

⑶ 公路兩側的土地屬於國家還是農民

所有權當然是屬於國家的了，不過，使用經營權是屬於承包農民個體家庭。政府要築路徵用要給以經濟補償。

⑷ 土地法對公路兩側土地優先使用權規定

這要看具體的情況，沒有規定一定是國家的還是集體的，如果經過農村，專那這個土地一般屬就是集體的。

根據《公路安全保護條例》「第五十六條違反本條例的規定，有下列情形之一的，由公路管理機構責令限期拆除，可以處5萬元以下的罰款。逾期不拆除的，由公路管理機構拆除，有關費用由違法行為人承擔：
（一）在公路建築控制區內修建、擴建建築物、地面構築物或者未經許可埋設管道、電纜等設施的；
（二）在公路建築控制區外修建的建築物、地面構築物以及其他設施遮擋公路標志或者妨礙安全視距的規定進行處罰。

⑸ 在高速公路兩側多少米算是規劃用地范圍呢

在高速公路兩側30米內算是規劃用地范圍。

根據《公路安全保護條例》：

第十一條 縣級以上地方人民政府應當根據保障公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建築控制區的范圍。

公路建築控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標准為：

（一）國道不少於20米；

（二）省道不少於15米；

（三）縣道不少於10米；

（四）鄉道不少於5米。

屬於高速公路的，公路建築控制區的范圍從公路用地外緣起向外的距離標准不少於30米。

公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建築控制區范圍根據安全視距等要求確定。

(5)高速公路兩側的土地使用權擴展閱讀

《中華人民共和國公路法》中規定：

第六條公路按其在公路路網中的地位分為國道、省道、縣道和鄉道，並按技術等級分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。具體劃分標准由國務院交通主管部門規定。

新建公路應當符合技術等級的要求。原有不符合最低技術等級要求的等外公路，應當採取措施，逐步改造為符合技術等級要求的公路。

第七條公路受國家保護，任何單位和個人不得破壞、損壞或者非法佔用公路、公路用地及公路附屬設施。

任何單位和個人都有愛護公路、公路用地及公路附屬設施的義務，有權檢舉和控告破壞、損壞公路、公路用地、公路附屬設施和影響公路安全的行為。

⑹ 高速公路兩側多遠允許建築

在我國所有的土地都是屬於國有的也就是所有土地我們只有使用權,而所有權是全部歸國家所有的.

所以在進行高速公路規劃設計的時候,更多的考慮是高速公路功能的實現,比如說高速公路建設的高程以及線形等來考慮和確定路線.因為只要是
當然在此期間會考慮到盡量避免對地方的影響,因為即便所有權是國家的但還要考慮資金的要求也就是考慮拆遷的補償費的問題,在城市所考慮的就是三桿拆遷或者升遷的問題以及房屋補償費和周轉補償的問題.在農村就考慮除上述要求外的什麼青苗補償的問題.

換句話所,少見因房子考慮路,主要是因路考慮房子的位置.

所以在我國的公路法以及高速公路的條例(公安和交通都有)還有各個省市的高速公路管理條例都規定了房屋離公路的距離.

具體是這樣的,為了保證國家路網的需要公路兩側都有一個建築控制區,一般規定是高速公路兩側30米,重要構築物如橋梁的兩側是50米.在這個范圍以內是不能有房屋即永久性建築的,具體的測量就是以高速公路隔離網向外量的.

所以呢,如果你發現高速公路離你自己的房子很近的情況,對你的生活有影響,那隻有兩種方法,一\公路還在建設,你可以要求房屋拆遷,並要求補償.二,公路已經建成,要求管理單位在這一塊做聲屏障

⑺ 高速公路兩側的建築控制區,為什麼要劃定那樣大的控制范圍能不能算成是實際徵用的土地

建築控制區設立的目的是：主要是為了保護公路的功能完善，減少公路行車時的內視線障礙，容為公路使用者提供安全的通行條件，同時也可以減少將來公路拓寬改造時的征地補償費用，節約公路建設資金。
公路建築控制區由公路沿線縣級以上地方人民政府依據《公路法》《公路安全保護條例》的規定劃定。法律法規只規定了下限，未規定上限。建築區的土地所有權還是歸原物權所有人，只是限制使用了。
具體數字請查閱《公路安全保護條例》第十一條，第十二條和第十三條。

⑻ 公路兩側土地所有權歸集體所有,還是歸國家所有依據的法律是什麼

你好

這要看具體的情況，沒有規定一定是國家的還是集體的，如果經過農村，那這個土地一般就是集體的。

⑼ 高速路兩邊土地種樹後管理權歸土地所有人還是歸國家

看土地徵收沒有，征了是國家的，沒征是個人的

⑽ 高速公路旁閑置土地所有權歸誰

征地後 無論該地塊是否被佔用其土地性質均屬於公路用地，除產權單位外（一般專是政府或某屬高速公路公司） 任何人無權利用該地，村主任無權分配該地。你建在該地上的建築物也是違章建築，如果路政部門要求你拆除你將無法獲得補償，並且拆遷的費用需要自行支付